【摘要】 交通與人類社會的發(fā)展變革密切相關(guān)，交通文化遺產(chǎn)是人類歷史文明進步的重要見證。湖南交通文化遺產(chǎn)凝聚了厚重的文化歷史，傳承了深邃的湖湘文化基因。為了更好地保護湖南交通文化遺產(chǎn)，本文提出通過建立并完善交通文化遺產(chǎn)保護機制，通過深挖湖南交通文化遺產(chǎn)的文化內(nèi)涵，活化利用交通文化遺產(chǎn)打造文化旅游品牌等方法，將保護與鄉(xiāng)村振興、全域旅游和精準扶貧有機地結(jié)合起來，實現(xiàn)交通文化遺產(chǎn)保護可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 交通文化;遺產(chǎn);保護

【中圖分類號】G122? ? ? ? ? ? 【文獻標識碼】A? ? ? ? ? ?【文章編號】2096-8264（2021）43-0108-03

基金項目：本文系2020年度湖南省交通運輸廳科技進步與創(chuàng)新項目課題《基于文旅融合的湖南交通文化遺產(chǎn)的保護利用研究（項目編號：202028）》的階段性成果。

馬克思在《德意志意識形態(tài)》一書中指出：“人類的歷史始終是不得不和產(chǎn)業(yè)史與交通史關(guān)聯(lián)著而被研究、被整理?！盵1]交通與人類社會的發(fā)展變革密切相關(guān)，交通文化遺產(chǎn)是人類歷史文明進步的重要見證。任何一條路、一座橋，沒有文化的滋養(yǎng)，是蠻荒的、是沒有色彩的，而交通文化遺產(chǎn)在千年的奔襲中沉淀出了獨特的氣質(zhì)和不朽的文化。在中國交通文明史上添上了厚重深邃的一筆。唯有文化，和光同塵。數(shù)千年來，鑲嵌于湖湘大地、點綴在阡陌交錯間的古道、古橋、古碑亭、古驛站等交通文化遺產(chǎn)是古人智慧與情感的結(jié)晶，是湖湘先民征服自然、改造自然的歷史印記，是湖湘文明賡續(xù)發(fā)展的有力保障。

一個國家、一個民族的強盛，總是以文化興盛為支撐的，中華民族偉大復(fù)興需要發(fā)展繁榮中華文化。與時俱進做好文化和自然遺產(chǎn)保護工作，讓寶貴文化遺產(chǎn)在新時代綻放新光彩，不斷鑄就中華文化新輝煌，我們就能為實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢凝聚深沉的文化力量。湖南的交通文化遺產(chǎn)是中華文化的重要組成部分，為弘揚華夏文明、繁榮中華文化提供了湖南養(yǎng)分。保護好文化和自然遺產(chǎn)，就是守護過去的輝煌、今天的資源、未來的希望，就是守護我們共同的精神家園，進而不斷增強保護文化和自然遺產(chǎn)的自覺性，不斷培厚敬惜文化遺產(chǎn)、保護文化遺產(chǎn)的意識。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視文化和自然遺產(chǎn)保護，多次強調(diào)要加強對中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的挖掘和闡發(fā)，使中華民族最基本的文化基因同當代中國文化相適應(yīng)、同現(xiàn)代社會相協(xié)調(diào) 。在漫長的歷史長河中，許多交通文化遺產(chǎn)年久失修、逐漸消失在蒼茫的崇山峻嶺之間。伴隨大規(guī)模人類活動和交通建設(shè)的跨越式大發(fā)展，交通文化遺產(chǎn)被蠶食、侵占、毀掉。而交通文化遺產(chǎn)一旦被破壞就永遠無法恢復(fù)，因此加強交通文化遺產(chǎn)保護已勢在必行、刻不容緩。

