摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)生活水平也在不斷提高。由于航空出行具有一定的便利性和舒適性，所以得到了越來(lái)越多人民群眾的關(guān)注和依賴(lài)。在這種情況下，民航就必須要提高自己的工作服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量，以此來(lái)滿足新時(shí)代社會(huì)發(fā)展對(duì)于民航企業(yè)的基本需求，實(shí)現(xiàn)民航企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。民航的最低設(shè)備清單是民航公司在一定條件下允許航空器帶故障放行的批準(zhǔn)文件，本文主要分析了民航企業(yè)在MEL管理當(dāng)中存在的問(wèn)題，具體對(duì)MEL管理的格式設(shè)置以及內(nèi)容設(shè)定提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：最低放行設(shè)備;清單;管控措施;

最低設(shè)備清單是民航企業(yè)在特定的情況下，通過(guò)實(shí)施相關(guān)的操作設(shè)置或者允許民航航空器帶故障放行的批準(zhǔn)文件。同時(shí)，這也是民航在特定條件下，允許航空器存在不工作的特定儀表、設(shè)備項(xiàng)目或者功能的一個(gè)清單。民航企業(yè)必須要根據(jù)目前已有的民航機(jī)型最低設(shè)備清單，制定出自己的MEL，在這個(gè)過(guò)程中，民航企業(yè)還需要考慮有關(guān)民航航空器的選裝設(shè)備，構(gòu)型條件，運(yùn)行設(shè)備維修條件以及民航的航路和航空規(guī)章等特殊的要求。民航的MEL必須要由民航航空器注冊(cè)國(guó)適航當(dāng)局批準(zhǔn)方可實(shí)行。民航企業(yè)在制定MEL標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，可以與MMEL存在一定的區(qū)別，但是限制的條件卻不能低于MMEL當(dāng)中所包含的基本設(shè)備以及功能，必須要確定民航滿足基本的飛行條件，同時(shí)不能影響民航的正常飛行，以此來(lái)保障人民群眾的出行安全。在制定MEL的原則過(guò)程中，必須要確保不能低于飛行手冊(cè)AFM當(dāng)中的限制條件，同時(shí)還必須要有應(yīng)急程序的要求以及適航指令的相關(guān)規(guī)定。

一、建立并細(xì)化民航的備用程序

在民航制造廠所屬的試航當(dāng)局所提供的對(duì)應(yīng)型號(hào)航空器MEL當(dāng)中，勢(shì)必會(huì)有一部分的項(xiàng)目要求民航企業(yè)明確建立并且使用該備用的程序。這個(gè)備用的程序在建立時(shí)，必須要符合條目特有的內(nèi)容以及相關(guān)的操作系統(tǒng)，與此同時(shí)，民航的備用程序還必須要滿足航空公司機(jī)隊(duì)實(shí)際的過(guò)行特點(diǎn)或者基本的運(yùn)行條件。

二、采用新版面的格式

舉例來(lái)講，波音公司在2005年的6月份通過(guò)對(duì)波音777機(jī)型放行偏離指南第24板開(kāi)始，便對(duì)DDG當(dāng)中的MMEL民航版面格式進(jìn)行了相關(guān)的調(diào)整、修訂與整改。在全新的版面格式當(dāng)中，民航的每一個(gè)條目的信息都被指定了唯一的型號(hào)，這樣一來(lái)可以有效提升民航飛行的安全性和穩(wěn)定性。在此后的新版面格式當(dāng)中，緊隨O或者M(jìn)的操作程序，使得民航的每一個(gè)項(xiàng)目的放行條件都被指定到了唯一的編號(hào)當(dāng)中，如果在此時(shí)引用條目時(shí)，出現(xiàn)了填寫(xiě)故障保留單，就可以用唯一的MEL編號(hào)來(lái)確定之前鎖定的唯一條目，從而幫助民航在飛行的過(guò)程中減少不必要的混淆情況。民航企業(yè)通過(guò)采取新版面格式的形式，有效增強(qiáng)了MEL的數(shù)據(jù)化發(fā)展，提升了民航的安全性能。

三、有效使用管理控制的項(xiàng)目分析

在國(guó)家所頒布的民用航空器主最低設(shè)備清單最低設(shè)備清單的制定和標(biāo)準(zhǔn)AC-121/ 135-49的7.2.9當(dāng)中明確的規(guī)定，對(duì)于一些民航當(dāng)中明確不可缺損適航放行或者允許民航缺損適航放行的情況，民航的相關(guān)工作人員可以依據(jù)實(shí)際的需要，將民航的飛行器作為民航管理控制項(xiàng)目列入到MEL當(dāng)中，以此來(lái)便于民航企業(yè)的工作人員跟蹤或者獲取民航的相關(guān)信息。在上述所提到的條件當(dāng)中，必須要滿足下列兩項(xiàng)規(guī)定。第一，必須要由民航應(yīng)急匯流條供電或者完成應(yīng)急程序所需要的部件不得允許缺損適航放行。第二，這些民航的設(shè)備項(xiàng)目不應(yīng)該包括MMEL當(dāng)中的項(xiàng)目或者任何子項(xiàng)目。民航的管理控制項(xiàng)目對(duì)于民航公司發(fā)展具有十分重要的價(jià)值，可以在實(shí)際當(dāng)中幫助民航利用好每一個(gè)概念。對(duì)于民航企業(yè)來(lái)講，對(duì)于一些不明確不可缺損適航放行的情況，例如救生衣、駕駛艙檢查單、急救箱等等的項(xiàng)目，民航公司可以將這些項(xiàng)目通通加入到民航MEL當(dāng)中，等完成加入之后，他的放行類(lèi)別處就應(yīng)該是空白填列，放行的數(shù)量也必須要與民航的安裝數(shù)量保持一致。

