Million

青蔥韭菜

曾經(jīng)的A3在設(shè)計(jì)上確實(shí)說不上好，那內(nèi)飾的廉價(jià)感甚至比不少入門級(jí)的日系品牌還要強(qiáng)，兩個(gè)圓形炮筒出風(fēng)口和黑色大面積硬質(zhì)膠塊搭配，不得不讓人產(chǎn)生懷疑，它是否真的出身于奧迪世家？

近年來奧迪一直以科技美感為設(shè)計(jì)靈魂，收割了不少青蔥韭菜。很多人說，奧迪A3作為奧迪旗下的一款主打入門級(jí)豪華車，雖說掛著奧迪的LOGO，其實(shí)本質(zhì)上和旗艦版本差別甚大。

但是全新?lián)Q代的A3L已經(jīng)今非昔比，而加了L的A3無疑就是加長(zhǎng)版的A3，2680mm的軸距比上一代多了51mm，讓本來局促的空間得到了不少改善。

除了更加寬裕的空間，筆者覺得顏值才是這一代A3L的割菜刀，并且20萬出頭就能讓更多年輕人拿下這臺(tái)豪門入場(chǎng)券。

奧迪的魅力一向都始于顏值，終于操控，不得不說A3L的設(shè)計(jì)師終于覺醒了，改頭換面后的A3L不再圓潤(rùn)笨拙，整體看上去更像A4L，燈廠的拿手好菜也讓這入門級(jí)的緊湊型轎車全系配備了矩陣式LED大燈，加上內(nèi)部采用了熏黑處理，視覺上更加凌厲有神。

前臉繼承了家族標(biāo)志性的大尺寸前進(jìn)氣格柵，與前包圍棱角更加明顯，而蜂窩狀的通風(fēng)口風(fēng)格向RS系列靠攏，犀利感十足。尾部風(fēng)格與前臉遙相呼應(yīng)，兩側(cè)尾燈組內(nèi)部也進(jìn)行了熏黑處理，質(zhì)感出色，車身線條從車頭稍微提拉至尾燈，讓尾部看上去更有緊致感，車窗周圍配備了鍍鉻裝飾條，車頂還配備有鯊魚鰭，看上去很有活力，整體氣質(zhì)又回歸到了運(yùn)動(dòng)本質(zhì)?？磥鞟3L對(duì)于這一屆年輕人的顏值需求把握得相當(dāng)?shù)轿弧?p>

除了外觀的升級(jí)以外，奧迪A3L另一備受關(guān)注的就是它的內(nèi)飾，可以說徹底甩掉了以前那種廉價(jià)的感覺。作為奧迪入門級(jí)車型，在品質(zhì)和成本上并沒有做取舍，奧迪原生的味道一如既往，精致小巧的三幅方向盤和翻毛皮質(zhì)座椅一展豪華品牌身份。

摒棄了以往的老土的炮筒式出風(fēng)口和全黑內(nèi)飾，車內(nèi)富有科技?xì)庀⒌难b飾板讓內(nèi)在煥然一新，把運(yùn)動(dòng)基因帶上了新的層次，同時(shí)也有了一絲戰(zhàn)斗機(jī)艙的氣息。液晶儀表盤相當(dāng)夢(mèng)幻，中間采用了懸浮式中控屏結(jié)構(gòu)，這個(gè)懸浮的設(shè)計(jì)是懸浮在了雙層中控臺(tái)之間，非常地巧妙。在整體造型上，A3L取消了原有的那種圓潤(rùn)設(shè)計(jì)理念，取而代之的是更具棱角的設(shè)計(jì)，跟自家的車型相比，這種設(shè)計(jì)是A3L專屬的。

雖說全新奧迪A3L軸距有所加長(zhǎng)，不過實(shí)話說就空間而言并沒有太大幫助，后排空間還是不算充裕，不過前排空間A3L做得比較到位，舒適程度非常不錯(cuò)。好在后備箱表現(xiàn)比老款有了提升，擁有388L的儲(chǔ)物空間，而且設(shè)計(jì)還更加規(guī)整，加上后排能比例放倒，大大增加了空間利用率。其實(shí)小也并不是只有壞處，對(duì)于都市人來說，一款可以在城市里靈活穿梭的而且好停車的精品小車才是至關(guān)重要的。在儲(chǔ)物空間上A3L同樣有所改變，擁有充裕的小物件置物格，另外還配有最新的type-c充電口，只不過對(duì)傳統(tǒng)的手機(jī)用戶不太友好。

名副其實(shí)的小A4L

這款全新的奧迪A3L在顏值上無可厚非就是奧迪家的小兒子，真皮材質(zhì)包裹的方向盤小巧而有質(zhì)感，手感比較細(xì)膩，同時(shí)兩側(cè)融入了語(yǔ)言喚醒、音量調(diào)節(jié)等多功能按鍵，最重要的是轉(zhuǎn)向隨心緊致，操控跟A4L沒有太大區(qū)別。

唯一可惜的是這款全新的奧迪A3L在動(dòng)力方面仍舊延續(xù)了1.4L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備7擋干式雙離合的動(dòng)力總成系統(tǒng)，最大功率150馬力、最大功率為110kW、最大扭矩為250N·m，官方給出的百公里提速為9.1s，這動(dòng)力上并沒有帶來太多驚喜，不過要拖動(dòng)1.4噸的車身并不困難，足夠滿足大部分日常駕駛，但這樣卻可以帶來非常優(yōu)異的油耗，幾天試駕平均下來只有5.9L百公里的油耗，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于喜歡奧迪品牌的工薪階層來說是相當(dāng)友好的。

客觀來說奧迪A3L走的是“單人競(jìng)技”路線，意思就是動(dòng)力不算出眾，不適合跟其他車型同場(chǎng)競(jìng)技。如果需要點(diǎn)激情的話，只要調(diào)至S檔，保持著高轉(zhuǎn)速的A3L動(dòng)力同樣積極，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，隨心韻動(dòng)的操控，將運(yùn)動(dòng)基因發(fā)揮到極致。

不僅在顏值和操控上，A3L的底盤調(diào)教也更像A4L，在大幅度顛簸時(shí)其Q彈底盤會(huì)以最快的速度穩(wěn)住車身，不讓多余的晃動(dòng)影響車內(nèi)的舒適性，而細(xì)碎顛簸的硬直清晰傳動(dòng)是給駕駛者最直接的路面反饋，可能有些人會(huì)覺得不夠舒適，但對(duì)駕駛者來說，開車的樂趣之一就是清晰的路感。

作為入門級(jí)的豪車，A3L在配置上也可以說應(yīng)有盡有。最新MMI操作系統(tǒng)，只要喊一聲“Hey，Audi”便能完成人車交互工作，像導(dǎo)航、新聞、音樂等等都能馬上實(shí)現(xiàn)，并且還支持無線Carplay和Asterix安卓應(yīng)用平臺(tái)。除了車內(nèi)氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)、后排座椅放倒、座椅加熱、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，A3L在智能配置方面也毫不遜色，像抬頭顯示、360全景影像、緊急剎車和泊車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道偏離和防碰撞系統(tǒng)都有配備。如此豐厚的配置再經(jīng)過終端折扣，性價(jià)比絕殺同級(jí)的豪華品牌。

最后，這款?yuàn)W迪家的小兒子，豪華品牌中的奶油小生，要顏值有顏值，要操控有操控，對(duì)于手頭不松而且心急想步入豪門的年輕消費(fèi)者來說，頂配也僅需25萬落地的A3L會(huì)不香么？最重要的一點(diǎn)就是，即便是入門的奧迪，豪車的面子還是有的。