吳中元

如何做“大”？

攬境是一款名副其實的“大車”，在尺寸上，它是大眾品牌的最高旗艦，超越途銳。坐擁5.15m的車長和2m的車寬，攬境的外廓尺寸甚至已經(jīng)超越標(biāo)準(zhǔn)停車位的大小。對于“大車”，在設(shè)計上一般有兩種不同的詮釋：常規(guī)的方式是，既然車輛尺寸大，那就采用方方正正的硬線條，讓車輛的外在觀感更霸氣，比如路虎的攬勝、豐田的普拉多，都是這樣的設(shè)計思路。

而一汽大眾的攬境車型其實采用了反其道而行的設(shè)計，盡管實際尺寸很大，但在設(shè)計上仍然采用時尚的曲線勾勒，搭配飽滿又富含變化的型面，讓一款大型SUV仍在追逐時尚。特別是再加上一些貫穿式前臉和尾燈以及尾部LOGO點亮的設(shè)計，你甚至在攬境上能找到一些大眾家族最新電動品牌ID的時尚設(shè)計感。俗話說“文無第一武無第二”，對于設(shè)計的審美也是各花入個眼，但我認(rèn)為攬境在設(shè)計上采用了與此前車型明顯區(qū)別的風(fēng)格和設(shè)計元素，這是很明智的，也讓喜愛大眾車的消費者避免千篇一律，有了更多的選擇。

抓大不放小

碩大的車身無疑可以提供充足的車內(nèi)空間，這也是攬境這個級別的SUV的最大亮點。攬境這款車型對于實用性的拿捏還是穩(wěn)穩(wěn)地，車內(nèi)的三排6/7座都可以容我這樣常規(guī)身材成年人舒適乘坐。而即便是所有座位乘客坐滿，第三排后部仍有可觀的置物空間，目測放置三四只登機(jī)箱不成問題。值得多介紹一筆的是，攬境提供6座和7座兩種座位布局，如果選擇6座布局，那第二排就是兩個獨立的商務(wù)艙座椅，乘坐舒適性更好，同時中央通道的設(shè)計也讓第三排乘客的進(jìn)出更方便。如果確實有7座出行需求，那么第二排也可以選裝為標(biāo)準(zhǔn)后排座椅，帶有4：6可翻折功能，第三排的進(jìn)出就相對麻煩一些。不過從另一個角度來看，如果出行需要兼顧乘坐和儲物雙重需求，將7座車型的第三排放倒當(dāng)成一個“大5座”車型使用，也是很不錯的，畢竟實際尺寸夠大，在空間利用上就有各種可能。

而我比較欣賞攬境對于車內(nèi)空間的各種設(shè)計細(xì)節(jié)，處處都能看到設(shè)計師的用心，在打造這樣一個大空間時，攬境可謂是做到了“抓大不放小”。云端懸浮式的中控臺是同級獨有的設(shè)計，創(chuàng)新的小尺寸換擋操作桿對于這樣一款大尺寸SUV來說可算是反其道而行，不過這樣的設(shè)計確實既降低了駕駛疲勞度也增加了儲物空間。而對于一款更強(qiáng)調(diào)舒適性、實用性而非操控性能的車來說，這樣的設(shè)計也是合適的。主副駕之間的儲物箱和車內(nèi)儲物空間同樣非常給力，可以想象長途出行時放置大號水瓶將會很實用，如果中央扶手箱能增加制冷/加熱功能，那就更完美了。

舒適大于性能

攬境能夠提供的動力系統(tǒng)包含三種不同輸出：330TSI為2.0T發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)輸出，380TSI為2.0T發(fā)動機(jī)高功率輸出，此外還提供使用2.5TV6發(fā)動機(jī)的530TSI車型，指導(dǎo)價也不到40萬元，應(yīng)該說性價比還是不錯的。實際試駕感受的話，試駕車的380TSI動力算是剛剛好夠用，因為畢竟車很大自重也不輕，如果選用330TSI動力系統(tǒng)，可能在某些路況還是會讓人有些著急。380TSI的動力系統(tǒng)能夠保證這款大尺寸SUV依然擁有10s以內(nèi)（9.2s）的0～100km/h加速，盡管可能日常駕駛中你不會觸及到這個數(shù)值，但從容一些的加速性其實對于提升車輛的乘坐感受也是有幫助的。

而聊到乘坐舒適性，不得不夸一句，攬境的NVH確實做得不錯。日常城市道路中低速行車時，幾乎感受不到發(fā)動機(jī)噪聲和風(fēng)噪，僅有的一些胎噪相對于同級車型也是很好的表現(xiàn)。動力順暢、平順安靜，攬境在提升乘坐體驗方面已經(jīng)做得不錯。與此同時，在操控性能方面，攬境沒有給出太多亮點，不過這也不是一款會激發(fā)你駕駛激情的車型，所以性格與性能，也是相配的。