郭強(qiáng)

山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司 山東濰坊 261057

1 工程概況及方案選擇

1.1 工程概況

某橋梁工程標(biāo)段起訖里程：K3+300-K5+090.338，總長1.79km，其中主要工程包括主河橋一座，跨線橋一座，路基段590.33m。主河橋起訖里程：K3+339.372-K4+389.372，該區(qū)段橋梁橋垮布置為5×30+108+3×188+108+4×30m，總長1050m。在本標(biāo)段主線中設(shè)置兩座橋梁，主要使用的是預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。

1.2 方案選擇

這條高速公路是一條交通量小的新線路。解決問題的施工機(jī)械和設(shè)備的進(jìn)出口、運(yùn)輸建筑材料，建筑繞過，臨時橋梁，臨時涵洞和臨時電力通信線路應(yīng)構(gòu)建項目紅線范圍內(nèi)的，應(yīng)刪除的建設(shè)。來自各方的專家演示了采用預(yù)制截面箱梁架設(shè)技術(shù)。裝配式結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行統(tǒng)一的裝配工藝，在操作過程中具有綜合的集中預(yù)制功能。應(yīng)用方便，提高了施工精度。保證施工更為精準(zhǔn)化。施工過程中，做到事前預(yù)知，合理充分地進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的控制，優(yōu)化配合比例，可以有效控制砂石石料的配合比，及鋼結(jié)構(gòu)數(shù)量的采購配比。預(yù)制混凝土拼裝構(gòu)件和輔助拼裝構(gòu)件可以采用機(jī)械方式組裝。廠家按照預(yù)制件規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一生產(chǎn)，保證精度及單結(jié)構(gòu)混凝土件生成的預(yù)制模板符合生產(chǎn)要求。統(tǒng)一預(yù)制生產(chǎn)不僅可節(jié)約鋼筋材料成本，而且更方便。完工后，可以快速拆除，并在其他建筑工地重復(fù)使用，符合國家建設(shè)綠色公路理念。

2 預(yù)制裝配式節(jié)段箱梁架設(shè)技術(shù)

2.1 預(yù)制箱梁的運(yùn)輸

本工程中由兩臺龍門吊將預(yù)制箱梁按編號順序裝車，按指定位置運(yùn)梁平板到位，再采用龍門吊將存梁區(qū)按照預(yù)制箱梁編號將待架設(shè)梁板吊起慢慢放到平板車上，再用導(dǎo)鏈將預(yù)制梁體牢綁固于平板車上。始終保持起調(diào)輕放的原則，對梁體充分保護(hù)。施工現(xiàn)場區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸車道需要由工人事先將道路鋪設(shè)平整并加固，防止梁板在運(yùn)輸過程中因顛簸而受到劇烈振動。運(yùn)輸車輛的速度控制在5km/h以內(nèi)。

2.2 梁體定位

在每片箱梁架設(shè)就位前，梁體外觀質(zhì)量應(yīng)由專業(yè)人員詳細(xì)檢查。不得在橋上使用梁體表面有缺陷的預(yù)制構(gòu)件。為了減少小梁基底的定位誤差，有必要對箱梁板兩端支座的標(biāo)高和面位進(jìn)行復(fù)核。根據(jù)測量員給出的測量線中心線和橋臺中心線，確定各跨梁的縱向中心線、梁架的橫向中心線及其等高線。梁板兩端的水平線和每根梁底支撐的中心線都標(biāo)在甲板端部水平線上。在各梁板端面位置確定梁板的垂直中心線。同一梁兩端端面位置的垂直中心線必須平行。要確定箱梁安裝的中心線位置，要與安裝橋臺上所標(biāo)位置中心線相對應(yīng)。安裝時，橋臺中心線與箱梁中心線要對齊，提升每版預(yù)制梁板的安裝精確度。按照設(shè)計圖紙標(biāo)準(zhǔn)，可選用全站儀精確確定各片梁板的安裝邊線以及梁板的底部橡膠支座的位置，當(dāng)梁體定位準(zhǔn)確就位時，落梁速度要進(jìn)行嚴(yán)格勻速控制，特別是在接近支座時要緩慢落下，避免壓碎支座，減小梁體的振動。

