陳建武，章 銳

（舟山長(zhǎng)宏國(guó)際船舶修造有限公司，浙江舟山 316052）

0 引言

某船廠(chǎng)在分段制作外檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)多處焊接裂紋，隨后對(duì)產(chǎn)生焊接裂紋的分段進(jìn)行了100%MT探傷檢測(cè)，根據(jù)探傷檢測(cè)情況，組織召開(kāi)專(zhuān)題研討分析會(huì)議，找出焊接裂紋的種類(lèi)和主要影響因素，并制定預(yù)防措施。杜絕后續(xù)船分段制作過(guò)程中類(lèi)似問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。

1 事情經(jīng)過(guò)

6月23日船東在報(bào)驗(yàn)?zāi)炒?X1分段時(shí)，發(fā)現(xiàn)FR88 肋板與甲板平角焊存在裂紋，S1施工隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)處理后，在6月25日復(fù)查時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)又發(fā)現(xiàn)裂紋，船東要求對(duì)X1分段相似位置進(jìn)行100%MT探傷。經(jīng)探傷發(fā)現(xiàn)：X1分段 FR88 肋板和甲板角焊縫 6處、FR88 肋板和甲板縱骨4處存在焊縫裂紋。

船東要求對(duì)該船X2分段進(jìn)行MT探傷抽查，于7月3日發(fā)現(xiàn)肋板上加強(qiáng)材與縱骨面板的平角接多處存在裂紋，因此要求2個(gè)分段全部進(jìn)行MT探傷。

2 船東船檢處理意見(jiàn)

鑒于分段制作焊接裂紋質(zhì)量事故，船東和船檢要求船廠(chǎng)做好以下幾點(diǎn)工作。

2.1 船東意見(jiàn)

1）S2施工隊(duì)在船塢大合龍縫焊接時(shí)也存在沒(méi)有及時(shí)燒焊的情況，造成焊后焊縫氣孔及其他缺陷較多，要求現(xiàn)場(chǎng)加大監(jiān)控力度，確保船塢焊縫質(zhì)量；

2）針對(duì)外場(chǎng)制作的分段要求做抽查；

3）S3施工隊(duì)X3分段發(fā)現(xiàn)裂紋，船東要求對(duì)外場(chǎng)施工X3分段焊縫進(jìn)行100%MT探傷；

4）對(duì)于X1、X2分段未存在裂紋的地方抽查刨除幾處，檢查內(nèi)部間隙以及熔透情況；

5）對(duì)平角焊間歇沒(méi)有而且超差焊腳大小夠但出現(xiàn)裂紋的情況進(jìn)行分析；

6）在X3分段MT探傷查完后，再召開(kāi)一個(gè)專(zhuān)題會(huì)議；

7）除正常應(yīng)有的分段焊前報(bào)驗(yàn)外，船廠(chǎng)質(zhì)量主管/質(zhì)檢員（QC/QA）須加強(qiáng)巡查，并加大對(duì)分段施工過(guò)程以及塢內(nèi)合龍施工過(guò)程的控制，特別是天氣不好如下雨時(shí)及雨停后室外施工等情況，并做好記錄；

8）要求船廠(chǎng)QC/QA對(duì)所有分段焊前報(bào)驗(yàn)確認(rèn)，合格后簽字同意施工；

9）現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)平角焊間歇沒(méi)超差以及焊腳足夠的情況下產(chǎn)生裂紋，需分析出原因，船廠(chǎng)應(yīng)就現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的位置多做檢查，找到出現(xiàn)裂紋的原因。

2.2 船檢意見(jiàn)

1）要求船廠(chǎng)就現(xiàn)場(chǎng)焊接工藝執(zhí)行及現(xiàn)場(chǎng)焊接材料進(jìn)行保存，做一份較詳細(xì)的措施清單，并執(zhí)行；

2）在完成3個(gè)分段的100%MT探傷后，做一份詳細(xì)的裂紋問(wèn)題分析報(bào)告，檢查其他可能的原因；

3）加強(qiáng)對(duì)船塢焊接質(zhì)量控制，目前現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)部分埋弧自動(dòng)焊焊道成形不理想，修補(bǔ)過(guò)多，特別是S4施工隊(duì)的施工。要求船廠(chǎng)加強(qiáng)檢查力度；

4）加強(qiáng)重要焊縫實(shí)名制管理。以便質(zhì)量控制和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)進(jìn)行追溯；

5）巡檢發(fā)現(xiàn)部分焊工沒(méi)有證書(shū)，船廠(chǎng)應(yīng)馬上采取措施，一方面繼續(xù)組織培訓(xùn)考試，另一方面發(fā)放焊工名牌，以便現(xiàn)場(chǎng)有效分辨持證焊工。

3 原因分析

對(duì)X1和X2這2個(gè)分段進(jìn)行了MT探傷，根據(jù)探傷情況，組織質(zhì)量主管、生產(chǎn)主管、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人、焊接工程師等相關(guān)人員召開(kāi)專(zhuān)題研討分析會(huì)議，會(huì)議認(rèn)為產(chǎn)生裂紋主要有以下幾個(gè)因素。

1）平角焊裂紋

主要是X1分段肋板與甲板平角焊、X2分段肋板上加強(qiáng)材與縱骨面板平角焊。裂紋碳刨后可以看見(jiàn)肋板或者肋板加強(qiáng)材的下端線(xiàn)，且可以看見(jiàn)里面有夾渣和未熔合的部分。平角焊裂紋大都位于焊縫上邊緣，根據(jù)目前碳刨的情況，裂紋原因應(yīng)該是間隙超差，而又未開(kāi)坡口進(jìn)行焊接，導(dǎo)致焊縫上邊緣連接部分過(guò)少，再加上打磨量較大，焊縫變薄，從而產(chǎn)生開(kāi)裂。

