納森

說(shuō)句實(shí)話，造型設(shè)計(jì)本身就是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的維度，而突破已然既定的審美習(xí)慣更是對(duì)人性本身的挑戰(zhàn)。我并不想，也沒(méi)有資格對(duì)這個(gè)充滿主觀色彩，并且會(huì)隨著時(shí)間漸漸趨同于過(guò)往認(rèn)知的話題去做什么“以我為主，蓋棺定論”的評(píng)斷。

作為一個(gè)分析師而非工程師出身的媒體人，我的興趣，大都放在了前面的那個(gè)問(wèn)題上：在這臺(tái)S級(jí)更加年輕科幻，卻也更富有爭(zhēng)議的新一代設(shè)計(jì)的誕生過(guò)程里，奔馳品牌，到底在做些什么，在想些什么？

首先，作為一切討論開(kāi)始的基礎(chǔ)，止于諸位智者的謠言是一個(gè)非常重要的先決條件。對(duì)于我身旁這臺(tái)充滿話題性的全新旗艦，一個(gè)頗為刺耳的，幾乎刷屏的論調(diào)在不斷地向我們重復(fù)著：

因?yàn)椤绊n范兒”的設(shè)計(jì)，才讓這臺(tái)全新S 級(jí)充滿爭(zhēng)議。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是一個(gè)徹頭徹尾的謠言。

說(shuō)起奔馳設(shè)計(jì)里所謂的“韓范兒”，被部分缺乏調(diào)查取證，只為盲目博取眼球的汽車自媒體拿出來(lái)“躺槍”的那位是美籍韓裔設(shè)計(jì)師HubertLee。只要稍稍翻閱這位HubertLee先生在奔馳任職期間的設(shè)計(jì)履歷，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，諸如上一代CLS車型，上一代S級(jí)車型等一系列不管在業(yè)界還是消費(fèi)者層面都廣受好評(píng)的設(shè)計(jì)作品。

如果把分析的視角再稍稍拉遠(yuǎn)，對(duì)于任何一款車型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，都一定是各模塊主擔(dān)設(shè)計(jì)師協(xié)同合作，并品牌設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行最終定稿的共同創(chuàng)作。而在Huber t Lee 效力奔馳的這段時(shí)間里，那位引領(lǐng)他的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，也正是我們耳熟能詳?shù)?，在?dāng)代汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域如雷貫耳的Gordon Wagner先生。

所以說(shuō)，無(wú)論是這臺(tái)全新S 級(jí)，又或者是任何一臺(tái)擁躉如云，或是褒貶不一的奔馳車型，都絕非很多網(wǎng)絡(luò)留言所說(shuō)的那種理想化的，想當(dāng)然的，一人之功過(guò)。

換句話說(shuō)，一款產(chǎn)品的最終定稿，一定代表了整個(gè)品牌對(duì)于時(shí)代趨勢(shì)與未來(lái)風(fēng)潮之于某種程度的確信和把握。

那么，對(duì)于這臺(tái)奔馳S 級(jí)而言，之于豪華的趨勢(shì)和風(fēng)潮，到底是什么？

想要去盡量客觀地了解一個(gè)人，莫不如去多多觀察與他志趣相投的幾位友人。

作為與這臺(tái)全新S級(jí)同期設(shè)計(jì)，并且先后發(fā)布于今年的另外兩款面向未來(lái)的旗艦車型，概念車AVTR，以及電動(dòng)標(biāo)桿EQS，或許可以幫助我們更好地理解這臺(tái)全新S級(jí)想要表達(dá)，卻又難以獨(dú)立闡述的設(shè)計(jì)之道。

如果說(shuō)背負(fù)著車型傳承羈絆的S級(jí)是個(gè)“帶著鐐銬跳舞”的典型案例，那么脫胎于全新EQ家族的EQS就不必有太多之于傳承的顧慮。我們可以清晰地看到，在保有一對(duì)與現(xiàn)款S 級(jí)同時(shí)代的“三角形”燈組設(shè)計(jì)的同時(shí)，EQS的車頭和車側(cè)都用到了更少的折線和棱角，將數(shù)字化的科幻趨勢(shì)體現(xiàn)得更加到位。

而相比于尚且要顧及量產(chǎn)訴求的EQS，這臺(tái)AVTR概念車則把圓融科幻的數(shù)字化質(zhì)感一舉貫徹到底。無(wú)論是相比中規(guī)版S級(jí)4.5度后輪轉(zhuǎn)向，或是全球版10度后輪轉(zhuǎn)向更為夸張的，屬于AVTR的后輪球形軸體，抑或是簡(jiǎn)約到“不像話”，以純粹而干凈的科幻感開(kāi)啟豪華新定義的內(nèi)飾座艙，都讓我們從設(shè)計(jì)的維度，見(jiàn)證了以數(shù)字化為主導(dǎo)的次世代豪華理念。

“以數(shù)字化為主導(dǎo)的次世代豪華理念”

這其實(shí)就是我想從全新S級(jí)的兩位小伙伴身上提煉出來(lái)的，可以用于解決一切圍繞著這款新S爭(zhēng)議，不滿，擔(dān)憂和嘆惋的，尚有些驚世駭俗的定義。

如果將上一代S級(jí)那個(gè)被人們廣泛認(rèn)同的“豪華感”從車型本身剝離出來(lái)，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們所認(rèn)同的并非是某個(gè)品牌的某款設(shè)計(jì)，而是一個(gè)根值于大多數(shù)人腦海中的，對(duì)于既往百年豪華理念的眾多具象認(rèn)知。

