曾海梁

（中國十九冶集團(tuán)有限公司國際工程公司，四川成都 611730）

0 前言

項(xiàng)目所在地為南太平洋島國巴布亞新幾內(nèi)亞新愛爾蘭省，項(xiàng)目類型為公路工程，公路等級相當(dāng)于國內(nèi)縣道（三級路）。路面基層是直接位于面層以下的主要承重結(jié)構(gòu)，主要承受行駛車輛的豎向荷載，是本項(xiàng)目的工作重點(diǎn)?；鶎硬牧系倪x擇是第一步，合理的材料選擇有助于工程質(zhì)量、進(jìn)度與成本控制。與在國內(nèi)大部分區(qū)域，對于三級公路的基層材料，普遍會選擇柔性或半剛性基層料，如（水穩(wěn)）級配礫石及級配砂礫，骨料為礫石。本項(xiàng)目選擇使用的是珊瑚礁石，因其在本地比較常見，較易開挖備料，且相對于礫石而言，珊瑚礁石具有形狀不規(guī)則、易破碎、高內(nèi)摩擦角和高孔隙比等特性，使得其吸水性強(qiáng)，對雨水有很好的滲透作用，在熱帶多雨地區(qū)作用尤為明顯。

1 路面底基層施工

1.1 施工準(zhǔn)備

1.1.1 材料準(zhǔn)備

選用符合AS-2157 標(biāo)準(zhǔn)或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的類似標(biāo)準(zhǔn)的級配珊瑚礁石填料，如圖1 所示。

圖1 珊瑚礁石級配曲線

在備料時(shí)，檢查材料是否含有雜物，如樹葉、泥塊、動物殘骸和生活垃圾等。若有則要及時(shí)清理，且含水率應(yīng)在6.0%～6.5%之間。路面底基層設(shè)計(jì)厚度為30cm，珊瑚礁石的最大粒徑不超過63mm。集料壓碎值應(yīng)不大于35%（級配數(shù)據(jù)詳見表1），壓實(shí)度不應(yīng)小于95%，CBR 值不應(yīng)小于80%。根據(jù)所填路段的長度寬度及基層厚度與材料松鋪系數(shù)，計(jì)算出該段所需珊瑚礁石用量。

表1 送檢專業(yè)實(shí)驗(yàn)室級配珊瑚礁石篩分實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

1.1.2 設(shè)備準(zhǔn)備

本項(xiàng)目底基層施工需用到的機(jī)械設(shè)備有翻斗車、推土機(jī)、平地機(jī)與壓路機(jī)等。在巴布亞新幾內(nèi)亞，該類機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)性能檢測必須通過澳大利亞 AustroadsAGPT-T533、AustroadsAGPTT534 相關(guān)測試試驗(yàn)，并得到現(xiàn)場監(jiān)理工程師的認(rèn)可。同時(shí)在使用前應(yīng)由我方專業(yè)機(jī)械維修人員進(jìn)行檢修，確認(rèn)設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)均正常方可進(jìn)行底基層施工。

1.1.3 測量準(zhǔn)備

在路基壓實(shí)并人工清理雜物完畢之后，專業(yè)測量人員根據(jù)圖紙將道路中線定位放樣，再將各樁出的標(biāo)高做好標(biāo)記，經(jīng)監(jiān)理簽字確認(rèn)之后，方可施工。

1.2 施工實(shí)施

1.2.1 路基整理

在材料進(jìn)場之前，應(yīng)將已施工完成的路基表面雜物清除，表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，無松動現(xiàn)象，且具有規(guī)定的路拱。

1.2.2 測量放樣

專業(yè)測量人員用全站儀進(jìn)行中線恢復(fù)；直線段每20m 設(shè)一樁，平曲線段每10m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3～0.5m 設(shè)指示樁；進(jìn)行水平測量時(shí)，在兩側(cè)指示樁上用紅漆或紅色膠布標(biāo)出設(shè)計(jì)標(biāo)高。

