戴文可

摘要：當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，科技水平不斷提高，社會(huì)發(fā)展水平不斷變化，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)水平也得到了顯著提高，從我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，交通運(yùn)輸工程建設(shè)工作尤為關(guān)鍵，影響著社會(huì)生活秩序的正常運(yùn)行，因此，有關(guān)部門有必要采取有效措施。針對(duì)運(yùn)輸工程建設(shè)中存在的問(wèn)題，對(duì)交通工程建設(shè)管理和質(zhì)量控制中采取的措施進(jìn)行了深入地分析和研究。

關(guān)鍵詞：交通工程;施工管理;質(zhì)量控制

近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，對(duì)交通環(huán)境提出了更高的要求，加強(qiáng)交通項(xiàng)目建設(shè)是當(dāng)前社會(huì)的首要任務(wù)之一?；诋?dāng)前嚴(yán)峻的交通形勢(shì)， 在交通工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，企業(yè)方面需要做好項(xiàng)目的管控，在實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目 建設(shè)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量控制，利用優(yōu)質(zhì)的交通工程項(xiàng)目，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，減少交通事故的發(fā)生，為社會(huì)的整體發(fā)展作出積極地貢 獻(xiàn)。下文對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)要地闡述。

1交通工程施工管理和質(zhì)量控制中的問(wèn)題

1.1管理人員的素質(zhì)水平有待提升

目前，我國(guó)一些施工單位在實(shí)際的交通工程施工管理和質(zhì)量控制的過(guò) 程中，管理人員的素質(zhì)水平參差不齊且有待提高，這也是影響管理工作效益的重要因素。具體表現(xiàn)在以下方面：部分交通工程管理人員難以在復(fù)雜 條件下對(duì)交通工程進(jìn)行管理和監(jiān)督，對(duì)于特殊路段的施工方法還不太熟悉， 進(jìn)而影響了工程施工質(zhì)量;部分工程管理人員在正式開(kāi)始施工之前沒(méi)有對(duì) 地形、地貌進(jìn)行實(shí)地勘察，對(duì)交通工程的實(shí)際情況了解不足，使施工過(guò)程沒(méi)有做好充分的準(zhǔn)備，從而影響工程的進(jìn)度和施工質(zhì)量;部分從事交通工程管理工作的人員，在操作經(jīng)驗(yàn)上還較為缺乏，不能及時(shí)有效地處理施工過(guò)程中的突發(fā)事件，在影響工程施工質(zhì)量的同時(shí)，也影響了施工安全，增加了施工隱患;部分交通工程施工單位在管理技術(shù)人才的培養(yǎng)中，力度還較為薄弱，導(dǎo)致交通工程技術(shù)管理人員能力有限，難以滿足新時(shí)期下交通工程施工管理與質(zhì)量控制的要求。

1.2管理和質(zhì)量控制缺乏靈活性

對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目是一項(xiàng)非常困難和復(fù)雜的 任務(wù)，在具體的施工過(guò)程中，很容易受到區(qū)域和管理因素的影響。目前， 交通運(yùn)輸工程建設(shè)管理和質(zhì)量控制工作普遍缺乏靈活性，相關(guān)管理工作不 夠全面，普遍忽視周邊環(huán)境與項(xiàng)目的整體關(guān)系，導(dǎo)致交通運(yùn)輸工程建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和項(xiàng)目效果難以達(dá)到預(yù)期效果。另外，管理模式過(guò)于流程化， 制度過(guò)于繁瑣，導(dǎo)致運(yùn)輸工程建設(shè)項(xiàng)目施工人員的積極性和熱情不高，缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，造成施工質(zhì)量、安全等問(wèn)題頻發(fā)。

1.3混凝土質(zhì)量方面的問(wèn)題

交通工程在實(shí)際施工時(shí)，會(huì)大量用到混凝土材料，而混凝土材料由于 其容易產(chǎn)生裂縫，存在一定的缺陷。如果在施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行及時(shí)的處理，裂縫會(huì)不斷發(fā)展，從而造成路面斷裂等問(wèn)題，在很大程度上影響著行車安全。另外，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫后，空氣中的二氧化碳 和水分會(huì)滲人路面結(jié)構(gòu)中，腐蝕路面基層材料，影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，最終使工程整體質(zhì)量下降，影響項(xiàng)目的使用壽命。

2交通工程施工管理及質(zhì)量控制措施

2.1做好材料質(zhì)量的把關(guān)工作

交通工程施工過(guò)程中需要大量的建筑材料，材料的質(zhì)量直接影響到整 個(gè)施工工作的質(zhì)量，因此必須嚴(yán)格控制建筑材料的質(zhì)量。在材料的采購(gòu)中， 必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對(duì)材料的規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行選擇，還必須堅(jiān)持貨比 三家的原則，盡可能以最低的采購(gòu)成本采購(gòu)質(zhì)量最好的材料。當(dāng)材料被運(yùn) 送到建筑工地時(shí)，管理人員必須對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，一旦發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不合格，必須及時(shí)聯(lián)系供應(yīng)商進(jìn)行材料退回或更換，防止質(zhì)量不合格材料在施工過(guò)程中應(yīng)用。建立完善的質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制，只有建立完善的 質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制，交通工程施工管理和質(zhì)量控制才能順利進(jìn)行。監(jiān)理部 門應(yīng)當(dāng)對(duì)建設(shè)單位的招標(biāo)工作進(jìn)行全面監(jiān)督，避免建設(shè)單位和中介機(jī)構(gòu)的 違規(guī)行為，同時(shí)要防止監(jiān)理過(guò)程中的腐敗現(xiàn)象，按照國(guó)家發(fā)改委有關(guān)文件的精神，注意監(jiān)理工作中的防腐問(wèn)題。

