文 陳保亞（北京大學(xué)中國(guó)語(yǔ)言學(xué)研究中心/北京大學(xué)中文系）

題記

18世紀(jì)中葉到19世紀(jì)中葉，從中國(guó)東南延伸出了兩條遠(yuǎn)征茶路，一條北上走陸路經(jīng)過恰克圖去俄羅斯，一條南下經(jīng)過廣州走海路到歐美。從乾隆二十二年（1757年）到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，清朝政府實(shí)行了在廣州對(duì)洋人一口通商的政策，海路茶葉也必須從內(nèi)陸運(yùn)往廣州出口。由于當(dāng)時(shí)茶葉已經(jīng)成為歐美生活中的必需品，大量東南茶葉向廣州匯集，其出口量是北方恰克圖出口量的9倍以上。這些茶葉多是閩江、錢塘江、贛江和廣東北江流域產(chǎn)茶區(qū)的茶葉，由此形成了從產(chǎn)茶區(qū)經(jīng)過大庾嶺到珠江口的東南兩棲茶路。近年來，我們多次考察了東南兩棲茶路上的語(yǔ)言文化，由于一口通商時(shí)間不到100年，沒有形成類似西南茶馬古道上的通語(yǔ)（西南官話），但雙方言者很普遍，古道沿途城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)文化曾得到高度發(fā)展。東南兩棲茶路說明道路的功能不僅在于快速和便捷，更要考慮如何帶動(dòng)偏僻山區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化。

東南兩棲遠(yuǎn)征茶路的形成

早在明清以前，翻越大庾嶺的古道就已經(jīng)很活躍，為后來兩棲茶路的形成提供了條件。

漢高祖三年（前204年），趙佗自立為南越王，經(jīng)營(yíng)南嶺以南的嶺南地區(qū)，定都番禺，從此番禺逐漸成為嶺南地區(qū)大都會(huì)。

漢代翻越南嶺入嶺南已經(jīng)有多條古道存在，漢武帝元鼎五年（前112年）平定南越國(guó)啟用了這些古道：

“元鼎五年秋……主爵都尉楊仆為樓船將軍，出豫章，下橫浦?！保ā妒酚洝つ显搅袀鳌?，中華書局1959）

“樓船將軍楊仆使使上書，愿便引兵擊東越。上曰士卒勞倦，不許，罷兵，令諸校屯豫章梅領(lǐng)待命?！薄端麟[》：“豫章三十里有梅嶺，在洪崖山足，當(dāng)古驛道?！保ā妒酚洝|越列傳》，中華書局1959）

“路博德出桂陽(yáng)、下湟水;樓船將軍楊仆出豫章,下湞水、歸義越侯嚴(yán)為戈船將軍,出零陵、下漓水;甲為下瀨將軍,下蒼梧?！保ā稘h書·武帝紀(jì)》，中華書局1962）

結(jié)合我們的實(shí)地考察，漢代翻越南嶺最活躍的古道從東到西主要有3條：贛粵古道、湘粵古道、湘桂古道。唐宋以來，由于廣州港地位的上升和核心漢文化逐漸向東南移動(dòng)，上面提到樓船將軍楊仆走豫章（今南昌）、橫浦、梅嶺、湞水線路，從唐代開始成為連接嶺南嶺北的主要線路，這也正是現(xiàn)代贛江連接大庾嶺梅關(guān)古道，再順北江、珠江到廣州的贛粵古道，近代因?yàn)闁|南茶葉出海，贛粵古道一度成為水陸兩棲遠(yuǎn)征茶路必經(jīng)段落。

贛江自古有發(fā)達(dá)的水運(yùn)，贛粵兩棲古道的主要走法是從鄱陽(yáng)湖沿贛江逆行，在贛州再沿章水逆行到大余，然后翻越大庾嶺，在南雄再換船沿湞水、北江到廣州。北宋仁宗時(shí)曲江余靖已經(jīng)提到了這條線路，他在《韶州新修望京樓記》有：“今天子都大梁，浮江淮而得大庾，由真水（湞水）最便”，在《韶州真水館記》有“自京都沿汴絕淮，由堰道入漕渠，溯大江度梅嶺，下真水至南海之東、西江者，唯嶺道九十里為馬上之役，余皆篙工楫人之勞，全家坐而致萬里，故之嶠南（嶺南）雖三道，下真水者十七八焉?！保ā菜巍秤嗑福骸段湎肪砦?，文津閣四庫(kù)全書本）

