張仁杰

山西路杰工程咨詢(xún)有限公司 山西太原 030006

1 項(xiàng)目背景

此高速公路工程項(xiàng)目的全線(xiàn)長(zhǎng)度是32.85km，起訖樁號(hào)是K218+326--K251+176，采用的是雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)的行車(chē)速度是100km/h，路基寬是26m，路面設(shè)計(jì)的是瀝青混凝土面層，詳細(xì)結(jié)構(gòu)是：細(xì)粒式瀝青混凝土（厚度是4cm）+中粒式瀝青混凝土（厚度是6cm）+粗粒式瀝青混凝土（厚度是8cm）。此項(xiàng)目的重難點(diǎn)為瀝青混凝土路面的面層施工，為了能夠切實(shí)保證瀝青混凝土面層的施工效果，就必須精準(zhǔn)把握瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)要點(diǎn)。

2 施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

作業(yè)面準(zhǔn)備。項(xiàng)目監(jiān)理工程師需要嚴(yán)格按照要求檢查與驗(yàn)收路面基層，保證基層養(yǎng)生時(shí)間大于7d。同時(shí)，從基層表面噴灑適量透層油，具體操作是：首先把基層表面上的雜物等清理干凈，使其達(dá)到整潔與干燥的狀態(tài)，接著噴灑適量乳化瀝青（一般是1.0kg/m2）[1]。待透層油噴灑結(jié)束之后，需要撒布一層石屑，然后選擇輕型壓路機(jī)實(shí)施碾壓作業(yè)，確保密實(shí)度符合規(guī)范要求，同時(shí)瀝青混合料攤鋪之前必須將交通實(shí)施臨時(shí)封閉[1]。

路段試鋪。提前選擇長(zhǎng)度為300m段實(shí)施試鋪與碾壓，同時(shí)嚴(yán)格按照正式施工確定的瀝青混合料、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)以及工藝流程等進(jìn)行，然后確定混合料松鋪系數(shù)與施工溫度等。

2.2 混合料拌和

此項(xiàng)目中瀝青混合料拌和選擇的是間歇式攪拌機(jī)，通過(guò)拌和之后保證瀝青均勻、充分地包裹礦料。為了能夠使混合料溫度符合工程施工要求，需要對(duì)混合料的加熱溫度、出廠(chǎng)溫度以及攤鋪溫度等進(jìn)行嚴(yán)格控制[2]。

2.3 混合料運(yùn)輸

此項(xiàng)目中瀝青混合料運(yùn)輸選擇的是自卸式運(yùn)料車(chē)，需要保證運(yùn)料車(chē)的車(chē)廂內(nèi)表面處于整潔、干燥狀態(tài)。若是環(huán)境溫度相對(duì)偏低，則應(yīng)采用氈布將混合料進(jìn)行覆蓋處理，以免混合料溫度快速流失，從而影響瀝青混合料的性能與質(zhì)量。與此同時(shí)，綜合分析運(yùn)輸距離與施工速度等相關(guān)因素，合理配置瀝青混合料運(yùn)料車(chē)，以保證混合料攤鋪施工的連續(xù)性。

2.4 混合料攤鋪

攤鋪準(zhǔn)備。實(shí)施瀝青混合料攤鋪之前，從縱向上建立標(biāo)高標(biāo)志（間隔距離控制為5m），同時(shí)安裝導(dǎo)向板控制尺。通過(guò)攤鋪機(jī)中的自動(dòng)找平設(shè)備實(shí)現(xiàn)路面攤鋪高程、厚度的有效控制。為了能夠保證路面的平整度符合規(guī)范要求，就需要對(duì)接縫位置進(jìn)行有效處理，并選擇履帶式攤鋪機(jī)，其能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)式調(diào)平、夯實(shí)與加熱等。

攤鋪施工。攤鋪機(jī)必須保持勻速、連續(xù)性行駛，且提前對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，以及從振搗設(shè)備的底部涂抹一層油水混合物，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況合理調(diào)整熨平板高度與寬度，嚴(yán)格根據(jù)規(guī)定要求的橫坡實(shí)施攤鋪[3]。配置的攤鋪機(jī)施工人員必須擁有扎實(shí)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以便于能夠有效操作熨平板，根據(jù)攤鋪厚度檢測(cè)具體結(jié)果適當(dāng)調(diào)整熨平板高程，以保證精準(zhǔn)預(yù)留虛鋪厚度。而在攤鋪施工階段，需要準(zhǔn)確計(jì)算攤鋪厚度，其中底層攤鋪厚度≤10cm，若是超出則必須建立找平層（其厚度≤3cm）。待瀝青混合料攤鋪施工結(jié)束之后，應(yīng)按照規(guī)定仔細(xì)檢查面層厚度與平整度，若是沒(méi)有達(dá)到規(guī)定基本要求，則要采用人工方法進(jìn)行有效處理[2]。

