李超

（廣東君豪高科地下空間建設(shè)有限公司，廣東 佛山 528000）

0 引言

當(dāng)前社會(huì)，深基坑支護(hù)方式多為臨時(shí)性工程，施工技術(shù)要求較高、施工難度很大、施工環(huán)境復(fù)雜，整個(gè)施工作業(yè)很容易受到外界環(huán)境干擾，相應(yīng)出現(xiàn)工程穩(wěn)定性下降的情況。地下連續(xù)墻施工作為常見(jiàn)的一種深基坑支護(hù)方式，則能夠有效應(yīng)對(duì)既往工程施工中的不足，充分發(fā)揮支護(hù)作用，形成良好的基坑支護(hù)效果。

1 工程概況

本文以地鐵車(chē)站工程項(xiàng)目為例，對(duì)暗挖車(chē)站洞內(nèi)地下連續(xù)墻施工情況進(jìn)行分析。該工程項(xiàng)目基坑長(zhǎng)度和寬度分別設(shè)置為350m、80m，開(kāi)挖深度處于16.9m。對(duì)于連續(xù)墻施工，則將連續(xù)墻深度設(shè)置為30m。工程所在區(qū)域地質(zhì)條件較為惡劣、基坑周邊環(huán)境較為復(fù)雜，增加工程施工難度。一方面，施工區(qū)域存在大量自身容易軟化的巖體，場(chǎng)地中又含有許多較大厚度的沙砂土，地下水豐富，一旦出現(xiàn)水力比降低的情況，則極易造成流砂等施工問(wèn)題。整個(gè)深基坑施工難度較高，當(dāng)施工作業(yè)人員開(kāi)挖土方，也很容易由于砂土承載力問(wèn)題，促使整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境混亂、挖掘機(jī)工作復(fù)雜。另一方面，基坑環(huán)境復(fù)雜，開(kāi)挖成槽期間極易出現(xiàn)地下連續(xù)墻和周邊地鐵連續(xù)墻較近的問(wèn)題，對(duì)地鐵側(cè)面連續(xù)墻造成干擾，從而增加水平位移沉降、垂直位移沉降。

2 地下連續(xù)墻技術(shù)施工要點(diǎn)

2.1 導(dǎo)墻施工

對(duì)于地下連續(xù)墻施工，通過(guò)制作導(dǎo)墻則能夠在一定程度上起到控制連續(xù)墻的作用，不僅能夠調(diào)節(jié)施工位置精度，還可以起到擋土作用。在暗挖車(chē)站洞內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)墻施工不同于一般的地面施工，整個(gè)施工作業(yè)危險(xiǎn)性較高，需要預(yù)先對(duì)導(dǎo)體兩側(cè)土體進(jìn)行逐漸加固，從而保證支護(hù)底板保持穩(wěn)定狀態(tài)。具體而言，則需要在導(dǎo)洞底板位置布置注漿導(dǎo)管，相應(yīng)進(jìn)行土體注漿加固的作用。需要注意的是，進(jìn)行導(dǎo)墻制作，導(dǎo)墻開(kāi)挖長(zhǎng)度不能過(guò)長(zhǎng)，需要從項(xiàng)目工程實(shí)際情況展開(kāi)分析，選擇合理長(zhǎng)度作為槽段間隔，進(jìn)而開(kāi)挖制作形成導(dǎo)墻，導(dǎo)墻施工如圖1所示。導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)形式設(shè)置成為倒L形，使用C20混凝土完成澆筑作業(yè)。其中導(dǎo)墻是否保持垂直，將會(huì)直接影響地下連續(xù)墻的垂直程度。導(dǎo)墻施工作業(yè)，還需要將導(dǎo)墻頂部設(shè)置成為平整狀態(tài)，促使后續(xù)履帶式挖槽機(jī)架設(shè)更加方便，平整的導(dǎo)墻頂部還可以另外用于做混凝土導(dǎo)管支承面[1]。

圖1 導(dǎo)墻施工

2.2 合理選擇挖槽設(shè)備

對(duì)于地下連續(xù)墻施工，成槽機(jī)械設(shè)備類(lèi)型多樣，不僅包括液壓抓斗成槽機(jī)，而且還有旋挖式樁孔鉆機(jī)等，成槽機(jī)械多為大型機(jī)械。其中應(yīng)用最廣泛的成槽機(jī)械則為液壓抓斗成槽機(jī)，液壓抓斗成槽機(jī)充分借助履帶式起重機(jī)的作用，實(shí)現(xiàn)懸掛抓斗的作用效果。對(duì)于本土建工程，施工空間十分有限、施工難度較高，缺乏直接可以使用的成槽設(shè)備，在這種情況下，則需要結(jié)合項(xiàng)目工程實(shí)際情況，不斷優(yōu)化施工方案，相應(yīng)改裝成槽設(shè)備，促使挖槽機(jī)外形尺寸能夠達(dá)到導(dǎo)洞工作的要求，并相應(yīng)配置電動(dòng)機(jī)、運(yùn)用液壓驅(qū)動(dòng)履帶方式，實(shí)現(xiàn)低凈空挖槽機(jī)自由行走、自由升降的作用效果，整個(gè)機(jī)械處理過(guò)程并不會(huì)對(duì)槽壁造成嚴(yán)重干擾，沉降量也會(huì)相應(yīng)減少。

