南通大生眾和汽車銷售服務(wù)有限公司 顧 彬

故障現(xiàn)象一輛2014款大眾速騰NCS車，搭載EA111發(fā)動機，累計行駛里程約為3.6萬km。據(jù)車主反映，車輛去檢測站年檢時，檢測站的OBD診斷儀一直顯示無法與車輛建立通信，于是將車輛開至維修站進行檢修。

故障診斷接車后，用專用故障檢測儀（VAS 6150B）檢測，VAS 6150B可以與車輛建立通信，且系統(tǒng)無故障代碼存儲。經(jīng)過咨詢得知，VAS 6150B是通過CAN線進行通信的，而檢測站的OBD診斷儀是通過自診斷K線進行通信的。查閱相關(guān)電路（圖1），得知數(shù)據(jù)總線診斷接口端子7連接線（灰/白線）為自診斷K線，其與車載電網(wǎng)控制單元（J519）、發(fā)動機控制單元（J220）及變速器控制單元（J217）相連。接通點火開關(guān)，用萬用表測量數(shù)據(jù)總線診斷接口端子7的電壓，為0.25 V（圖2）。找來一輛正常車，測得正常車數(shù)據(jù)總線診斷接口端子7的電壓為11.5 V左右。根據(jù)上述檢查，初步判斷故障車的自診斷K線存在短路或虛接故障。

圖1 自診斷K線電路

圖2 測得數(shù)據(jù)總線診斷接口端子7的電壓

斷開點火開關(guān)，脫開J519導(dǎo)線連接器T73b，用萬用表電阻擋測量J519導(dǎo)線連接器T73b端子37與數(shù)據(jù)總線診斷接口端子7之間線路的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好。單獨將J519導(dǎo)線連接器T73b端子37挑出，測得數(shù)據(jù)總線診斷接口端子7的電壓依舊為0.25 V。脫開發(fā)動機控制單元導(dǎo)線連接器T80，按照上述測試方法，首先測量發(fā)動機控制單元與數(shù)據(jù)總線診斷接口之間自診斷K線的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好。接著挑出發(fā)動機控制單元上自診斷K線（即端子T80/29連接線），重新連接發(fā)動機控制單元導(dǎo)線連接器T80，測得數(shù)據(jù)總線診斷接口端子7的電壓為11.52 V，將該端子連接線恢復(fù)安裝后，測得數(shù)據(jù)總線診斷接口端子7的電壓又變?yōu)?.25 V，由此判定為發(fā)動機控制單元內(nèi)部故障。

故障排除更換發(fā)動機控制單元，將車輛開至檢測站再次檢車，檢測站的OBD診斷儀可以與車輛建立通信，至此故障排除。