盧琛鈺 孫浩天 田澤普

摘? ?要：氫能是實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域深度清潔脫碳的重要路徑，正在成為全球能源技術(shù)革命和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向。近年來，我國政府以燃料電池汽車示范應(yīng)用為牽引，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的支持力度持續(xù)加大，將其作為國 家能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分?！疤歼_(dá)峰、碳中和”宏偉目標(biāo)的提出，為我國氫能產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展提 供了重大機(jī)遇，但作為綠色低碳的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，還需要從政策突破、科技創(chuàng)新、安全監(jiān)管、綠色轉(zhuǎn)型、 社會(huì)認(rèn)知等方面為其發(fā)展提供支持。

關(guān)鍵詞：氫能;燃料電池;綠色低碳;能源政策

隨著全球能源緊缺和環(huán)境污染問題日益凸顯， 尋找清潔的、便捷的、來源豐富的可再生能源成 為人類共同努力的目標(biāo)。氫能作為清潔、高效和 安全的二次能源，可實(shí)現(xiàn)電、氣、熱等不同能源 形式的相互轉(zhuǎn)化，并在交通運(yùn)輸、工業(yè)用能、建 筑供熱供電等領(lǐng)域發(fā)揮積極作用，是推動(dòng)傳統(tǒng)化 石能源清潔高效利用和支持可再生能源大規(guī)?？?持續(xù)發(fā)展的理想媒介。氫能產(chǎn)業(yè)正在成為全球能 源技術(shù)革命和能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大戰(zhàn)略方向。

一、中國氫能產(chǎn)業(yè)迎來良好的發(fā)展機(jī)遇

發(fā)展氫能是我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目 標(biāo)、加快綠色低碳發(fā)展、全面提高資源利用效率 的重要舉措。氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈涉及氫的制 儲(chǔ)運(yùn)加，燃料電池材料、部件和系統(tǒng)以及在交通、 能源、工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)， 全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值增長潛力大。通過發(fā)展氫能，將有 利于推動(dòng)建立一個(gè)包含技術(shù)研發(fā)、工業(yè)生產(chǎn)、市場(chǎng)應(yīng)用和社會(huì)配套的氫經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和氫能社會(huì)，對(duì) 我國實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)、保障能源安全和經(jīng)濟(jì) 安全具有重要的戰(zhàn)略意義。

（一）國家重視，各地方積極推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)布局

我國在 2006 年就將氫能與燃料電池寫入《國 家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020 年）》中，此后一系列的規(guī)劃和政策，更加顯示出 國家對(duì)氫能及燃料電池的重視。近年來，我國將 氫能作為國家能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，對(duì) 氫能產(chǎn)業(yè)的支持力度持續(xù)加大。2019 年全國兩會(huì) 首次將發(fā)展氫能寫入《政府工作報(bào)告》，提出“推 動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”;2019 年 11 月，國家 統(tǒng)計(jì)局在《能源統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》中，首次將氫氣 和煤炭、天然氣、原油、電力、生物燃料等一起， 納入能源統(tǒng)計(jì)范疇;2020 年 3 月，國家發(fā)展改革 委印發(fā)《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策 體系的意見》，明確提出由國家能源局、國家發(fā)展 改革委、科技部等部門負(fù)責(zé)在 2021 年完成制定氫能發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和支持政策研究的重點(diǎn)任務(wù); 2020 年 4 月，《中華人民共和國能源法（征求意見 稿）》首次在法律層面將氫能納入能源范疇;2020 年 5 月，《關(guān)于 2020 年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃 草案的報(bào)告》中明確提出“制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā) 展戰(zhàn)略規(guī)劃”;2021 年已公布的《“十四五”規(guī)劃 和 2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》強(qiáng)調(diào)，“在氫能與儲(chǔ)能 等前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域，組織實(shí)施未來產(chǎn)業(yè) 孵化與加速計(jì)劃，謀劃布局一批未來產(chǎn)業(yè)?！?/p>