由于古道的持續(xù)開發(fā)，贛粵走廊的活力被極大地調(diào)動(dòng)起來。贛粵走廊上留下的大量文化遺跡，也是贛粵走廊活力的證據(jù)。

由贛江水路連接北江水路，需要翻越大庾嶺。唐代開元年間張九齡開鑿大庾嶺路，使古道更為暢通（張九齡《開鑿大庾嶺路序》）。北宋王鞏也描述過宋代治理大庾嶺路的情況：

氣態(tài)臭氧對(duì)干燥食品和食品微生物污染物的有效性取決于經(jīng)過處理的產(chǎn)品的表面性質(zhì)、臭氧濃度、環(huán)境濕度、溫度和產(chǎn)品的水活性，比如臭氧對(duì)開心果仁中黃曲霉素的解毒效果優(yōu)于地面開心果；谷類面粉和黑胡椒需要較高的臭氧濃度和較長(zhǎng)的處理時(shí)間，以達(dá)到對(duì)整個(gè)谷類和胡椒粉的類似殺微生物效果。

庾嶺險(xiǎn)絕聞天下。蔡子直為廣東憲，其弟子正為江西憲，相與協(xié)議，以磚甃其道，自下而上，自上而下，南北三十里，若行堂宇間。每數(shù)里，置亭以憩客，左右通渠流泉，涓涓不絕，紅白梅夾道，行者忘勞。予嘗至嶺上，仰視青天如一線，然既過嶺，即青松夾道，以達(dá)南雄州。太平久矣，遐邇同風(fēng)，非有前世南北之異。（〔宋〕王鞏：《聞見近錄》，南宋刻本，藏國(guó)家圖書館）

由于交通發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)文化高度提升，比如古道重鎮(zhèn)吉州（今吉安），宋代書院、文人極多，進(jìn)士多達(dá)897人，居全國(guó)第三。

東南兩棲古道繁榮的證據(jù)：吉州本覺塔（建于唐，宋重修）

古道重鎮(zhèn)吉州瓷享譽(yù)海外：本覺寺嶺龍窯遺址（唐五代）

唐宋以來，浙江、安徽、福建、江西等地一直是重要的產(chǎn)茶區(qū)，清朝這些地區(qū)茶葉開始大量走海路向歐洲等地輸出。乾隆二十二年（1757年）規(guī)定西洋船只只能到廣州交易：

“（番船）將來止許在廣東收泊交易,不得再赴寧波。如或再來,必令原船返棹至廣,不準(zhǔn)入浙江?？?。豫令粵海關(guān)傳諭該商等知悉。若可如此辦理，該督即以此意為咨文，并將此旨加封寄示李侍堯，令行文該國(guó)總商，遍諭番商，嗣后口岸定于廣東,不得再赴浙省。此于粵民生計(jì),并贛韶等關(guān),均有裨益，而浙省海防，亦得肅清。（《清實(shí)錄乾隆朝實(shí)錄》卷五百五十。又姚賢鎬《中國(guó)近代對(duì)外貿(mào)易史資料》（1840—1895年），中華書局1962，p181）

這就是所謂的一口通商，這一規(guī)定極大地提升了廣州港茶葉貿(mào)易的活力。嘉慶二十三年（1818年），又進(jìn)一步規(guī)定各地茶葉只能由內(nèi)河運(yùn)入粵?。?/p>

閩皖商人販運(yùn)武彝松羅茶葉。赴粵省銷售。向由內(nèi)河行走。自嘉慶十八年漸由海道販運(yùn)。近則日益增多。洋面遼闊。漫無稽查。難保不夾帶違禁貨物。私行售賣。從前該二省巡撫。并不查禁。殊屬疏懈。念其事屬已往。姑免深究。嗣后著福建安徽及經(jīng)由入粵之浙江三省巡撫。嚴(yán)飭所屬。廣為出示曉諭。所有販茶赴粵之商人。俱仍照舊例令由內(nèi)河過嶺行走。永禁出洋販運(yùn)。儻有違禁私出?？谡摺Ｒ唤?jīng)拿獲。將該商人治罪。并將茶葉入官。（《清實(shí)錄嘉慶實(shí)錄》卷之三百三十二）

