最近，一則關(guān)于年僅31歲的某企業(yè)創(chuàng)始人林文欽，在駕車途中發(fā)生交通事故不幸離世的訃告之中寫道，“林文欽駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世?！痹撜f法一石激起千層浪，將涉事車企以及那些倡導(dǎo)研發(fā)“自動駕駛技術(shù)”的企業(yè)推向了被口誅筆伐的風(fēng)口浪尖。本不想過多評論，但身邊越來越多朋友詢問相關(guān)問題，還是決定說下自己的看法。自動駕駛技術(shù)本就有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆纸?，每一個(gè)層級界限并不模糊，在對逝者表達(dá)哀悼的同時(shí)，我認(rèn)為這種事故的發(fā)生以及隨后所泛起不斷擴(kuò)散的漣漪，純屬一個(gè)巴掌拍不響。其原罪歸根結(jié)底在于“無知”。用戶層面的無知在于絕大部分車輛使用者對產(chǎn)品、系統(tǒng)說明書視而不見聽而不聞，對功能的適用范圍以及實(shí)際情況并不了解，僅憑道聽途說盲目使用;廠家層面的無知在于宣傳時(shí)對車輛輔助駕駛功能夸大其詞，部分銷售人員為賣車毫無節(jié)操;媒體的無知?jiǎng)t在于不學(xué)無術(shù)，連基本功能區(qū)別都沒搞懂，為了流量瘋狂亂帶節(jié)奏。以上三種無知并不指代具體對象，因?yàn)閴焊蛷V泛存在于當(dāng)下相關(guān)各方身上。實(shí)話實(shí)說，現(xiàn)在路面上就沒有任何一個(gè)車企的量產(chǎn)車，敢宣稱自己已經(jīng)實(shí)現(xiàn)可安全使用的自動駕駛功能，法律法規(guī)層面都沒有落地施行，誰敢造次？人命關(guān)天，各自都醒醒吧！