1.2.3 珊瑚礁石進(jìn)場

將符合標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)理認(rèn)可的級配珊瑚礁石填料按一次壓實(shí)的量運(yùn)往作業(yè)路段，每層壓實(shí)厚度應(yīng)為150mm。

1.2.4 填料攤鋪填筑

運(yùn)往現(xiàn)場后，用平地機(jī)將珊瑚礁石填料均勻攤鋪至作業(yè)路段各處。由于地基縱坡坡度小，地基承載力強(qiáng)，采用水平分層填筑。在該過程中，應(yīng)注意刮出橫坡坡度，大致接近設(shè)計(jì)坡度1.5%即可。

1.2.5 填料壓實(shí)

待珊瑚料均勻攤鋪各處之后，壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。由于珊瑚料已破碎，強(qiáng)度較低，于是含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用15t 以上輪胎壓路機(jī)壓實(shí)2～3 遍以追實(shí)松鋪厚度，第二次再用平地機(jī)找平，松鋪系數(shù)預(yù)留為1.05；采用20t 振動壓路機(jī)將其壓實(shí)2 遍；再用鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)1～2 遍，直至表面平整，無任何輪跡或波紋起伏。直線段應(yīng)采取由兩側(cè)路肩向路中心碾壓的方式；在彎道有超高段，由路肩處開始由內(nèi)向外進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2 輪寬，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，一般需碾壓6～8 遍。壓路機(jī)的碾壓速度，前兩次宜采用1.5～1.7km/h 為宜，后續(xù)碾壓用 2～3km/h 為宜。

1.3 施工質(zhì)量控制

（1）珊瑚礁石的最大粒徑不超過37.5mm。集料壓碎值應(yīng)不大于35%，CBR 值不小于80%；因本地氣溫高，風(fēng)較大，石料運(yùn)往現(xiàn)場時(shí)的含水率應(yīng)略大于最佳含水率。

（2）碾壓時(shí)注意不宜采用掉頭式進(jìn)行二次碾壓，防止填料表面被摩擦翻松，應(yīng)采用退行式進(jìn)行壓實(shí)；路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2～3 遍。

（3）兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和；第一段拌和后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。

（4）施工時(shí)采用半幅施工的方法。接縫處應(yīng)對接，必須保持平整密合。

（5）在施工過程中，對礁石的級配進(jìn)行抽檢，其檢查結(jié)果應(yīng)滿足級配要求；并且?guī)缀纬叽?、松鋪厚度、橫坡度進(jìn)行自檢，使之符合要求。

（6）選擇晴朗天氣施工，盡量保證雨水來臨前完成壓實(shí)作業(yè)，在如果天氣轉(zhuǎn)雨應(yīng)立即暫停施工，并設(shè)置施工縫。

1.4 工程驗(yàn)收

本項(xiàng)目底基層驗(yàn)收主要是基層面標(biāo)高、坡度、基層寬度及壓實(shí)度等，其中壓實(shí)度是重點(diǎn)。一般監(jiān)理會要求邀請有資質(zhì)的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室工作人員到現(xiàn)場取樣，一般每隔200m 設(shè)置一個取樣點(diǎn)。取樣后會盡快送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行CBR 實(shí)驗(yàn)和密度測試，最終得出實(shí)際壓實(shí)度。設(shè)計(jì)壓實(shí)度不應(yīng)小于95%，若嚴(yán)格按照以上施工方式碾壓，可以保證規(guī)定壓實(shí)度，如圖2 所示。

近年來，人行昆明中支持續(xù)運(yùn)用政策工具積極支持小微企業(yè)破解“融資難”問題。截至6月末，云南省小微型企業(yè)貸款余額達(dá)5034．39億元，比年初新增135．27億元，同比增長14．27%，快于同期大中型企業(yè)貸款增速8．84個百分點(diǎn)，超過同期各項(xiàng)貸款增速5．58個百分點(diǎn)，困擾小微企業(yè)最關(guān)鍵、最核心問題的“融資難”問題得到緩解。