以燃料電池汽車示范應(yīng)用為牽引，在交通運(yùn) 輸領(lǐng)域作為清潔能源替代傳統(tǒng)化石能源，是目前 我國能源用氫的主要方向。2019 年以來，在前期 以中央財(cái)政對(duì)消費(fèi)者給予購置補(bǔ)貼支持燃料電池 汽車發(fā)展的基礎(chǔ)上，各部委陸續(xù)出臺(tái)政策，圍繞 燃料電池車用場(chǎng)景制定相關(guān)技術(shù)路線與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。 2019 年 1 月，工信部、公安部、財(cái)政部等 11 個(gè) 部門聯(lián)合印發(fā)的《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng) 計(jì)劃》提出，要積極推廣應(yīng)用新能源物流配送車， 鼓勵(lì)各地組織開展燃料電池貨車示范運(yùn)營，建設(shè) 一批加氫示范站;2020 年 4 月，財(cái)政部聯(lián)合工信 部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布了《關(guān)于完善新能 源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確提出 “調(diào)整補(bǔ)貼方式，開展燃料電池汽車示范應(yīng)用”; 2020 年 9 月，財(cái)政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開 展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，將原有國家財(cái) 政的購置補(bǔ)貼調(diào)整為“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，按照各地方自愿聯(lián)合申報(bào)形成的城市群開展燃料電池汽 車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用;2020 年 10 月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 規(guī)劃（2021-2035 年）》，明確將燃料電池汽車與 純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車 作為我國新能源汽車發(fā)展的三大技術(shù)路線，提出 “燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，氫燃料供給體系 建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)”的發(fā)展遠(yuǎn)景與具體部署。

各地也積極響應(yīng)國家號(hào)召，陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)文 件和規(guī)范，推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)布局，加大基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)，把發(fā)展氫能作為推動(dòng)地方高質(zhì)量發(fā)展與轉(zhuǎn)型 升級(jí)的重要引擎。截至目前，全國已有 13 個(gè)省份 發(fā)布了氫能源相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃和政策，明確氫能源 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，其他省份通過氫燃料電池汽車等 相關(guān)政策規(guī)劃明確氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)目標(biāo)，并試點(diǎn)啟 動(dòng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

（二）科研支持，逐步突破產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)

從“九五”開始，我國就通過科研項(xiàng)目支持 氫燃料電池汽車示范應(yīng)用。在制氫、儲(chǔ)運(yùn)和加注 技術(shù)以及燃料電池關(guān)鍵材料、零部件、動(dòng)力系統(tǒng) 等氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)領(lǐng)域布局項(xiàng)目來支持技術(shù)研 發(fā)。截至 2020 年底，國家科技項(xiàng)目累計(jì)投入氫能與燃料電池研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過 20 億元，僅“十三五” 期間，科技部就通過“新能源汽車”和“可再生 能源與氫能”重點(diǎn)專項(xiàng)支持了 37 個(gè)氫能與燃料電 池技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目。2021 年，科技部國家重點(diǎn)研發(fā) 計(jì)劃啟動(dòng)實(shí)施“十四五”氫能技術(shù)重點(diǎn)專項(xiàng)，目 標(biāo)是到 2025 年實(shí)現(xiàn)我國氫能技術(shù)研發(fā)水平進(jìn)入國 際先進(jìn)行列;2021 年度啟動(dòng) 18 個(gè)項(xiàng)目，安排國撥 經(jīng)費(fèi) 7.95 億元，進(jìn)一步加大在氫能與燃料電池領(lǐng) 域的研發(fā)支持力度。

經(jīng)過近 20 年的發(fā)展，我國已基本構(gòu)建較為完 整的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、 加氫到燃料電池各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵核心技術(shù)都取得 了重大突破。制氫方面，質(zhì)子膜電解槽制氫、高 純氫純化等技術(shù)不斷取得突破，國內(nèi) 70MPa 塑料 內(nèi)膽碳纖維纏繞Ⅳ型瓶不斷進(jìn)行有效探索，加氫 機(jī)、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵等零部件國產(chǎn)化探索不斷取得進(jìn)展，國產(chǎn)電堆和材料部件的部分關(guān)鍵指 標(biāo)，如電堆壽命、成本、催化劑鉑用量等技術(shù)參 數(shù)穩(wěn)步提升，車用燃料電池系統(tǒng)、商用車整車平 臺(tái)的穩(wěn)定性和可靠性逐步提高，除了部分關(guān)鍵材 料，產(chǎn)業(yè)鏈多數(shù)環(huán)節(jié)已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

