崔 超

（山西蘭花科技創(chuàng)業(yè)股份有限公司望云煤礦分公司，山西 晉城048400）

1 工程概況

山西蘭花煤炭實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司望云煤礦15101工作面開采15號(hào)煤層，煤層厚度2.4～12.55 m，平均厚度為4.86 m，平均含有3層夾矸，頂板巖層為石灰?guī)r和細(xì)粒砂巖，底板巖層為泥巖和砂質(zhì)泥巖；15101運(yùn)輸順槽主要為15101工作面提供通風(fēng)、運(yùn)輸、行人服務(wù)，巷道沿煤層底板掘進(jìn)，掘進(jìn)寬5.5 m，高3.6 m，現(xiàn)為提升15101運(yùn)輸順槽的掘進(jìn)效率，巷道采用MB670掘錨一體機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)，特進(jìn)行掘錨一體化全斷面以此成型技術(shù)的研究分析。

2 掘錨一體化工藝

2.1 巷道支護(hù)方案

15101運(yùn)輸順槽采用錨網(wǎng)索支護(hù)，頂板和兩幫均采用Φ20 mm×2 000 mm左旋無縱筋螺紋錨桿，頂板錨桿間排距為1 100/950 mm×1 000 mm，兩幫錨桿間排距為1 000 mm×1 000 mm，錨桿預(yù)緊扭矩為300 N·m；頂板錨索采用Φ17.8 mm×6 300 mm的1 7股的高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，間排距為2 000 mm×2 000 mm，預(yù)緊力為200 k N。

為提升錨桿索之間的連接和整體性，特采用W型鋼帶進(jìn)行錨桿索的連接，巷道護(hù)表采用6 mm鋼筋編織的鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)片規(guī)格為3 200 mm×1 200 mm，網(wǎng)間搭接200 mm，具體巷道支護(hù)方案見圖1。

圖1 掘錨機(jī)組錨桿機(jī)位置圖

圖1 巷道支護(hù)方案斷面圖

2.2 掘錨一體化工藝

MB760掘錨機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)截割、裝載、運(yùn)輸和錨護(hù)同步進(jìn)行，全斷面截割，一次成巷?，F(xiàn)為實(shí)現(xiàn)掘錨機(jī)在掘進(jìn)與支護(hù)之間的協(xié)調(diào)，對(duì)掘錨一體化工藝的支護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行分析。

支護(hù)系統(tǒng)：掘錨機(jī)在掘進(jìn)過程中為了實(shí)現(xiàn)幫錨桿和頂錨桿能夠?qū)R成排，需要退后機(jī)組，在退后機(jī)組的過程中，嚴(yán)重影響人員安全，影響快速掘進(jìn)，在掘進(jìn)過程中人機(jī)關(guān)系不能得到最佳匹配，因此分析不退機(jī)組、幫錨桿和頂錨桿不對(duì)齊情況下對(duì)巷道支護(hù)強(qiáng)度的影響。基于掘錨機(jī)的設(shè)計(jì)特性及人機(jī)關(guān)系匹配原則[1-2]，考慮進(jìn)行幫部錨桿支護(hù)時(shí)，與頂板不成排的方案：井下掘錨機(jī)正常生產(chǎn)過程中，其固定循環(huán)進(jìn)尺是1 m，同樣地，錨桿之間的排距也布置成1 m，然而，由于錨桿機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)已成型，其提供的頂、幫錨桿機(jī)間距是1.3 m，因此在進(jìn)行頂、幫支護(hù)時(shí)，不可能一次性達(dá)成一排。為了使頂部和幫部錨桿最終能夠達(dá)成一排，需要在實(shí)際作業(yè)時(shí)，連續(xù)2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺，且不進(jìn)行幫部支護(hù)，即頂錨桿已領(lǐng)先幫錨桿2 m，在此情況下，機(jī)組后退700 mm，然后進(jìn)行幫錨桿支護(hù)，如此便能使得頂部和幫部錨桿同在一排，如圖2所示。

