陳鑫 孟潔

摘 要：為滿(mǎn)足當(dāng)下多元化且龐大的物流需求，物流企業(yè)亟需對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新。本文通過(guò)選取順豐控股2007-2020年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，運(yùn)用熵權(quán)-突變級(jí)數(shù)法評(píng)價(jià)該公司商業(yè)模式創(chuàng)新的變化情況。研究發(fā)現(xiàn)，評(píng)價(jià)結(jié)果與順豐發(fā)展歷程基本吻合，順豐商業(yè)模式的發(fā)展呈現(xiàn)“總體穩(wěn)定、階段波動(dòng)”的特征，故依據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果將其競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先期和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的商業(yè)模式發(fā)展分為三個(gè)階段進(jìn)行分析，并據(jù)此對(duì)順豐商業(yè)模式創(chuàng)新提出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：商業(yè)模式創(chuàng)新;熵權(quán);突變級(jí)數(shù)法

一、研究背景及文獻(xiàn)綜述

伴隨互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和大智移云在物流領(lǐng)域應(yīng)用的持續(xù)升級(jí)，需求與技術(shù)為物流企業(yè)營(yíng)造了良好的外部環(huán)境，但我國(guó)物流企業(yè)仍面臨發(fā)展戰(zhàn)略不清晰、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇等諸多問(wèn)題。為確保企業(yè)長(zhǎng)期處于核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位并保障可持續(xù)發(fā)展，物流企業(yè)亟需不斷創(chuàng)新商業(yè)模式來(lái)應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的市

場(chǎng)環(huán)境。

商業(yè)模式最早追溯于20世紀(jì)50年代的文獻(xiàn)中，90年代末成為獨(dú)立的研究領(lǐng)域，如今已成為了管理學(xué)研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。關(guān)于商業(yè)模式的相關(guān)研究中有以下3種觀(guān)點(diǎn)：價(jià)值觀(guān)、盈利觀(guān)和交易觀(guān)。價(jià)值觀(guān)的主要觀(guān)點(diǎn)為：商業(yè)模式是企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的基本邏輯，代表人物有Timmers、Drucker和原磊等。盈利觀(guān)的主要代表人物有Hamel，他們認(rèn)為商業(yè)模式是賺取利潤(rùn)而經(jīng)營(yíng)商業(yè)的方法。交易觀(guān)的主要代表人物有Amit等，他們則認(rèn)為商業(yè)模式是企業(yè)建立和運(yùn)作的手段和措施。

目前學(xué)者們關(guān)于商業(yè)模式創(chuàng)新的研究大致有兩個(gè)方向：有的學(xué)者以案例為基礎(chǔ)研究商業(yè)模式創(chuàng)新思想，有的學(xué)者則從不同視角研究商業(yè)模式創(chuàng)新的理論內(nèi)涵，如高闖和關(guān)鑫立足于價(jià)值鏈創(chuàng)新，認(rèn)為商業(yè)模式創(chuàng)新有價(jià)值鏈延展、拆分和創(chuàng)新等五種途徑;荊浩則基于大數(shù)據(jù)的背景，提出商業(yè)模式能從經(jīng)濟(jì)、運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略三個(gè)維度著手研究;而羅珉和李亮宇從價(jià)值創(chuàng)造視角出發(fā)，他們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的商業(yè)模式是社群邏輯下的平臺(tái)模式。

當(dāng)下我國(guó)物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的相關(guān)研究主要關(guān)注的是供應(yīng)鏈金融、協(xié)同創(chuàng)新等對(duì)商業(yè)模式的影響。王瑤等認(rèn)為物流企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)以客戶(hù)、資本和價(jià)值網(wǎng)核心。王利等認(rèn)為在動(dòng)態(tài)環(huán)境中，商業(yè)模式創(chuàng)新具有一定中介作用，可以促使物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值的增值。

綜上所述，學(xué)者們對(duì)商業(yè)模式、商業(yè)模式創(chuàng)新及物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新都有較為深入的研究。但通過(guò)文獻(xiàn)梳理不難看出當(dāng)前從財(cái)務(wù)視角研究商業(yè)模式的研究并不多，而李端生等通過(guò)構(gòu)建財(cái)務(wù)視角商業(yè)模式的“438”框架，科學(xué)闡明了從財(cái)務(wù)視角研究商業(yè)模式對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新的意義。故本文以民營(yíng)快遞巨頭之一的順豐控股為例，并選取其2007年-2020年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)其商業(yè)模式創(chuàng)新進(jìn)行評(píng)價(jià)。

