佘卓明

云南省交通科學(xué)研究院有限公司 云南昆明 650011

機(jī)電工程作為高速公路建設(shè)過程中的關(guān)鍵一步，需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。還有就是，當(dāng)今社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度極快，機(jī)電工程的構(gòu)成也日益復(fù)雜，所以一定要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電工程的研究力度。

1 高速公路機(jī)電工程特點(diǎn)

近年來，伴隨現(xiàn)代社會(huì)與科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，我國在高速公路方面的建設(shè)也逐漸朝向現(xiàn)代化方向發(fā)展。在這一背景之下，供配電系統(tǒng)是其整體基礎(chǔ)與核心所在。供配電系統(tǒng)主要由兩個(gè)模塊組成，分別為低壓電源和高壓電源，其能夠?yàn)檎麄€(gè)高速公路機(jī)電系統(tǒng)24h不間斷供電提供有力保障。如對(duì)于高速公路照明系統(tǒng)而言，若想為夜晚隧道長時(shí)間處于連續(xù)運(yùn)行狀態(tài)提供保障，從而進(jìn)一步為機(jī)動(dòng)車行駛與道路自身安全提供必要保證，便需在供配電系統(tǒng)安裝過程當(dāng)中，通過傳輸線模塊與電氣設(shè)備模塊的安裝來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。此外，交流電源與高速公路配電通常來自不間斷的交流模塊，該模塊由變電站、柴油發(fā)電機(jī)、電力儲(chǔ)備設(shè)備等組成，直流電源主要由分散式直流電源系統(tǒng)與集中式直流電源系統(tǒng)組成。另外，收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)也是其特有特點(diǎn)[1]。收費(fèi)系統(tǒng)主要由收費(fèi)中心、收費(fèi)通道和收費(fèi)站構(gòu)成，主要通過遠(yuǎn)程對(duì)講機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、預(yù)備報(bào)警系統(tǒng)的配合進(jìn)行支付。為能夠有效防止非法侵入干擾收費(fèi)系統(tǒng)日常工作，收費(fèi)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)通常會(huì)對(duì)使用權(quán)限設(shè)置制約，保障收費(fèi)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，為整個(gè)高速公路網(wǎng)絡(luò)節(jié)省高昂的維修與運(yùn)營成本。通信系統(tǒng)是機(jī)電道路設(shè)備制造過程中不可或缺的部分，其能夠?qū)φ麄€(gè)道路技術(shù)系統(tǒng)中存有的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析與傳輸，促使高速公路整體運(yùn)作效率得到大幅度提高，為高速公路自身穩(wěn)定運(yùn)作奠定良好基礎(chǔ)。

2 影響高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的原因

進(jìn)行機(jī)電工程施工的時(shí)候需要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，施工過程中的任何一個(gè)階段都會(huì)影響最終的建設(shè)質(zhì)量。所以，在施工的過程中一定要選擇正確合理的施工方法。在開始施工之前，要對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行細(xì)致地考察，因地制宜地選擇施工方法，進(jìn)而確定施工的設(shè)備和材料。在選擇施工方案的時(shí)候也要慎重，綜合考慮不同的施工方案，詳細(xì)分析方案的利弊，然后選擇最優(yōu)的方案，確保公路施工的有序開展。在施工的過程中一定要按照確定的方案嚴(yán)格執(zhí)行，避免因施工方案執(zhí)行錯(cuò)誤導(dǎo)致的工程推進(jìn)遲緩。要想保證機(jī)電工程的施工質(zhì)量就需要嚴(yán)格的施工管理。機(jī)電工程的有效開展離不開各部門之間的協(xié)調(diào)配合，所以要提高各部門之間的協(xié)作水平，項(xiàng)目參與方和施工材料的合理配置也需要加強(qiáng)。管理者的專業(yè)素養(yǎng)也對(duì)施工的效率有著重要的影響。還有就是機(jī)電工程施工人員的專業(yè)素養(yǎng)也決定著機(jī)電工程的質(zhì)量。保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行一方面取決于機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量，另一方面取決于施工人員的專業(yè)技能。如果在施工的過程中，施工人員無視施工規(guī)范和要求，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)電工程整體品質(zhì)的下降[2]。

