劉肖 熊思賢

摘要：在我國交通工程中，瀝青路面工程占據(jù)的比例很大，因此對瀝青路面施工技術進行分析探討出有效的技術方案對后續(xù)工程開展有積極作用。因此，本文結合實際，在分析瀝青混凝土路面相關內(nèi)容的基礎上，結合某公路項目實例，分別從瀝青混凝土路面施工放樣、試驗階段施工參數(shù)確定以及瀝青混凝土拌和與攤鋪碾壓施工等方面，全面性的解析公路瀝青混凝土路面施工技術應用要點，目的在于推動我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展。

關鍵詞：市政公路;瀝青混凝土路面;施工技術

引言

瀝青混凝土路面施工技術是市政道路施工中常見施工技術之一，該項技術在市政道路工程中可提升市政道路施工質(zhì)量、施工效率，降低施工成本支出與后期保養(yǎng)成本支出等。本文以某市政工程為研究對象，分析瀝青混凝土路面施工技術的應用。

1瀝青混凝土路面施工的重要性

道路橋梁工程施工的過程中，市政公路工程優(yōu)先選用瀝青混凝土材料，可為城鄉(xiāng)居民便利出行提供優(yōu)質(zhì)服務，不斷提升我國各等級公路性能，以推動住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部的道路管理工作高效開展，促進道路橋梁項目施工與管理良性循環(huán)。目前，現(xiàn)代交通工具數(shù)量增多，對市政公路工程的穩(wěn)定性要求不斷提高。針對瀝青混凝土路面規(guī)范化施工，應提升道路可承載力，為現(xiàn)代交通工具平穩(wěn)通過提供可靠的技術支持，推動社會可持續(xù)發(fā)展。瀝青混凝土路面性能、質(zhì)量會影響道路運行能力、服務效用，且可直接反映人們在公路后期使用過程中的感受。相關單位應結合新時代發(fā)展要求、道路橋梁項目標準化施工要點，適當改進瀝青混凝土路面施工技術，不斷增強市政工程、公路工程的道路性能，不斷推動我國道路交通事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，并為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、社會建設提供優(yōu)質(zhì)服務。瀝青混凝土路面的良好使用，可使人們提升城市建設的認可度，并積極參與市政公路工程維護工作，加快和諧社會建設速度，提升道路工程綜合效益。

2市政公路瀝青混凝土路面施工技術

2.1施工前準備工作

公路施工開始前必須做好相關準備工作，如：審核設計圖紙;選擇高質(zhì)量的施工材料，確保各項材料配備合理;測試和確定瀝青混合料配比;全面檢查機械設備各項性能，確保其滿足應用需求;檢查施工環(huán)境，測試施工難度、路面溫度、攤鋪速度;針對施工期間可能遇到的各項風險，制訂應急預案，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時采取合理的措施加以解決。

2.2混合料的制備

瀝青混凝土混合料是施工中的核心，瀝青混凝土混合料的制備是較為關鍵的施工階段。（1）瀝青混凝土混合料配合比?；旌狭蠟闉r青混凝土施工中的重要組成部分，混合料的配合比對工程質(zhì)量與施工效率具有重要的影響。在開展施工前，須結合工程設計要求及相關的施工規(guī)范，確定混合料的配合比，且通過預制試件，確定混合料的配合比是否滿足施工設計要求與標準。如果試件試驗未滿足設計要求，應通過反復試驗對配合比進行調(diào)整，直到各項指標滿足施工技術規(guī)范要求，方可開展后續(xù)施工。（2）瀝青混凝土混合料拌和場地的選擇。拌和場地的選擇應考慮物料運輸?shù)谋憬菪?、場地是否滿足拌和需求、場地是否有近距離的水源等，應避免對周圍環(huán)境、周圍居民的生活造成影響。（3）拌和機械的選擇。拌和機械應選擇全自動化的控制系統(tǒng)，可有效降低人為失誤發(fā)生的概率，保證拌和料的質(zhì)量。此外，在拌和過程中應嚴格控制拌和溫度，結合實際需求對攪拌機進行調(diào)試。

