鄭 忠

根據(jù)有關(guān)區(qū)域經(jīng)濟學(xué)理論，在港口城市與腹地之間存在著非常復(fù)雜的貨物運銷網(wǎng)絡(luò)。作為這一網(wǎng)絡(luò)終端市場的港口與初級市場的農(nóng)村市場之間還存在著一層或是二層中級市場。那么，這一中級市場不僅成為聯(lián)結(jié)港口與腹地交通網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，而且還成為溝通這一上下層市場物資、資金、信息、人口流通的交換機。故而，張仲禮先生在確定鎮(zhèn)江在長江沿江城市帶經(jīng)濟地位的時候，不無肯定地認為，鎮(zhèn)江構(gòu)成了長江沿江城市帶的五大中介城市之一。這一城市帶由一大中心、五大中介組合而成，上海為一大中心，而鎮(zhèn)江、蕪湖、九江、漢口、重慶則為五大中介。上海是進出口貿(mào)易的總樞紐。上海進口的商品，在本地消費的占20%，而其余80%的商品則轉(zhuǎn)銷內(nèi)地。內(nèi)地進出口貨物，乃通過這五大中介城市與上海發(fā)生聯(lián)系，并完成交易，其中鎮(zhèn)江是上海聯(lián)系揚州、淮安、徐州、海州以及山東濟寧、河南開封等地的中介；而蕪湖則是上海與皖南、江淮平原聯(lián)系的中介，運往上海的是米、絲、茶葉、鵝毛、鴨毛，運往蕪湖的是洋布、面粉、煤油等。(1)張仲禮：《長江沿江城市與中國近代化》，上海：上海人民出版社，2003年，第30頁。

然而，鎮(zhèn)江不僅是長江沿江城市帶中的轉(zhuǎn)口商貿(mào)城市，更為重要的是，它是以上海為中心，接受上海區(qū)域中心城市經(jīng)濟輻射與吸納的長江下游區(qū)域內(nèi)城市系統(tǒng)中的一員。盡管它存在于這一區(qū)域的邊緣地帶，但其作為長江下游中級區(qū)域市場的城市地位是不容忽視的，而這一地位的確立恰恰在與該區(qū)域首位城市上海的經(jīng)濟互動過程中得以實現(xiàn)。

一、 鎮(zhèn)江與上海之間的交通聯(lián)系

作為沿江城市，鎮(zhèn)江與上海之間的交通聯(lián)系主要是通過長江輪船、木船的航行運輸實現(xiàn)的。

上海開埠前，鎮(zhèn)江就是各地商船循長江、運河赴蘇州的必經(jīng)要道，“系蘇州門戶”。(2)中國社會科學(xué)院近代史研究所資料室：《曾國藩未刊函稿》，長沙：岳麓書社，1986年，第303頁。上海開埠后，“大量的布匹、糖和金屬系由輪船運往鎮(zhèn)江在那里分運，因為鎮(zhèn)江具有通往南北水路以及長江河流的有利條件”。(3)李必樟譯編：《上海近代貿(mào)易經(jīng)濟發(fā)展概況(1854—1898)——英國駐上海領(lǐng)事貿(mào)易報告匯編》，張仲禮校訂,上海：上海社會科學(xué)院出版社，1993年，第352頁。

正是由于貨運業(yè)務(wù)的不斷擴張，長江沿岸港口城市鎮(zhèn)江迎來了輪船運輸時代。這一時期，外國航運業(yè)紛至沓來，壟斷了長江申漢航運，使得鎮(zhèn)滬兩地物流貿(mào)易急速發(fā)展。不論美國的旗昌公司、英國的太古和怡和輪船公司、日本的日清公司，還是中國自己的輪船招商局，都紛紛經(jīng)營上海至漢口的長江航運，相互激烈競爭。它們紛紛以上海為總部(有個別公司或以本國為本部，以上海為分支機構(gòu))，在鎮(zhèn)江設(shè)立分支機構(gòu)，同時設(shè)立碼頭、停泊躉船，經(jīng)營著申漢航線中轉(zhuǎn)的客貨物運輸業(yè)務(wù)。

這些航運企業(yè)，一方面通過鎮(zhèn)江商埠大量傾銷來自上海的外國商品，另一方面還將來自蘇北的米、麥、雜糧及土特產(chǎn)品運往他埠及國外。各企業(yè)之間競爭十分激烈，據(jù)載，1873年4月，旗昌輪船公司的載貨水腳通過再次減價后從上海運往鎮(zhèn)江貨物每噸為一兩五錢(4)《申報》同治十二年三月初五日，轉(zhuǎn)引自陳敦平主編，趙增麟等編：《鎮(zhèn)江港史》，北京：人民交通出版社，1989年，第56頁。，而從事商品傾銷的英商太古輪船公司、怡和輪船公司則在“鎮(zhèn)江新筑碼頭，購買大鐵船”，經(jīng)營申漢長江航線間的中轉(zhuǎn)客貨業(yè)務(wù)。當時太古公司自上海開往漢口途經(jīng)鎮(zhèn)江的船只，“以每禮拜之禮拜四、禮拜日黎明從上海發(fā)出”。(5)《萬國公報》(第9卷)，第427期，光緒三年正月十二日。怡和公司擴張期間，從1883年至1893年，船只由13艘增長至22艘，當時進出鎮(zhèn)江港口的輪船有“隆和”號、“公和”號、“湘和”號、“江和”號、“德和”號、“瑞和”號等。日清公司在長江航行的船只也非常多，其中轉(zhuǎn)的主要貨種有桐油、紙張、煙葉、糖、布、棉紗、雜貨等。(6)陳敦平主編：《鎮(zhèn)江港史》，北京：人民交通出版社，1989年，第58-59頁。另據(jù)1881年海關(guān)報告：該年在鎮(zhèn)江進出的長江大輪，主要屬于在長江航線上定期航行的四家公司。其中招商局有6艘，“總共六千零十九噸，一千三百八十馬力”；太古4艘，“五千三百十七噸，一千二百總馬力”；怡和有3艘，“一千九百十九噸，二百十六馬力”。(7)轉(zhuǎn)引自郭孝義：《中國航權(quán)的喪失與甲午戰(zhàn)爭前外國輪運勢力侵入長江及鎮(zhèn)江述論》，《鎮(zhèn)江師專學(xué)報》1988年第4期。在滬寧鐵路通車之前，鎮(zhèn)江儼然成為各地與上海經(jīng)貿(mào)往來的主要中介，它在以上海為中心的長江下游航運網(wǎng)絡(luò)中居于極其重要的地位。另據(jù)1891年鎮(zhèn)江海關(guān)資料：“輪船進口之次數(shù)、噸數(shù)皆比去年加增。本年計1186次，計1266000余噸；上年計1165次，計1153000余噸；本年計多21次，計多112000余噸”。是年來往旅客，“洋人來者計200余人，往者計100余人。華人來者計73000余人，往者計60500余人”。(8)《清末民初鎮(zhèn)江海關(guān)華洋貿(mào)易情形》，《近代史資料》(總103號)，北京：中國社會科學(xué)出版社，2002年，第24頁。顯見，輪船的通行，極大地加強了上海與長江沿江城市鎮(zhèn)江城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系。