2）立角焊裂紋

主要是甲板段縱骨與肋板的貫穿孔的立角焊，這種裂紋產(chǎn)生的主要原因是肋板拉入時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)刀，造成肋板與縱骨間隙超差，如果不開(kāi)坡口焊接即會(huì)導(dǎo)致焊腳尺寸偏小，肋板側(cè)熔合不良；再加上上端口包角不好，容易從上端口開(kāi)裂，一直往下端延伸。同時(shí)超大型礦砂船（Very Large Ore Carrier，簡(jiǎn)稱(chēng)：VLOC）船甲板縱骨較厚，甲板縱骨為36 mm，貫穿孔一側(cè)焊接完后，另外一側(cè)焊接時(shí)拘束力明顯增加，產(chǎn)生裂紋的概率增加。

3）出現(xiàn)裂紋的分段都在外場(chǎng)施工，環(huán)境較內(nèi)場(chǎng)差，存在不好控制因素較多，例如潮氣、焊接材料保管不到位、焊前除銹不徹底等情況，這些都會(huì)增加裂紋的概率。

4）S1施工隊(duì)在X1、X2等分段制造過(guò)程中，施工人員在焊前角焊縫間隙控制做得不到位，部分結(jié)構(gòu)在間隙超差時(shí)，沒(méi)有按工藝要求開(kāi)設(shè)坡口。

4 預(yù)防措施

根據(jù)船東和船檢的處理意見(jiàn)，船廠(chǎng)進(jìn)行總結(jié)，在后續(xù)船分段制作過(guò)程中采取以下幾點(diǎn)預(yù)防措施。

1）工藝宣貫

組織外場(chǎng)施工隊(duì)伍的焊接帶班人員、質(zhì)量部QC、工藝人員進(jìn)行焊接裂紋的原因分析、預(yù)防措施以及常規(guī)焊接工藝的宣貫。

2）工藝執(zhí)行

（1）所有角焊縫間隙必須嚴(yán)格按照工藝要求處理：間隙

d

為0 mm～2 mm，正常焊接處理；間隙

d

為3 mm～5 mm，增加焊腳，焊腳大小增加量為

d

－2；間隙為5 mm以上，必須開(kāi)設(shè)坡口，做全焊透處理；

（2）外場(chǎng)嚴(yán)格按照工藝進(jìn)行焊接材料的保管、焊前除潮除銹；

（3）定位焊采用低氫焊條或者藥芯焊絲，所用焊條必須嚴(yán)格按要求進(jìn)行烘干及保溫領(lǐng)用；定位焊不允許在端部焊接，焊腳尺寸必須根據(jù)間隙情況適當(dāng)加大；發(fā)現(xiàn)定位焊存在裂紋、夾渣等缺陷必須清除干凈；

（4）嚴(yán)禁采用立向下焊接方法進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)的焊接；

（5）采用 CO單面焊的對(duì)接縫，原則上碼板必須裝在坡口背面，減少接頭數(shù)量；打底時(shí)產(chǎn)生的每個(gè)接頭必須碳刨清除缺陷后進(jìn)行修補(bǔ)；

（6）端部包角焊腳必須飽滿(mǎn)，尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸要求，且兩側(cè)焊縫搭接重疊；

（7）加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工藝巡查，對(duì)于違反施工工藝的按質(zhì)量管理制度處罰。

3）質(zhì)量抽查及檢驗(yàn)

（1）重點(diǎn)關(guān)注后續(xù)肘板趾端、肋板與甲板外板平角焊以及甲板分段肋板貫穿孔的探傷抽查和自查，對(duì)于存在較多裂紋的分段，必須進(jìn)行100%MT探傷，且對(duì)相關(guān)施工隊(duì)制作的分段擴(kuò)大抽查量。根據(jù)船東要求，針對(duì)4月～5月另一艘船抽查2個(gè)～3個(gè)分段，在船東指定的位置進(jìn)行MT探傷抽查，確定前期分段是否存在類(lèi)似問(wèn)題；

（2）角焊縫間隙必須按照要求增大焊腳或者開(kāi)坡口進(jìn)行全熔透焊接，后續(xù)可以增加QA裝配報(bào)驗(yàn)，待現(xiàn)場(chǎng)施工穩(wěn)定后再逐漸取消；

（3）對(duì)于對(duì)接縫 CO打底縫的背面進(jìn)行 MT抽查，如發(fā)現(xiàn)存在縮孔或者裂紋的焊縫則整條縫進(jìn)行MT探傷檢查。

4）加強(qiáng)焊工取證工作，未持證焊工不允許上崗焊接。不定期對(duì)焊工持證情況進(jìn)行抽查。

5）嚴(yán)格按照焊材復(fù)驗(yàn)流程操作，只有經(jīng)過(guò)復(fù)驗(yàn)合格的焊材方可進(jìn)行發(fā)放。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)抽查不合格焊材，要求停止使用。

6）不定期召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量分析會(huì)議；定期開(kāi)展焊接工藝規(guī)范培訓(xùn)。

5 結(jié)論

造船企業(yè)必須樹(shù)立全員質(zhì)量意識(shí)，人人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，人人也是質(zhì)量的受益者。質(zhì)量不是來(lái)自于檢驗(yàn)，而是來(lái)源于對(duì)過(guò)程的改進(jìn)。加強(qiáng)焊接質(zhì)量過(guò)程管控，推行焊接工藝紀(jì)律執(zhí)行檢查，檢查是發(fā)現(xiàn)不合格，預(yù)防是避免不合格。只有這樣企業(yè)才能做到以質(zhì)求生存、以量求發(fā)展。