葉娜

摘要：近年來，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)已經(jīng)朝著智慧城市的方向發(fā)展，在促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升了人們生活質(zhì)量的同時，也使得城市軌道交通運(yùn)營管理上發(fā)生了重大的改變。軌道交通不同于其他的交通方式，具有安全性高、客運(yùn)量大、節(jié)省資源等特點(diǎn)，有效方便了人們的日常出行，已經(jīng)成為城市化建設(shè)中的重要組成部分。將信息技術(shù)與城市軌道交通有機(jī)結(jié)合，開展運(yùn)營管理信息化建設(shè)，能有效提高運(yùn)營管理的效率，并進(jìn)一步保障城市軌道交通的安全穩(wěn)定，具有十分重要的意義。鑒于此，文章對智慧城市軌道交通運(yùn)營管理信息化建設(shè)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，希望能為廣大同仁提供一些有價值的建議。

關(guān)鍵詞：智慧城市;軌道交通;運(yùn)營管理;信息化建設(shè)

在我國各城市軌道交通的發(fā)展過程中，幾乎是所有的城市都面臨著軌道建設(shè)時間長.運(yùn)營管理幅度大.資源開發(fā)要素多等問題。但是通過信息化的輔助手段可以有效提高工作效率.控制成本費(fèi)用以及提升管理水平，使軌道交通的發(fā)展更加成熟。而且基于現(xiàn)代社會信息化時代的到來，借助信息化技術(shù)也可以使軌道交通逐漸走上可持續(xù)發(fā)展道路。所以信息化建設(shè)已經(jīng)成為軌道交通發(fā)展的必然趨勢，加強(qiáng)信息化建設(shè)就要嚴(yán)格把控建設(shè)過程，有利于增強(qiáng)軌道交通運(yùn)用管理的顯著效果，為企業(yè)的發(fā)展做好鋪墊。為了實現(xiàn)軌道交通的高效運(yùn)營，首先需要提升運(yùn)營管理人員的整體認(rèn)知水平，其次在開展相關(guān)工作的過程中要做到循序漸進(jìn).嚴(yán)格執(zhí)行，使軌道交通的運(yùn)營管理始終處在良好發(fā)展的狀態(tài)中。

一、信息化建設(shè)在運(yùn)營軌道交通中的現(xiàn)狀

要想在一個城市中開設(shè)一個設(shè)施完整的軌道交通，就一定需要投人大量的金錢，人力和物力。而且會遇到很多困難，有很多開設(shè)一半因為種種原因最后不得已只能暫停施工，延長建設(shè)時間的情況出現(xiàn)。還需要找到好的合作伙伴來保證建立和后續(xù)維護(hù)運(yùn)營的順利進(jìn)行。為了在運(yùn)營管理城市軌道交通上更加順利，為了在城市軌道建設(shè)上提供更優(yōu)質(zhì)的保障。政府的相關(guān)交管部門開展了有關(guān)軌道交通運(yùn)營的改革并針對一些問題推出了解決方案。方案中明確指出需要在運(yùn)營管理中合理運(yùn)用信息化處理技術(shù)。在有關(guān)部門的努力下，信息化建設(shè)在城市軌道交通運(yùn)營管理中有了一定的效果并且開始慢慢穩(wěn)定發(fā)展。主要可以分為兩種模式∶一個是采用單元推進(jìn)，在運(yùn)營初期很多方面都未穩(wěn)定，而且技術(shù)方面也在摸索狀態(tài)。采用這種模式所需要的資金相對來說較少，但在效果上卻能達(dá)到絕大多數(shù)運(yùn)營管理的需求，有效提高了運(yùn)營效率。這種模式因為自身機(jī)構(gòu)上的缺點(diǎn)導(dǎo)致運(yùn)營后期會存在上升空間有限。當(dāng)需求量越來越大的時候，這種模式的數(shù)據(jù)分析整理無法達(dá)到真正的信息化建設(shè)。另一種模式是簡易模式，簡單搭建一個信息中心，通過這個中心進(jìn)行一些數(shù)據(jù)匯總.分析.信息化處理等工作。這種模式在一些未完全建立信息化系統(tǒng)的城市城，這種模式投資少，可以完成基礎(chǔ)的任務(wù)，但缺點(diǎn)是，在這個網(wǎng)絡(luò)發(fā)展如此迅猛的時代，過于簡單地結(jié)構(gòu)無法承受如此高強(qiáng)度的任務(wù)量。這種模式太簡單以至于不能去有效的改善升級，所以在不能成為信息化建設(shè)的主流模式。雖然信息化建設(shè)在這方面取得了一定的成效，但仍然有不足的地方需要繼續(xù)完善，跟上時代的腳步，滿足人們不斷提高的需求。

二、智慧城市軌道交通信息化系統(tǒng)的任務(wù)

1.數(shù)據(jù)智能化融合

在接收到智能化采集系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)后，需要利用相關(guān)的傳感器對數(shù)據(jù)進(jìn)行集成分析，使所有的數(shù)據(jù)在融合的過程中能夠?qū)崿F(xiàn)整齊統(tǒng)一，故數(shù)據(jù)智能化融合對接下來的工作開展有著十分重要的意義。數(shù)據(jù)智能化融合主要體現(xiàn)在三個部分∶原始數(shù)據(jù).參數(shù)數(shù)據(jù)以及決策數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)在經(jīng)過相關(guān)參數(shù)的干預(yù)下轉(zhuǎn)變?yōu)閰?shù)數(shù)據(jù)，參數(shù)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)智能化識別和其他相關(guān)因素的共同參與下總結(jié)成為決策數(shù)據(jù)。智能化的數(shù)據(jù)融合，有效地推進(jìn)了智慧城市軌道交通信息化建設(shè)。