盡管輪船運輸速度快、運量大、安全性好，為商賈和旅客所接受，但木帆船憑借其價低、運輸靈活等特點，仍在鎮(zhèn)滬間物流運輸網(wǎng)絡(luò)中贏得一席之地。

民國前，清政府為控制土特產(chǎn)的外流，設(shè)定相關(guān)規(guī)定，輪船必須憑“三聯(lián)單”運送貨物。出口貨物種類限制在31個之內(nèi)，其他土貨一律不準輪船直接從鎮(zhèn)江外運。但是木帆船卻可以搭載31個品種以外的貨物運到上海。在鎮(zhèn)江，輪船業(yè)開始之初，清政府規(guī)定只準載客，不準裝貨。于是，外商雇用木帆船裝載鎮(zhèn)江關(guān)限定的31種以外的貨物，運到上海，再從上海出口。因此，在此后相當長的一段時間里，木帆船運輸依然扮演著鎮(zhèn)滬物流交通的重要角色。尤其是鎮(zhèn)江上海之間的米糧物流方面，盡管當時滬寧鐵路運輸十分便捷，輪船運輸也十分頻繁，“鎮(zhèn)江以南，京滬段及滬杭沿線之各埠，均由火車，惟數(shù)量不多，不能占運輸上之重要地位而仍以帆船為主體也”。(9)社會經(jīng)濟調(diào)查所編：《社會經(jīng)濟月報》(第3卷)，第10-12期，社會經(jīng)濟調(diào)查所，1936年，第30頁。

當然，值得注意的是，民國以來，隨著長江下游地區(qū)滬寧、津浦等鐵路干線的通車，鎮(zhèn)滬間物流關(guān)系卻發(fā)生著重大改變。鐵路、公路等新的運輸方式的發(fā)展使鎮(zhèn)江原來以水運為主的傳統(tǒng)運輸格局得到了重大調(diào)整，即貨物集疏方式由單一的海江河水路中轉(zhuǎn)，發(fā)展成為水路中轉(zhuǎn)和鐵(路)水(路)中轉(zhuǎn)及鐵(路)水(路)公(路)中轉(zhuǎn)相配套的多種集疏方式。由于鐵路通車，“火車運輸快捷，獲益良多，特本口(鎮(zhèn)江)貿(mào)易已有一大部分無形失去，不復(fù)能操諸掌握中……貨物繞道避鎮(zhèn)已成事實，無可置辯”。(10)《清末民初鎮(zhèn)江海關(guān)華洋貿(mào)易情形》，《近代史資料》(總103號)，北京：中國社會科學(xué)出版社，2002年，第47頁。文中所指的鐵路，不僅包括寧滬、津浦鐵路，還包括京漢、膠濟鐵路等。這些鐵路的通車使全國范圍內(nèi)物資流向發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。不僅山東及淮北貿(mào)易物資流向青島，而且一向經(jīng)運河至鎮(zhèn)江的安徽土貨被吸引到膠濟線。河南一帶貨物，原經(jīng)運河運至鎮(zhèn)江，此時也改由京漢鐵路運到漢口集散。川湘一帶生產(chǎn)的桐油過去是在鎮(zhèn)江集散，后也改由鐵路在浦口集散。這樣一來，鎮(zhèn)江的貿(mào)易腹地大為縮減。原本經(jīng)運河向鎮(zhèn)江集中，后轉(zhuǎn)運上海的山東、河南諸省物資，大都舍舟就陸，直接經(jīng)津浦鐵路改裝火車由徐州、蚌埠、南京轉(zhuǎn)向上海，這就切斷了原來通過鎮(zhèn)滬輪運建立起來的部分北方物資流通關(guān)系。當然，蘇北物資還是有很大一部分仍在鎮(zhèn)江中轉(zhuǎn)上海。為使這批貨源不改由蘇北霍家橋運往上海的狀況，鎮(zhèn)江工商界積極倡議鐵水聯(lián)運，并成立新運聯(lián)運公司籌備處(1934年)，將蘇北沿運河各地糧食、土產(chǎn)等，凡南運的大部分貨物由聯(lián)運公司組織在鎮(zhèn)江中轉(zhuǎn)，同時上海、蘇州、無錫、常州等地運往蘇北的物資多半在鎮(zhèn)江鐵水中轉(zhuǎn)，從而增加了鎮(zhèn)滬間的鐵路貨運，僅1936年的1月至5月，鎮(zhèn)江中轉(zhuǎn)貨物就近2000噸,其中來自蘇北由鐵路轉(zhuǎn)輸?shù)呢浳镞_1600多噸，營業(yè)收入1.3萬元。(11)張立主編：《鎮(zhèn)江交通史》，北京：人民交通出版社，1989年，第179頁。據(jù)《鐵道年鑒》第2卷載：1932年7月至1933年6月，京滬鐵路鎮(zhèn)江上海間火車貨運，主要貨運物為江綢、面粉、秈糯米、煤、小麥、五金等，而上海運往鎮(zhèn)江的物資主要為香煙、棉紗、棉布、鐵器等。(12)根據(jù)《京滬鐵路鎮(zhèn)江境內(nèi)部分車站平均貨運進出情況》表相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計得出結(jié)論，參見張立主編：《鎮(zhèn)江交通史》，北京：人民交通出版社，1989年，第179-180頁。由此，蘇北地區(qū)成為鎮(zhèn)江港相對穩(wěn)定的經(jīng)濟腹地。

