賈占峰

（太原市市政公用工程質(zhì)量安全站（太原市軌道交通建設(shè)服務(wù)中心），山西 太原 030000）

路面的平整度通常可以用一個非物理量進(jìn)行計量，最終的結(jié)果可能會受到其自身的概念和測量方式的影響。根據(jù)交通運輸部頒布的相關(guān)名詞術(shù)語解釋，平整度是以幾何平面作為基準(zhǔn)，測量道路凹凸的基本狀況；根據(jù)市政工程的具體情況，路面平整度一般與道路的崎嶇度有關(guān)。應(yīng)以最理想的路面基礎(chǔ)作為基本的參考參數(shù)，對其垂直落差進(jìn)行全面的測量分析，把控好各個動力參數(shù)的數(shù)值，從而保證整體的使用質(zhì)量。

1 市政工程瀝青路面施工特點分析

第一，因為市政工程施工工序復(fù)雜，涉及多方面內(nèi)容，在一定程度會增加瀝青路面的施工難度。第二，市政項目的施工工期比較長，使得瀝青路面施工流動性更加明顯。第三，市政瀝青路面施工受外界溫度因素與地形地貌影響較大，當(dāng)外界環(huán)境降雨量過大，瀝青路面容易出現(xiàn)水損害現(xiàn)象。為了避免水損害現(xiàn)象的發(fā)生，施工單位可添加適量的改性劑或者纖維材料，不斷提升瀝青路面的水穩(wěn)定性。

2 市政施工中瀝青路面存在的問題

市政工程質(zhì)量隨著我國建筑行業(yè)的快速發(fā)展得到顯著提升，但瀝青路面在市政施工中從存在一些問題，主要體現(xiàn)在：1）瀝青路面鋪設(shè)過于松散。此種現(xiàn)象在市政道路行業(yè)施工過程中較為普遍，而造成此種現(xiàn)象的主要原因則來自于較差的水穩(wěn)定性、施工人員在施工期間沒有采用有效方式控制動水壓力，造成瀝青路面在鋪設(shè)過后過于松散；2）缺乏對溫度的有效控制。施工人員在施工作業(yè)時為趕超原有進(jìn)度，在瀝青路面鋪設(shè)后沒有進(jìn)行壓實工作或壓實工作不到位，降低路面質(zhì)量。其次，則是相對嚴(yán)重的車轍，部分施工人員缺乏專業(yè)素質(zhì)，無法全面落實瀝青路面壓實工作，使其壓實度無法達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。

3 瀝青路面平整度影響因素

3.1 路基對平整度的影響

路基平整度是影響路面平整度的關(guān)鍵因素，因為路面可以通過結(jié)構(gòu)層受路基平整度影響，路基不均勻沉降也會導(dǎo)致路面不均勻沉降。地基處理不當(dāng)、路堤填料不達(dá)標(biāo)、路基壓實度不足、長期行車荷載及環(huán)境作用都會使路基產(chǎn)生沉降。當(dāng)路基在濕陷性土質(zhì)區(qū)域修建時，如果不按照規(guī)定對特殊地質(zhì)情況進(jìn)行處理，就會給路基沉陷帶來隱患，進(jìn)而影響路面平整度。以下因素都會影響路基路面的平整度：施工前若未對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，殘留物質(zhì)間可能會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成內(nèi)部腐蝕，導(dǎo)致路基承載力下降；路堤填料的材料穩(wěn)定性較弱，會使路堤產(chǎn)生局部變形；路基材料含水量過高，會導(dǎo)致路基軟化和產(chǎn)生凍脹現(xiàn)象，這些都會影響路基路面的平整度

3.2 施工質(zhì)量

施工質(zhì)量與路面的平整度緊密相關(guān)。此外，施工質(zhì)量還會受到其他因素的制約，所選用的施工方式和施工隊伍的水平也會對道路質(zhì)量造成不同程度的影響。因此，在施工的過程中應(yīng)關(guān)注路面的平整度，從基層做好相關(guān)的控制工作，保證路面的質(zhì)量。

