孔瑩
(中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司,武漢430064)
本工程位于武漢市東湖高新區(qū)高新大道以南、豹溪路以東、神墩一路以北、攬?jiān)侣芬晕?,?xiàng)目地理位置示意圖見圖1。根據(jù)現(xiàn)場地形地貌情況將基坑整體劃分為AB地塊和CD地塊?;涌傊荛L約為1 315.0 m,面積約為54 410.0 m2,普遍開挖深度為10.95~15.40 m。本項(xiàng)目基坑工程設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí),基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)為一級(jí)[1,2]。
根據(jù)業(yè)主提供的相關(guān)資料及現(xiàn)場的調(diào)研情況可知,本項(xiàng)目AB地塊基坑北側(cè)目前正在施工市政綜合管廊(武漢光谷中心城綜合管廊工程),管廊位于高新大道與項(xiàng)目地塊之間(見圖2),管廊施工采用排樁+鋼管撐支護(hù)。CD地塊基坑南側(cè)為地鐵11號(hào)線光谷四路—光谷五路段,目前已開通。基坑開挖邊線離隧道結(jié)構(gòu)最近約16.8 m,離地鐵軌道控制線最近約8.9 m?;?xùn)|西兩側(cè)及AB地塊與CD地塊之間均為市政道路,道路下方設(shè)有污水、雨水管道,管線離基坑最近約8.0 m。
圖2 項(xiàng)目基坑北側(cè)綜合管廊(現(xiàn)狀)
本場地在勘探深度范圍內(nèi)表層分布有一定厚度的素填土(Qml),其下為第四系沖洪積成因(Q4al+pl、Q3al+pl)的粉質(zhì)黏土層及風(fēng)化殘積成因(Qel)的黏性土,下伏基巖主要為志留系泥巖。各巖土層的情況及特征見表1。
表1 不同巖土層的情況及特征表
本項(xiàng)目水文地質(zhì)條件可分為上層滯水和孔隙承壓水。
1)上層滯水:主要賦存于填土中,水位及水量受大氣降水、地表水及各種排泄水補(bǔ)給影響。
2)孔隙承壓水:主要賦存于下伏基巖中,對(duì)本工程無影響。
在支護(hù)類型的選取中,應(yīng)綜合考慮基坑深度、水文地質(zhì)條件、土的性質(zhì)及基坑周邊情況等,常見的支護(hù)類型及適用條件見表2。
表2 常見的基坑支護(hù)類型及適用條件
下面介紹2種復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu):
1)排樁+內(nèi)支撐支護(hù)
排樁內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)體系,一般由擋土結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)組成,形成的整體共同抵擋外力的作用。支撐結(jié)構(gòu)一般由圍檁(橫擋)、水平支撐、八字撐和立柱等組成。沿一定高度將圍檁固定在排樁墻上,通過圍檁可將排樁承受的側(cè)壓力傳給支撐,水平支撐為受壓構(gòu)件,當(dāng)達(dá)到一定的長度時(shí)穩(wěn)定性會(huì)降低,可在中間加設(shè)立柱,以承受支撐自重和施工荷載。常用的形式有角撐式、對(duì)撐式、框架式、邊框架式以及環(huán)梁與邊框架組合、角撐與對(duì)撐組合等形式,也可采用3種形式混合使用,可結(jié)合工程實(shí)際情況,因地制宜地選用最合適的支撐形式。
排樁+內(nèi)支撐支護(hù)的特點(diǎn)是:安全、穩(wěn)定性好、受力比較合理,圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形較容易得到控制,但內(nèi)支撐的存在會(huì)占用基坑內(nèi)部空間,給地下結(jié)構(gòu)施工帶來不便,可通過換撐加以克服。此種方案適用于不宜設(shè)置錨桿的松軟土層及軟土地基。
2)排樁+錨桿支護(hù)
排樁+錨桿支護(hù)是指在巖土體中鉆孔,然后將錨桿打入土中,將錨頭卡在排樁結(jié)構(gòu)上,然后向錨桿中注入水泥砂漿,植入預(yù)應(yīng)力筋并施加預(yù)應(yīng)力,利用砂漿液和巖土體的黏結(jié)作用和鋼筋的預(yù)應(yīng)力作用將錨桿和巖土體、排樁形成一個(gè)統(tǒng)一的支護(hù)整體,從而達(dá)到支護(hù)的作用。錨桿支護(hù)主要的優(yōu)點(diǎn)有:不會(huì)占用基坑內(nèi)部空間、不妨礙上部主體結(jié)構(gòu)的施工;施工占地不大,對(duì)場地和地形要求較低;不用大量的開挖,可減少對(duì)天然巖土體的擾動(dòng)。
1)AB地塊基坑北側(cè)綜合管廊
北側(cè)綜合管廊采用鋼管撐,管廊基坑離AB塊較近,需要重點(diǎn)考慮AB地塊開挖造成的土體變形對(duì)既有管廊的影響。
2)CD地塊基坑南側(cè)地鐵11號(hào)線(光谷四路—光谷五路隧道段)