2.3 泥漿護(hù)壁

暗挖車(chē)站洞內(nèi)地下連續(xù)墻施工，為了確保工程施工質(zhì)量，促使液壓轉(zhuǎn)斗成槽穩(wěn)定發(fā)揮效果，則需要充分關(guān)注泥漿護(hù)壁環(huán)節(jié)，控制泥漿質(zhì)量、控制泥漿配合比與質(zhì)量指標(biāo)，泥漿護(hù)壁如圖2所示。事實(shí)上，合理展開(kāi)泥漿護(hù)壁，不僅能夠保證槽壁穩(wěn)定、避免出現(xiàn)塌方問(wèn)題，還可以顯著提高混凝土澆筑質(zhì)量，切實(shí)保證后續(xù)各項(xiàng)工作的穩(wěn)定進(jìn)行。如今，泥漿材料類(lèi)別多樣，應(yīng)用最廣泛的主要有三種：①黏土泥漿；②膨潤(rùn)土泥漿；③超級(jí)泥漿。工程項(xiàng)目則采用膨潤(rùn)土泥漿，為了保證護(hù)壁效果，基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作情況，合理調(diào)配泥漿配比。需要注意的是，在施工作業(yè)期間，還需要合理把控泥漿液面高度，促使泥漿液面高度始終處于高于地下水位1m、高于導(dǎo)墻頂面0.5m的狀態(tài)。如果是在砂層施工期間，還需要相應(yīng)地改善泥漿黏度，預(yù)先準(zhǔn)備好堵漏材料[2]。

圖2 泥漿護(hù)壁

2.4 槽段開(kāi)挖

想要在暗挖車(chē)站洞內(nèi)完成地下連續(xù)墻施工技術(shù)，需要規(guī)范施工過(guò)程，把控成槽精度和深度。首先，在槽段開(kāi)挖期間，應(yīng)當(dāng)預(yù)先垂直放置抓斗，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況不斷調(diào)整抓斗位置，檢測(cè)轉(zhuǎn)斗垂直度，促使抓斗中線(xiàn)、導(dǎo)墻軸線(xiàn)二者能夠保持統(tǒng)一穩(wěn)定的狀態(tài)。需要注意的是，當(dāng)垂直度檢測(cè)完成后，則不能再隨意調(diào)整成槽機(jī)。抓斗中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)槽位標(biāo)志物，切實(shí)保證挖土位置保持準(zhǔn)確狀態(tài)。當(dāng)閉斗下放、在此進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，則需要將每斗進(jìn)尺深度進(jìn)行控制，促使深度始終保持在0.5m，避免出現(xiàn)土層坍塌的問(wèn)題。其次，在成槽后，還需要進(jìn)行泥漿管理工作。一旦出現(xiàn)泥漿供應(yīng)不足的情況，則需要立即停止挖槽作業(yè)，等到將泥漿加足之后，再展開(kāi)后續(xù)的挖槽作業(yè)。再次，控制成槽精度。借助傳感器查看槽段開(kāi)挖結(jié)果，駕駛員也能夠基于動(dòng)態(tài)偏斜情況，不斷調(diào)整液壓抓斗，促使液壓抓板能夠相應(yīng)進(jìn)行變動(dòng)、實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)糾偏的作用效果，不斷提高地下連續(xù)墻垂直精度。

2.5 鋼筋籠施工

在地下連續(xù)墻施工中，鋼筋籠施工始終扮演重要角色。在施工作業(yè)之前，需要工作人員加工制作好鋼筋籠。在鋼筋籠加工期間，基于實(shí)際工程施工情況，合理劃分墻體配筋圖，并對(duì)單元槽段進(jìn)行區(qū)分，為后續(xù)鋼筋籠施工作業(yè)奠定良好基礎(chǔ)。在鋼筋籠施工期間，則需要按照單元槽段規(guī)格，相應(yīng)構(gòu)建形成完整結(jié)構(gòu)。通常而言，對(duì)于那些深度較高的地下連續(xù)墻，使用整體鋼筋籠非常困難，則可以將整體性的鋼筋籠進(jìn)行細(xì)分，促使鋼筋籠使用更加方便，工作人員可以基于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況將分段鋼筋籠再焊接成為完整鋼筋籠。對(duì)于那些沒(méi)有特定要求的鋼筋籠制作，則可以將鋼筋搭接長(zhǎng)度設(shè)置為60倍鋼筋直徑。