（三）“雙碳”目標(biāo)，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來重大機(jī)遇

根據(jù)我國的承諾，到 2030 年和 2060 年，將 分別實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和兩個(gè)宏偉目標(biāo)。根據(jù)聯(lián) 合國公布的數(shù)據(jù)，2019 年中國碳排放約 140 億噸， 從總量看，占全球總排放的 1/4 以上，仍是全球 排名第一的碳排放國。為履行《巴黎協(xié)議》中的 碳減排目標(biāo)，據(jù)測(cè)算，我國既定能源政策仍需降 低化石能源使用占比來實(shí)現(xiàn)氣候變化低于 2℃的 目標(biāo)。就目前來看，我國的碳減排任務(wù)依然十分 艱巨，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系 迫在眉睫。

“雙碳”目標(biāo)使得我國能源發(fā)展需要從數(shù)量 擴(kuò)張向提質(zhì)增效轉(zhuǎn)變。相比其他能源，氫能既可 作為能源使用，也可進(jìn)行儲(chǔ)能和能源轉(zhuǎn)換，在實(shí) 現(xiàn)碳中和過程中將起到重要作用。以太陽能發(fā)電、 風(fēng)電、水電等可再生能源發(fā)電制取的綠氫，從源 頭上杜絕了碳排放，在終端能源應(yīng)用中，又替代汽油、傳統(tǒng)工業(yè)原料、傳統(tǒng)供熱等，從而實(shí)現(xiàn)零 碳排放，因此“雙碳”目標(biāo)為氫能與可再生能源 的耦合發(fā)展提供了重大機(jī)遇。

（四）示范應(yīng)用，氫能與燃料電池市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展

我國兼具發(fā)展氫能的良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和廣泛應(yīng) 用市場(chǎng)，根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè)，到 2030 年我國 氫氣需求量在終端能源體系中的占比將達(dá)到 5%， 2050 年將達(dá)到 10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值預(yù)計(jì)將達(dá)到 12 萬億元。交通領(lǐng)域是目前我國氫能應(yīng)用的核心領(lǐng) 域，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020 年，受新 冠疫情影響燃料電池專用車銷量大幅下降，客車 銷量維持平穩(wěn)上升，中國燃料電池汽車產(chǎn)銷量分 別完成 1199 輛和 1177 輛， 同比分別下降 57.5% 和 56.8%。截至 2020 年底，我國燃料電池汽車銷 量累計(jì)達(dá)到 7352 輛。隨著燃料電池示范城市群和 補(bǔ)貼政策的落實(shí)，預(yù)計(jì)全國燃料電池汽車產(chǎn)銷量 將會(huì)有大幅度提升，自 2021 年起或?qū)⒂瓉肀l(fā)式 增長（見圖 1）。

除道路車輛外，氫能在其他交通領(lǐng)域的應(yīng)用 也不斷取得進(jìn)展。2016 年底我國首架有人駕駛氫 燃料電池飛機(jī)試飛成功后，近幾年國家電投、商 飛等多家單位在研發(fā)氫能飛機(jī);軌道交通方面，唐山、佛山等地建成燃料電池有軌電車示范線路 并已正式投入運(yùn)營;2021 年 2 月，我國首艘燃料 電池游艇已在大連順利完成試航，同年 5 月，廣 東省首艘氫能游船正式下水。

為滿足氫燃料電池車輛應(yīng)用示范，近幾年各 地均加大了氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截 至 2021 年上半年，我國累計(jì)建成加氫站 165 座（今年上半年建成 27 座），其中 116 座已投入運(yùn)營，加 氫站數(shù)量位居全球第二位。已建成的加氫站中， 北京大興國際氫能示范區(qū)加氫站日最大加注量達(dá) 4800kg，是目前全球規(guī)模最大的加氫站。隨著各地 積極申請(qǐng)燃料電池汽車示范城市群以及眾多能源巨 頭進(jìn)入氫能領(lǐng)域，預(yù)計(jì) 2021 年加氫站建設(shè)將會(huì)有新的突破，或?qū)⑦_(dá)到 200 座。此外，我國目前是可 再生能源發(fā)電裝機(jī)量最大的國家，也是制氫量最大 的國家，具備規(guī)模化發(fā)展綠色氫能的潛力。

