崔美麗

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高和社會(huì)范圍內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，交通事業(yè)迎來(lái)了更為廣闊的發(fā)展空間，交通線路的建設(shè)和各種交通方式的完善為人們提供了更為便利的出行條件，但是與此同時(shí)，頻繁的交通出行以及快速的交通節(jié)奏同樣也為交通工程帶來(lái)了巨大的壓力，而交通工程安全設(shè)施的施工與管理也越來(lái)越受到人們的普遍關(guān)注。本文首先從三個(gè)方面闡述了交通工程安全設(shè)施的重要意義，并從監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)施設(shè)計(jì)、安全意識(shí)和施工質(zhì)量四個(gè)方面分析了交通工程安全設(shè)施施工與管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，最后針對(duì)現(xiàn)存問(wèn)題提出了相應(yīng)的施工與管理策略。

關(guān)鍵詞：交通工程;安全設(shè)施;施工管理

中圖分類號(hào)：U491.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

目前來(lái)看，頻繁的交通出行在便利人們?nèi)粘Ｉ畹耐瑫r(shí)也帶來(lái)了更多的安全隱患，交通事故率的提升也不得不讓更多人對(duì)交通的發(fā)展進(jìn)行反思，為了降低交通事故發(fā)生的概率必須要重視其交通工程安全設(shè)施的建設(shè)，不僅僅需要對(duì)交通工程安全設(shè)施施工提出更高的要求，更要在之后安全設(shè)施的管理上投入更多的精力。無(wú)論是施工還是管理的過(guò)程中都需要深刻的認(rèn)識(shí)到交通工程安全設(shè)施的重要意義，并且密切關(guān)注交通出行中的安全問(wèn)題并給予有針對(duì)性的解決，這樣一來(lái)，各種交通問(wèn)題也會(huì)獲得大大的緩解，而人們的出行在便利的基礎(chǔ)上也會(huì)更加的安全，從而更能提高人們對(duì)于交通發(fā)展的滿意度。

1 交通工程安全設(shè)施的重要意義

1.1 有助于為行駛車輛提供引導(dǎo)

目前來(lái)看，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的支撐下，交通線路也越來(lái)越縱橫交錯(cuò)，而出行的車輛也越來(lái)越多，如果不設(shè)置一定的交通標(biāo)志、警示牌或者是信號(hào)燈等，那么，交通很容易處于雜亂無(wú)章的狀態(tài)，因此，交通工程安全設(shè)施的建設(shè)能夠?yàn)樾旭偟能囕v提供規(guī)范行車的引導(dǎo)價(jià)值，這樣一來(lái)，交通出行也會(huì)變得更為有序。除此之外，通過(guò)交通工程安全設(shè)施的引導(dǎo)，每一輛車輛也更能夠按照指示標(biāo)志各司其道遵守交通規(guī)則，從而使得交通出行更為文明，車輛行車也會(huì)更加規(guī)范。

1.2 有助于提高高速車輛行駛的效率

對(duì)于出行的車輛而言，便利高效是行車過(guò)程中比較看重的，相比起鄉(xiāng)村小道，更多的車輛司機(jī)更愿意在寬闊的公路上行駛，而在這一選擇中交通工程安全設(shè)施建設(shè)所起到的作用是不容忽視的，寬闊的公路上有更多更為明確的指示標(biāo)志，而在這些標(biāo)志的規(guī)范和引導(dǎo)下，行駛的車輛也能夠各司其道，而各種非法轉(zhuǎn)彎、非法超車等行為也會(huì)少很多，這樣一來(lái)，便可以大大減少行車過(guò)程中麻煩事故的發(fā)生。除此之外，在高速上的車輛無(wú)疑更多的是追求速度，而高速公路上的限速指示標(biāo)志便能夠?yàn)檐囕v規(guī)定統(tǒng)一范圍的速度，這樣一來(lái)，在行駛的過(guò)程中便能夠大大提高車輛的運(yùn)行速度從而提高車輛行駛的效率。

1.3 有助于有效保障行車安全

交通工程安全設(shè)施建設(shè)最主要的目的就是為了保障出行車輛的行車安全，無(wú)論是設(shè)置警示標(biāo)志還是信號(hào)燈，都是為了使得出行的車輛在行駛的過(guò)程中更為有序，等待和行駛是相互的，警示標(biāo)志和信號(hào)燈的作用都是規(guī)范車輛的行駛行為，而在限制和規(guī)范之中，每輛車輛都能夠遵守交通規(guī)則懂得文明禮讓便能夠保障了行車人在行駛過(guò)程中的人身安全。除此之外，車輛在交通規(guī)章限度以及安全設(shè)施的指引下規(guī)范行使，也能夠大大降低車輛間發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)問(wèn)題的可能性，這樣一來(lái)，同樣也能夠避免更多車輛行駛過(guò)程中的麻煩和因爭(zhēng)執(zhí)引起的打斗問(wèn)題。

