摘要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)整個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施都有著非常大的挑戰(zhàn)和壓力。市政公路是人們出行的基礎(chǔ)，市政公路的建設(shè)不僅影響著市區(qū)的面貌，還關(guān)系著人們的出行生活保障，所以針對(duì)市政公路的施工建設(shè)問(wèn)題成為當(dāng)下市政建設(shè)中的一個(gè)關(guān)鍵。文章對(duì)市政公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：市政公路；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)；施工質(zhì)量 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文章編號(hào)：1009-2374（2015）21-0108-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.21.054

與城市生活配套的各種公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都屬于市政工程的范疇，比較常見(jiàn)的就是城市道路、橋梁、地鐵，與生活息息相關(guān)的一切基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)城鎮(zhèn)人口在2010年已經(jīng)高達(dá)6.66億，占比達(dá)49.68%，城市規(guī)模史無(wú)前例的擴(kuò)張，也伴隨著相關(guān)市政工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的不斷加快，市政公路是關(guān)系著市民出行的重要問(wèn)題，現(xiàn)在的市政公路大多采用瀝青混凝土路面，優(yōu)質(zhì)的路面和舒適的行駛體驗(yàn)對(duì)于市政公路的施工技術(shù)要求是非常高的，還能在一定程度上保證行駛的安全，降低交通事故的發(fā)生率，也是城市風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。

1 瀝青混凝土路面的優(yōu)勢(shì)

目前我國(guó)高等級(jí)的公路以瀝青路面為主，約占90%，但是瀝青路面的造價(jià)較高，水泥路面的維修成本又相對(duì)較高，所以在我國(guó)大多數(shù)的市政路面建設(shè)中通常采用的是瀝青混凝土路面，這種路面有著多方面的優(yōu)勢(shì)。首先，瀝青混凝土路面由于平整，抗壓耐磨等特點(diǎn)，在瀝青混凝土路面上行駛會(huì)非常舒服，因?yàn)槁访嫫交孕旭傊性胍糨^小，這些都是非常舒適的行駛體驗(yàn)，除此之外，瀝青路面能夠適應(yīng)不同的環(huán)境和天氣，不會(huì)塵土飛揚(yáng)，更加不可能積水，這些相比于水泥公路來(lái)說(shuō)有著無(wú)形的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于城市環(huán)境和車(chē)輛行駛體驗(yàn)都是非常有利的，瀝青混凝土公路憑借著這些優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于全國(guó)的市政公路建設(shè)中。在建設(shè)過(guò)程中，瀝青混凝土路面的施工時(shí)間短，不會(huì)對(duì)城市交通造成太大影響，在無(wú)形中為市民提供便利的同時(shí)，也減少了經(jīng)濟(jì)的投入。

2 市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的現(xiàn)狀

盡管市政公路相比于水泥公路有著非常顯著的優(yōu)點(diǎn)，但是目前由于施工技術(shù)的制約，市政公路的建設(shè)過(guò)程中還存在著很多問(wèn)題。這些問(wèn)題主要體現(xiàn)在，由于技術(shù)的不到位，導(dǎo)致路面不平滑，工作人員在實(shí)際的操作過(guò)程中由于操作不當(dāng)，會(huì)使得路面不平整，這種路面的缺陷在實(shí)際投入使用后不僅會(huì)增加以后的維護(hù)難度，而且會(huì)嚴(yán)重影響行駛感覺(jué)，體現(xiàn)不了瀝青混凝土的優(yōu)勢(shì)。施工技術(shù)的不完善會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的概率大大增加，裂縫會(huì)成為以后的安全隱患，導(dǎo)致路面受到大面積的破壞。最后，瀝青路面的使用過(guò)程中容易受到外界溫度的干擾，無(wú)論是夏季陽(yáng)光暴曬的高溫，還是冬季雨雪天氣的低溫，都有可能會(huì)對(duì)公路的路面造成破壞，提高瀝青混凝土技術(shù)能從一定程度上緩解溫度對(duì)于路面的

影響。

3 市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

3.1 瀝青混凝土混合料

密集配的混合材料是市政道路路面的常見(jiàn)材料，原料的選擇、級(jí)配的把握、瀝青用量、攪拌技術(shù)等環(huán)節(jié)的技術(shù)控制是保障市政公路路面綜合性能的關(guān)鍵，每個(gè)環(huán)節(jié)的把握都要聯(lián)系實(shí)際，切勿默守陳規(guī)，必須推陳