盡管民國以來鎮(zhèn)江地區(qū)的交通在不同程度上有所改善，但是以鐵路運輸為代表的技術(shù)性變革卻并未在真正意義上取得突破性進展。鎮(zhèn)江與上海間的物流非但未得到進一步加強，相反，城市間密切聯(lián)系卻因物流量的消長而變動。鎮(zhèn)江城市因交通變革而去留減少，經(jīng)濟居然呈現(xiàn)出衰落的態(tài)勢。

二、 鎮(zhèn)江與上海之間的物資交流關(guān)系

與眾多開埠港口城市一樣，鎮(zhèn)江的海關(guān)貿(mào)易數(shù)據(jù)中，直接與國外貿(mào)易的貨值比重一直很低，絕大部分為通過上海等口岸進行的埠際轉(zhuǎn)口貿(mào)易，有很明顯的轉(zhuǎn)口貿(mào)易特征。鎮(zhèn)江從開埠之日起，就被外國商人視為由上海向內(nèi)陸傾銷洋貨的重要入口和轉(zhuǎn)運倉庫。其轉(zhuǎn)口貿(mào)易的基本程序是：駐扎在上海的外國公司向鎮(zhèn)江等口岸城市派出商人或代表，然后通過認定的買辦推銷商品，從而獲得利潤。轉(zhuǎn)口物資由此得以在上海與鎮(zhèn)江等口岸城市進行交流與傳遞。

之所以如此，是因為上海自開埠以來，地理位置特殊，近代工業(yè)發(fā)展迅速，很快成為全國各海關(guān)中貿(mào)易比重最大的口岸，至19世紀60年代，上海的對外貿(mào)易額已占全國的一半以上。民國以來，隨著上海民族工業(yè)的不斷發(fā)展。國內(nèi)工業(yè)產(chǎn)品的主要市場迅速在長江流域擴張，上海進一步發(fā)展成為遠東最大的貿(mào)易中心。鎮(zhèn)江由于交通便利，與上海轉(zhuǎn)口貿(mào)易關(guān)系更加密切，兩地間的商品流通關(guān)系則更加緊密。

鴉片是近代以來鎮(zhèn)江與上海發(fā)生轉(zhuǎn)口貿(mào)易關(guān)系最重要的商品之一。自開埠以來，上海就是鴉片進口的最大口岸。除一部分鴉片留駐上海消費，還有相當一部分轉(zhuǎn)口到其他口岸，其中絕大部分是轉(zhuǎn)運到寧波和長江流域中的鎮(zhèn)江、九江、蕪湖等幾個分運口岸。鎮(zhèn)江自上海輸入的鴉片量相當高，在19世紀70—90年代在各口岸從上海轉(zhuǎn)口進口量中名列前茅，基本上占20%以上。(見表1)不僅如此，在鎮(zhèn)江所有洋貨輸入比重中，鴉片比重最大。根據(jù)統(tǒng)計，1875年至1884年間，每年由上海轉(zhuǎn)口鎮(zhèn)江關(guān)報關(guān)的各種“洋藥”(鴉片)一直在1萬擔(dān)以上，(13)分別是11758、10649、10799、10957、11097、10292、10367、10259、11514、10900擔(dān)，轉(zhuǎn)引自陳敦平主編，趙增麟等編：《鎮(zhèn)江港史》，北京：人民交通出版社，1989年，第76頁?！霸谌珖粋€口岸中，位居第三”。(14)王驤：《鎮(zhèn)江史話》，南京：江蘇古籍出版社，1984年，第204頁。

表1 鴉片從上海轉(zhuǎn)口到各個口岸的數(shù)量表

此外，鴉片由上海轉(zhuǎn)口各口岸還形成了一套嚴密的網(wǎng)絡(luò)體系，這對于西方資本主義向江淮、安徽等地區(qū)進行大量傾銷起到了推波助瀾的作用，也使上海與鎮(zhèn)江、蕪湖等口岸的鴉片商品流動更加暢通。根據(jù)《英國駐鎮(zhèn)領(lǐng)事館關(guān)于鎮(zhèn)江商務(wù)的報告》(1879年)，通常鴉片由外國船只由上海運抵鎮(zhèn)江，交與駐鎮(zhèn)經(jīng)營鴉片的外商，再通過當?shù)刭I辦向華商轉(zhuǎn)銷。在轉(zhuǎn)銷過程中，買辦給內(nèi)地華商以一定的賒銷信用。內(nèi)地華商則向買辦提供相應(yīng)的保障。于是，洋行因買辦提供保證而控制了買辦，買辦又因內(nèi)地華商提供保證而控制了內(nèi)地華商，從而形成了洋行外商、買辦和華商之間的連鎖式的保證關(guān)系，構(gòu)成了一張鴉片的推銷網(wǎng)絡(luò)。于是，由上海轉(zhuǎn)口而來的鴉片，除當?shù)叵M一部分外，其余皆流入內(nèi)地，如“來鎮(zhèn)鴉片的半數(shù)，皆流入仙女廟鴉片市場，然后流入興化、泰州及鹽城等地”，還有一部分“流入南京等長江沿岸的內(nèi)陸地區(qū)”。(15)英國外交部：《英國領(lǐng)事商務(wù)報告》(Great Britain Foreign office，Commercial Reports from Her Majesty’s Consuls in China)，鎮(zhèn)江，1866年。而且，經(jīng)仙女廟沿運河北上的鴉片，銷售范圍進一步擴大，已達安徽、山東以及河北等省，直到北方要埠天津。盡管天津是北方最重要的口岸，但由于冬季氣候寒冷，港口封凍，商船難以停泊，于是鎮(zhèn)江鴉片便溯運河而上，成為北方各省冬季所需鴉片的主要供應(yīng)地。(16)英國外交部：《英國領(lǐng)事商務(wù)報告》(Great Britain Foreign office，Commercial Reports from Her Majesty’s Consuls in China)，鎮(zhèn)江，1866年。

