宋宇恒

摘? 要：瀝青路面施工過程中采用冷再生技術(shù)可以提高資源利用率，節(jié)省施工成本，減少費(fèi)用支出，對(duì)周圍環(huán)境破壞力小，目前我國瀝青路面養(yǎng)護(hù)修復(fù)大面積采用該技術(shù)。該文針對(duì)瀝青路面冷再生技術(shù)展開分析，并對(duì)當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行探討，該文采用冷再生工藝在項(xiàng)目實(shí)踐中做技術(shù)探討，為施工方案、混合料配比、施工各環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)等做出技術(shù)性指導(dǎo)，為相關(guān)專業(yè)提供技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：路面養(yǎng)護(hù)? ?就地冷再生? ?配合比設(shè)計(jì)? ?技術(shù)與應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TU74? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2021）07（b）-0031-03

Application of In-situ Cold Recycling Technology in Highway Asphalt Pavement Maintenance

SONG Yuheng

（Xihua University， Chengdu， Sichuan Province， 610039? China）

Abstract： The use of cold recycling technology in the construction of asphalt pavement can improve the utilization rate of resources， save construction costs， reduce expenses and have little damage to the surrounding environment. At present， it is widely used in the maintenance and repair of asphalt pavement in China. This paper analyzes the cold recycling technology of asphalt pavement， and discusses the current development status and technical advantages. This paper uses the cold recycling technology to make technical discussion in the project practice， so as to provide technical guidance for the construction scheme， mixture ratio and technical points of each link of construction， and provide technical reference for relevant disciplines.

Key Words： Pavement maintenance; In-situ cold recycling; Mix design; Technology and application

路面養(yǎng)護(hù)采用瀝青混凝土等混合料較為常見，我國大多數(shù)公路路面均是采用瀝青完成鋪設(shè)。近年來，隨著汽車保有量的增加，給路面交通增加了運(yùn)行負(fù)擔(dān)，很多瀝青路面因投入使用時(shí)間過長而出現(xiàn)破損，影響道路安全通行和行車舒適度。為了提高路面養(yǎng)護(hù)效果，提高道路行車的安全性，解決路面反射裂縫病害問題，應(yīng)對(duì)路面及時(shí)養(yǎng)護(hù)和維修，提高路面結(jié)構(gòu)特征，保證經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。傳統(tǒng)維修方法會(huì)對(duì)瀝青路面進(jìn)行挖除和廢棄，嚴(yán)重破壞路面基礎(chǔ)，對(duì)施工資源造成浪費(fèi)，瀝青路面采用冷再生技術(shù)解決路面問題，可以節(jié)省路面工程建設(shè)成本，確保施工強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

1? 瀝青路面冷再生技術(shù)概述

瀝青路面再生技術(shù)是使用舊瀝青路面中的材料并采用瀝青再生設(shè)備，通過打碎舊瀝青路面再加入改性材料，做進(jìn)一步的攪拌和壓實(shí)，使舊瀝青路面實(shí)現(xiàn)二次利用，節(jié)約資源的同時(shí)減少成本費(fèi)用支出[1]。

1.1 瀝青路面冷再生技術(shù)的特征

就地冷再生技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中，可以對(duì)破損路面做結(jié)構(gòu)處理，改善路面狀況、拓寬城市道路、提高路面行駛質(zhì)量具有較大作用?；謴?fù)交通設(shè)計(jì)對(duì)路面的斷面、標(biāo)高和線形的需求，避免路面出現(xiàn)龜裂、車轍等不平整區(qū)域，避免路面出現(xiàn)縱橫裂痕現(xiàn)象，采用瀝青路面冷再生技術(shù)施工對(duì)交通影響較小[2]。在施工過程中，對(duì)施工條件要求比較高，一般施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持環(huán)境干燥、溫暖。

1.2 瀝青路面冷再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

與傳統(tǒng)路面維修方法不同的是，瀝青路面冷再生技術(shù)能夠節(jié)約路面工程維修成本，提高資源利用率[3]。通過調(diào)查國外施工資料可了解，傳統(tǒng)路面維修方式是在原有路面增設(shè)新的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用深層的冷再生技術(shù)來節(jié)約成本，通過實(shí)踐證明可節(jié)約40%以上的維修成本。廢料再利用迎合當(dāng)前環(huán)保理念，避免對(duì)新材料的開采和浪費(fèi)，避免廢料無處堆放和運(yùn)輸困難問題[4]。

1.3 冷再生技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

就地冷再生技術(shù)早在20世紀(jì)初期就已經(jīng)出現(xiàn)。隨著技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，在20世紀(jì)70年代，受國際石油危機(jī)影響下，該技術(shù)在歐美發(fā)達(dá)國家取得了進(jìn)一步進(jìn)展，路面再生利用率達(dá)到80%以上，冷再生技術(shù)在比利時(shí)、荷蘭等國家甚至達(dá)到100%。我國改革開放以來才開始逐步嘗試?yán)美湓偕夹g(shù)，并于20世紀(jì)90年代引進(jìn)德國冷再生機(jī)器設(shè)備，河北某公路是我國首次運(yùn)用冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)[5]。

2? 瀝青冷再生技術(shù)

2.1 瀝青冷再生技術(shù)的適用范圍