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摘要：在貨物運(yùn)輸過程中，鐵路運(yùn)輸是其中至關(guān)重要的形式之一，為人們的生產(chǎn)和生活帶來了極大的便利，因此，要從根本上有效做好鐵路運(yùn)輸管理工作，使行車組織質(zhì)量能夠得到根本上的提升，進(jìn)而為人們的運(yùn)輸需求提供必要的保障。結(jié)合這樣的情況，本文重點(diǎn)分析鐵路運(yùn)輸管理過程中行車組織質(zhì)量提升策略等相關(guān)內(nèi)容，希望本文的分析能夠?yàn)殍F路運(yùn)輸管理綜合價(jià)值的體現(xiàn)提供一定參考。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸管理;行車組織質(zhì)量;提升策略

引言

鐵路運(yùn)輸管理過程中，充分做好行車組織管理，使組織質(zhì)量能夠得到全面提升是十分關(guān)鍵的內(nèi)容，也是核心要義，因此，要著重關(guān)注行車組織的各項(xiàng)規(guī)劃安排工作，結(jié)合運(yùn)輸要求使行車組織能夠呈現(xiàn)出應(yīng)有的效能和價(jià)值，并且通過鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的連接，使各個(gè)區(qū)域的貨運(yùn)要求得到充分的滿足，進(jìn)而為我國鐵路事業(yè)的良性發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)運(yùn)行提供必要支持。具體來說，鐵路運(yùn)輸管理過程中行車組織質(zhì)量提升策略主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一、進(jìn)一步優(yōu)化和完善相對(duì)應(yīng)的行車組織質(zhì)量管理制度，并有效落實(shí)。在實(shí)踐的過程中，要想體現(xiàn)出行車組織質(zhì)量提升效果，在相關(guān)管理制度和運(yùn)行機(jī)制等相關(guān)方面要不斷的完善和優(yōu)化，體現(xiàn)出制度的規(guī)范性和指導(dǎo)性，這是必要保障。首先，在安全管理制度方面要充分強(qiáng)化，體現(xiàn)出安全管控的重要地位。在安全管理制度方面，要注重做好行車設(shè)備和相關(guān)設(shè)施的組織和優(yōu)化工作，做好各類設(shè)備設(shè)施的搶修維護(hù)，使其保持在安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，這樣才能有效規(guī)避各類問題，使行車組織更加安全穩(wěn)定的運(yùn)行。其次，要充分做好質(zhì)量管理制度的強(qiáng)化。在質(zhì)量管理制度的制定過程中，要充分明確相關(guān)影響因素，使制度內(nèi)容具備時(shí)效性、針對(duì)性和可行性，確保各項(xiàng)內(nèi)容的質(zhì)量符合相關(guān)要求。同時(shí)明確相關(guān)人員的崗位職責(zé)和任務(wù)要求，對(duì)于各班組進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，匹配高質(zhì)量的管理人員，以此體現(xiàn)出制度的綜合價(jià)值。第三，要充分做好各類制度運(yùn)行機(jī)制的落實(shí)工作，匹配相對(duì)應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制。通過加大監(jiān)督管理力度，使相關(guān)制度內(nèi)容和實(shí)踐活動(dòng)有效銜接，充分融合，進(jìn)而體現(xiàn)出應(yīng)有的規(guī)范效應(yīng)和綜合價(jià)值。