3 機(jī)電工程質(zhì)量控制的具體措施

3.1 建立健全機(jī)電工程施工質(zhì)量控制制度

在進(jìn)行機(jī)電工程施工的實(shí)際工程，建筑企業(yè)以及施工人員首先要樹立正確的意識(shí)，要重視高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制，及時(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想觀念，通過科學(xué)的措施來提升高速公路機(jī)電工程施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量。針對(duì)現(xiàn)今機(jī)電工程施工過程中所存在的一系列問題，建筑企業(yè)以及施工人員要對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行合理地分析，通過明確的制度要求來落實(shí)相關(guān)施工工作，同時(shí)還要完善機(jī)電工程施工質(zhì)量控制制度，為后續(xù)的施工工作提供合理的保證。在落實(shí)相關(guān)制度要求時(shí)，建筑企業(yè)要從機(jī)電工程施工項(xiàng)目的實(shí)際情況出發(fā)，樹立科學(xué)、規(guī)范的質(zhì)量控制制度，保證機(jī)電工程施工環(huán)節(jié)的有效性，將質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制在合理范圍內(nèi)，同時(shí)還可以對(duì)施工人員進(jìn)行科學(xué)地管理，確保施工人員在實(shí)際施工過程中可以操作規(guī)范，進(jìn)而有效控制機(jī)電工程施工質(zhì)量。

3.2 提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

首先要提高施工管理者的專業(yè)素養(yǎng)，因?yàn)楣芾碚叩膶I(yè)素養(yǎng)對(duì)整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量有著直接的影響。一方面管理者能夠統(tǒng)籌全局，推進(jìn)施工方案的落實(shí)工作，另一方面管理者能夠做到施工人員的科學(xué)分配，提高高速公路的建設(shè)效率和質(zhì)量。還有就是施工人員的專業(yè)素養(yǎng)也影響著工程的建設(shè)質(zhì)量，隨著社會(huì)發(fā)展水平的不斷提高，對(duì)建設(shè)人員專業(yè)技能的要求也越來越高。只有從根本上提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，才能夠?yàn)楦哔|(zhì)量的機(jī)電工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)[3]。

3.3 深化施工過程管理

針對(duì)高速公路機(jī)電項(xiàng)目施工過程管理，項(xiàng)目施工采取以下管理措施。首先，在項(xiàng)目管理初期，科學(xué)設(shè)定項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)，并制定系統(tǒng)完善的質(zhì)量管理制度和方案，安排專人進(jìn)行管理。其次，在實(shí)際管理中，做好機(jī)電設(shè)備具體安裝流程的管理。如在項(xiàng)目監(jiān)控系統(tǒng)安裝中，嚴(yán)格按照施工準(zhǔn)備、土建缺陷處理、設(shè)備檢查、線纜敷設(shè)、外場供電設(shè)施施工、監(jiān)控設(shè)備安裝調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、檢測、交工檢驗(yàn)的流程進(jìn)行施工。確保了項(xiàng)目施工技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性。同時(shí)，項(xiàng)目施工中嚴(yán)格控制機(jī)電項(xiàng)目施工進(jìn)度，通過施工節(jié)點(diǎn)劃分的方式避免施工進(jìn)度追趕帶來的質(zhì)量偏差。最后，項(xiàng)目施工中，加大新技術(shù)的應(yīng)用，確保機(jī)電設(shè)備施工、控制的靈活性，有效性；并且針對(duì)具體設(shè)備施工，建立完善的監(jiān)管、檢查和驗(yàn)收制度，對(duì)項(xiàng)目施工的諸多因素監(jiān)管，這有效地保證了項(xiàng)目機(jī)電施工的規(guī)范性，保障了高速公路項(xiàng)目的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

總而言之，建筑企業(yè)需要立足于實(shí)際，要對(duì)高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制措施予以分析，根據(jù)實(shí)際情況來采取有效性措施，以此才可以提升機(jī)電工程建設(shè)水平，進(jìn)一步推動(dòng)高速公路機(jī)電工程建設(shè)的發(fā)展。