二、中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)

盡管我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來良好 的機(jī)遇期，但作為新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展必非一蹴而 就，反而可能是道阻且長，因此目前氫能產(chǎn)業(yè)雖 蓄勢(shì)待發(fā)，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

（一）行業(yè)發(fā)展前期政策依賴性較強(qiáng)

我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)正處于導(dǎo)入期，這 一階段，政策扶持顯得非常重要，通過各種形式 的補(bǔ)貼以及政府特定的行政和監(jiān)管手段，才能使 得產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“規(guī)?；党杀尽袌?chǎng)化”的量?jī)r(jià) 循環(huán)，形成商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的良好局面。但這兩 年由于新冠疫情和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，以及政策制 定者在發(fā)展氫能方面的思路并未完全統(tǒng)一，尤其 是去年到今年關(guān)于燃料電池汽車示范城市群的政 策遲遲未能落地，“有效的市場(chǎng)”并未真正出現(xiàn)， 很多企業(yè)面臨資金和市場(chǎng)的雙重壓力，甚至出現(xiàn) 債務(wù)鏈的情況，一些頭部企業(yè)攤子大風(fēng)險(xiǎn)大，很 多尾隨企業(yè)融資難生存難。這就需要引導(dǎo)企業(yè)順 應(yīng)形勢(shì)而不能依賴甚至去賭產(chǎn)業(yè)政策，能抓住機(jī) 會(huì)的企業(yè)要用足產(chǎn)業(yè)政策但不能搞產(chǎn)業(yè)投機(jī)。

（二）供應(yīng)鏈部分環(huán)節(jié)存在短缺隱患

氫能產(chǎn)業(yè)鏈長，大的方面來說包括氫的制儲(chǔ) 運(yùn)加、燃料電池、氫能燃料電池應(yīng)用三個(gè)環(huán)節(jié)， 但供應(yīng)鏈上又有很多細(xì)分領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)能否健康發(fā) 展，有沒有安全穩(wěn)定、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的供應(yīng)鏈，就成 為了關(guān)鍵。我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是部分領(lǐng)域 因資源稟賦、基礎(chǔ)研究或技術(shù)攻關(guān)的缺失，導(dǎo)致在不同地區(qū)、不同企業(yè)或產(chǎn)業(yè)鏈的不同環(huán)節(jié)，或 多或少存在階段性或局部性供應(yīng)短缺的風(fēng)險(xiǎn)。比 如佛山的氫源，儲(chǔ)氫瓶的碳纖維，燃料電池的膜、 催化劑和炭紙等關(guān)鍵材料;還比如安全可靠的氫 氣壓縮機(jī)、高壓關(guān)鍵閥門、加氫槍等。

（三）良性發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境尚未形成

氫能與燃料電池作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，首先 需要產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面的科技創(chuàng)新， 同時(shí)也需要商業(yè)模式和政策環(huán)境方面的創(chuàng)新。中 美貿(mào)易爭(zhēng)端和新冠疫情帶來的或主動(dòng)或被動(dòng)的產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的逐級(jí)分解 帶來的巨大壓力，讓很多地方都選擇氫能作為當(dāng) 地重點(diǎn)培育和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)方向。目前全國各地出 臺(tái)了 40 多個(gè)氫能發(fā)展規(guī)劃或扶持政策，短期內(nèi)的 重點(diǎn)工作多是扶持本地已有企業(yè)，并面向外地優(yōu) 質(zhì)企業(yè)招商，因此也就出現(xiàn)了以資金投入、資源 出讓為主的各具特色的傾斜性政策，這也帶來了 有些政策短期奏效但長遠(yuǎn)未必有益，或者有些政 策局部有利但影響產(chǎn)業(yè)科學(xué)布局的問題。其實(shí)對(duì) 于真正想做實(shí)業(yè)的企業(yè)來說，更需要政府打造健 康可持續(xù)的發(fā)展空間和應(yīng)用場(chǎng)景，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng) 的市場(chǎng)環(huán)境，真正發(fā)揮市場(chǎng)在科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新資 源配置中的決定性作用。

