一汽-大眾汽車有限公司天津分公司 曾凱凱，鞠錦濤

故障現(xiàn)象一輛2017款大眾高爾夫車，搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為10萬(wàn)km。車主反映，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

故障診斷試車發(fā)現(xiàn)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，組合儀表上會(huì)出現(xiàn)“要起動(dòng)，請(qǐng)踩制動(dòng)踏板”（圖1）的提示信息，此時(shí)起動(dòng)機(jī)不工作。對(duì)比正常車輛，此時(shí)組合儀表上不會(huì)出現(xiàn)上述提示信息，且發(fā)動(dòng)機(jī)直接起動(dòng)著機(jī)。難道是制動(dòng)信號(hào)異常？踩下制動(dòng)踏板，觀察制動(dòng)燈，能夠點(diǎn)亮。用故障檢測(cè)儀讀取制動(dòng)開(kāi)關(guān)數(shù)據(jù)，正常。

圖1 組合儀表上出現(xiàn)的提示信息

查閱相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)組合儀表出現(xiàn)“要起動(dòng)，請(qǐng)踩制動(dòng)踏板”的提示信息，也有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J623）沒(méi)有接收到由電子轉(zhuǎn)向柱控制器（J527）發(fā)送的起動(dòng)信號(hào)。該信號(hào)是大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)特有的起動(dòng)信號(hào)，主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的瞬間被激活，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后會(huì)立刻消失。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，J527向J623發(fā)送起動(dòng)信號(hào)，同時(shí)車身控制單元檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)是否正常，J623檢測(cè)換擋桿擋位是否在P擋或N擋及制動(dòng)踏板是否被踩下，當(dāng)所有條件都滿足后，J623控制起動(dòng)機(jī)繼電器1與起動(dòng)機(jī)繼電器2工作，給熔絲SB23供電，起動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于起動(dòng)擋，讀取J623中的起動(dòng)信號(hào)，發(fā)現(xiàn)J623并沒(méi)有接收到J527發(fā)送的起動(dòng)信號(hào)。查看相關(guān)電路（圖2），發(fā)現(xiàn)起動(dòng)信號(hào)主要是由J527導(dǎo)線連接器T16r端子6發(fā)送的。使用萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)，脫開(kāi)J623導(dǎo)線連接器T94與J527導(dǎo)線連接器T16r，測(cè)得J623導(dǎo)線連接器T94端子44與J527導(dǎo)線連接器T16r端子6之間的線路不導(dǎo)通。脫開(kāi)導(dǎo)線連接器T17g與導(dǎo)線連接器T17o，再分別測(cè)量J623導(dǎo)線連接器T94端子44與導(dǎo)線連接器T17g端子5、J527導(dǎo)線連接器T16r端子6與導(dǎo)線連接器T17o端子5之間線路的導(dǎo)通性，均正常，由此懷疑導(dǎo)線連接器T17g端子5與導(dǎo)線連接器T17o端子5之間的對(duì)接器（TIUL）出現(xiàn)斷路。在左側(cè)A柱下部找到TIUL，檢查發(fā)現(xiàn)TIUL內(nèi)的端子出現(xiàn)燒斷現(xiàn)象（圖3）。

圖2 起動(dòng)信號(hào)傳輸電路

圖3 TIUL內(nèi)燒斷的端子

故障排除更換TIUL內(nèi)燒斷的端子，將各導(dǎo)線連接器裝復(fù)后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)，組合儀表上也沒(méi)有出現(xiàn)“要起動(dòng)，請(qǐng)踩制動(dòng)踏板”的提示信息，至此故障排除。