丁會(huì)超

（內(nèi)蒙古集通鐵路 (集團(tuán))有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010000）

鐵路質(zhì)量問題直接影響鐵路的正常運(yùn)行，與人員流動(dòng)密切相關(guān)，因此，維護(hù)鐵路線路尤為重要。維護(hù)鐵路不僅需要高質(zhì)量但也要提高鐵路運(yùn)行的安全性和可靠性。目前我們?cè)阼F路服務(wù)方面有一些問題，這可能會(huì)影響到鐵路運(yùn)行的安全性和可靠性。使列車正常運(yùn)行。

一、鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)常見問題

（一）工作人員素質(zhì)較低。目前，與維護(hù)鐵路有關(guān)的一個(gè)問題是，人們的服務(wù)質(zhì)量普遍很差。以及相對(duì)較低的安全意識(shí)，這是最重要的問題，在很多情況下，衛(wèi)生工作者，堅(jiān)持治療原則，確定可解決的問題；但是，沒有對(duì)疾病的根本原因進(jìn)行深入和全面的研究，也沒有采取相應(yīng)的預(yù)防措施。一些維修管理人員在服務(wù)質(zhì)量管理方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，造成了與架設(shè)線路有關(guān)的問題，從而造成了服務(wù)質(zhì)量的下降。將線路修理成常規(guī)工作，這需要持續(xù)進(jìn)行。

（二）由于我國地理?xiàng)l件不同，鐵路結(jié)構(gòu)千差萬別，因此，很自然，鐵路運(yùn)營方法應(yīng)當(dāng)有所不同。然而，鐵路運(yùn)營方法應(yīng)當(dāng)有所不同。目前，保護(hù)鐵路部門的政策更加統(tǒng)一，無法適應(yīng)實(shí)際需要，因此鐵路無法通行。此外，正是地域差異在一定程度上阻礙了鐵路部門勞動(dòng)保護(hù)政策的改革。而且在很短的時(shí)間內(nèi)難以解決這一問題。

（三）信息傳輸緩慢。目前，我國主要使用人工方法定期測(cè)試和測(cè)試鐵路數(shù)據(jù)，通過這種手段，作為一個(gè)軌道探測(cè)器，汽車填料等，但收集的數(shù)據(jù)通常只是一個(gè)基礎(chǔ)的疾病控制，而不是預(yù)防，此外，關(guān)于線路質(zhì)量的信息必須在工作區(qū)內(nèi)進(jìn)行檢查，才能傳送到車間?？偨Y(jié)和測(cè)試之前，它被執(zhí)行。鐵路軌道不能及時(shí)修復(fù)，不利于維護(hù)技術(shù)服務(wù)信息的準(zhǔn)確性，以及這種信息的傳遞可能會(huì)造成信息的空白和信息的錯(cuò)誤。

二、鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)對(duì)策

（一）完善選擇制度。要想妥善維護(hù)公務(wù)鐵路，首先必須這是對(duì)探測(cè)系統(tǒng)的改進(jìn)，只有這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路中的問題，并及時(shí)解決這些問題。為了防止其惡化，可以使用綜合軌道檢測(cè)車對(duì)軌道進(jìn)行檢查。計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制線路，以及傳輸線路狀態(tài)信息，以建立網(wǎng)絡(luò)傳輸，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，利用現(xiàn)代技術(shù)建立信息網(wǎng)絡(luò)十分重要。此外，計(jì)算機(jī)可以對(duì)所收集到的收據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，這使得能夠根據(jù)科學(xué)數(shù)據(jù)保持線路設(shè)備的技術(shù)維護(hù)和維護(hù)。改善安全保障目前，在鐵路建設(shè)和運(yùn)營過程中，經(jīng)常發(fā)生安全事故。主要是因?yàn)槲覈壳叭狈ν晟频陌踩芾碇贫?，或是因?yàn)槲覈陌踩珷顩r不佳。為了防止類似的事故，必須符合國家的實(shí)際情況，完善安全管理體系，完善維護(hù)鐵路線路的技術(shù)，完善相關(guān)建筑材料；盡可能減少安全風(fēng)險(xiǎn)，防止發(fā)生事故。

