丁俊杰

摘 要：改革開(kāi)放至今，已經(jīng)走過(guò)了四十多個(gè)春秋，我們國(guó)家的發(fā)展可以用“日新月異”和“突飛猛進(jìn)”八個(gè)字來(lái)形容，尤其是在新形勢(shì)的大背景之下，越來(lái)越多的行業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展， 其中最具代表性意義的就是交通運(yùn)輸行業(yè)。橋梁檢測(cè)技術(shù)在進(jìn)一步的提升橋梁穩(wěn)定性與安全性等等各個(gè)方面起到了至關(guān)重要的作用和意義。因此，本篇文章主要對(duì)于橋梁檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，以做參考。

關(guān)鍵詞：橋梁;檢測(cè)技術(shù);發(fā)展趨勢(shì)

伴隨著我國(guó)社會(huì)高速的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)持續(xù)的增長(zhǎng)，重多的科學(xué)技術(shù)從未停止過(guò)它革新的腳步，特別是橋梁檢測(cè)技術(shù)，憑借著自身強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用在了對(duì)于橋梁檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中去，并大幅度的提升了橋梁的穩(wěn)定性與安全性，更為我國(guó)橋梁建設(shè)做出了突出的貢獻(xiàn)?；诖耍酒恼轮饕獙?duì)于橋梁檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行進(jìn)一步的分析和研究。

1 應(yīng)用橋梁檢測(cè)技術(shù)的重要性分析

通過(guò)對(duì)于橋梁檢測(cè)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，發(fā)現(xiàn)其主要內(nèi)容非常的廣泛。如果在對(duì)橋梁檢驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中應(yīng)用傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單的試驗(yàn)檢測(cè)方法（僅僅依靠相關(guān)工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)和觀察來(lái)進(jìn)行判斷），那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致橋梁最終的質(zhì)量無(wú)法得到保障。首先，將橋梁檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用到建筑過(guò)程當(dāng)中去，可以有效的對(duì)于建筑過(guò)程當(dāng)中所使用的原材料加大檢測(cè)的力度。眾所周知，橋梁建筑工程對(duì)于方便人們的出行、提高當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸效率等等各個(gè)方面有著至關(guān)重要的作用和意義，所以加入到建設(shè)過(guò)程當(dāng)中的建筑原材料必須是高質(zhì)量的，如果應(yīng)用了質(zhì)量偏低的建筑原材料的話，勢(shì)必會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量和橋梁壽命產(chǎn)生極大的影響。其次，檢測(cè)技術(shù)還能夠?qū)τ诠こ痰慕ㄔO(shè)進(jìn)行科學(xué)、正確的指導(dǎo)，因?yàn)闃蛄航ㄔO(shè)工程都具有龐大、復(fù)雜的特點(diǎn)，所涉及到的原材料眾多，所應(yīng)用到的機(jī)械設(shè)備也非常的繁雜，如果僅僅依靠個(gè)人的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行檢測(cè)的話，勢(shì)必?zé)o法更好的保證工程的總體質(zhì)量，而如果把橋梁檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用在其中，必然會(huì)幫助建筑工程有序、順利地展開(kāi)與進(jìn)行，不會(huì)出現(xiàn)任何的質(zhì)量問(wèn)題，也不會(huì)對(duì)于橋梁施工產(chǎn)生影響。最后，橋梁檢測(cè)技術(shù)還能夠加快施工的速度，在工程建設(shè)之初，對(duì)于所有的原材料和專(zhuān)業(yè)設(shè)備就進(jìn)行科學(xué)的檢驗(yàn)，這樣就減少了原材料和專(zhuān)業(yè)設(shè)備不合格等等問(wèn)題出現(xiàn)的可能。由此可以看出，檢測(cè)技術(shù)在節(jié)約工程施工成本、幫助橋梁工程順利有序、施工等等各個(gè)方面有著非常重要的作用和意義[1]。

2 橋梁檢測(cè)技術(shù)分析

2.1 局部檢測(cè)技術(shù)