CD地塊基坑南側(cè)已進(jìn)入地鐵影響線內(nèi),且離地鐵軌道控制線較近(8.9 m),CD塊南側(cè)基坑支護(hù)應(yīng)考慮基坑開挖對(duì)地鐵隧道的影響[3,4]。
3)AB/CD地塊周圍市政道路管線
AB/CD地塊基坑周邊市政道路為豹溪路、二泉街、攬?jiān)侣罚鶕?jù)業(yè)主方提供的周邊市政道路管線圖,這3條市政道路均埋設(shè)有雨水管、污水管,直徑為500 mm/600 mm(污水管)、800 mm(雨水管),管線離基坑最近約8.0 m。需確定保護(hù)措施,同時(shí)加強(qiáng)對(duì)管線變形的監(jiān)測(cè)。
4)AB/CD地塊基坑支護(hù)對(duì)塔樓施工的影響
根據(jù)業(yè)主方提供的總圖,大悅城二期項(xiàng)目包含4棟高60 m/80 m的SOHO公寓樓和1棟高140 m的辦公樓,基坑設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮:(1)支護(hù)結(jié)構(gòu)盡量避開塔樓設(shè)置;(2)不能避開時(shí)應(yīng)避開塔樓的剪力墻、結(jié)構(gòu)柱等結(jié)構(gòu);(3)當(dāng)無法避開以上2點(diǎn)時(shí),應(yīng)保證塔樓施工時(shí)支撐被拆除不影響基坑其他段,即盡量使塔樓處的支撐體系與其他支撐結(jié)構(gòu)脫開。
根據(jù)AB、CD地塊基坑周邊環(huán)境,AB地塊北側(cè)有綜合管廊,CD地塊南側(cè)有地鐵11號(hào)線,周邊有暫未形成的市政道路,AB、CD地塊基坑支護(hù)擬采取以下2種方案,方案一見表3、圖3,方案二見表4、圖4。
圖4 基坑支護(hù)方案二示意圖
表3 基坑支護(hù)方案一
圖3 基坑支護(hù)方案一示意圖
2個(gè)方案都為土方開挖、材料運(yùn)輸和調(diào)度提供了便利,有效保護(hù)了地塊北側(cè)管廊及南側(cè)地鐵11號(hào)線隧道結(jié)構(gòu);對(duì)比2個(gè)方案可知,方案一有效避開了大部分塔樓(部分支撐后期可避開塔樓豎向結(jié)構(gòu)),且挖土較快,運(yùn)輸方便,可加快施工進(jìn)度;較方案二減少了102根立柱;總體較方案二節(jié)約造價(jià)589.0萬元。因此,根據(jù)本工程的周邊環(huán)境保護(hù)要求和工程地質(zhì)情況,本次支護(hù)設(shè)計(jì)建議采用方案一。
本項(xiàng)目基坑面積大,深度較深,周邊環(huán)境復(fù)雜,施工周期長,開挖土方量超大,因此,應(yīng)采取嚴(yán)格的基坑監(jiān)測(cè)措施,對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)本身及周邊建(構(gòu))筑物進(jìn)行監(jiān)測(cè)的同時(shí),將監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋給施工單位,以便進(jìn)行信息化施工管理。監(jiān)測(cè)工作貫穿基坑工程始終,待全部資料備齊后,應(yīng)提供完整的電子版監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)時(shí)程曲線圖及監(jiān)測(cè)報(bào)告給業(yè)主方、設(shè)計(jì)方及相關(guān)管理部門。詳細(xì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目[5]主要包括:(1)支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部豎向、水平位移;(2)支護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形(深層水平位移);(3)坑外土體深層側(cè)向位移;(4)基坑內(nèi)、外地下水位等。
基坑設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)基坑場地的周邊環(huán)境、地質(zhì)狀況及工程特點(diǎn),在滿足安全的原則上,對(duì)多種形式的支護(hù)方案進(jìn)行綜合分析,以確定最終較優(yōu)方案。最終方案應(yīng)兼顧安全性及經(jīng)濟(jì)性,并考慮施工的方便,并最大限度地降低對(duì)周邊環(huán)境的干擾。建議在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工之前,委托相關(guān)房屋安全鑒定部門對(duì)深基坑周邊的現(xiàn)有建(構(gòu))筑物、房屋、公共設(shè)施等進(jìn)行現(xiàn)狀勘查鑒定,保全證據(jù),防止后期基坑開挖及地下室施工過程中發(fā)生不必要的糾紛。