一、湖南交通文化遺產(chǎn)保護的現(xiàn)狀與困難

（一）湖南交通文化遺產(chǎn)保護的現(xiàn)狀

對交通文化遺產(chǎn)進行保護，是一個世界性難題。許多國家都積極地開展此項工作。法國對交通文化遺產(chǎn)采用名錄制度的保護方式，將交通文化遺產(chǎn)進行注冊、登記，確定它們的歷史文化價值，按不同等級的保護資格，用相關(guān)的法律法規(guī)進行保護。日本建立了從縣市到鄉(xiāng)村覆蓋全國的保護重要交通文化遺產(chǎn)的專業(yè)協(xié)會。通過強調(diào)社會群體在保護文化財產(chǎn)過程中的重要性，提高了日本國民的全民保護意識，培養(yǎng)了相關(guān)人才。同時，社會團體、地方政府也都給予一定程度的贊助 。在我國，每隔幾年就會召開關(guān)于古橋研究與保護的國際學術(shù)研討會，不少有識之士為中國古橋的保護獻計獻策。為落實在全國范圍內(nèi)啟動交通文化遺產(chǎn)普查和保護的建議，中國公路學會于2018年成立了交通史志與文化工作委員會。早在此前，湖南就已著手推進交通遺產(chǎn)保護工作。2010年，湖南進行了有史以來第一次大規(guī)模、全方位、跨部門的交通遺產(chǎn)普查，促成了一大批古道古橋古亭入選各級文物保護單位，普查成果《湖南交通文化遺產(chǎn)》入選了《湖湘文庫》。在2011年公布的第九批湖南省級文物保護單位中，湘粵古驛道（郴州段）、湘桂（瀟賀）古驛道（江永、江華、道縣段）、湘黔古驛道（洞口段）、瀘溪高山坪古驛道以及沅陵沅水古纖道、南岳朝圣古道、炎陵御祭古道（含“邑有圣陵”碑刻），益陽楓林橋、邵東洪橋、武岡木瓜橋、藍山萬年橋、鳳凰虹橋、能灘吊橋位列其中，是交通遺存入選省文保單位數(shù)量最多、范圍最廣的一批，其中古驛道、古纖道、古路亭及古驛站首次入選省級文物保護單位。

（二）交通文化遺產(chǎn)保護存在的困難

保護意識缺乏。古橋、古路亭等交通文化遺產(chǎn)一般都是就地取材，多為石木結(jié)構(gòu)。木結(jié)構(gòu)容易毀于兵火戰(zhàn)亂。而石橋限于當時的施工工藝，以及缺乏大型機械設(shè)備，用今人的眼光看，其實用性與美觀性大打折扣。因而在如今道路新建時，這些古道古橋容易被忽視、被破壞。唐代益陽桃江牛劍橋，號稱“荊楚第一蠻橋”。20世紀90年代垮塌后，一直無人問津。經(jīng)交通史專家蔣響元認定為中國現(xiàn)存最早的石墩石梁橋，引起了湖南有關(guān)部門高度重視和社會廣泛關(guān)注，才得以修復(fù)并提升其保護級別。

線位資源缺乏。用當今專業(yè)的選線眼光來看，古人修建道路時都是選擇的最優(yōu)路徑。這就使得現(xiàn)在修建的道路線位多與古道、古橋重合。許多經(jīng)濟發(fā)達、道路建設(shè)多的地區(qū)，原有的古道古橋早就被新建的道路所覆蓋，這些地方的古道古橋等交通遺存基本上已被破壞殆盡。經(jīng)初步摸查，目前發(fā)現(xiàn)的古驛道及附屬遺存大多分布在邊遠地區(qū)。湖南現(xiàn)存的唐初建造的澧縣花瓦橋如果不是水位變化，且已不處在最優(yōu)的交通線位上，這座古橋很可能早就不復(fù)存在。當前，國家大力發(fā)展農(nóng)村公路的建設(shè)，許多掩藏在荒草阡陌中的古道、古橋?qū)⒚媾R滅頂之災(zāi)。

經(jīng)費支持缺乏。保護交通文化遺產(chǎn)需要一定的經(jīng)費支持。古代交通遺存多處于偏遠地區(qū)，這些地方的經(jīng)濟發(fā)展水平相對滯后，缺乏足夠的專項資金進行交通遺產(chǎn)保護。而在公路建設(shè)過程中，如果因為古橋保護要新建橋梁或繞避而增加投資，當?shù)卣赡軙X得不值。交通文化遺產(chǎn)不但不會被當成“寶貝”，還很可能被當?shù)卣J為是“累贅”。這種經(jīng)費短缺、資金緊張的情況在一定程度上會使得交通文化遺產(chǎn)不但不會受到重視而得到保護，而且還會因此被故意忽略而受到加速破壞。