2 交通工程安全設(shè)施施工與管理過(guò)程中存在的問(wèn)題

2.1 道路監(jiān)控系統(tǒng)不完善

我國(guó)交通線路分布的地區(qū)比較廣泛，而且無(wú)論是從數(shù)量和跨度上都是比較大的，想要配置全套的交通工程安全設(shè)施自然需要強(qiáng)有力的資金和技術(shù)作為支持，但是，目前來(lái)看，我國(guó)在交通工程安全設(shè)施方面的建設(shè)仍然更多地受到資金和技術(shù)的限制，不僅僅是配套的安全設(shè)施不到位，道路監(jiān)控系統(tǒng)同樣也不夠完善。當(dāng)前，雖然網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)獲得了較快的發(fā)展，但是，互聯(lián)網(wǎng)與交通網(wǎng)絡(luò)的連接并不密切，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)對(duì)，交通網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，因此，一旦車輛行駛的過(guò)程中出現(xiàn)了交通事故，那么，救援人員便不能第一時(shí)間獲取到道路監(jiān)控系統(tǒng)的信息前往救助，同時(shí)，在事故追究責(zé)任方面也無(wú)法有一個(gè)客觀和有力的依據(jù)。

2.2 安全設(shè)施設(shè)計(jì)不合理

交通工程安全設(shè)施的建設(shè)并不是可有可無(wú)的，在保障行車安全的過(guò)程中能夠發(fā)揮著巨大的作用，但是，目前來(lái)看，安全設(shè)施的設(shè)計(jì)并沒(méi)有嚴(yán)格根據(jù)實(shí)際交通線路的需要以及交通安全設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，無(wú)論是施工材料的選擇還是施工技術(shù)的要求都沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，這就很容易導(dǎo)致用于交通工程安全設(shè)施施工的材料存在粗制濫造、不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，而在之后的施工環(huán)節(jié)上便會(huì)喪失安全保障。除此之外，交通工程安全設(shè)施的施工與管理并不是一件容易的事情，無(wú)論是在施工的過(guò)程還是管理的過(guò)程都需要建設(shè)人員具有較強(qiáng)的專業(yè)性知識(shí)和技能，而在施工與管理的過(guò)程中同樣也需要對(duì)自身的行為進(jìn)行規(guī)范，秉持一顆嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)且規(guī)范的態(tài)度去做好施工與管理過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)中的工作。

2.3 工作人員安全意識(shí)薄弱

交通工程安全設(shè)施施工與管理的過(guò)程涉及到建設(shè)材料、施工機(jī)械和技術(shù)的使用，這個(gè)過(guò)程帶有一定的繁瑣性和危險(xiǎn)性，因此，必須要求相關(guān)工作人員在做好自我防護(hù)的同時(shí)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，但是，實(shí)際施工與管理過(guò)程中，不少工作人員缺乏安全自我保護(hù)的意識(shí)，而相關(guān)單位也并沒(méi)有集中給工作人員進(jìn)行過(guò)安全意識(shí)方面的培訓(xùn)。除此之外，交通工程安全設(shè)施施工與管理相關(guān)的工作人員沒(méi)有深刻認(rèn)識(shí)到安全設(shè)施建設(shè)的重要性便很難高度集中注意力，安全意識(shí)不強(qiáng)、態(tài)度不端正都會(huì)更容易使得工作人員在施工與管理的過(guò)程中遺留安全隱患。

2.4 施工質(zhì)量把控不到位

交通工程安全設(shè)施建設(shè)同樣具有著一定的工期與成果驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，但是，目前來(lái)看，交通工程安全設(shè)施施工工程很難做到一次性通過(guò)檢驗(yàn)和驗(yàn)收環(huán)節(jié)，除了工程返工就是之后投入使用中頻率過(guò)高的維修，這樣一來(lái)，不僅僅會(huì)影響交通安全保障的效果，更會(huì)大大增加交通工程安全設(shè)施建設(shè)的投入成本。除此之外，交通工程安全設(shè)施施工與管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行監(jiān)督與質(zhì)量的檢查，無(wú)論是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都能夠直接責(zé)任追蹤，但是，監(jiān)督與檢查工作沒(méi)有做到位會(huì)加大責(zé)任的模糊性，從而使得出現(xiàn)問(wèn)題難以及時(shí)解決。