2.2嚴(yán)格執(zhí)行交通工程施工各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范

在交通工程施工管理與質(zhì)量控制當(dāng)中，嚴(yán)格執(zhí)行交通工程施工各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范十分關(guān)鍵，比較關(guān)鍵的部分包括材料使用、操作工藝等。為更好地 執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，應(yīng)對(duì)圖紙進(jìn)行細(xì)致研究，對(duì)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)質(zhì)量評(píng)定參數(shù)進(jìn)行了解，以此為嚴(yán)格執(zhí)行交通工程施工各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范奠定基礎(chǔ)， 確保交通工程施工管理與質(zhì)量控制的完善性。另外，為嚴(yán)格執(zhí)行交通工程 施工各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范還應(yīng)該注重對(duì)交通工程施工的全過(guò)程檢測(cè)，分施工前期、施工中、驗(yàn)收等不同階段進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，對(duì)發(fā)生問(wèn)題的原因進(jìn)行總結(jié)，盡可能降低影響與損失。

2.3加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段的管理工作

交通工程規(guī)模較大，施工復(fù)雜，需要大量的資源配備，對(duì)管理工作非常依賴。在交通工程的準(zhǔn)備階段涉及到了大量的內(nèi)容，管理人員需要重點(diǎn) 關(guān)注準(zhǔn)備階段的管理工作，為后續(xù)的交通工程建設(shè)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。 第一，需要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審核。設(shè)計(jì)方案作為交通工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其合理性會(huì)對(duì)后續(xù)的項(xiàng)目施工產(chǎn)生直接影響，實(shí)際上，許多的質(zhì)量問(wèn)題都是因?yàn)樵O(shè)計(jì)因素引發(fā)的，所以，在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段，管理人員要站在專業(yè)的角度上，對(duì)交通工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行檢查，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)其合理性進(jìn)行驗(yàn)證。（前期建設(shè)單位要做好圖紙送審和組織好開(kāi)工前的圖紙會(huì)審）， 大型工程項(xiàng)目盡可能設(shè)計(jì)施工總承包或者 EPC 模式。第二，前期建設(shè)地區(qū)的社會(huì)環(huán)境、人文環(huán)境、水文地質(zhì)都要摸透摸清，施工方專業(yè)人員必須提 前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)是否適合開(kāi)工等各種因素進(jìn)行調(diào)查，并及時(shí)匯報(bào)。各種材料設(shè)備 的檢測(cè)，做好見(jiàn)證取樣，在交通工程施工之前，材料設(shè)備需要提前人場(chǎng)， 管理人員要對(duì)各種人場(chǎng)材料進(jìn)行專業(yè)甄別，避免出現(xiàn)劣質(zhì)材料，確保材料的性能可以滿足實(shí)際的交通工程建設(shè)要求。材料人場(chǎng)以后，如果不能馬上 投人使用，需要進(jìn)行妥善安置，選擇一個(gè)合理的位置進(jìn)行存放，做好防護(hù)措施，避免材料變質(zhì)。各種設(shè)備需要進(jìn)行全面地檢測(cè)，重點(diǎn)地檢測(cè)設(shè)備性能，保證設(shè)備的正常運(yùn)行，管理人員要委派專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)人員，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，消除設(shè)備隱患，避免因?yàn)樵O(shè)備因素引發(fā)的交通工程質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)完善的準(zhǔn)備工作，為后續(xù)的交通工程建設(shè)創(chuàng)造良好的前提，保證交通工程的順利進(jìn)行。

2.4提高項(xiàng)目相關(guān)人員的施工安全意識(shí)

交通工程建設(shè)項(xiàng)目具有高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)因素廣泛存在于混凝土施 工環(huán)節(jié)中，例如：工程建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)地基坍塌、隧道塌方等事故問(wèn)題。因此，有關(guān)部門應(yīng)采取有效措施，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)經(jīng)濟(jì)免受損失，保護(hù)有關(guān)施工人員的生命和健康。有關(guān)部門應(yīng)提高工程有關(guān)人員的施工安全意識(shí)， 完善安全責(zé)任制度，建立嚴(yán)格地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，使所有與工程有關(guān)的工作人員在深層次的思想意識(shí)中認(rèn)識(shí)到安全管理的重要性。同時(shí)，有關(guān)部門還應(yīng)積 極開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新施工新技術(shù)、新設(shè)備。

結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展，我國(guó)對(duì)于交通工程建設(shè)的重視程度不斷提 高，在交通工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，數(shù)量不斷增多的過(guò)程中，對(duì)于交通工程施工管理與質(zhì)量控制的水平應(yīng)有所提高，這樣的提高應(yīng)具體體現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)存問(wèn) 題的解決、對(duì)經(jīng)驗(yàn)方法的總結(jié)、對(duì)制度體系的制定、對(duì)技術(shù)規(guī)范的執(zhí)行上， 最終實(shí)現(xiàn)交通工程施工管理與質(zhì)量控制的精細(xì)化、全程化和效率化。

參考文獻(xiàn)

【1】 張 聰.交 通 工 程 施 工 管 理 與 質(zhì) 量 控 制 研 究[J].建 材 發(fā) 展 導(dǎo)向 .2019.17（5）：326.

【2】景京京.交通工程施工管理和質(zhì)量控制分析[J].中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)（ 理論版 ）.2019（10）：1.

【3】歐后錦.關(guān)于交通工程施工管理與質(zhì)量控制的研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向 .2018.16（8）：322.