二、理論來(lái)源及模型構(gòu)建

1.理論來(lái)源

突變級(jí)數(shù)法最早可追溯于法國(guó)數(shù)學(xué)家Rene Thom在1972年《結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和形態(tài)發(fā)生學(xué)》中所提出的突變理論。由突變理論進(jìn)化而來(lái)的突變級(jí)數(shù)評(píng)價(jià)法結(jié)合突變理論與模糊數(shù)學(xué)，從而形成突變模糊隸屬函數(shù)，然后運(yùn)用勢(shì)函數(shù)的主次要控制變量以確定評(píng)價(jià)的主次要因子，接著通過(guò)歸一公式層層歸一，最終形成綜合評(píng)價(jià)方法。

信息和熵在信息論中分別是系統(tǒng)有序和無(wú)序程度的度量。信息熵值越小，該指標(biāo)的離散程度越大，權(quán)重亦越大，即該指標(biāo)對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響程度越大。由于每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新的影響程度不同，故要先對(duì)進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要性程度排序，即明確各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。

2.模型構(gòu)建

如上所述，本文基于熵權(quán)-突變級(jí)數(shù)法對(duì)順豐的商業(yè)模式進(jìn)行評(píng)價(jià)，模型構(gòu)建的基本步驟如下：

首先，確定順豐商業(yè)模式創(chuàng)新評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

其次，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量綱化處理。本文使用公式（1）對(duì)相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行無(wú)量綱化處理。

然后，運(yùn)用熵權(quán)法計(jì)算指標(biāo)相權(quán)重。

最后，運(yùn)用突變級(jí)數(shù)法進(jìn)行評(píng)價(jià)。常見(jiàn)的突變系統(tǒng)模型如表1所示。

三、順豐控股商業(yè)模式創(chuàng)新評(píng)價(jià)

作為我國(guó)民營(yíng)快遞的龍頭企業(yè)，順豐控股總部設(shè)于深圳，如今已形成“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。順豐成立于1993年，2017年上市至今，順豐通過(guò)階段性的戰(zhàn)略調(diào)整和商業(yè)模式變革，經(jīng)歷了由創(chuàng)業(yè)起步期、高速成長(zhǎng)期、管理優(yōu)化期、競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先期到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的轉(zhuǎn)變。本文通過(guò)對(duì)其2007年-2020年年報(bào)中的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)處理，采用熵權(quán)-突變級(jí)數(shù)法主要對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先期和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的商業(yè)模式創(chuàng)新進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而為其今后的商業(yè)模式改進(jìn)與戰(zhàn)略制定提供決策依據(jù)。

1.指標(biāo)體系構(gòu)建

企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立需綜合考慮該企業(yè)的發(fā)展能力、營(yíng)運(yùn)能力、償債能力和盈利能力。指標(biāo)選取時(shí)首先刪除了2007年-2020年數(shù)據(jù)缺失的指標(biāo)，然后對(duì)剩余的42個(gè)指標(biāo)進(jìn)行主成分分析。由于發(fā)展能力的下設(shè)指標(biāo)僅有四個(gè)，且進(jìn)行主成分分析只提取了一個(gè)因子，故本文將四個(gè)指標(biāo)全部保留了下來(lái)。最后對(duì)營(yíng)運(yùn)能力、償債能力和盈利能力分別進(jìn)行了主成分分析，保留了各個(gè)主成分中因子載荷值最大的指標(biāo)。綜上構(gòu)建了表2的商業(yè)模式創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系。

2.數(shù)據(jù)熵權(quán)處理

由于本文選取熵權(quán)法計(jì)算指標(biāo)權(quán)重，故需對(duì)原始數(shù)據(jù)運(yùn)用公式（1）進(jìn)行無(wú)量綱化處理，使得數(shù)據(jù)保持在0-1之間。根據(jù)熵權(quán)法的具體步驟，對(duì)無(wú)量綱化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行熵權(quán)計(jì)算，并依據(jù)表1標(biāo)注各級(jí)指標(biāo)所采用的突變操作方法，具體計(jì)算結(jié)果如表3所示。

3.突變級(jí)數(shù)法評(píng)價(jià)結(jié)果

根據(jù)表1中歸一公式進(jìn)行運(yùn)算，得出表4所示的順豐控股的商業(yè)模式創(chuàng)新能力得分。

四、評(píng)價(jià)結(jié)果分析

運(yùn)用Excel根據(jù)表4的評(píng)價(jià)得分結(jié)果繪制如下圖所示的各二級(jí)指標(biāo)以及綜合得分的折線(xiàn)圖。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商，順豐控股的發(fā)展離不開(kāi)其對(duì)商業(yè)模式的動(dòng)態(tài)優(yōu)化和階段性調(diào)整。根據(jù)上述研究結(jié)論，并借鑒之前學(xué)者對(duì)該企業(yè)商業(yè)模式的研究，以及對(duì)其官網(wǎng)資料的查閱，可將2007年-2020年順豐的商業(yè)模式分為以下三個(gè)階段。