二、加強交通文化遺產(chǎn)保護的思路

（一）建立并完善交通文化遺產(chǎn)保護機制

要做好交通文化遺產(chǎn)保護工作，可從政府和民間兩個維度同時發(fā)力，互相支持。政府可以通過積極引導(dǎo)建立交通文化遺產(chǎn)標準體系，按照ISO管理體系標準要求，符合我國國情的交通文化遺產(chǎn)保護的術(shù)語、數(shù)字化標準化指南、服務(wù)和利用、績效評價等標準。按照不同類型的交通文化遺產(chǎn)系列標準應(yīng)引導(dǎo)和推動我國交通文化遺產(chǎn)保護向著科學的方向發(fā)展，促進交通文化遺產(chǎn)更為有效地進行保護、利用、管理、研究工作。根據(jù)2002年修訂的《中華人民共和國文物保護法》，交通文化遺產(chǎn)是重要的不可移動文物。如果在文物價值、狀態(tài)、管理條件、調(diào)查、評估、規(guī)劃程序等方面建立交通文化遺產(chǎn)保護的標準，并突出其可操作性，使之成為篩選、評價文物保護的一個重要尺度，成為評判保護技術(shù)、施工工藝與保護材料是否先進可行的依據(jù)，從而起到對技術(shù)進步起到導(dǎo)向和推動作用。

同時，鼓勵和支持成立交通文化遺產(chǎn)保護專家指導(dǎo)委員會，組成包括文保、歷史、規(guī)劃、宗教、生態(tài)、工程等多個領(lǐng)域?qū)W者、專家、管理工作者和實際工作者自愿聯(lián)合發(fā)起成立的非營利性社會團體。積極開展學術(shù)交流和科研咨詢等活動，制定交通文化遺產(chǎn)標準，促進交通文化遺產(chǎn)保護，傳播相關(guān)科學知識。專家團隊應(yīng)積極參與交通文化遺產(chǎn)保護規(guī)劃的編制和評審，負責各類保護名錄、保護規(guī)劃的論證。各級政府也應(yīng)該高度重視專家團隊的意見，對于因公共利益需要無法原址保護，導(dǎo)致交通文化遺產(chǎn)將被侵占、破壞，需拆除或遷移的，都應(yīng)事先經(jīng)專家委員會論證。

（二）深入挖掘交通遺產(chǎn)文化內(nèi)涵

湖南交通遺產(chǎn)是湖湘古先民智慧的結(jié)晶，在傳統(tǒng)文化和古代科技研究方面有著重大意義。經(jīng)過千百年的發(fā)展和使用，古道、古橋、路碑、牌坊、石窟、寺廟、古鎮(zhèn)、驛站、客棧、古堡等，構(gòu)成了豐富多彩的湖南交通文化遺產(chǎn)。這些交通遺產(chǎn)是作為文化存在的活化石，具有相對穩(wěn)定的內(nèi)涵，凝結(jié)著豐富多彩的民俗印記，是湖湘文化源遠流長的精神源泉，是人們抒發(fā)思古幽情、獲得精神慰藉的一種文化載體。我們必須創(chuàng)造性、創(chuàng)新性地激活交通文化遺產(chǎn)的生命力，“讓蘊藏著人文風貌與行走智慧的交通文化遺產(chǎn)都活起來，才能為人們提供正確的精神指引和強大的精神動力”[2]。

除進行規(guī)范性保護外，還要運用先進的全息投影、VR、AR等技術(shù)積累豐富的遺產(chǎn)口碑和影像資料，建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫和博物館來搶救保存，并在充分挖掘史料的基礎(chǔ)上，挖掘蘊含其中的古先民智慧、技巧、力學知識，以及歷史背景、傳說故事。增加對每處遺產(chǎn)的歷史介紹和價值引導(dǎo)，讓公眾能看懂文物、走近歷史、融入文化。只有加強交通文化遺產(chǎn)保護的理論、技術(shù)、工藝、材料的研究和推廣，開展相關(guān)的傳播、教育與交流活動，才能更好地起到宣傳作用，最終達到保護的目的。