出新。

3.2 瀝青混凝土配比標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)的配比和實(shí)際生產(chǎn)的作用是存在差異的，但都是在保證級(jí)配的前提下進(jìn)行的，在同樣的條件下，冷、熱料倉(cāng)少的攪拌機(jī)比冷、熱料倉(cāng)多的時(shí)候?qū)τ诨旌狭系V料的級(jí)配更加困難。在接近設(shè)計(jì)要求的級(jí)配曲線的要求下，目前公路對(duì)于冷料倉(cāng)的要求是不能少于5個(gè)。

3.3 攪拌

在具體的路面施工過(guò)程中，攪拌機(jī)通常分為兩大類(lèi)，一種是間歇式攪拌機(jī)，這種攪拌機(jī)比較容易解決原料不均勻的時(shí)候，對(duì)于配料的拌合的穩(wěn)定性要求。由于間歇式攪拌機(jī)的工作原理是通過(guò)震動(dòng)篩的二次篩分后才送入的熱料倉(cāng)，雖然整個(gè)篩分過(guò)程延長(zhǎng)了攪拌的時(shí)間，但是由于中國(guó)本地原材料的質(zhì)量相對(duì)較差，所以經(jīng)常采用這種拌和機(jī)。

3.4 攤鋪和壓實(shí)

攤鋪的過(guò)程直接關(guān)系著路面的表面平滑，就算路基的鋪設(shè)再好、再平整，不合理的攤鋪方法也會(huì)使得路面凹凸不平，在施工過(guò)程中主要需要注意的地方是維持?jǐn)備仚C(jī)不間斷工作，避免攤鋪機(jī)被外界碰撞，寬路面采用分段式的攤鋪，采用合理的控制方式，減少后期人工維修的可能性。壓實(shí)的過(guò)程是在攤鋪的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，合理的壓實(shí)能夠保證市政公路前期的質(zhì)量，提高公路的使用性能，壓實(shí)的過(guò)程也非常需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際條件，在壓實(shí)的基礎(chǔ)上提升路面的平整度。

3.5 接縫施工技術(shù)

在城市不同道路的中央隔離帶的接縫攤鋪的施工過(guò)程中，應(yīng)該使用熱接縫，橫向接縫中選擇平接縫和斜接縫的問(wèn)題，要具體情況具體分析，每一種接縫方式都有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，前者雖然連續(xù)性較差，但是能保證不錯(cuò)的平整度，但是在實(shí)際的操作過(guò)程中，施工難度較大，一般不會(huì)采用。而切縫技術(shù)由于外觀整齊，而且施工難度要求不高，切縫的兩側(cè)比較容易分離，所以實(shí)際的施工過(guò)程中常采用后者。

3.6 瀝青混凝土面層的碾壓

保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標(biāo)。達(dá)到此目的關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當(dāng)?shù)臏囟认聦?shí)施碾壓。尤其是初壓階段，應(yīng)盡量在規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)的較高溫度下短時(shí)間完成。這就要求在施工組織上拌和機(jī)和攤鋪機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量，使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進(jìn)行，并做到邊鋪邊壓。

對(duì)于發(fā)生推移現(xiàn)象的面層，要及時(shí)取樣做馬歇爾試驗(yàn)和礦料級(jí)配試驗(yàn)。從現(xiàn)場(chǎng)觀察和試驗(yàn)數(shù)據(jù)上分析，推移的原因如下：（1）集料過(guò)于密實(shí)，面層起骨架作用的大顆粒骨料相應(yīng)較少；（2）瀝青混合料瀝青含量相對(duì)較高；（3）下層頂面有浮料沒(méi)及時(shí)清理干凈或有風(fēng)沙浮塵的影響，造成局部推移。

對(duì)略有推移的瀝青混合料，一般情況下是集料的時(shí)段性級(jí)配不均勻造成的。一般來(lái)說(shuō)，其各種技術(shù)指標(biāo)基本上是符合要求的?？刹捎谜{(diào)整碾壓的方法。實(shí)踐證明初壓溫度低時(shí)推移較為嚴(yán)重，初壓在120℃～130℃溫度條件下，短時(shí)間內(nèi)完成是提高壓實(shí)質(zhì)量的最佳方式。

4 結(jié)語(yǔ)

雖然瀝青混凝土路面有著非常大的優(yōu)勢(shì)，在市政公路建設(shè)中占有非常大的比例，但是瀝青混凝土路面的施工過(guò)程是復(fù)雜和艱巨的，我們必須以未來(lái)公路實(shí)際投入使用為前提，改善和強(qiáng)化施工技術(shù)和施工質(zhì)量，提高城市居民的出行條件，改善他們的生活質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：杜凱健（1985-），男，江蘇啟東人，江蘇平山交通設(shè)施有限公司助理工程師，研究方向：交通工程。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）