安黎

路一定鋪展于地嗎？不一定。有的路在地上，有的路在心上，有的路在夢里。

地上的路，眼未失明，或多或少都有所目睹。然而心里夢里的路，卻非凡俗之眼輕易能鞭辟入里地予以洞察。

路既具象又抽象，既平凡又非凡，既淺顯又深?yuàn)W，既實(shí)用又虛無——路時(shí)常被挪作他用，在無盡的哲學(xué)化和文學(xué)化中，被花花綠綠的形容詞包裝，以比喻和象征的面目出現(xiàn)，淪為某種觀念、某種志向、某種誓言和某種價(jià)值托物言志的承載工具。一些耳熟能詳?shù)墓旁?，對路的偏好，更是達(dá)至極致，仿佛執(zhí)意于要把路化為一劑春藥，以刺激人的神經(jīng)，引發(fā)人的亢奮。

被腳掌踩踏，被車輪碾壓，路很疼痛;被文人吟詠，被繪畫師美化，路很陶醉。

路并非源于地球的隨身攜帶。地球的原始行囊里，裝有大地、空氣、草木、山川、湖海等，唯獨(dú)遺忘了路。路是大地的衍生物，而野生動物，則是它的造物主。最初的路，不是修出來的，筑出來的，而是動物們跑出來的：動物的爪蹄反反復(fù)復(fù)地跑動，將虛土踩實(shí)，將草芥踩滅，將巖石踩禿，從而在山澗，在荒野，在河道，硬是開辟出一條條七扭八歪的的斑駁小徑，以供自己和自己的族群專享。植物的特性在于靜，動物的特性在于動。躁動不安的動物，要活命，要遷徙，要撒歡，要獵取，要尋歡作樂，就非得沖破荊棘的圍堵和山石的阻隔不可。

比之于人，動物的能力顯得過于有限。而人，才是路真正的締造者，也才是路真正的主角。原始狀態(tài)的人，未曾從動物中徹底脫穎而出，因此也就不比動物高明多少。然而伴隨人大腦的開化，人發(fā)明了鐵器，打造出了牛車馬車之類的代步工具，于是踩路的腳掌，便被修路的鐵鎬鐵锨取而代之，從而供人步行的便道，才拓展為可供牛車馬車通過的馬路。既為馬路，就不再那么隨心所欲，而是受之于規(guī)則的約束。但奇異的是，明明是人來往的路，卻不叫人路，而叫馬路。謂之曰馬路，既指向一種寬度，又指向一種屬性——馬路別稱公路，無排他性，不專屬于某個(gè)人或某部分人，而是人人皆具備使用它的資格。

再后來，筑路機(jī)械與技術(shù)升級換代，路的生成，純粹有賴于推土機(jī)和挖掘機(jī)的張牙舞爪。而腳則被閑置，閑得無處安放，乃至于異化為洗腳屋的寵兒，在泡腳盆的藥水里愁度光陰。腳與路，曾經(jīng)是那么地恩愛，生死不離，而今卻相互疏遠(yuǎn)，彼此厭棄，反倒是車輪，像插足的第三者那樣，與路日久生情，眉來眼去，在相互成全中產(chǎn)生肌膚之親。

現(xiàn)代化的道路，貌似平坦寬闊，卻隱崎嶇于無形，藏坎坷于無影，匿危險(xiǎn)于無聲。

路很多，路上的劃線更多，不是想走哪條路就能走哪條路，也不是想隨意變道就能隨意變道。違反者，輕則受罰，重則車毀人亡。路途標(biāo)牌上的箭頭，指向天堂，不一定真的就能通往天堂;指向地獄，也不一定真的就能通往地域。

有腳，不一定就能遠(yuǎn)行;有車，不一定就能巡游世界。能抵達(dá)遠(yuǎn)方的，永遠(yuǎn)只有人心。心長，路則遠(yuǎn);心短，路則近;心無礙，千山萬水也能越過;心有懼，一粒石子就能化為攔路虎。

路托舉著人，也囚禁著人，頭破血流的車禍總是發(fā)生在路上。于是對路的抉擇和走路的方式，就異常重要：是順行，還是逆行？是走陽光大道，還是走鬼魅之道？抉擇不同，結(jié)果就會有所不同。

要遠(yuǎn)足，要抵達(dá)目的地，既需要定力，亦需要毅力，一旦出發(fā)，就要像犟牛一樣地躬身向前，不回頭，不猶疑，不因風(fēng)雨而躊躇，不因雪霜而后退。與此同時(shí)，還要牢牢掌控住心中的方向盤，不受他人腳印的蠱惑，不受冷嘲熱諷的干擾。結(jié)伴而行或獨(dú)行，沒有對錯(cuò)，皆能走成一道風(fēng)景。就獨(dú)行而言，也許路途更為艱辛，更為孤獨(dú)，也更易招致誤解，但獨(dú)行留下的每一個(gè)腳印，皆屬于自己。要堅(jiān)信，你有多強(qiáng)，路就有多長;你怎樣，路就怎樣！