王瑞

摘要：汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火一般都是由于系統(tǒng)不嚴(yán)密部件漏出的油接觸到汽缸、蒸汽管道、閥門等高溫部件引起的，尤其汽輪機(jī)機(jī)頭附近是油管道與高溫蒸汽管道的密集之處，加劇了著火的危險(xiǎn)性，容易發(fā)生火災(zāi)事故。汽輪機(jī)大修后應(yīng)加強(qiáng)對有系統(tǒng)密封間隙的檢查及驗(yàn)收工作，防止出現(xiàn)漏油隱患。

關(guān)鍵詞：油系統(tǒng);油檔;軸承;火災(zāi);泄露

汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火屬于電力系統(tǒng)行業(yè)重大安全事故，通常是瞬時(shí)爆發(fā)且火勢兇猛，如不及時(shí)切斷油源，火勢將迅速蔓延擴(kuò)大，以致燒毀設(shè)備和廠房，損失極大。有時(shí)還通過電纜蔓延到其他車間，給設(shè)備和人身安全造成極其嚴(yán)重的后果。在火電廠中，為了防止汽輪機(jī)軸承室內(nèi)的潤滑油向外滲漏，保持動靜部分的嚴(yán)密性，現(xiàn)在一般均采用油擋密封。油擋是由內(nèi)外兩組油封齒和回油槽組成，每組油擋齒有2～4道銅板條或鋁板條鑲嵌在油擋體上，其作用是阻止軸承室內(nèi)的潤滑油外漏和外界蒸汽進(jìn)入。該油擋用裝配槽或螺絲固定的方式安裝在軸承室的軸向兩端。

目前，盡管每次大小修都嚴(yán)格按照《汽輪機(jī)檢修工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》要求把油擋間隙調(diào)整到規(guī)定范圍（左右側(cè)：0.15～0.2 mm;下部：0.05～0.10 mm;上部：0.20～0.25 mm）。但機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，油擋還會出現(xiàn)滲漏油的現(xiàn)象。這一方面污染周圍環(huán)境，另一方面甩漏到高溫管道的保溫上會發(fā)生冒煙、著火和燒毀鄰近的保護(hù)電纜等不安全現(xiàn)象，威脅機(jī)組的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)甚至可導(dǎo)致被迫停機(jī)。所以，汽輪機(jī)油擋滲漏油已成為影響火電廠安全和文明生產(chǎn)的“老大難”問題。

汽輪機(jī)運(yùn)行中油系統(tǒng)運(yùn)行狀況是機(jī)組安全與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要指標(biāo)，也是判斷機(jī)組檢修質(zhì)量的重要指標(biāo)。究其油系統(tǒng)泄露產(chǎn)生的原因主要有：

1、油擋間隙調(diào)整不合適，汽輪機(jī)大修后油擋間隙調(diào)整過下容易引起首次啟動動靜碰磨發(fā)生振動事故，且容易造成油檔齒碰撞損壞情況，過大容易使?jié)櫥蛷拈g隙中漏出形成隱患。

2、局部回油管路布置不合理，使得回油不順暢，軸承室形成微負(fù)壓受阻，軸瓦泄油失穩(wěn)沿軸經(jīng)過油擋間隙向外滲漏。

3、聯(lián)軸器高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的鼓風(fēng)破壞軸承室的微負(fù)壓狀態(tài)，導(dǎo)致軸承室內(nèi)壓力大于外界壓力，容易發(fā)生油擋漏油。

4、在運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的風(fēng)葉產(chǎn)生的抽吸足以將軸承室內(nèi)的油煙引出，集聚成油滴，在離心力的作用下甩漏到外邊。

5、汽輪機(jī)非穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的軌跡是非圓形的，造成軸與油擋齒發(fā)生碰磨，油擋間隙破壞性增大，出現(xiàn)嚴(yán)重的滲漏油。