上述這種買辦制度或模式還反映在鎮(zhèn)滬之間的西藥、香煙、煤油等商品的流通領(lǐng)域。

近代以來，西藥作為洋貨向內(nèi)地流通主要是以上海商店向內(nèi)地設(shè)立分店的方式進行。在這一流通體系中，上海的大藥房是一級批發(fā)商性質(zhì)。它們大多向國外廠商特約經(jīng)銷的洋行和駐華分支機構(gòu)訂貨或進貨(直接向國外廠家定購的相對較少。另，國內(nèi)華資藥廠也向大藥房或上海及外埠的醫(yī)院提供貨源)。上海中小藥房和西藥房則為主要的批售對象，其次是各大醫(yī)院，再次是上海市內(nèi)煙紙店和小商小販。西藥行也是新增的流通渠道，在銷貨上只做批發(fā)，銷售對象著重為本地及外埠的同業(yè)和藥廠。它們與上海幾家大型藥房也有業(yè)務(wù)聯(lián)系。例如鎮(zhèn)江、蕪湖等外埠的藥房，大多是上海的大藥房在當?shù)胤衷O(shè)的支店，相互之間發(fā)展領(lǐng)牌關(guān)系，典型如鎮(zhèn)江的五洲藥房，是上海五洲大藥房在鎮(zhèn)江分設(shè)的支店并發(fā)展為領(lǐng)牌關(guān)系。領(lǐng)牌藥房既向上海的大藥房進貨，同時也向上海各大藥房所設(shè)的支店進貨，各地支店既與各地領(lǐng)牌藥房之間發(fā)生批購關(guān)系，同時對鄉(xiāng)鎮(zhèn)藥房和兼售商號批售成藥和試劑，支店就成了二級批銷商。(17)上海市醫(yī)藥公司、上海市工商行政管理局等編著：《上海近代西藥行業(yè)史》，上海：上海社會科學(xué)院出版社，1988年，第94頁。鄉(xiāng)鎮(zhèn)藥房若再給鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)生診所和小商小販批發(fā)，則又帶有了三級批發(fā)商的性質(zhì)。(見圖1)

圖1 1936年前上海西藥流通環(huán)節(jié)示意圖

鎮(zhèn)江西藥業(yè)的經(jīng)營采取的是上海向內(nèi)地設(shè)立分店的模式，即依靠上海提供貨源。除零售外,還向鄰縣及蘇北地區(qū)西藥商店批發(fā)。西藥等各類物品正是通過這種渠道由大上海流向鎮(zhèn)江等商埠的腹地，從而實現(xiàn)了大城市與中等城市間的物資交流。當時，上海西藥業(yè)在鎮(zhèn)江等埠開設(shè)的藥房分店主要有中西、五洲等。

香煙、煤油、洋鐵的流通與西藥業(yè)的流通大體類似。香煙是鎮(zhèn)江五洋商號主要的經(jīng)營項目。1930年左右,鎮(zhèn)江經(jīng)營五洋香煙的大小同行有70余家,其中大同行約10家，稱“經(jīng)理家”，實際上就是批發(fā)商。他們與上海的聯(lián)系方式是：鎮(zhèn)江通過購買上海的香煙，經(jīng)“經(jīng)理家”內(nèi)銷鎮(zhèn)江城鄉(xiāng)腹地。這些“經(jīng)理家”們直接與上海訂立經(jīng)銷契約。在經(jīng)銷范圍內(nèi)，如有人直接到煙廠訂購香煙，上海廠方必須通知鎮(zhèn)江的經(jīng)理家，并將規(guī)定傭金扣交。當時，鎮(zhèn)江上海之間香煙交易非?；钴S，新牌香煙為了與老牌、名牌香煙爭奪市場，不惜臨時大幅度削價和附送贈品或獎券，常常轟動市面。有的經(jīng)理家同時經(jīng)理幾個煙廠的多種牌子，更為同業(yè)矚目。小同行則奔走于各經(jīng)理家之間，爭取先配、多配香煙。高峰時每個經(jīng)理家年銷可達四五千箱(每箱5萬支)。當時著名的經(jīng)理家有徐輝記、義隆、華豐、新生等。(18)楊方益：《抗戰(zhàn)前鎮(zhèn)江商業(yè)概述》，中國人民政治協(xié)商會議江蘇省委員會文史資料委員會：《江蘇文史資料·江蘇工商經(jīng)濟史料》(第31輯)，南京：江蘇文史資料編輯部,1989年，第161頁。在煤油流通中，鎮(zhèn)江的煤油銷售與上海構(gòu)成分-總公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，鎮(zhèn)江分公司受上海公司的節(jié)制。在鎮(zhèn)江地區(qū)銷售煤油的外國公司主要有美孚、亞細亞、德士古三家(三家公司在中國的總公司都設(shè)在上海)。其中美孚占45%，亞細亞占35%，德士古占20%。(19)郭孝義：《帝國主義伸向鎮(zhèn)揚地區(qū)的魔爪——英美石油公司》，江蘇省中國現(xiàn)代史學(xué)會編：《江蘇近現(xiàn)代經(jīng)濟史文集》，1983年，第220頁。它們在鎮(zhèn)江建立分支公司作為經(jīng)銷和管理機構(gòu)。這些公司在鎮(zhèn)江均不設(shè)門市部，不做零售生意，而是通過在各縣設(shè)置自己的經(jīng)銷家，在規(guī)定的范圍內(nèi)進行銷售。公司所用的經(jīng)銷家，一般都是地方上資金雄厚又富有聲望的殷實商戶(往往開錢莊、百貨、雜貨)，有的還在當?shù)氐纳虝?dān)任要職。有的經(jīng)銷家兼營“五洋”，公司不過問。對經(jīng)銷家，公司主要用押金、檢查等辦法進行控制，并用“暗貼”等手段鼓勵推銷競爭。各地經(jīng)銷家在收到公司分派的煤油后，再零批給其所經(jīng)營范圍的代銷店(零售店)進行出售(經(jīng)銷家只能銷售本公司的牌子，不能買賣其他牌子的煤油。三家公司基本上在所屬各縣設(shè)置一個經(jīng)銷家來經(jīng)營銷售一個縣的煤油。如德士古當時在某縣設(shè)有兩個經(jīng)銷家，規(guī)定一家賣它的幸福牌煤油，一家賣它的銀箱牌煤油)。代銷店一般不與公司發(fā)生聯(lián)系，與經(jīng)銷家之間不相隸屬，更不受約束，只保持一般的商業(yè)往來關(guān)系。它們大多是規(guī)模不大的五洋店或小雜鋪。這些代銷店遍布繁華的城鎮(zhèn)及偏僻的農(nóng)村，從而形成了全國性的商業(yè)推銷網(wǎng)。上?？偣緦ζ浞种C構(gòu)及各級銷售部門施以控制的最主要手段是調(diào)控煤油的價格浮動。因為煤油價格的浮動關(guān)系到煤油季節(jié)性消費的增減、貨源的多寡以及當時外匯(美元)的比價等諸多因素，所以每日各公司公布的牌價都要根據(jù)上?？偣镜男斜P來定，漲與跌均操控在上?？偣镜氖种小Ｒ?0世紀30年代美孚“殼牌”煤油為例：1930年，“殼牌”煤油每箱每年平均價為7.518元，1931年上漲為10.355元。1933年下跌為6.417元，1935年又上升為8.654元，1936年為9.450元。煤油成本低廉，利潤約為80%，扣除經(jīng)銷家的回扣2%-2.5%，及“途耗”“漏耗”“暗貼”等以外，還有將近70%的純利潤。美孚在鎮(zhèn)揚地區(qū)出售煤油，1930年至1936年的七年中，每年平均銷售約為25萬箱，以每箱平均8.504元計算，則每年銷售價為2126000元，利潤為875500元。(20)郭孝義：《帝國主義伸向鎮(zhèn)揚地區(qū)的魔爪——英美石油公司》，第221頁。其成本之低，利潤之大，顯見一斑。這樣，英美兩國在華三家石油公司就通過在上海設(shè)立總公司，在大中城市設(shè)立分支公司作為經(jīng)銷管理機構(gòu)，并在各縣設(shè)置經(jīng)銷家，通過經(jīng)銷家和代銷店銷售石油產(chǎn)品，從而形成了密布全國、如同蛛網(wǎng)般的銷售網(wǎng)。它們作為商業(yè)掠奪性資本，“在中國設(shè)有幾百個分銷機構(gòu)，并有全套油庫、加工廠、油車、油船、碼頭、倉庫和附屬工廠，壟斷了全部石油儲運設(shè)備”，(21)吳承明：《帝國主義在舊中國的投資》，北京：人民出版社，1955年，第96頁。建立起全國性的商業(yè)推銷網(wǎng)來控制中國市場，壟斷和獨占中國的石油銷售。當然，在客觀上，鎮(zhèn)滬等城市間物資流動卻也得到了實質(zhì)上的促進。