（二）工作人員公務(wù)鐵路的維護(hù)非常復(fù)雜，因此需要有關(guān)人員必須具備強(qiáng)而復(fù)雜的素質(zhì)。目前，建筑工人一般都是臨時(shí)工人，他們的整體素質(zhì)很差。而缺乏一定程度的安全意識(shí)是危險(xiǎn)的。以及對(duì)他們的評(píng)價(jià)，在建筑中的宣傳應(yīng)該注意安全知識(shí)，不僅是為了提高他們的專業(yè)技能，而且也是為了增強(qiáng)他們的責(zé)任可以從根本上提高鐵路服務(wù)質(zhì)量提高環(huán)保技術(shù)水平。只有提高了對(duì)鐵路服務(wù)的技術(shù)水平，才能保證列車安全運(yùn)行。為防備交通事故由于鐵路建設(shè)是一個(gè)大規(guī)模的項(xiàng)目，投入了更多的資金，鐵路軌道有一定的交叉性質(zhì)，許多區(qū)段將有許多客運(yùn)列車，要求鐵路保安人員做好應(yīng)急軌道準(zhǔn)備，以避免火車相撞。在斷開長(zhǎng)軌包括焊縫時(shí)，必須設(shè)置防護(hù)措施，防止停車信號(hào)，當(dāng)鋼軌斷裂小于50 毫米時(shí)；立即進(jìn)行緊急處理。在斷開的縫上有蓋板或胸圍，并用繃帶綁緊。在某些條件下，必須恢復(fù)焊接狀態(tài)，否則必須在軌端鉆孔膠合板緊固或膨脹良好，接頭螺栓緊固，相應(yīng)提高運(yùn)動(dòng)速度。為了提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，首先必須對(duì)線路進(jìn)行測(cè)試，以獲得相應(yīng)的線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，并在測(cè)試后全面了解線路設(shè)備的變化，可以制定出詳細(xì)合理的計(jì)劃。應(yīng)加強(qiáng)計(jì)算機(jī)設(shè)備的使用，使之現(xiàn)代化。使用最新的線路檢測(cè)、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，這將大大提高服務(wù)質(zhì)量。

（三）實(shí)施先進(jìn)的管理，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。為了提高養(yǎng)護(hù)和維護(hù)工作的效率，必須在基層實(shí)施管理制度。確定人員、設(shè)備、質(zhì)量、安全、目標(biāo)、責(zé)任、逐條問責(zé)、嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，根據(jù)基層工作人員和設(shè)備在基層一級(jí)分配工作組，為每個(gè)行動(dòng)小組配備人員，確定設(shè)備數(shù)量，確定質(zhì)量指標(biāo)，確定費(fèi)用，安全責(zé)任和管理責(zé)任，每月檢查和檢查設(shè)備的基層維護(hù)，各工作組的任務(wù)和安全生產(chǎn)，并根據(jù)檢查結(jié)果確定工作人員的獎(jiǎng)勵(lì)工資。在所有工作地點(diǎn)執(zhí)行基層道路安全工作任務(wù)和責(zé)任，明確劃分工作人員的生產(chǎn)和安全責(zé)任，加強(qiáng)工作責(zé)任，有效地提高工作質(zhì)量，成功地執(zhí)行計(jì)劃工作。采用高技術(shù)的大型線路設(shè)備證明具有成本效益和經(jīng)濟(jì)效益。如果不注意維護(hù)和維護(hù)，或使用廉價(jià)的方法保持低質(zhì)量的工作，這可能會(huì)導(dǎo)致鐵路運(yùn)營成本的大幅提高。進(jìn)一步發(fā)展線路機(jī)械化的目的應(yīng)當(dāng)是保證最可靠的因此，提高速度和精度是未來發(fā)展的關(guān)鍵提高操作效率。

結(jié)束語：最后，我們?cè)诒Ａ翳F路方面有一些問題，必須不斷總結(jié)發(fā)達(dá)國家在國外鐵路維修和管理方面的經(jīng)驗(yàn)和最佳做法；全面分析我國鐵路運(yùn)營缺陷，不斷完善和完善鐵路綜合管理和運(yùn)行系統(tǒng)。必須尊重我國鐵路建設(shè)和維護(hù)的特點(diǎn)，以保證列車安全有效地運(yùn)行，逐步提高高速鐵路技術(shù)服務(wù)水平和鐵路建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)我國鐵路的不斷發(fā)展。