2.3 預(yù)制箱梁安裝方法

由于本項目吊裝位置分散，建議采用兩臺100噸履帶式起重機(jī)吊裝?；炷料淞簶?gòu)件的塔式起重機(jī)垂直運(yùn)輸。在加載過程中，應(yīng)及時部署組件，不允許集中加載。嚴(yán)格控制預(yù)制混凝土構(gòu)件的堆垛荷載，禁止超載。

箱梁的安裝方法如下：①對路基北界外路面進(jìn)行加固，確保大梁車安全到達(dá)橋跨中間。使用兩臺100噸的起重機(jī)進(jìn)行雙吊裝作業(yè)，并在每個跨距內(nèi)安裝第四個橫梁。②臨時連接托架，防止托架移位。在安裝過程中，根據(jù)施工圖中預(yù)制件節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行三維定位。為了便于預(yù)制件吊裝，加快施工進(jìn)度，可將預(yù)制件節(jié)點(diǎn)和預(yù)制件在地面上組裝成小型吊裝單元，并以小型裝配單元的形式進(jìn)行安裝。③采用塔式起重機(jī)將面板吊裝至操作平臺，全站儀對預(yù)制節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三維臨時定位。定位過程中要注意各節(jié)點(diǎn)支架的相位慣性口，保證支架之間連接均勻。當(dāng)兩個節(jié)點(diǎn)安裝時，很難在它們之間插入預(yù)制件。此時，您可以微調(diào)節(jié)點(diǎn)并在加載預(yù)制塊后恢復(fù)其位置。檢查各預(yù)制節(jié)點(diǎn)的連接情況，用全站儀重新檢查節(jié)點(diǎn)的三維坐標(biāo)是否滿足設(shè)計和規(guī)范要求。④節(jié)點(diǎn)安裝。箱梁節(jié)點(diǎn)安裝需要參照設(shè)計粘結(jié)梁群錨張拉端節(jié)點(diǎn)圖進(jìn)行。要求：預(yù)應(yīng)力筋按照設(shè)計要求伸出喇叭口長度，充分滿足張拉設(shè)計要求。喇叭口與波紋管接口處及排氣孔與波紋管接口處，用專用膠帶密封牢固，以避免事后漏漿。仔細(xì)檢查波紋管管體是否完好，各接口處是否有破損，所有接口處要用膠帶密封牢固。同時，在波紋管曲線部位的最高點(diǎn)處或最低點(diǎn)處設(shè)置排氣孔，此排氣孔在多橋跨工程中也可作為灌漿孔用。為避免波紋管流入波紋管，在混凝土澆筑過程中，應(yīng)使用專用填料密封波紋管的膨脹端和錨固端。確保預(yù)應(yīng)力筋垂直于鐘口外表面，支撐板后方位置保持直線段不小于30cm。按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)將鋼絲網(wǎng)系在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉端后，并在每個錨固端安裝螺旋鋼筋。螺旋鋼筋必須緊貼承載板。帶通風(fēng)口的預(yù)應(yīng)力梁位置應(yīng)加以保護(hù)，端部應(yīng)用膠帶纏繞，避免進(jìn)入通風(fēng)口的雜物，堵塞通風(fēng)口。

3 結(jié)語

箱梁節(jié)點(diǎn)安裝完畢，用相同的方法安裝每一個箱梁。在安裝箱梁時，要詳細(xì)記錄測量數(shù)據(jù)。當(dāng)箱梁節(jié)點(diǎn)發(fā)生安裝偏差時，及時在下一個網(wǎng)格進(jìn)行糾偏校正，避免出現(xiàn)累計誤差。本工程采用雙吊作業(yè)，并使用相同的方法進(jìn)行剩余部分的架設(shè)，直至全部架設(shè)完畢。