通過(guò)對(duì)于橋梁局部檢測(cè)方法進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，發(fā)現(xiàn)其在橋梁檢測(cè)當(dāng)中非常的關(guān)鍵且重要，同時(shí)也是應(yīng)用最普遍、最常見(jiàn)的一種檢測(cè)方法。局部檢測(cè)技術(shù)能夠?qū)τ跇蛄航Y(jié)構(gòu)的局部損傷和缺陷進(jìn)行獲知。首先，專(zhuān)業(yè)的工作人員會(huì)用目測(cè)或者是運(yùn)用一些專(zhuān)業(yè)以及對(duì)于橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)，以此來(lái)了解結(jié)構(gòu)的材質(zhì)狀況和耐久性。橋梁局部檢驗(yàn)與各個(gè)方面的內(nèi)容都有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系和密不可分的關(guān)系，其中最重要的就是砼強(qiáng)度檢測(cè)和鋼筋銹蝕電類(lèi)檢測(cè)[2]。

伴隨著社會(huì)高速的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)持續(xù)的增長(zhǎng)，科學(xué)技術(shù)也從未停止過(guò)革新的腳步，所以促進(jìn)著橋梁局部檢測(cè)技術(shù)也在不斷的進(jìn)行革新與優(yōu)化。傳統(tǒng)性質(zhì)的檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足高速發(fā)展時(shí)代下對(duì)于檢測(cè)技術(shù)的要求，所以很多的更先進(jìn)的檢驗(yàn)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，例如：全息影像和紅外線熱像等等技術(shù)。

2.2 整體檢驗(yàn)方法

通過(guò)對(duì)于橋梁整體檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，發(fā)現(xiàn)將其應(yīng)用在橋梁檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中，所獲得到的結(jié)果會(huì)更加準(zhǔn)確，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)真正的狀況判斷的會(huì)更真實(shí)一些。橋梁整體檢測(cè)技術(shù)主要是應(yīng)用了結(jié)構(gòu)靜力測(cè)驗(yàn)和動(dòng)力測(cè)驗(yàn)兩種方式，讓二者相互影響、相互幫助、相互促進(jìn)，在相輔相成當(dāng)中切實(shí)的做好了橋梁檢測(cè)工作，之后通過(guò)力學(xué)與數(shù)學(xué)方法對(duì)于荷載和響應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面、科學(xué)的分析，最終得到了橋梁整體的狀態(tài)[3]。

通過(guò)將橋梁局部檢測(cè)方法與橋梁整體檢測(cè)方法進(jìn)行科學(xué)、合理的比較之后發(fā)現(xiàn)，橋梁整體檢測(cè)方法的效果更準(zhǔn)確一些，它是局部檢測(cè)方法的革新產(chǎn)物，應(yīng)用整體檢測(cè)方法所獲得的最終結(jié)果會(huì)更具科學(xué)性與合理性。

3 橋梁檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)分析

3.1 橋梁無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)

科學(xué)技術(shù)從未停止過(guò)革新的腳步，帶動(dòng)著橋梁檢測(cè)技術(shù)也獲得了蓬勃的發(fā)展。在1990年左右，橋梁檢測(cè)技術(shù)呈現(xiàn)出了高速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，無(wú)論是檢測(cè)的方法還是檢測(cè)的手段 都在不斷的變化與更新當(dāng)中。通過(guò)對(duì)于傳統(tǒng)的橋梁檢驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)對(duì)于人的依賴(lài)性是非常強(qiáng)的，之后伴隨著社會(huì)高速的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)持續(xù)的增長(zhǎng)，現(xiàn)代傳感與通信技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，橋梁檢驗(yàn)技術(shù)也慢慢的向著智能化的方向所發(fā)展和轉(zhuǎn)變。橋梁無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)的出現(xiàn)，將現(xiàn)代信息技術(shù)作為了依托，用全新的檢測(cè)方法為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)提供了源源不斷的助力，促進(jìn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)向著更好的方向所發(fā)展和轉(zhuǎn)變[4]。