（三）活化利用交通遺產(chǎn)文化內(nèi)涵

《保護文物建筑及歷史地段的國際憲章》第五項指出：“為社會公用之目的的使用古跡永遠有利于古跡的保護。”[3]這是一種“積極保護”的理念，即以保護為目的，以利用為手段，通過適度的、有條件的開發(fā)實現(xiàn)真正的保護。以文化旅游開發(fā)為導(dǎo)向的文化遺產(chǎn)保護模式被認為是兼具經(jīng)濟、文化、社會效應(yīng)的有效途徑。在保護前提下加以合理、科學、適度的利用，在維護文化遺產(chǎn)可持續(xù)價值的同時煥發(fā)其當代光彩，因此，交通文化遺產(chǎn)的保護要與鄉(xiāng)村振興、全域旅游和精準扶貧有機地結(jié)合起來。目前國內(nèi)自主性強的自助游、自駕游形式日益興起，喜歡深度體驗的旅游方式日趨普遍。眾多的古建筑、古橋梁、古碑、古樹、古人印記以及豐富多彩的民俗文化，是不可多得的旅游資源。交通文化遺產(chǎn)的旅游開發(fā)應(yīng)將古道等旅游線路中遺存的具體數(shù)量和分布進行全面普查，將散落分布的線性文化遺產(chǎn)統(tǒng)籌規(guī)劃，將重點遺存串聯(lián)起來，整合多條旅游線路，拓展到整個遺產(chǎn)區(qū)域，完成從“點”到“線”進而到“面”的轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)“景點旅游”向“全域旅游”轉(zhuǎn)變。為打造經(jīng)典的交通文化全域旅游項目，必須“軟”“硬”兼顧。軟件方面要充分利用交通文化遺產(chǎn)的品牌知名度，做好線上線下的營銷。硬件方面要在交通條件、衛(wèi)生環(huán)境、集散體系、信息服務(wù)、標識系統(tǒng)，乃至景區(qū)內(nèi)產(chǎn)生二次消費的業(yè)態(tài)環(huán)境等等，提供更完善的、人性化的服務(wù)支撐，確保提高游客逗留時長和重游率。只有交通文化遺產(chǎn)保護的經(jīng)濟效益被當?shù)厝酥匾?，交通文化遺產(chǎn)保護才不是一句空話。

三、結(jié)語

散落于湖湘大地的交通文化遺產(chǎn)，體現(xiàn)了獨特的建筑風貌、營造技藝、民俗風情和地域文化內(nèi)涵，記錄著時代變遷，承載著文化積淀，形成了豐富而獨特湖湘古文明。這些默默無言的交通文化遺產(chǎn)有著強大的文化傾訴力，是中華古代文明的重要組成部分。保護好交通文化遺產(chǎn)就是保護好中華傳統(tǒng)文化標本和基因庫，保留人類文明的發(fā)展脈絡(luò)。

由于交通文化遺產(chǎn)的不可再生性，我們必須做到保護第一、應(yīng)保盡保。保護承載了中華文明發(fā)展演變信息的湖南交通遺產(chǎn)，必須保證其真實性、完整性，彰顯湖湘文化的獨特性、差異性，依托文化遺產(chǎn)保護與利用來實現(xiàn)湖湘文化乃至中國傳統(tǒng)文化的傳承與創(chuàng)新。只有深刻認識到正確把握和處理經(jīng)濟發(fā)展與人文環(huán)境保護之間關(guān)系，才能更好地傳承文明、增強文化自信。

參考文獻：

[1]馬克思，恩格斯.德意志意識形態(tài)（節(jié)選本）[M].北京：人民出版社，2018.

[2]王露.文化視野中的古村落文化遺產(chǎn)保護[N].貴州民族報，2015-7-10.

[3]胡培強.找到文化遺產(chǎn)保護與利用的最佳平衡點[N].中國文化報，2019-3-11.

作者簡介：

李偉，女，碩士研究生，湖南大眾傳媒職業(yè)技術(shù)學院副教授，研究方向：中國文化。