自鎮(zhèn)江開埠以來，洋鐵也是通過設(shè)立分莊經(jīng)銷的方式從上海輸入至鎮(zhèn)江，主要有英國貨爐字板、馬腳鐵，德國貨馬牌鋼、禮拜鐵等。除銷至本地的手工鐵器作坊外，并及蘇北、山東、安徽、河南等地。上海亦有寧波幫大鐵號南順記和無錫幫的徵昌等都來投資開設(shè)上海的分號。由于子口稅制度的施行，使得洋鐵與土鐵在競爭中差距越來越大。至1904年，鎮(zhèn)江由上海進口洋鐵增至10萬擔(dān)，洋鐵全面占領(lǐng)江南市場。一戰(zhàn)后，鎮(zhèn)江工廠企業(yè)發(fā)展迅速，用鐵量持續(xù)增加。從1919—1925年，洋鐵每年銷數(shù)達25萬噸，成為鎮(zhèn)江鐵市的鼎盛期。1930年國民政府裁厘加稅后，北方客戶為減少流轉(zhuǎn)費用，多直接到上海采購，鎮(zhèn)江鐵市銷量下降。(22)聞思：《煤炭、“洋鐵”鎮(zhèn)江傾銷史》，中國人民政治協(xié)商會議江蘇省鎮(zhèn)江市委員會文史資料研究委員會：《鎮(zhèn)江文史資料》(第6輯)，1983年，第68-69頁。

鎮(zhèn)江與上海之間的商品流通方式還包括到上海采購商品或在上海設(shè)置申莊。鎮(zhèn)江江綢百年前就是鎮(zhèn)江手工業(yè)特產(chǎn)。當時暢銷蘇北、山東、安徽、江西一帶，廣東、兩湖、川貴、蒙古、西北、東北甚至印度、朝鮮都有一定的銷量，到清末十年間(1900—1911年)江綢更加旺銷，年銷售量達26—27萬匹，約合白銀450萬兩。(23)江蘇省政協(xié)文史資料委員會，鎮(zhèn)江市政協(xié)文史資料委員會：《江蘇文史資料.嫘祖?zhèn)魅?鎮(zhèn)江蠶桑絲綢史料專輯》(第65輯)，南京：江蘇文史資料編輯部，1993年，第15頁。江綢業(yè)因此成為當時對鎮(zhèn)江城市商業(yè)影響甚巨的一個行業(yè)。其經(jīng)營主要由綢號掌握。各重點銷區(qū)，包括東北的營口以及上海、蘇州等地，都設(shè)有分莊，其中上海多設(shè)分莊，主要對廣東、北京、天津、山東等幫進行交易。遠銷朝鮮的“朝鮮披風(fēng)”也是由山東幫在上海采辦。上海分莊的營業(yè)，在當時通常是向各幫交付款，售貨則由鎮(zhèn)江直接運往各幫的銷區(qū)。鎮(zhèn)江與印度、南洋的外銷關(guān)系亦是在上海售與出口商行進行的。上海架起溝通鎮(zhèn)江與外埠甚至海外經(jīng)濟交流的橋梁。

三、 鎮(zhèn)江與上海之間金融流通關(guān)系

隨著上海成長為長江下游地區(qū)乃至全國商業(yè)貿(mào)易中心，特別是20世紀二三十年代，上海成為全國的金融中心以來，在長江下游乃至整個長江流域，各大中城市金融業(yè)迅速崛起，擴散發(fā)展，漸趨出現(xiàn)了一個部門機構(gòu)齊備、地域覆蓋廣闊、區(qū)位層次分明、較為完整的城市金融網(wǎng)絡(luò)。鎮(zhèn)江、南京等轉(zhuǎn)口商貿(mào)城市與首位城市上海之間的金融聯(lián)系更加密切。(24)李一翔：《論長江沿岸城市之間的金融聯(lián)系》，《中國經(jīng)濟史研究》2002年第1期。