3.3 瀝青混合料質(zhì)量對平整度的影響

級配選料工作時，通常會規(guī)定礦粉細(xì)度值、細(xì)骨料值、粗骨料值、公稱最大粒徑的1／2～1／3及公稱最大粒徑5個規(guī)格的集料通過量。若粒徑過大，集料級配就容易產(chǎn)生波動，使路面平整度下降。同時，較高含量的針片狀顆粒和集料平均粒徑過大，容易導(dǎo)致混合料抗壓強(qiáng)度過低、穩(wěn)定度不足、松鋪厚度不均勻和產(chǎn)生離析現(xiàn)象，也會導(dǎo)致路面平整度過低。

3.4 交通荷載

行駛在路面上的汽車對路面產(chǎn)生了兩種方向上的力，分別是水平力和豎向力。過度的水平力會使路面產(chǎn)生車轍，直接影響橫向的平整度；豎向力體現(xiàn)在路面的沉降上，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼的現(xiàn)象。

3.5 基層對平整度的影響

基層平整度過低，碾壓成型后的路面平整度也不會高。細(xì)微的基層不平整，可以在后續(xù)的面層施工中進(jìn)行彌補(bǔ)，但要避免基層平整度過低。因此，要選擇合理的基層混合料，并進(jìn)行科學(xué)的配合比設(shè)計。在攤鋪過程中，要注意選擇合理的施工工具，將基層頂面偏差控制在10mm以內(nèi)。

4 提高瀝青路面平整度的措施

4.1 瀝青混合料拌制控制

市政道路工程對于材料的需求量較大，瀝青混合料的生產(chǎn)采取的是熱拌和的方式，其對溫度提出較高的要求。在溫度偏低的生產(chǎn)條件下，將降低瀝青附著力，且不利于混合料的有效黏結(jié)，結(jié)束碾壓作業(yè)后其強(qiáng)度難以達(dá)到設(shè)計要求，此時也伴隨有瀝青路面不平整現(xiàn)象。因此，針對瀝青混合料的質(zhì)量控制極具必要性，混合料攪拌要到位，拌制場地的選擇要得當(dāng)，各方面影響瀝青混合料質(zhì)量的因素都要得到全方位控制。

4.2 提高基層施工質(zhì)量

1）從相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范出發(fā)，做好底基層和基層方面的施工工作。高速公路和部分一級公路通常選擇路拌法施工以加強(qiáng)底基層的強(qiáng)度。此外，攤鋪材料應(yīng)集中場拌，選擇攤鋪施工工藝方法，提升整體的強(qiáng)度，確保最終的施工質(zhì)量能夠符合設(shè)計要求；2）結(jié)合實際調(diào)整并強(qiáng)化基層的具體養(yǎng)護(hù)工作，通常選用薄膜和濕砂作為養(yǎng)護(hù)的材料，也可以通過噴灑瀝青乳液進(jìn)行保養(yǎng)。如果施工條件較為簡陋，則可以用清水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的環(huán)節(jié)還要關(guān)注行車的來往數(shù)量；3）待基層的平整度符合規(guī)范后，通常會借助直尺進(jìn)行二次測量。如果平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)通過改進(jìn)的方式進(jìn)行整平；4）在正式攤鋪之前，應(yīng)確保施工現(xiàn)場的清潔度，及時清除表面的雜質(zhì)。