當(dāng)時(shí)內(nèi)河入廣州最活躍的線路是經(jīng)江西贛江、廣東北江到珠江口，于是浙江、安徽、福建、江西等地大量茶葉通過錢塘江水系、閩江水系進(jìn)入贛江（含鄱陽(yáng)湖）水系，翻越大庾嶺后再入廣東北江水系進(jìn)入廣州，形成了東南兩棲遠(yuǎn)征茶路。

東南兩棲茶路的兩大支系

閩江茶區(qū)即福建的閩系茶，先由人背馬馱到閩江上游各支流邊，再溯流翻越武夷山到信江，順信江到鄱陽(yáng)湖邊。主要有兩條，一條是武夷山等地茶經(jīng)人背馬馱或走竹筏木船順山溪到崇陽(yáng)溪，再逆崇陽(yáng)溪運(yùn)到崇安縣。從崇安縣（武夷山市）向北翻山越嶺到江西鉛山縣河口鎮(zhèn)，再沿著信江順?biāo)写桔蛾?yáng)湖?！蹲x史方輿紀(jì)要》（卷97）提到崇安縣西北分水關(guān)為“江、閩之襟要”，“商旅出入，恒為孔道”，即是指這條古道。

另一條是武夷山等地茶匯集到南浦溪邊的浦城，向北翻越武夷山到廿八都古鎮(zhèn)（屬衢州），再經(jīng)廣豐到上饒，再走水路順信江到鄱陽(yáng)湖。從浦城到廣豐當(dāng)?shù)厝朔Q為廣豐古道，之間的衢州廿八都古鎮(zhèn)，多種方言匯集，至今保存不少遺跡，是古道繁榮的重要證據(jù)。由于這條古道上來往貨物主要是人挑，浦城又是古道上第一重鎮(zhèn)，所以當(dāng)?shù)乩习傩辗Q挑夫?yàn)椤疤羝殖菗?dān)”。胡三省注《資治通鑒》（卷267）提到唐五代閩人入貢大梁，走的就是衢州、饒州這條道路。

再一條是閩系茶通過閩江上游支流富屯溪在邵武匯集，然后向西北方向翻越武夷山，在扶州順扶河到鄱陽(yáng)湖。這條古道漢代已經(jīng)存在，元代在邵武光澤縣杉關(guān)置有驛站。

錢塘江流域的山地是徽茶、吳茶的集中產(chǎn)區(qū)，吳茶、徽茶沿錢塘江上游新安江橫江逆行，過淳安、歙縣、屯溪、休寧、漁亭，再走山路到祁門，然后順饒河上游昌江（閶江）下行，過景德鎮(zhèn)、饒州（鄱陽(yáng)縣）到鄱陽(yáng)湖接贛粵兩棲茶路。也可從屯溪西南走山路到婺源，再走順饒河上游樂安江經(jīng)過德興、樂平、饒州到鄱陽(yáng)湖。這兩條茶路是浙江龍井茶、屯溪綠茶、休寧松蘿、祁門紅茶進(jìn)入鄱陽(yáng)湖的主要線路。據(jù)當(dāng)?shù)乩先苏f，祁門在20世紀(jì)90年代以前還可通船。昌江景德鎮(zhèn)以下水運(yùn)條件比較好。這一帶從唐代開始就盛產(chǎn)好茶，因此古道非?；钴S，唐代楊曄《膳夫經(jīng)手錄》中記有：

歙州、婺州、祁門、婺源方茶制置精好，不雜木葉，自梁、宋、幽、并間，人皆尚之。賦稅所入，商賈所赍，數(shù)千里不絕于道路。（上海古籍出版社《續(xù)修四庫(kù)全書》第1115冊(cè)，第525頁(yè)）

吳茶一部分也可走錢塘江上游衢江，再翻越山地，和信江茶路會(huì)合后到鄱陽(yáng)湖，再逆贛江，翻越大庾嶺，順北江到廣州。

東南兩棲茶路的經(jīng)濟(jì)文化功能

由于一口通商只有不到100年的時(shí)間，因此東南兩棲遠(yuǎn)征茶路上并未形成通語(yǔ)，但雙方言者很多，錢塘江流域的茶路主要說吳語(yǔ)，連接贛江（含鄱陽(yáng)湖）流域路段多有和吳語(yǔ)贛語(yǔ)雙方言者，并形成帶有贛語(yǔ)特點(diǎn)的吳語(yǔ)子方言徽語(yǔ)。閩語(yǔ)流域的茶路主要說閩語(yǔ)，連接贛江流域路段多有閩語(yǔ)和贛語(yǔ)雙方言者。贛江流域下游主要說贛語(yǔ)，上游主要說客家話，過渡路段多有說贛語(yǔ)和客家話的雙方言者。北江流域主要說粵語(yǔ)，連接贛江和北江的大庾嶺古道上多有說客家話和粵語(yǔ)的雙方言者。這些都證明至今東南兩棲古道各連接地段還相當(dāng)活躍，這也是早期古道活力的延續(xù)。