作為上海、漢口等金融中心城市外圍與支撐的第二層級的鎮(zhèn)江等轉(zhuǎn)口商貿(mào)城市，其內(nèi)部存在著數(shù)量不一的金融機構(gòu)和規(guī)模較小的金融市場，擔(dān)負著周圍地區(qū)金融周轉(zhuǎn)的職責(zé)，由于它們的貿(mào)易多以中轉(zhuǎn)為主，不是資金的最后出路，一般只起著中轉(zhuǎn)站的作用。

鎮(zhèn)江是直接受上海金融中心調(diào)度和節(jié)制的二級金融市場。江蘇南部地區(qū)及蘇北大部分地區(qū)的錢業(yè)市場大都圍繞鎮(zhèn)江錢業(yè)市場運行。民國前期，鎮(zhèn)江錢莊每年對農(nóng)副產(chǎn)品貿(mào)易的放款達1500萬兩白銀以上，資金來源大部分從上海錢業(yè)市場拆借，也有一部分從蘇州拆借，從上海、蘇州拆借的款項曾占鎮(zhèn)江錢莊放款總額的80%左右。(25)馬俊亞：《近代國內(nèi)錢業(yè)市場的運營與農(nóng)副產(chǎn)品貿(mào)易》，《近代史研究》2001年第2期。蘇北大部分地區(qū)，如“揚州、徐州、淮陰、新浦等地的同業(yè)又常向鎮(zhèn)江錢莊調(diào)劑資金”。(26)王敏：《鎮(zhèn)江錢莊業(yè)興衰錄》，江蘇省金融志編輯室：《江蘇典當錢莊》，南京：南京大學(xué)出版社，1992年，第179頁。

在鎮(zhèn)江與上海的金融流通關(guān)系中，申匯是十分重要的環(huán)節(jié)。申匯是近代以來口岸埠際資金往來的一種非常重要的資金調(diào)撥形式，其流通范圍極其廣泛。在一些非常重要的商貿(mào)城市中，一般在同一時期內(nèi)都會出現(xiàn)商人依據(jù)不同需求買進或售出申匯的情況，從而形成了一定規(guī)模的市場交易。具體來說，就是上海商號前往某口岸辦貨，向常有往來的上海錢莊開具延遲兌付的匯票，至該埠后將此匯票賣給當?shù)劐X莊，換取現(xiàn)金用于購買其他貨物，而該埠錢莊則將此匯票加價賣給赴滬采購的商號，用于進貨或郵寄抵還欠款。經(jīng)此方式，各地與上海之間的資金劃分更加頻繁，南京、鎮(zhèn)江、蕪湖等地都出現(xiàn)了規(guī)模不小的申匯市場。

正因為申匯具有隨時售出變現(xiàn)的特性，在市場上就出現(xiàn)了許多商號、錢莊紛紛在資金充裕時大量購進申匯的情況。它們一伺資金緊缺即迅速出售申匯以吸納資金，以便調(diào)劑本商號或錢莊的資金短缺。實際上，各大商埠間流通的申匯已然等同于能夠通用的貨幣。于是，申匯的流通不但加快了市場中資金流通的速度，還進一步提高了資金的使用頻率。

外地錢莊經(jīng)營對滬匯兌業(yè)務(wù)則與申匯的運作方向截然相反，通常都是在上海設(shè)立辦理機構(gòu)——申莊，如漢口、鎮(zhèn)江、南京等城市的錢莊紛紛在上海設(shè)立申莊，對促進長江各埠城市的資金匯兌起了非常大的作用。鎮(zhèn)江錢莊在滬創(chuàng)辦申莊最具特色。自鎮(zhèn)江開埠，南北商品進出口量大增，金融活動也隨之日趨活躍，被稱為“百業(yè)之首”的錢莊業(yè)應(yīng)運而生。1891年，鎮(zhèn)江錢莊公所成立，稱為輔宜堂。到1906年，資金雄厚的大錢莊達32家，總資金超過30萬兩。此間，鎮(zhèn)江錢莊的放款對象不僅包括本地以及蘇北地區(qū)，還遠及魯、豫、皖、鄂等省，放款金額甚至高達1500萬兩以上。這些錢莊周轉(zhuǎn)資金大多數(shù)源于蘇州、上海等地的大量短期存款，如非信用卓著，很難想象。鎮(zhèn)江錢莊最重信用，而且互相協(xié)調(diào)，顧全大局：各莊每天上午派人到公所“軋公單”，軋平各自多頭、缺頭，互相挑撥頭寸，互相磋商，隨即拍板，從不互相憑證，各戶回莊轉(zhuǎn)賬，所謂“一句話算數(shù)”。(27)胡魯璠、楊方益：《解放前鎮(zhèn)江工商概述——抗戰(zhàn)前部分》，《鎮(zhèn)江文史資料》(第15輯)，1989年，第9頁。各莊參加軋公單者通常都是從無錯賬、賴賬、悔賬年資較深的人。這種信用口碑，不僅在同業(yè)之間、本地各業(yè)之間，甚至蘇南、蘇北以及國內(nèi)許多城市之間，都有認同。特別是上海、蕪湖、安慶、蚌埠、漢口、長沙等地金融界，對鎮(zhèn)江錢莊信用都有很高評價。為了鞏固對上海匯劃的信用，鎮(zhèn)江錢莊甚至集中各莊駐申莊客，在上海福州路上設(shè)立潤昌棧，專門辦理匯劃業(yè)務(wù)。鎮(zhèn)江因此成為“長江各埠首先在上海設(shè)立申莊辦理匯兌業(yè)務(wù)”的城市?！案髑f都開潤昌棧匯票，共同負責(zé)，幾十年來都是如此。故上海中外廠商、銀行，對潤昌棧所出票據(jù)都非常信任，可憑據(jù)以出貸、轉(zhuǎn)賬，從無退票之事。他們確立了持久不墮的信譽，對本行業(yè)的發(fā)展固然有決定作用，而且對鎮(zhèn)江商業(yè)之發(fā)展也起了良好影響?！?28)胡魯璠、楊方益：《解放前鎮(zhèn)江工商概述——抗戰(zhàn)前部分》，第10頁。由于鎮(zhèn)江在滬辦莊的示范，漢口、重慶、南京、蕪湖、揚州、通州等其他城市錢莊也紛紛效仿，在滬設(shè)立申莊，1920年至1930年間為極盛時期，這些申莊的任務(wù)是：聯(lián)系同業(yè)往來，兌付本莊匯票，代收客戶在申交款，解送客戶匯款，以及調(diào)運銀兩銀元等。每日收付扎平，缺款向往來行莊支用，多款往來來行莊入賬，均以本莊戶名往來，當日收解完畢，以號信賬單報告本莊，并附報當日申市行情及市場銀根情況，不直接經(jīng)營。(29)中國人民銀行上海市分行編：《上海錢莊史料》，上海：上海人民出版社，1960年，第182頁。潤昌棧申莊業(yè)務(wù)經(jīng)營頗具代表性，由于鎮(zhèn)江錢業(yè)界制訂的信約中明確規(guī)定全體同業(yè)對發(fā)出的匯票共負清償業(yè)務(wù)，所以凡對上海的匯票，在潤昌棧批明見票后，不但上海各行業(yè)可以憑此出貨，甚至銀行也可當作本埠莊票收受。正是由于這種信用的樹立，潤昌棧成為上海各銀行錢莊放款的主要對象。上海的銀行、錢莊每年對潤昌棧的放款最高達一千四五百萬兩。潤昌棧申莊莊客常常在新年元宵前后到滬，并分別運現(xiàn)來滬做開戶之用。每當繭市及小麥登場和秋收之際，陸續(xù)運現(xiàn)至各埠，以應(yīng)季節(jié)性需要。(30)中國人民銀行上海市分行編：《上海錢莊史料》，第183頁。