4.3 做好攤鋪工作

1）在攤鋪施工之前，施工人員要將公路基層雜物全部清除，重點檢查公路基層的厚度與密實度，如果基層出現(xiàn)坑槽或者松散現(xiàn)象，要立即處理。瀝青混合料攤鋪施工前，施工人員還要提前30min，將攤鋪機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，熨平板溫度不宜低于100℃；2）澆灑適量的透層油與粘層瀝青，為了保證公路面層和基層有效粘結(jié)，在面層施工前的4～8h，施工人員需要在基層表層灑布透層油；3）瀝青混合料攤鋪要點，在瀝青混合料攤鋪施工期間，施工人員需要合理控制攤鋪施工速度，攤鋪機(jī)在前面運行，螺旋攤鋪器能夠在攤鋪帶寬度均勻、平整的灑布混合料，然后進(jìn)行振搗密實，并使用熨平板進(jìn)行整平處理；4）攤鋪機(jī)具有自動找平功能，其中層與下層采取鋼絲繩引導(dǎo)控制模式，攤鋪機(jī)初步壓實后，公路路面的攤鋪層厚度不宜超出規(guī)定要求。如果需要鋪筑多層的瀝青混合料，上層與下層瀝青混合料之間的接縫要錯開，縱向接縫之間的橫向間距不宜低于150mm，橫向接縫間的縱向距離不宜低于100mm。

4.4 碾壓質(zhì)量控制

第一，初壓要點。在初壓過程中，施工人員要嚴(yán)格控制瀝青路面平整度，因為瀝青混合料經(jīng)過了初步的整平與壓實，再加上攤鋪混合料溫度比較高，能夠達(dá)到140℃，所以，施工人員僅需要做小壓實功即可。施工人員可以采用6～8t的雙鋼輪壓路機(jī)，也可以使用6～10t的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實速度不宜超過2.0km／h，碾壓兩遍到三遍即可。第二，復(fù)壓要點。復(fù)壓作為瀝青路面的重要壓實環(huán)節(jié)，其核心目標(biāo)是提升瀝青混合料的密實度與穩(wěn)定性，所以，復(fù)壓施工需要在緊跟初壓，復(fù)壓施工溫度不宜超過130℃，不宜低于120℃。施工人員可以采用雙輪振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實，也可以采用重型靜力雙輪壓路機(jī)進(jìn)行施工。復(fù)壓次數(shù)不宜少于六遍。第三，終壓要點。終壓的主要目的的將碾壓輪跡消除，同時將上述碾壓過程中產(chǎn)生的缺陷徹底消除，提升公路路面的平整度。因為終壓要消除復(fù)壓環(huán)節(jié)面層不平整，提升路面平整度，所以，施工人員要密切關(guān)注瀝青混合料碾壓溫度。終壓施工完畢后，瀝青路面的溫度不宜低于90℃。

4.5 強(qiáng)施工和管理人員質(zhì)量意識

為了確保工程項目的進(jìn)度、整體工程項目質(zhì)量水平和施工安全，提升項目部負(fù)責(zé)人員和施工人員的專業(yè)和技術(shù)水平以及責(zé)任和安全意識。項目部應(yīng)定期進(jìn)行專門的技術(shù)分享學(xué)習(xí)大會，可以讓每一位技術(shù)員、實驗員都學(xué)習(xí)提高瀝青路面質(zhì)量控制的相關(guān)知識，并應(yīng)用在施工中。由于每一位施工人員的安全意識和素質(zhì)參差不齊，所以應(yīng)加強(qiáng)工程項目施工質(zhì)量的學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考核，張尺有底，獎罰分明，讓每一位施工人員可以掌握施工質(zhì)量的相關(guān)技術(shù)和知識，并遵守施工現(xiàn)場的規(guī)范和流程，從而提高工程項目整體的質(zhì)量水平。

5 結(jié)語

在瀝青路面施工過程中，有多種因素會影響路面平整度，如路基不均勻沉降、原材料質(zhì)量、混合料配合比設(shè)計、混合料拌和運輸、攤鋪和碾壓等。為了控制瀝青路面的平整度，原材料的選擇要符合規(guī)范要求，配合比設(shè)計要進(jìn)行優(yōu)化，拌和運輸過程要嚴(yán)格控制溫度和速度，攤鋪碾壓環(huán)節(jié)的器械選擇、行進(jìn)速度、工藝選擇和溫度都要控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。根據(jù)實際工程和路面平整度檢測結(jié)果，該工程所用瀝青路面平整度控制方案可以確保路面平整度符合規(guī)范要求，大大提升行車舒適度。