四、MEL文件的數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)

就目前的調(diào)查研究顯示，在我國(guó)國(guó)內(nèi)的一部分民航公司MEL的修訂，目前仍然存在于word文檔當(dāng)中，在版面的調(diào)整或者格式上表現(xiàn)的十分繁瑣且復(fù)雜。通過(guò)為民航企業(yè)MEL文件開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的平臺(tái)，通過(guò)采取結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)管理方式，修訂民航的MEL，可以幫助民航企業(yè)有效地提升工作的效率，節(jié)約工作時(shí)間，緩解工作人員的工作壓力和工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)還可以方便工作人員計(jì)算民航機(jī)系統(tǒng)接口，共享民航的信息數(shù)據(jù)。民航的飛機(jī)制造廠目前已經(jīng)提出了相關(guān)的概念，例如，在空中的客車(chē)公司LPC系統(tǒng)通過(guò)采取我國(guó)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以在FMA、FMM、MMEL等相關(guān)的手冊(cè)之間互相建立起鏈接或者交互索引鏈接，以此來(lái)為民航公司提供相關(guān)的客戶化管理平臺(tái)，通過(guò)采取STARTER PACK/MMEL Administration Tool 軟件工具，將民航的SGML格式當(dāng)中的MEL進(jìn)行相關(guān)的格式轉(zhuǎn)化，建立出客戶化的MEL。民航的飛行員在應(yīng)用這些數(shù)據(jù)的過(guò)程中，可以幫助其減少因?yàn)榻鉀Q一個(gè)問(wèn)題而翻閱多種民航手冊(cè)的不便，幫助民航飛行員減輕自己的工作量，方便民航一線簽派機(jī)務(wù)放行的使用，有效提升民航的管理水平和管理效率。

五、單機(jī)化MEL的可行性分析

就目前來(lái)看，民航的單機(jī)化MEL發(fā)展取決于對(duì)民航機(jī)隊(duì)的規(guī)模以及民航管理水平的綜合考量，在這種情況下，如果民航的機(jī)隊(duì)規(guī)模比較小，同時(shí)各個(gè)民航機(jī)隊(duì)的個(gè)性差異比較大，那么單擊化的MEL就可以采用簡(jiǎn)化版面的格式，明確民航MEL的適用性，以此來(lái)提高民航的放行效率，尤其是對(duì)于一些民航的空中租賃飛機(jī)來(lái)講，一些租賃飛機(jī)比較多的民航企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了同一機(jī)型老齡飛機(jī)、新飛機(jī)、訓(xùn)練用飛機(jī)共存的情況，所以在這種情況下，單機(jī)化的MEL就可以有更加精準(zhǔn)的適用性，方便民航管理工作人員的應(yīng)用。對(duì)于民航單機(jī)化的MEL修訂管理來(lái)講，不同的民航機(jī)型適用性不同，所以每一架飛機(jī)的MEL都需要報(bào)局方審批，單機(jī)化MEL的發(fā)展必須要進(jìn)行綜合的考量。隨著目前民航單機(jī)化管理平臺(tái)的日益完善，有效的幫助民航的工作人員降低了自己的工作難度和工作量，同時(shí)在一定程度上也提升了民航工作人員的工作質(zhì)量和效率，在不久的將來(lái)，民航的MEL單話機(jī)管理可能就會(huì)為民航派遣放行使用提供更加精準(zhǔn)的保障。

六、結(jié)束語(yǔ)

簡(jiǎn)而言之，民航的最低設(shè)備放行清單，可以有效確保民航航空器的持續(xù)試航，同時(shí)，這也是確保民航航空器持續(xù)適航的重要文件，民航最低設(shè)備放行清單的編寫(xiě)規(guī)范性以及對(duì)其進(jìn)行合理高效的管理，對(duì)于民航的航空安全，保障民航的順利出行具有十分重要的價(jià)值。

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作者簡(jiǎn)介：李秉蔚，男，出生于1991年2月20日，籍貫湖南省衡陽(yáng)市祁東縣，就職于云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司飛機(jī)維修服務(wù)分公司西雙版納維修分部，現(xiàn)階段剛評(píng)助理工程師