潤昌棧申莊業(yè)務(wù)的盛衰，是長江各埠錢莊業(yè)業(yè)務(wù)興替的標志，由開始至極盛時期，僅鎮(zhèn)江一地，即先后有永恒泰等43家。然而至1930年以后，由于軍閥連年內(nèi)戰(zhàn)，華商銀行轉(zhuǎn)向內(nèi)地發(fā)展，1928年又有抵制日貨運動，更有1931年長江各埠大水災(zāi)以及1933年廢兩改元等一系列事情的發(fā)生，使得內(nèi)地錢莊業(yè)務(wù)從根本上發(fā)生動搖，信譽難以鞏固，上海銀錢業(yè)對內(nèi)地錢莊放款咸有戒心，申莊業(yè)務(wù)日漸寥落。而申莊業(yè)務(wù)的衰減，對鎮(zhèn)江自身城市發(fā)展影響巨大，至抗戰(zhàn)發(fā)生，鎮(zhèn)江在滬申莊潤昌棧已名存實亡。雖仍有少數(shù)客莊設(shè)立申莊，但已不能用本莊牌號，與上海錢銀業(yè)往來，只憑莊客個人有限的交易，鎮(zhèn)滬兩地資金流轉(zhuǎn)遭到嚴重頓挫。盡管1936年來銀行業(yè)代錢莊而興，但在當時的鎮(zhèn)江銀行中，中央銀行以收稅款為重，江蘇、農(nóng)民經(jīng)營農(nóng)業(yè)放款，中央、交通、實業(yè)、上海四行只吸收本地存款，總計達1000萬元。放款方面，只重抵押放款，而信用放款僅百來萬元，不及以往錢莊的十分之一(31)這些銀行在鎮(zhèn)江經(jīng)濟中所起的作用十分有限，如民初江蘇銀行鎮(zhèn)江分行范圍狹小，“以收解省庫款項為主要業(yè)務(wù)”，而交通、中國兩家鎮(zhèn)江支行則“分別代收鐵路、郵電款項和代收官稅、放款偏重于錢業(yè)拆放”，商業(yè)發(fā)展余地很小，與上海之間的金融流動基本上屬于總行與分行、分行與支行之間內(nèi)部資金的調(diào)撥，如1926年上海銀行鎮(zhèn)江分行的放款達786668元，占全行放款總額的4.10%。(中國人民銀行上海市分行金融研究所編：《上海商業(yè)儲蓄銀行史料》，上海：上海人民出版社，1990年，第192-193頁)另，銀行還承擔(dān)了美孚、亞細亞、德士古等洋行的大宗煤油款項，匯往上海各公司的業(yè)務(wù)?？箲?zhàn)爆發(fā)前，鎮(zhèn)江錢莊業(yè)逐年衰落，匯往外埠的款項多數(shù)通過銀行辦理，這時銀行的匯兌規(guī)模才大大超過了錢莊。。

