陳浩

保時捷全新一代的電車Taycan系列，彈指間風馳電掣，性能是老車無法望其項背的，但是開起來給人留下最深刻的印象卻是臨時開了5min的保時捷944，99%的道路駕駛時間我都是和Taycan度過的，卻對1%的體驗情有獨鐘，不是Taycan不好，是Taycan太好了，太聽話了，太快，太直接，駕駛層面幾乎找不到缺點，而老車的味道就在于，那是個不省心的小犢子，手擋，沉重，味兒大，吵鬧，也跑不快，可是長得真美。

手擋的911SCG-Model、944、955GTS，每輛都讓人印象深刻。997的Targa4S，和V8的970Panamera4S里程數(shù)是真少，10多年前的車，現(xiàn)在開起來就是新車的感覺。所以我們可以充分感受，在那個年代，保時捷的駕駛體驗是怎樣的，開過后的感覺就是，在這些車所在的那個時代同價位這樣的駕駛質(zhì)感簡直就是無敵的，舉例：82年的G-Model，6缸150kW，跑起來現(xiàn)在還能漂得銀蛇亂舞。這就是為什么時至今日，保時捷的品牌價值如此之強的原因，就是在其所在的時代，提供真正意義上充滿駕駛樂趣的駕駛感受，并且在細節(jié)上給你足夠的滿足感。不需要張牙舞爪，不需要虛張聲勢，不用刻意把外觀造型做得咄咄逼人。畢竟性能是擺在那的，不是靠眼神做給你看的。

每一屆的保時捷經(jīng)典車之旅都會給人留下深刻印象，這或許是因為每一輛將成為經(jīng)典車的保時捷都是經(jīng)典。無論是設(shè)計美學，還是動力性能，也包括駕控感受，在自己所處的年代做到極致，自然就會成為經(jīng)典。