二、進(jìn)一步優(yōu)化和完善行車組織的集結(jié)方式。對(duì)于行車組織的集結(jié)方式，通常情況下主要指的是針對(duì)行車的編組工作，在正常情況下如果列車沒有集結(jié)到標(biāo)準(zhǔn)要求，在這樣的情況下就會(huì)導(dǎo)致發(fā)車不夠及時(shí)有效，無法及時(shí)達(dá)到目的地，因此，在發(fā)車之前要充分做好全面深入的調(diào)研和分析工作，進(jìn)一步明確列車的具體速度，狀態(tài)和載物的重量等等，以此為基準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)合理的編組，使相關(guān)問題得到應(yīng)對(duì)和處理，采取定點(diǎn)集合的方法，進(jìn)而確保行車組織工作更富有層次和針對(duì)性。相關(guān)工作人員要有效配合，對(duì)各項(xiàng)工作內(nèi)容進(jìn)行充分的明確，著重做好各個(gè)環(huán)節(jié)的交接工作，進(jìn)而確保行車組織的集結(jié)方式更科學(xué)可行，為列車管理監(jiān)督和管理效率的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)也進(jìn)一步落實(shí)相對(duì)應(yīng)的工作體系和制度，體現(xiàn)出各個(gè)細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化和完善，這樣才能更大程度上提升行車組織的效率和效能。要通過優(yōu)化組織方案來解決相應(yīng)的問題，使之變得更為穩(wěn)定、容易控制。同時(shí)班組人員要嚴(yán)格流程有效辦事，對(duì)于具體的解決方式有充分的認(rèn)知和把握，并且體現(xiàn)出各項(xiàng)行車組織和工作安排的時(shí)效性和針對(duì)性。同時(shí)，要對(duì)已有的路線進(jìn)行改進(jìn)，擴(kuò)大路線附近站點(diǎn)的裝車范圍，盡量減少運(yùn)輸時(shí)車輛的往返次數(shù)，這樣也可以很有效地保證行車組織的質(zhì)量，同時(shí)提高鐵路運(yùn)行的質(zhì)量和效率。

三、針對(duì)各個(gè)區(qū)域進(jìn)行有效協(xié)調(diào)和融合。在鐵路貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，要想體現(xiàn)出更加良好的行車組織運(yùn)行質(zhì)量，在各個(gè)區(qū)域的融合協(xié)調(diào)方面要有效強(qiáng)化。各個(gè)地區(qū)的班組成員和工作人員等要充分實(shí)現(xiàn)資源信息的共享，互相協(xié)調(diào)溝通，對(duì)于行車組織過程中可能面臨的問題或者矛盾等要及時(shí)有效的協(xié)調(diào)和解決，進(jìn)一步培養(yǎng)工作默契，以此體現(xiàn)出協(xié)同作業(yè)的效果。應(yīng)該定期進(jìn)行工作會(huì)議的召開，而且應(yīng)該加大范圍，定期召開全路段范圍的工作調(diào)度會(huì)議。在會(huì)議上，可以各自分享自己在行車運(yùn)輸上的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，也可以分區(qū)域進(jìn)行討論，交流，更加可以隨意提出一些在鐵路運(yùn)輸、行車組織，工作調(diào)度等方面出現(xiàn)的問題，通過討論和分析提出解決問題的辦法，以此為后續(xù)的工作安排和行車組織提供必要的保障。在整理和安排的過程中，要充分認(rèn)識(shí)到去協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，然后提出應(yīng)急處理預(yù)案，進(jìn)一步充分解決專車運(yùn)輸時(shí)間過長、運(yùn)輸機(jī)制落后、揀貨機(jī)制混亂等相關(guān)問題。在專門運(yùn)輸列車機(jī)制上，需要相關(guān)企業(yè)根據(jù)地方鐵路集團(tuán)的調(diào)整系統(tǒng)，選擇與之相對(duì)應(yīng)的貨物車輛類型，進(jìn)一步完善鐵路物流，在第一時(shí)間獲得相對(duì)應(yīng)的車輛信息，然后結(jié)合具體內(nèi)容和需求有效完成運(yùn)輸目標(biāo)，以此在更大程度上提升行車組織的質(zhì)量和價(jià)值。