在手工業(yè)文明轉(zhuǎn)向工業(yè)文明的發(fā)展歷程里，曾經(jīng)的豪華可以是大面的頂級(jí)皮革，可以是細(xì)膩的金屬釘紋，可以是溫潤(rùn)的木材質(zhì)地，可以是精湛的縫線功底。

在那個(gè)以生產(chǎn)力作為第一要義的年代里，越是繁復(fù)的工藝，越是天價(jià)的材質(zhì)，越能極盡彰顯一臺(tái)旗艦車型的豪華程度。而誕生于那波浪潮尾部的上一代S級(jí)車型，也正因此博得了大多數(shù)消費(fèi)者基于傳統(tǒng)思考習(xí)慣的好感與認(rèn)同。

那么當(dāng)時(shí)代的車輪繼續(xù)向前，我們從工業(yè)文明的生產(chǎn)力頂峰，向著更加側(cè)重可持續(xù)發(fā)展，更加重視碳中和，碳達(dá)峰等全球化綠色文明建設(shè)的新時(shí)代挺進(jìn)時(shí)，對(duì)于“豪華”的定義，是不是也會(huì)隨之發(fā)生一些與傳統(tǒng)相悖的轉(zhuǎn)變？

而全新奔馳S 級(jí)，也正誕生于這樣的一個(gè)“十字路口”之中。

隨著數(shù)字化科技的迅猛發(fā)展，許多曾經(jīng)只能依賴物理交互而完成的任務(wù)都開(kāi)始被更加科幻，更有未來(lái)的種種虛擬交互所替代。無(wú)論是全新S 級(jí)尺寸驚人的這塊具備實(shí)景導(dǎo)航能力的業(yè)界頂尖HUD，還是我面前液晶儀表的3D 視覺(jué)設(shè)計(jì)，抑或橫置于中控區(qū)域， 界面雖大卻依舊充滿精致交互細(xì)節(jié)的多功能大屏，都代表著奔馳品牌，乃至汽車工業(yè)發(fā)展至今，足以投入民用量產(chǎn)化的技術(shù)發(fā)展到了一個(gè)怎樣先進(jìn)的水準(zhǔn)。

相比于上一代車型無(wú)處不在的柔軟與雍容，全新S 級(jí)配合著諸多虛擬交互而來(lái)的，是更加簡(jiǎn)明，也更富科幻質(zhì)感的整體座艙氛圍。在將舒適這一看家本領(lǐng)完美繼承的同時(shí)，這套從前到后功能完備的座椅更是在通風(fēng)加熱，熱石按摩，轉(zhuǎn)向支撐的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加入了諸如隨著音樂(lè)律動(dòng)而動(dòng)的4D 影音模式，以及在業(yè)界首創(chuàng)，更加完備的“暢心醒神”多模式環(huán)境擬態(tài)。

在你身處駕駛位，環(huán)繞于燈帶，投影與屏幕的包裹之中進(jìn)行變道時(shí)，傳統(tǒng)的盲點(diǎn)提示被從后視鏡上一個(gè)閃爍紅點(diǎn)，拓寬到單側(cè)燈帶的漸變光效，加上投影界面的擬態(tài)提示;在你身處右后VIP 位，全面躺倒去進(jìn)行短途休憩時(shí)，從娛樂(lè)界面到駕駛細(xì)節(jié)，更加豐富的信息流被從前排駕駛者的面前，同步到全車的每一個(gè)交通參與者，讓工業(yè)時(shí)代之于物質(zhì)層面的“無(wú)微不至”同樣體現(xiàn)于可持續(xù)發(fā)展的數(shù)字化層面。

而這一切的細(xì)節(jié)，以及由這些細(xì)節(jié)所組成的，那個(gè)在現(xiàn)在看來(lái)若有若無(wú)，并不明顯的數(shù)字化體系建設(shè)，極有可能，就是下一個(gè)時(shí)代，將要被更多人所認(rèn)知，所認(rèn)同，所購(gòu)買的，全新一代的數(shù)字豪華理念。

而這，也就是我所認(rèn)為的，奔馳品牌堅(jiān)持這一設(shè)計(jì)邏輯的底氣所在。

回看奔馳，汽車，甚至是工業(yè)品這個(gè)大門類的“豪華”更迭，我們或許會(huì)找到一些之于開(kāi)創(chuàng)者和跟隨者之間，之于其成功程度的不同分別。

在任何既定的認(rèn)知范圍內(nèi)，對(duì)于一種觀念的追隨會(huì)誕生出很多各有特點(diǎn)的成功案例。但在面對(duì)未知，面對(duì)未來(lái)的開(kāi)拓層面，唯有勇敢，堅(jiān)定，經(jīng)驗(yàn)豐富，眼光獨(dú)到的開(kāi)創(chuàng)者，方才有實(shí)力和底氣，去做到那個(gè)之于“豪華”的獨(dú)一無(wú)二，去真正站上峰頂，享受眾人心悅誠(chéng)服的頂禮膜拜。

作為汽車的發(fā)明者，以及豪華標(biāo)桿的引領(lǐng)者，奔馳品牌過(guò)往的履歷與戰(zhàn)績(jī)，或許不足完全抵消你心里對(duì)于全新S 級(jí)有別于傳統(tǒng)的豪華理念所誕生出的疑惑與不解。

但最起碼，它值得你多等待一些時(shí)日，多感受一些之于可持續(xù)和碳中和的思路與變革，再來(lái)回頭評(píng)斷這臺(tái)豪華旗艦是否符合那個(gè)放眼未來(lái)的你，所接受與認(rèn)同的新豪華風(fēng)潮。