根據(jù)眾多工程實(shí)踐結(jié)果表明[3-4]，采用掘錨一體機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，如果作業(yè)2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺之后不退機(jī)組，能節(jié)省9 min，雖然頂部和幫部錨桿不能達(dá)成一排，但頂部支護(hù)之后，緊接著進(jìn)行幫部支護(hù)，仍能夠阻止片幫冒落。通過采用數(shù)值模擬和試驗(yàn)分析相結(jié)合的研究方式，得出巷道合理的掘進(jìn)作業(yè)方式為連續(xù)作業(yè)2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺不退機(jī)組支護(hù)方案，采用該方案雖然頂部錨桿領(lǐng)先幫部錨桿300 mm，但是其支護(hù)應(yīng)力場(chǎng)與頂幫錨桿對(duì)齊的支護(hù)應(yīng)力場(chǎng)基本一致，而且還可以節(jié)約時(shí)間，加快挖掘進(jìn)度，有利于幫部的及時(shí)支護(hù)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)關(guān)系最佳匹配。

3 巷道掘進(jìn)工藝及效果

3.1 施工工藝

根據(jù)相關(guān)研究結(jié)論及規(guī)范可知[5-6]，掘錨機(jī)施工工藝在巷道掘進(jìn)時(shí)最小空頂距約為1.8m,控頂距較大，望云煤礦15號(hào)煤層較為破碎，掘錨機(jī)掘進(jìn)過程中雖有臨時(shí)前探梁支護(hù)，但漏頂現(xiàn)象仍然頻發(fā)，嚴(yán)重影響快速掘進(jìn)和施工安全，人機(jī)關(guān)系不匹配。一般來說，空頂區(qū)是不允許員工作業(yè)或者停留的，因此在進(jìn)行錨桿支護(hù)的同時(shí)，在煤壁中部插入滾筒割煤，上下分2次截割成形，不僅有利于降低空頂距，同時(shí)空頂面積變小，有效防止頂板出現(xiàn)漏頂情況。改進(jìn)后的掘錨機(jī)割煤支護(hù)工序如圖3所示。

圖3 掘錨機(jī)割煤支護(hù)流程圖

基于上述巷道支護(hù)方案、掘進(jìn)機(jī)截割方式和MB670掘錨一體機(jī)的特征，確定巷道支護(hù)方案中的頂錨桿、兩幫上部2根錨桿、采用掘錨機(jī)進(jìn)行打設(shè)，其余錨桿索采用人工補(bǔ)設(shè)的方式，具體巷道快速掘進(jìn)施工工藝如下：

施工工序包括掘進(jìn)和支護(hù)兩大部分。巷道采用掘錨機(jī)施工時(shí)，每次掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺為1 m，每次循環(huán)打設(shè)6根頂錨桿、8根幫錨桿及2根錨索，先施工頂錨桿后施工錨索，錨桿與錨索之間排距為500 mm，頂錨桿采用掘錨機(jī)組自帶頂鉆機(jī)同時(shí)施工，錨索采用液壓錨桿鉆機(jī)進(jìn)行打設(shè)；施工錨索的同時(shí)，施工兩幫上部2根錨桿，兩幫下部2根錨桿滯后補(bǔ)打。

錨桿支護(hù)作業(yè)順序?yàn)椋荷蟇鋼護(hù)板組合構(gòu)件→鉆錨桿眼→安裝樹脂錨固劑和錨桿→用錨桿機(jī)攪拌樹脂錨固劑至規(guī)定時(shí)間，停止攪拌后1 min內(nèi)擰緊螺母至300 N·m，禁止超過380 N·m。

幫錨桿施工工藝：掛網(wǎng)→鉆孔→清孔→鋼護(hù)板安裝樹脂錨固劑和錨桿→攪拌樹脂錨固劑→等待1 min左右擰緊螺母至300 N·m，禁止超過380 N·m安裝其它幫錨桿。安裝幫錨桿時(shí)需緊跟掘錨機(jī)組安裝巷幫上部2 m錨桿，孔深要求為1900+20 mm，并調(diào)節(jié)鉆孔角度。最大空幫距離不得超過3 m。巷幫下部2根錨桿進(jìn)行人工打設(shè)，人工打設(shè)的幫錨桿距離掘錨機(jī)組迎頭不大于20 m，預(yù)緊扭矩必須達(dá)到300 N·m，禁止超過380 N·m。