四、進(jìn)一步加大內(nèi)控管理力度。針對(duì)鐵路運(yùn)輸過程中的行車組織來說，要想提升行車組織質(zhì)量，在內(nèi)控管理方面要充分加強(qiáng)，這是核心內(nèi)容。要結(jié)合不同行車組織形式和鐵路運(yùn)輸要求，對(duì)于內(nèi)部控制和管理的各項(xiàng)制度機(jī)制進(jìn)行不斷的完善和優(yōu)化，通過全面調(diào)研和分析把握各項(xiàng)影響因素，以此提出和落實(shí)更精準(zhǔn)有效的內(nèi)控管理策略。首先，要適當(dāng)提升輸管理人員的管理素質(zhì)和專業(yè)的能力，要確立長效培訓(xùn)機(jī)制，確保相關(guān)人員具備應(yīng)有的崗位勝任能力，并且進(jìn)一步優(yōu)化和完善相對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)方案，使培訓(xùn)的內(nèi)容具備可行性和針對(duì)性，確保相關(guān)人員在可行的范圍之內(nèi)可以得到高質(zhì)量的輪崗培訓(xùn)，以此確保各個(gè)崗位的人員都可以充分掌握相對(duì)應(yīng)的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，更充分的落實(shí)崗位職責(zé)，進(jìn)而為行車組織質(zhì)量提升提供必要的人才保障。其次是分享管理經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)崗位領(lǐng)導(dǎo)可以分享自己的管理經(jīng)驗(yàn)，作為內(nèi)控管理的基礎(chǔ)。同時(shí)要充分加強(qiáng)各個(gè)崗位之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在各類數(shù)據(jù)信息等方面，要及時(shí)有效的溝通實(shí)現(xiàn)共享。最后是各個(gè)環(huán)節(jié)派遣專業(yè)人員對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行監(jiān)控，確保操作的規(guī)范性[。行車組織也可以分為很多環(huán)節(jié)，在各個(gè)環(huán)節(jié)上，有專人進(jìn)行檢查會(huì)使工作效率得到很大提高，也是內(nèi)部管理更加緊密，有助于加強(qiáng)內(nèi)控管理。內(nèi)控管理一定要具體，細(xì)微，例如，鐵路貨物運(yùn)輸?shù)呢?fù)責(zé)人，一般會(huì)車輛上設(shè)置一個(gè)專用的區(qū)域或車廂，以這個(gè)車廂來運(yùn)輸一些小件的貨物，然而，由于列車在站臺(tái)?？康臅r(shí)間是有限制的，時(shí)間很短，不易裝卸大件的貨物，但是如果是小件貨物的話，就很容易裝卸車了，這種方式更切實(shí)可行，同時(shí)對(duì)于班組成員之間的配合程度也進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的檢驗(yàn)。專線列車主要是指經(jīng)過調(diào)整或者改造過的列車，它們有固定的路線，固定的運(yùn)輸方式，幾乎會(huì)在夜間檢修和人天窗線路等時(shí)間對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸，針對(duì)側(cè)重運(yùn)輸模式，在行車組織的過程中，要提前嚴(yán)格細(xì)致的核對(duì)行車組織的具體時(shí)間地點(diǎn)路線等一系列相關(guān)內(nèi)容，確保行車組織和運(yùn)輸更安全可靠，同時(shí)進(jìn)一步嚴(yán)格細(xì)致的檢查運(yùn)輸物品的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)和數(shù)量質(zhì)量等效果內(nèi)容，通過內(nèi)控工作的有效強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)各類物品的優(yōu)化配置和分配，進(jìn)而充分確保整個(gè)運(yùn)行體系更為完善，體現(xiàn)出應(yīng)有的內(nèi)控管理成效。

結(jié)束語

通過上文的分析可以充分看出，在當(dāng)前的時(shí)代下鐵路交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了更為迅猛的發(fā)展，同時(shí)對(duì)于行車組織質(zhì)量有更為嚴(yán)格要求。在這樣的情況下，需要結(jié)合不同地區(qū)的實(shí)際情況和鐵路運(yùn)輸要求，進(jìn)一步落實(shí)相對(duì)應(yīng)的行車組織質(zhì)量提升策略，在實(shí)踐的過程中進(jìn)一步落實(shí)相關(guān)管理制度和運(yùn)行機(jī)制，多個(gè)方面密切配合，協(xié)調(diào)推進(jìn)，進(jìn)而充分確保行車組織質(zhì)量能夠得到質(zhì)的提升，為鐵路交通運(yùn)輸事業(yè)的良性發(fā)展提供必要支持。

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