2.3瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土路面在實施階段，混凝土拌和對于工程質(zhì)量的影響比較大，該方面和施工階段的順利進行有著直接的影響。因此，在項目實施環(huán)節(jié)，工程人員應該按照標準和規(guī)范開展施工，保證材料、油石比、溫度等符合工程的要求。首先，攪拌工作的過程中，應該保證瀝青材料的溫度處于1℃～160℃之間，但是因為要加入常溫的礦料或者礦粉材料，所以要保證溫度處于160℃～190℃之間，制作完成之后出料階段的材料溫度處于150℃～170℃之間，可以保證瀝青混凝土材料合格。此外，工程人員根據(jù)現(xiàn)場的狀態(tài)，選擇最佳的施工設備與工具，實現(xiàn)全面的工藝管理和控制，確保項目綜合質(zhì)量達標。

2.4混合料碾壓

（1）初壓一般由鋼輪壓路機連續(xù)靜壓2遍。在碾壓過程中，壓路機驅動輪應對準前方攤鋪機，按照從外側向中心的方向進行;若存在超高段，則需按照從低側到高側的方向碾壓;當在坡道上碾壓時，壓路機的驅動輪要按照從低處到高處的方向行進。完成初壓后，要檢查路面的路拱及平整度，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，應立即組織相關人員修整。（2）初壓完成后立即進行復壓，中途不允許停頓。碾壓段長度應盡可能縮短，一般在60～80m范圍內(nèi)。當采用型號各異的壓路機進行組合碾壓時，所有壓路機都要做到全幅碾壓，避免局部產(chǎn)生壓實度不均勻的情況。（3）復壓完成后立即進行終壓。若通過復壓已經(jīng)消除了明顯的輪跡，則可以免去終壓。終壓主要使用雙鋼輪壓路機，也可使用關閉振動裝置的振動壓路機，碾壓遍數(shù)一般要達到2遍以上，直到路面沒有明顯的輪跡。（4）碾壓時，壓路機輪必須始終保持潔凈，若發(fā)現(xiàn)粘輪，應立即將其清除干凈，為避免粘輪，可在碾壓前在壓路機輪上均勻涂刷一層隔離劑。若采用為壓路機輪噴水的方式來避免粘輪，應嚴格控制噴水量，使其呈霧狀，否則將導致混合料溫度快速降低。（5）壓路機不能在還沒有成型的路面上調(diào)頭、轉向或停留。路面當天成型后，不可停放任何設備或車輛，同時要避免散落雜物，尤其是油料。將路面碾壓成型后，要對其平整度與壓實度進行檢測，確認能否達到設計與規(guī)范的要求。

2.5公路工程接縫處理

公路瀝青混凝土路面施工期間，要重視各個環(huán)節(jié)涉及的接縫處理工作，這對路面裂縫的形成具有直接影響。施工經(jīng)驗表明，若不能及時對出現(xiàn)的裂縫進行處理與修復，將會導致路面在后期應用中發(fā)生沉降與坍塌等問題，造成巨大的經(jīng)濟損失。因此施工期間，要預留足夠的碾壓空間，一旦出現(xiàn)施工縫，可以采用人工方式處理，確保連接合理。同時，也可以通過鍋燈烘烤和覆蓋熱混合物等方法加熱，提升接縫處的黏結度，提高公路工程質(zhì)量。

3瀝青混凝土路面施工技術中要注意事項

（1）在混合料大面積攤鋪施工過程中，應充分重視攤鋪阻力，將攤鋪機的熨平板拉緊，避免熨平板變形，影響施工質(zhì)量。（2）開始攤鋪后，瀝青路面混合料的松鋪厚度應為攤鋪系數(shù)與設計厚度的乘積，在瀝青混凝土路面攤鋪前，應選擇合適厚度的墊木，以調(diào)整攤鋪的厚度。（3）在攤鋪過程中，應保證混合料運輸?shù)缆返拈L度，在運料車到達施工現(xiàn)場后及時進行攤鋪，確保瀝青混凝土路面的平整度符合設計要求。（4）在碾壓施工過程中，應反復檢查攤鋪后瀝青路面的密實度、平整度，若發(fā)現(xiàn)施工中存在不滿足施工設計要求與標準的情況，應參考施工要求及時進行處理與調(diào)整，以滿足施工的技術要求標準與美觀性。

結語

綜上所述，瀝青混凝土路面施工技術較為復雜，在市政公路工程道路施工中，施工企業(yè)應全面掌握施工難點，通過合理選擇原材料、嚴格設計配合比、規(guī)劃運輸路線、把握攤鋪、壓實要點、處理路面接縫等方式，優(yōu)化瀝青混凝土路面施工效果，推動市政公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提升社會效益、經(jīng)濟效益。

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