近幾年來(lái)，相關(guān)的研究人員從未停止過(guò)研究的腳步，對(duì)于減少橋梁檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中對(duì)于橋梁所產(chǎn)生的損傷非常的關(guān)注和重視，通過(guò)了不斷的實(shí)踐，所取得的效果也非常的令人滿(mǎn)意。例如：專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的應(yīng)用激光雷達(dá)對(duì)于橋梁下部結(jié)構(gòu)的撓度進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)，這樣的方法有效的降低了檢測(cè)技術(shù)對(duì)于橋梁的傷害。再例如：在對(duì)橋梁鋼索進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，運(yùn)用的方法是磁漏，這些先進(jìn)的方法都能夠有效地確保檢測(cè)技術(shù)不會(huì)對(duì)橋梁造成任何的傷害與影響，并將我國(guó)的橋梁檢測(cè)技術(shù)發(fā)展水平再次提高到了一個(gè)新的層次與高度。

3.2 橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別專(zhuān)業(yè)技術(shù)

時(shí)代在不斷的發(fā)展，眾多的高新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，最具代表性的當(dāng)屬橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別技術(shù)，此技術(shù)憑借著自身強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用到了橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中去。據(jù)了解，橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別技術(shù)能夠通過(guò)多種方法加入到橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別過(guò)程當(dāng)中去，其中最具代表性的當(dāng)屬小波分析損傷識(shí)別方法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)損傷識(shí)別方法。通過(guò)對(duì)于小波分析損傷識(shí)別方法進(jìn)行細(xì)致的分析與研究，其主要的特點(diǎn)就是能夠分析非平穩(wěn)信號(hào)，之后將其作為構(gòu)造損傷識(shí)別中需要的特征因子或者是相關(guān)的有效數(shù)據(jù)。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)損傷識(shí)別方法主要是將無(wú)損傷系統(tǒng)振動(dòng)測(cè)量數(shù)據(jù)構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)作為依托，同時(shí)將相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)參數(shù)進(jìn)行確定，之后把網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)輸送到網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中去，網(wǎng)絡(luò)就會(huì)將相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)輸出[5]。如果橋梁的整體狀態(tài)趨于穩(wěn)定，那么系統(tǒng)的輸入數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)輸出的數(shù)據(jù)應(yīng)該是相符合、相一致的;反之的話，就說(shuō)明橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了某些問(wèn)題，并且通過(guò)數(shù)據(jù)的不同來(lái)分析橋梁結(jié)構(gòu)損傷的程度。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)于橋梁檢測(cè)技術(shù)以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，發(fā)現(xiàn)橋梁檢測(cè)技術(shù)在對(duì)橋梁質(zhì)量、原材料、專(zhuān)業(yè)設(shè)備等等各方面檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中都有著非常重要的關(guān)鍵且重要，所以相關(guān)工作的人員在橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，一定要運(yùn)用現(xiàn)階段最先進(jìn)的方法來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，只有這樣，才能夠確保最終的檢測(cè)結(jié)果就有真實(shí)性和準(zhǔn)確性，幫助工作人員第一時(shí)間確定與判斷橋梁結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)了某些問(wèn)題，并及時(shí)展開(kāi)相關(guān)的處理。

參考文獻(xiàn)：

[1]李博，麻竹倩.中美橋梁檢測(cè)體系對(duì)比研究[J].上海建設(shè)科技，2016（1）：58-61.

[2]夏杰，張雷.橋梁檢測(cè)車(chē)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2019（2）：205-207.

[3]郭揚(yáng)艷，葉詩(shī)，韋強(qiáng).軌道交通橋梁檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)探討[J]. 現(xiàn)代城市軌道交通，2019（3）：68-70.

[4]儲(chǔ)一鳴.在役橋梁檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)[J].山西建筑，2019（11）：130-131.

[5]周建庭，鄭丹.保障我國(guó)橋梁安全的戰(zhàn)略思考[J].中國(guó)工程科學(xué)，2017（6）：27-37.