2.5 混合料碾壓

壓實(shí)環(huán)節(jié)。此項(xiàng)目中瀝青混合料碾壓主要包含初壓、復(fù)壓以及終壓，具體如下：①初壓施工采用的設(shè)備為鋼輪壓路機(jī)，為了能夠提升初壓施工質(zhì)量，需要保證初壓階段的混合料具有相對(duì)偏高的溫度。而在光輪壓路機(jī)碾壓過(guò)程中必須使驅(qū)動(dòng)輪和攤鋪方向相同；②復(fù)壓施工必須在初壓之后及時(shí)實(shí)施，根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)線(xiàn)路與順著同一輪跡實(shí)施往返式碾壓，每遍的重疊寬度為輪寬1/3左右，以防止發(fā)生漏壓?jiǎn)栴}；③終壓施工采用的是輪胎壓路機(jī)（其中胎壓需要控制為700kPa），終壓施工后應(yīng)確保無(wú)明顯的輪跡[4]。若是存在輪跡，則要采用鋼輪壓路機(jī)實(shí)施靜壓處理，一直到無(wú)任何的輪跡。

接茬位置碾壓。以橫向接茬碾壓為例，若是施工條件允許，則應(yīng)采用小型壓路機(jī)，通過(guò)橫向碾壓或是縱向碾壓實(shí)現(xiàn)接茬部位的有效處理。同時(shí)新攤鋪混合料碾壓寬度需要保證為壓路機(jī)輪胎寬度的20cm，由此可以使壓路機(jī)重量更多的作用在已碾壓的攤鋪層之上。確定的碾壓原則是先靜壓后振壓；以縱向接茬碾壓為例，此部位的碾壓施工尤為復(fù)雜，且出現(xiàn)縱向接茬的位置比較多，比如熱料層和冷料層的連接位置等。針對(duì)熱冷式縱向接茬，應(yīng)采用壓路機(jī)從熱料上進(jìn)行碾壓，具體方式是振動(dòng)碾壓，把混合料從熱邊碾壓到冷邊，從而實(shí)現(xiàn)冷熱邊的有效融合[5]。而熱料層接茬大多是由梯隊(duì)施工形成的，所以需要從與熱接茬中心位置間距20cm以上的位置實(shí)施碾壓，接著對(duì)中間窄條部位進(jìn)行碾壓，以防止混凝土由側(cè)邊擠出。

注意事項(xiàng)。此瀝青混凝土路面面層施工中的最后一環(huán)就是碾壓，其直接影響著路面平整度，所以在碾壓施工階段必須注意下述幾項(xiàng)內(nèi)容：①在瀝青混合料碾壓施工時(shí)禁止壓路機(jī)在新攤鋪的混合料上面轉(zhuǎn)向、調(diào)頭以及急加減速，且禁止停在已碾壓的路段上。當(dāng)啟動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)后，必須確保壓路機(jī)處于行駛狀態(tài)；②實(shí)施瀝青混合料碾壓時(shí)，如果出現(xiàn)了“彈簧”問(wèn)題，就必須及時(shí)停止碾壓，然后查找與分析主要原因，并采取有效措施進(jìn)行處理，把形成“彈簧”的位置鏟除，并重新攤鋪與碾壓；③以高速公路工程項(xiàng)目為例，必須確保瀝青混凝土路面的面層壓實(shí)度≥95%，所以待瀝青混凝土路面面層碾壓施工結(jié)束之后必須實(shí)施嚴(yán)格檢測(cè)，主要選擇核子密度儀和鉆孔取樣實(shí)現(xiàn)面層壓實(shí)度測(cè)定，從而確保瀝青混凝土路面面層壓實(shí)度達(dá)標(biāo)[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

文章結(jié)合高速公路工程項(xiàng)目實(shí)際情況，重點(diǎn)研究了瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)，主要包含了施工準(zhǔn)備、混合料拌和、混合料運(yùn)輸、混合料攤鋪以及混合料碾壓等。實(shí)踐表明，此高速公路瀝青混凝土路面面層施工后的平整度符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，而且有效保證了高速公路行車(chē)的安全性與舒適性。