三、推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策建議

（一）統(tǒng)籌規(guī)劃，提供多類政策支持

應(yīng)明確國家級(jí)氫能戰(zhàn)略規(guī)劃或發(fā)展路線圖， 引導(dǎo)和鼓勵(lì)氫能源跨區(qū)域協(xié)作、多領(lǐng)域應(yīng)用和可 持續(xù)發(fā)展。建立科學(xué)長效的產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持與激勵(lì) 政策，給予氫能產(chǎn)業(yè)鏈財(cái)稅獎(jiǎng)勵(lì)或補(bǔ)貼，通過降 低終端消費(fèi)者使用成本，加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng) 用推廣，為構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群提供強(qiáng)有力的 支撐。

（二）科技引領(lǐng)，持續(xù)拓寬應(yīng)用示范領(lǐng)域

堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向、企業(yè)主體、產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合， 探索與智慧交通、信息通信等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)深 度融合發(fā)展的新模式。依托重大專項(xiàng)布局，扎實(shí) 開展核心材料和過程機(jī)理等基礎(chǔ)研究，核心裝備及關(guān)鍵零部件研制，電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能及終端應(yīng)用 系統(tǒng)等集成研發(fā)。通過設(shè)立各級(jí)氫能及燃料電池 投資引導(dǎo)基金，鼓勵(lì)大型骨干企業(yè)、科研院所、 “高精?！敝行∑髽I(yè)開展科研成果轉(zhuǎn)化創(chuàng)業(yè)，以創(chuàng) 新鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈。

（三）實(shí)施安全監(jiān)管，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)

鼓勵(lì)企業(yè)、高校院所、社會(huì)組織等參與氫能 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，破除氫能行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)體系 方面的瓶頸，協(xié)同建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，營造有 利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的氛圍。著力破除制約行業(yè)發(fā)展 的體制機(jī)制障礙，在危險(xiǎn)化學(xué)品管理基礎(chǔ)上確 定氫在能源體系中的戰(zhàn)略定位，明確加氫基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)的管理審批責(zé)任主體、審批及 驗(yàn)收流程等，建立體系化的氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)安 全管理辦法，構(gòu)建燃料電池汽車示范推廣及氫 能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營等安全監(jiān)管機(jī)制，保障氫 氣全環(huán)節(jié)的安全使用。

（四）推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型，探索低碳應(yīng)用潛力

鼓勵(lì)并大力推動(dòng)風(fēng)光儲(chǔ)等可再生能源與氫 能實(shí)現(xiàn)耦合發(fā)展，強(qiáng)化資源的綜合循環(huán)利用， 通過規(guī)模效益提升綠電制氫的比例，降低低碳 清潔氫源成本。積極探索化工、交通、鋼鐵、 電力等重點(diǎn)行業(yè)內(nèi)的氫能脫碳機(jī)會(huì)，強(qiáng)化能源 和環(huán)境政策監(jiān)管，推動(dòng)傳統(tǒng)用氫領(lǐng)域的低碳化 替代。

（五）廣泛普及，提高大眾的氫能認(rèn)知水平

對(duì)氫能社會(huì)的構(gòu)建，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和公眾的認(rèn)知 同樣重要。比如目前加氫站的建設(shè)，在安全距離 方面往往輿情大于科學(xué)和標(biāo)準(zhǔn);再比如山東啟動(dòng) “氫進(jìn)萬家”科技示范工程，首先就提出要打造 三個(gè)科普基地。氫能產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，就要考慮如何 通過與氫能相關(guān)的教育和科普活動(dòng)，讓民眾不至 于談“氫”色變;通過科學(xué)研究和技術(shù)交流，實(shí) 現(xiàn)與其它產(chǎn)業(yè)路線的包容性發(fā)展甚至兼容性發(fā)展; 培育并提高社會(huì)公眾對(duì)氫能的認(rèn)知程度，助推更 多氫能應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)。

（作者單位：中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè) 聯(lián)盟）