圖2 級配珊瑚礁石填料壓實(shí)度取樣檢測（灌砂法）

2 路面基層施工

2.1 施工準(zhǔn)備

2.1.1 場地準(zhǔn)備

將驗(yàn)收合格后的底基層表面的雜物浮土清理干凈，使表面平整光滑。

2.1.2 測量準(zhǔn)備

在施工路段直線處每20m 設(shè)置一線樁，在曲線處每隔10m設(shè)一線樁，專業(yè)測量人員測量并標(biāo)記出高程，設(shè)置高程控制鋼絲繩，根據(jù)圖紙將道路中線再次定位放樣，并在中線上設(shè)置導(dǎo)梁。在路肩邊緣處設(shè)置高18cm 的鋼模板，每間隔1m 設(shè)置固定鋼釬。

2.1.3 材料準(zhǔn)備

將符合設(shè)計(jì)與監(jiān)理要求的珊瑚礁石與水泥按20:1～25:1 的比例在攪拌站內(nèi)拌和，因珊瑚料易破碎，形狀不規(guī)則，故無須添加石屑。出料前每隔2h 測定一次混合料含水率，并提前測好最佳含水率與最大干密度。

2.1.4 設(shè)備準(zhǔn)備

設(shè)備：重型自卸車、攤鋪機(jī)、重型振動壓實(shí)機(jī)、膠輪壓路機(jī)、水車等。該類機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)性能檢測必須通過澳大利亞AustroadsAGPT-T533、AustroadsAGPT-T534 相關(guān)測試試驗(yàn)，并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。

2.2 施工實(shí)施

2.2.1 材料運(yùn)輸

2.2.2 攤鋪前準(zhǔn)備

在底基層表面均勻噴灑水泥凈漿，噴灑量不少于1.4kg/m2。

2.2.3 混合料攤鋪

一般同時(shí)采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，前后相距5～10m；攤鋪時(shí)，自卸車在前，不開啟動力，由攤鋪機(jī)直接推動其前進(jìn)進(jìn)行攤鋪，攤鋪速度宜為2.0～2.5m/min，并以路側(cè)鋼絲繩、路中導(dǎo)梁與滑靴控制高程；前后兩臺攤鋪機(jī)重合攤鋪5～10cm；對于攤鋪后的離析現(xiàn)象，應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行消除，對于離析部位應(yīng)用新拌混合料修補(bǔ)，如圖3 所示。

圖3 水泥珊瑚礁石穩(wěn)定基層混合料攤鋪

2.2.4 混合料碾壓

在攤鋪完成之后，進(jìn)行碾壓工作。碾壓流程按照穩(wěn)壓、輕壓、重振，穩(wěn)壓收面的順序進(jìn)行；空間上，碾壓段落設(shè)置為80～90m，應(yīng)先碾壓兩側(cè)，后中間，并且兩側(cè)各有80～100mm 超寬壓實(shí)，如圖4 所示。

圖4 水泥珊瑚礁石穩(wěn)定基層碾壓施工

2.2.5 橫接縫處理

當(dāng)有施工中斷情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)離上次完成施工末端3m 處設(shè)置橫接縫，再次施工時(shí)，將末端混合料刮除干凈，攤鋪機(jī)從接縫處繼續(xù)攤鋪；壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，完畢后再正常碾壓。

2.2.6 精平

水泥穩(wěn)定珊瑚礁石基層填筑壓實(shí)之后，應(yīng)進(jìn)行路面精平施工。珊瑚骨料主要礦物為CaCO3，含量占96%以上，NaCl 占0.2%，含鹽量較高，但SiO2含量極低，占0.13%，pH 在10 左右，是超堿性礦物，在與適量水接觸之后，發(fā)生水化水解反應(yīng)生成氫氧化鈣。在壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)震動作用下，填料縫隙中的水溶液會溢出表面，溢出來的漿體可填滿表面粗集料之間的空隙，均勻分布在表面各處，水分快速蒸發(fā)之后，表面會固化，形成一層保護(hù)膜?；鶎訌?qiáng)度整體變化不大，但在做透層之前可以有效減小表面形變，保持較好的平整度，使車輛在行駛過程中應(yīng)力分部均勻，減弱對基層的破壞，為透層施工起到良好的鋪墊作用。