另外，上海金融資金對鎮(zhèn)江城市工商業(yè)的挹注在鎮(zhèn)滬城市經(jīng)濟關(guān)系發(fā)展中也扮演著重要的角色。以上海銀行為例，20世紀二三十年代該行對中國民族工業(yè)的放款，并不局限于上海一地，而且它還通過分支機構(gòu)，擴展到周邊南通、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京、蕪湖等地。如當時鎮(zhèn)江的貽成面粉廠，就曾接受過上海銀行的銀行信貸。而鎮(zhèn)江煤炭業(yè)的購銷也是吸收了大量上海商業(yè)資本的投資。鎮(zhèn)江開埠前，江南地區(qū)重要的煤市位于北運河出江之口的瓜洲鎮(zhèn)。煤源主要為湖南，銷區(qū)主要是江南江北各縣和浙江杭嘉湖等地。所銷之煤主要用于手工鋼鐵作坊冶煉以及餐館、浴室的燃料。江南煤市興盛之際，鎮(zhèn)江尚無煤市，僅有一些小煤炭鋪向瓜州販賣。鎮(zhèn)江開埠后，其優(yōu)越的交通樞紐地位、便捷的江河鐵路運輸，漸趨使得長江下游煤斤轉(zhuǎn)輸鎮(zhèn)江。1898年后，鎮(zhèn)江開始設(shè)辦內(nèi)河輪船業(yè)，加之大照電燈公司創(chuàng)立，工業(yè)、交通用煤量驟增，居民生活用煤也日益廣泛，煤商漸向鎮(zhèn)江設(shè)棧經(jīng)營。煤業(yè)優(yōu)厚的利潤吸引了大量上海商人前來投資。1900年上海大買辦葉澄衷在鎮(zhèn)江洋浮橋開設(shè)經(jīng)銷煤油、火柴、生鐵等洋貨的南順記，運銷北方英商的開灤煤。接著上海大煤鐵商唐晉齋來鎮(zhèn)開設(shè)興仁煤號，先在風(fēng)神廟，后遷平政橋口，銷售安南、開灤等洋煤。(32)中國人民政治協(xié)商會議江蘇省鎮(zhèn)江市委員會文史資料研究委員會：《鎮(zhèn)江文史資料》(第6輯)，1983年，第64頁。由于上海商業(yè)資本家經(jīng)銷的商品都與國際貿(mào)易有關(guān)，利潤一般都較豐厚，其資本積累十分迅速，因此他們很注意在附近地區(qū)投資工商企業(yè)，這對于中國私人資本主義產(chǎn)生和發(fā)展起到了積極的推動作用。辛亥革命后，湖南土煤衰敗，瓜洲煤業(yè)遭到毀滅性打擊。煤市向鎮(zhèn)江轉(zhuǎn)移，鎮(zhèn)江煤市開始興旺。更多的上海商人到鎮(zhèn)江開設(shè)煤號。上海大資本家、煤業(yè)大王劉鴻生及寧波、無錫各幫大煤鐵商，不斷投資其間，直接大量包銷、經(jīng)銷、販運華洋各礦煤斤，與之發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的礦區(qū)最多時不下20個。銷售對象，除鎮(zhèn)江本地工廠、輪船以及其他民用外，大都外銷蘇北各縣和蘇錫常及浙江的杭嘉湖，還有長江沿江各埠(包括上海、漢口等)。(33)中國人民政治協(xié)商會議江蘇省鎮(zhèn)江市委員會文史資料研究委員會：《鎮(zhèn)江文史資料》(第6輯)，第65頁?？梢哉f，抗戰(zhàn)前十年基本上是鎮(zhèn)江煤業(yè)的“黃金時代”，年銷量達40萬噸以上。盡管1931年蘇北大水災(zāi)，鎮(zhèn)江商界多數(shù)行業(yè)均受打擊，唯獨煤業(yè)因大水淹沒、柴草燃料奇缺而銷路大暢。蘇州、上海、杭州等地商號都爭相來鎮(zhèn)江購煤。

這樣，這些內(nèi)地民族工商業(yè)通過上海各銀行的信貸關(guān)系，為其進一步發(fā)展起到了積極的杠桿推動作用。

四、 經(jīng)濟關(guān)系要素流通與轉(zhuǎn)口城市興衰命運

城市經(jīng)濟的主要要素包括交通、物資、金融、人口、信息等內(nèi)容，其變動狀況直接影響著城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的構(gòu)成以及城市命運的興衰。因為城市之間、城鄉(xiāng)之間交通狀況如何，直接影響著物資流量的大小、金融聯(lián)系的疏密，從而使得城市經(jīng)濟呈現(xiàn)出起伏不定的狀態(tài)。

由上述鎮(zhèn)滬城市間經(jīng)濟關(guān)系要素的分析，不難發(fā)現(xiàn)，由于資料缺乏等原因，對于鎮(zhèn)滬城市間的人口流通、信息流動的內(nèi)容暫無法具體涉及，但鎮(zhèn)江轉(zhuǎn)口的特征還是非常凸顯的。如鎮(zhèn)江物流雖受鐵路運輸?shù)拇靷鬄闇p弱，然其客運能力卻得以加強?！靶≥喛瓦\業(yè)發(fā)展迅速，各埠至京滬或浙皖及其各地，鎮(zhèn)江為必由之道，來往之繁，每口數(shù)以萬計”。(34)張立主編：《鎮(zhèn)江交通史》，第185頁。鐵路開辦不久，因其方便、快速，把沿線的客運業(yè)務(wù)量最大限度地吸引過去，1912年京滬鐵路全線客運收入224.9萬元，至1921年，全線客運收入增加到467萬元，“載客年達千萬以上”。(35)李長傅編著：《分省地志江蘇(全一冊)》，北京：中華書局有限公司，1936年，第179頁。1934年，隨著江蘇境內(nèi)公路運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路與公路達成聯(lián)運協(xié)議，使得京滬滬杭甬沿線到蘇北的旅客，可以經(jīng)鎮(zhèn)江中轉(zhuǎn)，實行一票到底，大大方便了過往旅客，鎮(zhèn)滬之間的人口流動也得以擴大。尤其值得注意的是，上海金融界多有鎮(zhèn)江人士，足以證明近代上海經(jīng)濟的迅猛發(fā)展吸引了大批鎮(zhèn)江人才向上海流動的事實。其信息交流也多因鎮(zhèn)滬、蕪滬之間物資、資金交流通過電報、電話方式來傳達。但比較而言，近代工業(yè)技術(shù)信息的傳播方面比起上海近鄰的無錫相對較弱，其原因或許是與轉(zhuǎn)口城市的商業(yè)功能特征緊密相關(guān)。

因此，不難得出這樣的結(jié)論，正是交通、物流、資金流等城市經(jīng)濟的合力因素深刻影響著近代鎮(zhèn)滬城市經(jīng)濟關(guān)系的起伏與變動。長江航運、鐵路運輸?shù)冉煌ㄒ蛩厥菃渔?zhèn)滬兩地商貿(mào)物流擴大或減縮的基礎(chǔ)性條件，而錢莊、銀行等金融機構(gòu)的業(yè)務(wù)往來則成為這一商業(yè)化運動的助推器！現(xiàn)代化交通運輸方式的改變轉(zhuǎn)變著鎮(zhèn)滬城市間物流方向、物流數(shù)量，而貨物物流量的增減又直接關(guān)系著兩地金融融通關(guān)系的暢通，也關(guān)系著作為流通一方鎮(zhèn)江商業(yè)、貿(mào)易的發(fā)展水平。物資流量大，金融流通密切，以商貿(mào)為主導(dǎo)經(jīng)濟功能的鎮(zhèn)江遂得到迅速的發(fā)展，而物流量減小，則金融流通漸疏，城市經(jīng)濟則趨向滑坡。這也許正是眾多借助轉(zhuǎn)口貿(mào)易為主要功能、自身缺乏工業(yè)聚集功能而無法向區(qū)域中心型城市演進的城市所面臨的共同困境。