2.數(shù)據(jù)智能化決策

數(shù)據(jù)的智能化決策是為調(diào)度和決策兩個系統(tǒng)服務(wù)的，能全程監(jiān)控列車的運(yùn)行，保證軌道交通運(yùn)行的穩(wěn)定和高效。

（1）調(diào)度系統(tǒng)。調(diào)度系統(tǒng)包括傳輸.通信.監(jiān)控.評估和演練五個部分。其中傳輸系統(tǒng).通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的主要作用是保證軌道交通的正常運(yùn)行，一旦發(fā)生緊急情況能在第一時間解決：評估系統(tǒng)的主要作用是整合分析軌道交通運(yùn)行過程中存在的問題，為演練系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持：演練系統(tǒng)的主要作用是根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行緊急預(yù)案，確保在發(fā)生緊急狀況時軌道交通的安全運(yùn)行。

（2）決策系統(tǒng)。決策系統(tǒng)具有不可替代的重要地位，由人機(jī)接口.推理系統(tǒng).知識庫.數(shù)據(jù)庫和模型庫等部分組成。人機(jī)接口的主要作用就是連接信息化系統(tǒng)和操作者，通過問答形式或報表形式實現(xiàn)數(shù)據(jù)的對外輸出：推理系統(tǒng)的主要作用是在決策系統(tǒng)運(yùn)行過程中進(jìn)行推理，貫穿于決策系統(tǒng)的整個運(yùn)行過程：知識庫是決策系統(tǒng)的重要組成部分，主要作用是規(guī)范知識和規(guī)則的顯示方式：數(shù)據(jù)庫的主要作用就是進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的儲存：模型庫的主要作用是為決策系統(tǒng)提供技術(shù)后盾和安全保障，確保決策系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

三、智慧城市軌道交通運(yùn)營管理信息化建設(shè)的發(fā)展趨勢

1.地鐵項目開發(fā)建設(shè)和運(yùn)營管理信息一體化

近年來，城市地鐵工程建設(shè)項目的數(shù)量越來越多，呈現(xiàn)出運(yùn)營管理信息一體化的發(fā)展趨勢。剛開通地鐵的城市需做好相應(yīng)的信息化建設(shè)規(guī)劃工作，且實施統(tǒng)一化建設(shè)與管控工作，加大對相關(guān)資源的開發(fā)和利用力度，達(dá)到信息資源的共享。如有關(guān)建設(shè)合同當(dāng)中不同設(shè)備系統(tǒng)處于其子公司項目建設(shè)工作結(jié)束以后，將其上交到所在運(yùn)營管理的子公司，可以產(chǎn)生運(yùn)營資產(chǎn)量的相應(yīng)本底數(shù)據(jù)，以便進(jìn)行維護(hù)管理工作時能夠完成針對有關(guān)設(shè)備的全壽命周期管理工作任務(wù)。

2.地鐵項目運(yùn)營和管理信息化建設(shè)的有效融合

在地鐵工程項目建設(shè)的過程當(dāng)中，呈現(xiàn)出地鐵項目運(yùn)營與管理信息化建設(shè)有效融合的發(fā)展趨勢。如科學(xué)運(yùn)用有關(guān)綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以結(jié)合相關(guān)設(shè)備運(yùn)行的情況加以預(yù)警，使得相關(guān)運(yùn)營維護(hù)工作人員能夠及時進(jìn)行檢查與維修工作。依靠此綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)中的預(yù)警功能，對提高運(yùn)營管理工作的精細(xì)化程度十分有效。

3.地鐵項目運(yùn)營管理信息化建設(shè)中移動手持終端設(shè)備的廣泛運(yùn)用

從未來的發(fā)展趨勢來看，地鐵工程項目運(yùn)營管理信息化建設(shè)中移動手持終端設(shè)備會廣泛被應(yīng)用。如北京市地鐵運(yùn)用了IPAD系統(tǒng)，科學(xué)運(yùn)用移動手持終端設(shè)備與電子標(biāo)簽技術(shù)，以便對地鐵運(yùn)行和維護(hù)管理工作帶來有效的幫助。在此系統(tǒng)中，涵蓋了常規(guī)巡檢.維修管控.檢查工作的評判等功能。依靠先進(jìn)的移動終端技術(shù)，能夠及時反饋來自現(xiàn)場維護(hù)工作中的采集數(shù)據(jù)信息與技術(shù)應(yīng)用的情況，有助于提升管控工作的效率，確保了地鐵工程項目運(yùn)營管理工作的質(zhì)量，真正充分發(fā)揮出移動手持終端設(shè)備的良好作用。

結(jié)束語∶在建設(shè)智慧城市軌道交通信息化這條路上，忍受巨大的壓力.克服了不少困難才有如今的成果。在未來將會面臨更多全新的挑戰(zhàn)，所以需要在軌道交通建設(shè)方面投人更多的注意力，各個城市選擇真正適合自身條件的運(yùn)行模式，將信息化處理的優(yōu)勢發(fā)揮到最大化，改善總結(jié)分析能力弱，共享數(shù)據(jù)時間長等這類的技術(shù)缺陷，有效提升軌道交通運(yùn)輸?shù)男?，努力發(fā)展這類技術(shù)型人才，真正實現(xiàn)智慧城市軌道交通信息化的建設(shè)。

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