2.2.7 質(zhì)量檢測

本項(xiàng)目水泥珊瑚礁石穩(wěn)定基層質(zhì)量檢測主要內(nèi)容有壓實(shí)度檢測、平整度檢測、標(biāo)高與坡度等檢測。其中壓實(shí)度檢測為重點(diǎn)，要求壓實(shí)度不小于96%，一般采用灌砂法，邀請監(jiān)理指定的有資質(zhì)的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室工作人員前往現(xiàn)場取樣，并帶回實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)，得出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)后及時(shí)取得實(shí)驗(yàn)報(bào)告，如表2 所示。

表2 省政府路段水泥穩(wěn)定珊瑚礁石基層壓實(shí)度檢測數(shù)據(jù)

2.2.8 新鋪基層養(yǎng)生

在碾壓完成并檢查合格后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間應(yīng)保持表面濕潤，用土工布將基層表面覆蓋，再用灑水車灑水養(yǎng)生，至少保證7d 養(yǎng)生，28d 正常養(yǎng)生，同時(shí)做好交通控制，禁止車輛通行。

2.3 質(zhì)量控制

（1）水泥凈漿噴灑長度控制在攤鋪機(jī)前30～40m 處。

（2）車輛運(yùn)往時(shí)，若車輛因故障或交通停留在路途過久，此車料應(yīng)作廢，不可繼續(xù)使用，因其水分蒸發(fā)嚴(yán)重。

（3）混合料攤鋪時(shí)，前臺攤鋪機(jī)通過路側(cè)鋼絲繩與路中導(dǎo)梁控制高程，后臺攤鋪車用路側(cè)鋼絲繩與路中滑靴控制高程。

（4）碾壓時(shí)注意不宜采用掉頭式進(jìn)行二次碾壓，防止填料表面被摩擦翻松，應(yīng)采用退行式進(jìn)行壓實(shí)。

2.4 質(zhì)量驗(yàn)收

在新鋪基層7d 養(yǎng)生之后，專業(yè)人員到現(xiàn)場鉆芯取樣，送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，得出實(shí)驗(yàn)曲線形成實(shí)驗(yàn)報(bào)告，并交至監(jiān)理。

3 結(jié)語

（1）珊瑚礁石基層填料跟礫石基層填料兩種材料的性能有一定差異，珊瑚礁石更適用于低等級路面，但兩種材料無論是在基層或是底基層的填筑施工工藝并無較大差異。材料選擇主要取決于項(xiàng)目本身設(shè)計(jì)及項(xiàng)目所在地，如今建筑企業(yè)都大力鼓勵屬地化管理，合理選用當(dāng)?shù)負(fù)碛械牟⑶曳显O(shè)計(jì)規(guī)范及得到監(jiān)理認(rèn)可的材料將有助于項(xiàng)目的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制及成本控制。

（2）珊瑚礁石主要存在于熱帶及亞熱帶沿海，在我國則主要存在于南海一帶，但目前對珊瑚礁石在工程方面的性能研究相對較少。比如珊瑚礁石用作混凝土骨料的情況較少，這一領(lǐng)域還有待工程人員在實(shí)際工作中不斷去探索實(shí)驗(yàn)。如今我國正在大力開發(fā)南海，在諸多島嶼上大興基礎(chǔ)建設(shè)，如果對珊瑚礁石的性能研究取得更多成果，那將必定積極推進(jìn)我國南海的工程建設(shè)，促進(jìn)南海區(qū)域的資源開發(fā)，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也利于加強(qiáng)軍事海防的力量，更是響應(yīng)習(xí)近平總書記“質(zhì)量強(qiáng)國”的方針。借著祖國正在大力開發(fā)南海的東風(fēng)，珊瑚礁石填料將大有用武之地，關(guān)于其性能研究也必將大有發(fā)展。