疫情意外帶來(lái)的減碳效應(yīng)，正因經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇而消退。

作為“控制溫室氣體”的最主要形式，減碳與“能耗雙控”“綠色電力交易”“碳排放許可證”等直接相關(guān)，愈發(fā)成為一個(gè)高頻詞。中國(guó)去年提出雙碳目標(biāo)（2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和），堪稱全球減碳事業(yè)的里程碑之一。

今年11月，因疫情推遲了一年的《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第26屆締約方大會(huì)，由英國(guó)和意大利兩國(guó)合辦。原本兩屆大會(huì)的談判任務(wù)，壓縮到一屆完成，自然任務(wù)不輕。

本來(lái)，因處在2016年生效的《巴黎協(xié)定》所規(guī)定的“每五年通報(bào)一次國(guó)家自主貢獻(xiàn)”的節(jié)點(diǎn)，英國(guó)格拉斯哥大會(huì)雄心勃勃，邀請(qǐng)了100多位政府首腦出席。但在大會(huì)前夕，主要經(jīng)濟(jì)體遭遇程度不等的能源危機(jī)，打擊了拜登重返《巴黎協(xié)定》后急欲帶領(lǐng)盟友進(jìn)一步明確各國(guó)減碳目標(biāo)的努力。

包括電動(dòng)汽車廠家在內(nèi)，新能源生產(chǎn)商翹首以盼本屆氣候峰會(huì)。但普通人最在意的，恐怕還是累計(jì)奪命至少已有500萬(wàn)的新冠疫情，以及因新能源和化石燃料同時(shí)供應(yīng)不足帶來(lái)的嚴(yán)冬供暖問(wèn)題。

事分緩急。氣候問(wèn)題關(guān)乎子孫后代未來(lái)，人類“功課”本已滯后，但仍有“突擊備考”的可能。而“運(yùn)動(dòng)式減碳”欲速不達(dá)，我們需要仔細(xì)權(quán)衡、科學(xué)決策、久久為功。

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