王海生

【摘要】為解決高速公路路基施工當中壓力灌漿技術的應用壁壘及挑戰(zhàn)，本篇文章從壓力灌漿技術施工原理、管埋方式及灌漿方式等多角度深入研究了壓力灌漿技術的整體施工工藝流程，并提出了能夠在路基施工難度下降的同時減少施工投入成本，并提升公路路基強度的改進措施，以期為高速公路路基施工人員提供參考信息。

【關鍵詞】高速公路；路基施工；壓力灌漿技術；路基強度

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.147

雖然近些年國內交通行業(yè)的迅猛發(fā)展給人們的出行提供了更多樣化的選擇，但人們在出行過程中對于高速公路的依賴度仍然很高，不僅能夠滿足群眾出行及生活需求，也能夠幫助其他交通途徑緩解交通壓力。但高速公路在長時間投入運營之后，受到環(huán)境因素的影響以及車輛行駛的負擔，導致公路病害問題逐漸出現(xiàn)，最為典型的即是公路路基在使用過一段時間之后由于不堪負重產生路面沉陷，導致路面開裂，嚴重影響高速公路的正常使用。當前高速公路路基建設團隊針對路基沉陷問題最常應用的方案即是壓力灌漿技術，這一操作技術投入成本較低且操作簡單，能夠使路面快速成形。本篇文章則從這一技術出發(fā)分析如何優(yōu)化施工工藝流程，提升高速公路路基施工團隊的工作水準。

1、關于壓力灌漿技術的簡要介紹和分析

1.1壓力灌漿技術原理分析

壓力灌漿技術在不斷應用過程中也在不斷的發(fā)展和完善，壓力灌漿技術主要應用于高速公路路基施工當中的如下場景，其一是接縫，其二是回填，其三是固結。灌漿技術的應用主要依靠于鉆孔，先將漿液灌注在土壤之中，然后借助于外加壓力給土壤結構施加壓力，從而提升路基的加固效果。實際操作過程中，漿泡沿著注漿管慢慢的逐漸擴張，在土壤結構中與漿泡緊鄰的部分，則會受到這一應力的破壞，重新形成塑性的變形結構，而在于漿泡較遠的地方，主要以彈性形變?yōu)橹饕兓?，可有效提升土壤的密度，最終實現(xiàn)加固高速公路路基的目的。

1.2灌漿管埋方式及灌漿形式分析

根據不同的灌漿技術，可以將埋設灌漿管分為鉆孔埋管灌漿以及樁身灌漿管。鉆孔埋管灌漿也可根據實際應用場景分為樁身鉆孔以及樁側鉆孔，樁身鉆孔是在樁體上鉆多個小孔，然后再將灌漿管埋入主體結構當中，解決樁體原本存在的質量問題。

封閉式灌漿和開放式灌漿是常應用的兩種灌漿方式。封閉式灌漿的特點在于操作難度大，但使用的漿液量少，實際操作過程中需要先將鋼筋籠和壓力注漿室率先放至孔底，然后借助外力將漿液直接打入注漿室中，一般來說，對于操作人員的技術要求比較高，技術水平不高的操作人員很難掌握好灌漿位置及形式；而開放式灌漿的施工操作就相對而言簡單很多，先直接將漿液灌入預留的灌漿結構中，然后再注入巖土，但這種灌漿技術對于環(huán)境要求比較高，容易由于不當?shù)沫h(huán)境影響而出現(xiàn)漏漿液的問題，很難保障施工質量。

2、如何改善壓力灌漿技術在高速公路路基施工中的應用

2.1掌握合適的灌漿液配置比例

在應用壓力灌漿技術之前，最為關鍵的是要基于正確的漿液配制比例，將灌漿液配制好，如若漿液配置不合理，則會直接影響最終建成的高速公路路基質量，這兩者之間是有直接關聯(lián)的。在配置漿液之前，首先要對于實際工程的要求進行了解，根據實際情況進行漿液配置，同時還需嚴格遵循國家相關配置標準。一般來說，灌漿液的配置比例可以參照施工過程中水泥漿的配置比例，但一定要注意控制好石灰與水分之間的配比，兩者的比例需要被控制在施工標準范圍內。如果在實際施工過程中發(fā)現(xiàn)將水泥漿用水泥粉煤灰漿來替代，也可以保證同樣的施工效果，也可進行替換。保證合理的漿液配比是保證漿液質量的基礎要求，能夠在一定程度上確保高速公路路基的使用壽命，需要被施工團隊重視。

2.2界定好壓力灌漿邊界范圍

壓力灌漿的范圍是施工操作過程中的又一偏重點，技術人員需要從以下三個方面做好灌漿邊界的界定工作，首先，確定好灌漿的實際操作寬度，其次，需要對準施工公路中軸線的具體方向，最后，還需要在縱向上，確定漿液具體的灌注深度，使最終的壓力灌漿范圍滿足公路施工質量要求。在灌漿操作之前，需要分析施工地區(qū)的土質條件，若在某些土質較為松軟的地區(qū)進行灌漿操作時，應該要將其承載力嚴格控制在200千帕以上，同時保證沉陷量的標準設定在30厘米以上。

2.3科學選擇注漿孔的具體位置

在壓力灌漿技術應用過程中，注漿孔位置的選擇也非常重要，極具科學性，選擇對了注漿孔位置可以在一定程度上提升灌漿液的質量。在高速公路路基施工過程中，注漿孔的排布位置分為多排孔分布及單排孔分布，這兩種排布方式在具體施工環(huán)境當中需要根據要求合理地選擇。路基施工當中明確要求注漿孔的位置排布和間距設計是很重要的，需要保留有一定的重合性，如果重合度保留恰當，可以進一步公路路基的穩(wěn)固性，是其中的一個重要影響因素。在具體操作過程中，應該要科學選擇注漿孔的所處位置以及其分布情況，從而提升壓力灌漿技術應用于高速路面路基施工中所取得的效果。此外，在具體施工過程中還需要注意壓力注漿水平，以保證工程質量為最終標準。

2.4對于壓力灌漿質量進行檢驗和評估

在基于科學配比完成壓力灌漿液的調配工作之后，還需要進行檢驗工作，檢驗工作的目的則是判斷灌漿液是否符合灌漿施工操作的標準要求，是否與國家相關標準及執(zhí)行規(guī)范相符。從而根據不同地基來調整施工，在較為軟塌的地基上施工時，對于地基承受力有一定的要求，具體數(shù)據是確保所使用的壓力灌漿技術讓地基的承受力在200 kPa以上，這些細節(jié)若不被重視到位，則容易造成資源的損失。最后還需對于壓力灌漿質量進行評估，具體評估過程可以借助于彎沉試驗、靜載試驗或其他實驗所，選擇的實驗方案一定要符合當前施工的具體情況才可做到能夠實現(xiàn)在整體角度對于壓力罐將技術實現(xiàn)準確評估。壓力灌漿技術應用過程中不可忽視的兩項工作即是檢測工作和評估工作，這兩項工作的順利進行能夠為壓力灌漿施工質量提供有力保障，切實解決高速公路路基存在的沉陷問題，從而提升路基施工水平。

結語：

總而言之，高速公路路面發(fā)生的沉陷問題不僅會造成交通阻礙，還會提升交通事故的發(fā)生率，我國地幅遼闊，所以勢必需要在公路修建方面投入大量資金，將壓力灌漿技術很好地應用于高速公路路基施工當中，可以實現(xiàn)路基的加固，控制公路建設成本的同時提高高速公路施工質量，這是值得我們研究和發(fā)展的方向。

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