3 交通工程安全設(shè)施施工與管理的策略

3.1 完善道路監(jiān)控系統(tǒng)和科學(xué)的質(zhì)量管理體系

首先，要想使得縱橫交錯(cuò)的交通線路配備較為完善的道路監(jiān)控系統(tǒng)，就必須要向政府、社會(huì)籌集更多的建設(shè)資金，同時(shí)，也需要積極借鑒國(guó)內(nèi)外有關(guān)道路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的成功案例，并且積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，只有配備了硬性的條件才更有助于對(duì)道路監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的完善，同時(shí)，也需要充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息化的便利條件實(shí)施道路網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與道路監(jiān)督平臺(tái)的聯(lián)合。除此之外，較為科學(xué)的交通工程安全設(shè)施質(zhì)量施工與管理體系的建立同樣是不可忽視的重點(diǎn)工作之一，因此，必須要首先制定出一套較為科學(xué)的施工與管理框架，之后再對(duì)框架之中的內(nèi)容進(jìn)行不斷的細(xì)化與完善，一套完整的施工與管理體系完成之后便能夠?yàn)閷?shí)際的施工與管理過(guò)程提供更為專業(yè)化和科學(xué)化的參考，從而更有助于推動(dòng)交通工程安全設(shè)施施工與管理工作的順利進(jìn)行。

3.2 加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的監(jiān)督和檢測(cè)

交通工程安全設(shè)施施工的過(guò)程離不開(kāi)建設(shè)材料的使用，而無(wú)論是在施工材料的購(gòu)置環(huán)節(jié)還是在材料的使用環(huán)節(jié)，都需要根據(jù)施工的具體要求為材料制定一個(gè)較為明確的標(biāo)準(zhǔn)，從而根據(jù)材料標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)材料進(jìn)行檢查。比如，在材料購(gòu)置的時(shí)候，除了需要考慮到交通工程安全設(shè)施建設(shè)的預(yù)算，更重要的還是要在預(yù)算范圍內(nèi)選取符合實(shí)際建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的材料，當(dāng)材料運(yùn)輸?shù)浇ㄔO(shè)場(chǎng)地之后還需要對(duì)材料進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，從而避免材料出現(xiàn)中途調(diào)包的問(wèn)題。除此之外，材料使用的過(guò)程中，相關(guān)施工人員同樣也需要注意施工材料保存和使用的各項(xiàng)指標(biāo)，盡可能避免因環(huán)境因素所造成材料性能不足問(wèn)題的出現(xiàn)，在利用材料進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候也需要根據(jù)材料的使用標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)際建設(shè)的需要盡可能將材料的性能發(fā)揮到極致。

3.3 加強(qiáng)專業(yè)人員的培訓(xùn)提高安全施工意識(shí)

對(duì)于交通工程安全設(shè)施的施工和管理人員而言，必須要保持著高度的安全意識(shí)，不僅僅需要對(duì)自身的人身安全進(jìn)行防護(hù)，更要憑借著較高的安全施工意識(shí)去嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐瓿擅恳豁?xiàng)施工工作，除了需要工作人員自身提高安全施工意識(shí)之外，更需要相關(guān)的建設(shè)單位組織相關(guān)工作人員進(jìn)行統(tǒng)一的安全施工意識(shí)培訓(xùn)。這樣一來(lái)，不僅僅能夠刺激工作人員進(jìn)一步提高安全警覺(jué)性，更能夠讓工作人員意識(shí)到交通工程安全設(shè)施施工與管理是一項(xiàng)為交通事業(yè)保駕護(hù)航的艱巨的任務(wù)，從而使得工作人員能夠積極端正態(tài)度投身到交通工程安全設(shè)施的施工與管理過(guò)程中來(lái)。

3.4 合理規(guī)劃與配置制定科學(xué)的施工方案

交通工程安全設(shè)施的施工與管理方案主要是根據(jù)交通線路的走向以及交通運(yùn)行中的需求來(lái)制定的，而在方案制定之前則必須要對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際交通情況進(jìn)行深入的了解與分析，比如，當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境較為惡劣，在選取施工材料的時(shí)候則要對(duì)其性能和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更高的要求。除此之外，根據(jù)實(shí)際的交通通行具體情況來(lái)配置更為科學(xué)的交通工程安全設(shè)施才更能滿足需求，比如，在設(shè)計(jì)方案之前對(duì)環(huán)境、地質(zhì)等各方面可能影響安全設(shè)施建設(shè)效果的因素進(jìn)行逐一排查，從而避免施工過(guò)程中出現(xiàn)施工技術(shù)與實(shí)際施工具體需求不匹配問(wèn)題的發(fā)生。

4 結(jié)束語(yǔ)

在促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展的同時(shí)也不能忽略交通工程安全設(shè)施的施工與管理，只有根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況去分析交通運(yùn)行中的常見(jiàn)問(wèn)題和現(xiàn)存問(wèn)題，才更有助于為交通工程安全設(shè)施的施工與管理策略的制定提供更為明確的方向，與此同時(shí)，在社會(huì)范圍內(nèi)普遍對(duì)人們的安全意識(shí)進(jìn)行提升也能夠?yàn)榻煌üこ贪踩O(shè)施的建設(shè)提供更多的力量支持，從而保障安全設(shè)施施工與管理工作的順利進(jìn)行。除此之外，交通工程安全設(shè)施的施工與管理工作的切實(shí)落實(shí)，也能夠更大限度的為安全、通暢的交通出行保駕護(hù)航。

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