6、軸承腔室排汽孔堵。

7、排油煙風(fēng)機(jī)功率不足或安裝不合理，或者入口擋板開度失靈。

西安熱電有限責(zé)任公司#3汽輪機(jī)系上海汽輪機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的CC50-8.83/0.981/0.196型單缸、沖動式汽輪機(jī)，2003年9月份投產(chǎn)。在2021年5月大修過程中，對各油檔進(jìn)行測量、調(diào)整、間隙驗(yàn)收后。5月27日機(jī)組啟動后，發(fā)現(xiàn)#1瓦油檔泄漏較為嚴(yán)重，機(jī)頭處明顯可見黑色油煙，手工制作導(dǎo)油槽將漏油引致機(jī)頭前方仍然油煙大，掏出機(jī)頭下部保溫后油煙仍然未減小，調(diào)整油系統(tǒng)排煙風(fēng)機(jī)擋板開度，對油系統(tǒng)負(fù)壓調(diào)為最大值時(shí)，仍然無果。介于此隱患，停機(jī)后對油檔進(jìn)行拆裝檢查、復(fù)裝后再次啟動已不再滴油。

二、分析原因

根據(jù)以上現(xiàn)象，停機(jī)后復(fù)查油擋間隙（徑向），上部0.22mm，下部0.08mm，均在允許范圍內(nèi)，由于是大修后首次啟動汽輪機(jī)，停機(jī)前已對排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行過調(diào)試檢查，排煙風(fēng)機(jī)擋板全開后（油箱負(fù)壓最大）仍然泄漏，對機(jī)頭下方保溫棉拆除，故不存在保溫棉積油后冒煙情況，故以上7種常規(guī)情況均不存在問題。下油檔解體后檢查排油口正常，不存在排油不暢問題。

故停機(jī)后對#1瓦拆除進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)軸向4氟材質(zhì)密封墊子處有4處漏油痕跡，用手摸檢查前箱油檔結(jié)合面處北側(cè)第二根螺絲母絲處突出，導(dǎo)致墊子與油檔結(jié)合面不緊密，從而導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行時(shí)該處泄漏，且4氟材質(zhì)密封墊子材質(zhì)較硬且光滑，未能起到密封作用。

三、解決方法

1）立即停運(yùn)該機(jī)組。

2）待機(jī)組缸溫下降至120℃時(shí)，對#1瓦油檔進(jìn)行處理，用銼刀將凸起母絲處銼平處理。

2）將原4氟材質(zhì)墊子更換為防油石棉墊片，材質(zhì)較軟，密封性能良好，均勻涂抹密封膠后與下油檔粘牢固后，進(jìn)行下油檔安裝。

五、結(jié)論

1、汽輪機(jī)大修時(shí)除了對油檔徑向間隙進(jìn)行驗(yàn)收外，還要對軸向間隙、結(jié)合面平整度、密封膠涂抹均勻程度、墊子材質(zhì)、墊子平整度密封膠水質(zhì)量進(jìn)行檢查，防止此處再出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

2、提高對油擋滲漏油危害性的認(rèn)識。油擋滲漏油易引發(fā)冒煙、著火和燒毀鄰近保護(hù)電纜等的不安全現(xiàn)象，應(yīng)引起我們的高度重視。應(yīng)認(rèn)真落實(shí) “汽機(jī)油系統(tǒng)防火”要求，重點(diǎn)部位重點(diǎn)防范，消除設(shè)備隱患，以便防患于未然，杜絕事故擴(kuò)大;實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任追究制，確保電力生產(chǎn)的安全和穩(wěn)定。

3、加強(qiáng)設(shè)備的定期巡視和日常清查，定期對油擋進(jìn)行安全巡視和日常清理及檢查，主要包括：油擋立面、高溫管道上的保溫、鄰近的保護(hù)電纜和勵磁機(jī)碳刷是否有油污，一旦發(fā)現(xiàn)滲漏油要及時(shí)消除，一時(shí)不能解決的要制定方案及防范措施;如果因油擋滲漏油發(fā)生冒煙著火，應(yīng)立即組織人員撲滅并設(shè)專人實(shí)行24 h監(jiān)護(hù)，防止著火點(diǎn)死灰復(fù)燃和事故的擴(kuò)大，同時(shí)認(rèn)真做到“四不放過”，嚴(yán)禁隱瞞不報(bào)的瀆職行為。

4.汽輪機(jī)軸瓦出現(xiàn)漏油現(xiàn)象切不可存油僥幸心理堅(jiān)持運(yùn)行，必須及時(shí)查找原因，必要時(shí)必須進(jìn)行停機(jī)處理，必須明確軸瓦漏油為汽輪機(jī)重大隱患。

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