頂錨索施工工藝：鉆孔→清孔→安裝樹脂錨固劑和錨索→攪拌樹脂錨固劑→卸下攪拌器等待5 min裝上托板、錨具，用張拉千斤頂張拉錨索至設(shè)計(jì)預(yù)緊力。

3.2 效果分析

1）巷道圍巖變形量。15101工作面掘進(jìn)期間采用十字布點(diǎn)法安設(shè)表面位移監(jiān)測(cè)斷面進(jìn)行圍巖控制效果的監(jiān)測(cè)分析，監(jiān)測(cè)斷面布置形式如圖4所示。觀測(cè)方法為：在C、D之間拉緊測(cè)繩，A、B之間拉緊鋼卷尺，測(cè)讀AO、AB值；C、D之間拉緊鋼卷尺，測(cè)讀CO、CD值；測(cè)量精度為1 mm，并采用皮卷尺對(duì)監(jiān)測(cè)斷面與掘進(jìn)工作面間距離進(jìn)行測(cè)量；觀測(cè)頻度為：安裝完10 d之內(nèi)，每天觀測(cè)1次。

圖4 巷道表面位移監(jiān)測(cè)斷面布置圖

根據(jù)表面位移的監(jiān)測(cè)結(jié)果能夠得出巷道表面位移曲線圖，如圖5所示。分析圖5可知，巷道在支護(hù)和掘進(jìn)工藝下，頂?shù)装寮皟蓭妥冃沃饕霈F(xiàn)在滯后掘進(jìn)工作面10 m的范圍內(nèi)，在監(jiān)測(cè)斷面與掘進(jìn)頭之間的距離大于10 m后，隨著滯后掘進(jìn)頭距離的增大，巷道表面位移量基本達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，不再增長(zhǎng)，最終頂?shù)装逡平繛?0 mm，兩幫移近量為49 mm，充分保障了巷道圍巖的穩(wěn)定。

圖5 巷道表面位移曲線圖

2）掘進(jìn)效率分析：根據(jù)15101運(yùn)輸順槽掘錨一體機(jī)掘進(jìn)作業(yè)，考慮作業(yè)人員配置和掘進(jìn)過程的步驟及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的空間限制，得到不同工序中工作人員數(shù)量范圍，最終算出最短的作業(yè)循環(huán)時(shí)間。在巷道掘進(jìn)期間根據(jù)進(jìn)尺的記錄數(shù)據(jù)可知，每月中，巷道進(jìn)度逐漸增大，日進(jìn)尺也逐漸增大，由每天18 m變成每天23 m；最大單班進(jìn)尺數(shù)為12 m，最大日進(jìn)尺23 m/d。掘進(jìn)正常進(jìn)行時(shí)完成1個(gè)循環(huán)的作業(yè)時(shí)間為45 min，包括7.8 min的割煤時(shí)間以及37.2 min的支護(hù)時(shí)間。最大月進(jìn)尺508 m，每個(gè)工人效率提高0.14 m，循環(huán)周期降低35 min。

4 結(jié)論

根據(jù)15101運(yùn)輸順槽支護(hù)方案及MB670掘錨一體機(jī)的特征，具體分析掘錨一體化工藝中的支護(hù)系統(tǒng)，確定掘進(jìn)作業(yè)方式為連續(xù)作業(yè)2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺不退機(jī)組支護(hù)方案，結(jié)合巷道地質(zhì)條件，具體進(jìn)行掘錨一體化施工工藝的設(shè)計(jì)，并通過掘進(jìn)工藝實(shí)施后的巷道表面位移及掘進(jìn)效果分析可知，巷道在該支護(hù)方案和掘進(jìn)工藝下圍巖穩(wěn)定，掘進(jìn)效率提升明顯。