2.6 混凝土施工

在連續(xù)墻施工過(guò)程中，按照自密實(shí)混凝土進(jìn)行設(shè)計(jì)，促使混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，基于施工方案，采用螺絲扣將混凝土導(dǎo)管擰緊，安裝到對(duì)應(yīng)位置，避免出現(xiàn)拔管時(shí)導(dǎo)管掉落的問(wèn)題。而在導(dǎo)管連接處，則需要相應(yīng)安裝好橡膠墊圈，將導(dǎo)管底部和槽底之間的距離控制在300~500mm范圍內(nèi)[3]。在混凝土澆筑期間，還需要合理把控澆筑過(guò)程，確保澆筑速度均勻、穩(wěn)定，避免出現(xiàn)澆筑中斷問(wèn)題。對(duì)于停電等不可避免的突發(fā)事故，則需要預(yù)先做好應(yīng)對(duì)措施，保證混凝土澆筑的連續(xù)性。導(dǎo)管下料之后，還需要控制好混凝土上升速度和導(dǎo)管埋設(shè)深度。

2.7 深基坑開(kāi)挖

在深基坑土方開(kāi)挖工作中，為了提高工程穩(wěn)定性、減小基坑變形量，則可以采用從中間到兩邊的對(duì)稱(chēng)式開(kāi)挖方法，最后再將處于連續(xù)墻附近位置的部分進(jìn)行開(kāi)挖，切實(shí)減少深基坑開(kāi)挖對(duì)連續(xù)墻造成的不良影響、避免出現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題。需要注意的是，暗挖車(chē)站洞內(nèi)施工空間有限、施工危險(xiǎn)性較高，需要工作人員不斷增強(qiáng)自身安全意識(shí)，規(guī)范施工行為。在土方開(kāi)挖期間，則以通過(guò)運(yùn)用垂直分層開(kāi)挖方式，一邊進(jìn)行階梯型退挖，一邊做好基坑支護(hù)。當(dāng)土方開(kāi)挖到最后一層土?xí)r，則需要相應(yīng)預(yù)留好大約300mm的位置，安排工作人員及時(shí)清理干凈底部雜物，避免對(duì)基層土造成干擾。整個(gè)深基坑開(kāi)挖作業(yè)，需要工作人員合理把控挖土?xí)r間，保證項(xiàng)目工程如期完成。

3 地下連續(xù)墻施工質(zhì)量控制

地下連續(xù)墻作為土建施工中的重要組成部分，整個(gè)施工作業(yè)需要工作人員規(guī)范自身行為、把控質(zhì)量關(guān)卡。

（1）在導(dǎo)墻開(kāi)挖期間，避免出現(xiàn)超挖的問(wèn)題，一旦出現(xiàn)積水，也需要及時(shí)抽出積水。拆除導(dǎo)墻時(shí)，先將內(nèi)模板拆除，拆除過(guò)后，直接將其進(jìn)行土方回填，避免出現(xiàn)位移問(wèn)題。

（2）成槽施工作業(yè)，需要注重泥漿制備工作，確保泥漿質(zhì)量、各項(xiàng)工作指標(biāo)達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)清理銑輪，檢查驗(yàn)證地層情況，促使地層和地勘報(bào)告始終保持一致?tīng)顟B(tài)。

（3）對(duì)于鋼筋籠，當(dāng)完成鋼筋籠吊裝大約需要4h，便可以直接進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。并對(duì)導(dǎo)管氣密性、導(dǎo)管質(zhì)量進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)堵管、漏管。還需要合理把控導(dǎo)管拔出速度和混凝土澆筑速度。檢查鋼筋規(guī)格尺寸、型號(hào)、數(shù)量，保證吊放順利、預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。

4 結(jié)論

綜上所述，對(duì)暗挖車(chē)站洞內(nèi)地下連續(xù)墻施工技術(shù)展開(kāi)分析具有至關(guān)重要的意義。暗挖車(chē)站洞內(nèi)地下連續(xù)墻施工能夠打破空間限制，提高工程質(zhì)量。整個(gè)工程施工需要工作人員規(guī)范行為，從導(dǎo)墻施工、挖槽設(shè)備選擇、泥漿護(hù)壁、槽段開(kāi)挖、鋼筋籠施工、混凝土施工、深基坑開(kāi)挖等多方面出面，提高工程穩(wěn)定性和安全性，共同提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。