閩江上游武夷茶山下梅村昔日水路陸路銜接：日行竹排300艘

古道上皖贛建筑的融合：吉安興橋鎮(zhèn)釣源村

古道風(fēng)韻猶存：贛州建春門貢江浮橋碼頭集市

根據(jù)馬士《東印度公司對(duì)華貿(mào)易編年史》（第三卷，p382）記錄，1820年英國(guó)東印度公司在廣州的貿(mào)易出口價(jià)值最高的商品中，茶葉出口總計(jì)價(jià)值8757471元，生絲出口1682226元，絲織品出口374579元，南京布602409元?？梢?，茶葉出口價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于絲綢和布。更重要的是，茶葉成為英國(guó)很多人的必需品，遠(yuǎn)征的兩棲古道必須存在。同樣據(jù)馬士《東印度公司對(duì)華貿(mào)易編年史》（1926—1929年）的材料，我們可做一些統(tǒng)計(jì)。1792年，茶葉已經(jīng)占荷蘭進(jìn)口中國(guó)貨物總值的80%以上。從18世紀(jì)末到19世紀(jì)20年代，英國(guó)每年從中國(guó)進(jìn)口茶葉的價(jià)值已經(jīng)占英國(guó)從中國(guó)進(jìn)口全部貨物的88%以上。到1832年，廣州茶葉出口總額占廣州全部出口商品總額一半以上，相當(dāng)于生絲出口總額的7倍以上。根據(jù)莊國(guó)土（1992，2001）的研究，我們還可以算出一個(gè)平均數(shù)，即一口通商時(shí)期從廣州出口英國(guó)的茶葉相比于從恰克圖出口俄羅斯的茶葉，其比例大約是9∶1，這還不包括其他歐美國(guó)家，可見廣州出口的茶葉數(shù)量相當(dāng)大。這些數(shù)據(jù)證明一口通商期間東南遠(yuǎn)征兩棲茶路是相當(dāng)活躍的。

和后來的五口通商相比，一口通商不利于其他沿海港口的發(fā)展，但是一口通商的重要意義也不可忽略。一口通商是東南兩棲遠(yuǎn)征茶路形成的主要條件，兩棲遠(yuǎn)征茶路極大地促進(jìn)了沿途城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)文化的繁榮，也為沿途大量勞工提供了搬運(yùn)就業(yè)的機(jī)會(huì)。東南兩棲遠(yuǎn)征茶路存在時(shí)間盡管不到100年，但其作用說明交通的價(jià)值不僅在于提高運(yùn)輸速度和縮短運(yùn)輸距離，更重要的是對(duì)沿途經(jīng)濟(jì)文化的帶動(dòng)，尤其是對(duì)僻遠(yuǎn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)文化的帶動(dòng)，兩棲遠(yuǎn)征茶路的經(jīng)濟(jì)文化功能是現(xiàn)代高速公路建設(shè)需要反思的問題。

錢塘江流域茶園與溪流

兩棲遠(yuǎn)征茶路上到達(dá)廣州的茶葉成本劇增，但所增加的成本最終轉(zhuǎn)到西洋買主身上，西洋買主之所以仍然愿意做這個(gè)買賣，很大程度上是因?yàn)橛⒚兰昂芏鄽W洲人形成了恃茶性，每天喝茶成了他們的需要，即使茶葉再貴，也不能中斷買賣。遠(yuǎn)征的兩棲茶路能夠在一口通商的苛刻條件下存在，正是因?yàn)樵谶@條遠(yuǎn)征兩棲古道上出現(xiàn)了茶這種必需商品。既然古道有了存在的條件，絲綢、瓷器等各種商品也可利用古道設(shè)施傳播，由此也帶來了古道的活力。在遠(yuǎn)征線路上如何利用必要商品存活道路，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)，也值得人們反思。