趙靜宇

時(shí)過境遷，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的朋友開始嘗試走出去，去感受不同的生活方式。本次奧迪旅行車雙面人生之旅活動(dòng)，正是我們體驗(yàn)旅行車在旅途中帶給我們不一樣的生活方式。

本次活動(dòng)分為“先鋒派”和“探索家”兩段行程。前者從幽靜的西溪濕地到風(fēng)景如畫千島湖，在千島湖梓桐溪谷營地圍爐夜話，看日月星河賞人生百色。而后者從名稱也能看出會(huì)更有一些探索和冒險(xiǎn)的屬性。我們從千島湖梓桐溪谷營地，沿著風(fēng)景如畫的盤山公路一路到了如水墨般的徽州，安徽黃山。黃山以徽菜聞名，不同于徽州清新淡雅的建筑風(fēng)格，徽菜的魅力更在于它的“重口味”，這種反差和我們一樣，其實(shí)每個(gè)人都不止一面。

最能體現(xiàn)旅行車價(jià)值的正是在露營的時(shí)候，無論是野炊、露營、攝影、觀星，你的一切裝備都可以裝進(jìn)旅行車的行李廂。夜晚睡在帳篷中，才能真正感覺到人與自然共生的奇妙體驗(yàn)。清晨的山谷中，所有的一切都覆蓋著一層露水，所有的一切都像是嶄新的，人生也像是翻開了新的一面。

說回我們這次的試駕車，大家都知道旅行車是在轎車的基礎(chǔ)上打造的，車輛重心比較低，這樣在公路尤其是高速以及鋪裝較好的山路上有著非常不錯(cuò)的操控感受。

實(shí)際駕駛感受中，奧迪A4avant40TFSI的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150kW，最大扭矩為320N·m。在高速公路上需要超車時(shí)，深踩油門還是能給駕駛員很強(qiáng)的信心的，但是油門行程的前三分之一動(dòng)力反饋比較弱。加入了12V輕混系統(tǒng)，能在車輛中高速巡航時(shí)帶來更長的滑行時(shí)間，但不知是不是動(dòng)能回收的原因，在中低速行駛時(shí)松開油門踏板會(huì)有比較明顯的拖拽感。在乘坐感受方面，雖然我體驗(yàn)的車型是19英寸輪圈，輪胎側(cè)面很薄，但底盤整體的濾震性還是不錯(cuò)的。后排空間確實(shí)算不上寬敞，更適合兩人用車。

而A4allroad配備的45TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)就要積極很多，前面在A4avant40TFSI版本上面出現(xiàn)的問題都有很大的改善，而且有奧迪Quattro四驅(qū)的加持在崎嶇路面以及山路穩(wěn)定性的表現(xiàn)都會(huì)更加出色。底盤的表現(xiàn)會(huì)相對(duì)更柔和，操控性方面也沒有因?yàn)檐囕v底盤的升高帶來明顯的影響。

至于A6allroad，雖然只是短暫體驗(yàn)了一會(huì)，但確實(shí)給我留下了很深的印象。3.0TV6的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可謂是深不見底，并且6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在提速時(shí)的聲音也是非常好聽。在駕駛方面，操控很靈活，絲毫沒有那種中大型車的笨重感。

多年以來奧迪一直希望能把旅行車文化在中國做起來，在引進(jìn)新車的同時(shí)也把旅行車的生活方式帶給大家。彼時(shí)我們用旅行車的大空間某生計(jì)，而今天我們同樣用旅行車的大空間享生活。我認(rèn)為其實(shí)開什么車并不是最重要的，重要的是在忙碌的日子里也能創(chuàng)造屬于自己的雙面人生。