第一階段：2007年-2011年。該階段處于順豐的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先期，從圖中可看到該時(shí)期其綜合得分也是穩(wěn)步上升的。該階段著力發(fā)展傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，一方面順豐建立了自由航空公司，逐步開(kāi)拓了國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)一步確立了其在快遞物流業(yè)的龍頭地位;另一方面順豐啟動(dòng)自動(dòng)化包裹分揀并構(gòu)建智慧物流網(wǎng)絡(luò)，使其營(yíng)運(yùn)能力得到了明顯提升。

第二階段：2012年-2016年。隨著“電商+物流+金融”一體化發(fā)展時(shí)代的到來(lái)，順豐亦開(kāi)啟多元化經(jīng)營(yíng)，并于2012年進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。而順豐跨界經(jīng)營(yíng)稀釋了其核心競(jìng)爭(zhēng)力，一方面，從E商圈、嘿客、順豐優(yōu)選到豐趣海淘等，順豐的電商跨界之路一直在不斷試錯(cuò)。另一方面由于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)下，順豐財(cái)報(bào)受到拖累，其直營(yíng)模式耗費(fèi)了大量資源，致使負(fù)債率升高，償債能力降低，從而減弱了其發(fā)展能力。

第三階段：2017年-2020年。順豐于2017年上市，至今仍處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。該階段的成長(zhǎng)能力穩(wěn)定不變，盈利能力和償債能力有所上升。在汲取上階段的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，順豐冷鏈2017年的業(yè)務(wù)初見(jiàn)成效，且通過(guò)科技賦能和智慧物流建設(shè)進(jìn)一步推動(dòng)了冷鏈產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。2017年-2020年順豐的研發(fā)投入一直居于行業(yè)最高，而巨額的研發(fā)投入亦降低了順豐的盈利能力。

五、結(jié)論和建議

基于以上研究分析發(fā)現(xiàn)，該評(píng)價(jià)結(jié)果與順豐的發(fā)展歷程基本吻合，能較好地量化其商業(yè)模式的發(fā)展情況。順豐商業(yè)模式的發(fā)展呈現(xiàn)總體平穩(wěn)、階段波動(dòng)的特征，且將其競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先期和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的商業(yè)模式又分為了三個(gè)階段分析，故本文就順豐商業(yè)模式的創(chuàng)新提出的建議如下：

1.穩(wěn)步推進(jìn)多元發(fā)展戰(zhàn)略

不管是從物流企業(yè)的戰(zhàn)略布局來(lái)看，還是就標(biāo)桿企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)而言，多元發(fā)展都是供應(yīng)鏈背景下物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路。而順豐雖然早已進(jìn)行了多元化布局，但2020年五大新業(yè)務(wù)營(yíng)收占其總營(yíng)收的26.8%，盡管增速較快，成效卻并不顯著。故順豐應(yīng)依托其傳統(tǒng)快遞領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在重貨和冷鏈運(yùn)輸?shù)认鄬?duì)落后的領(lǐng)域，也要注重將自身所掌握的大數(shù)據(jù)嵌入“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)多元發(fā)展戰(zhàn)略。

2.精準(zhǔn)跨界電子商務(wù)領(lǐng)域

供應(yīng)鏈背景下電商、物流和金融三者關(guān)系更加緊密，且電商購(gòu)物行業(yè)的發(fā)展?jié)摿θ耘f巨大，截至2020年12月20日，我國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)超7億，未來(lái)幾年內(nèi)低線(xiàn)城市電商滲透率將會(huì)帶來(lái)快遞業(yè)務(wù)增量，故跨界電子商務(wù)領(lǐng)域是順豐持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一步。盡管順豐早已布局了電商業(yè)務(wù)，但始終未能形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?；诳爝f物流業(yè)的特點(diǎn)，順豐能掌握大量用戶(hù)數(shù)據(jù)，并對(duì)此加以發(fā)掘，深入分析消費(fèi)者偏好，再將研究成果用于電商業(yè)務(wù)，找準(zhǔn)切入口，從而精準(zhǔn)跨界電商領(lǐng)域。

3.不懈堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新導(dǎo)向

技術(shù)創(chuàng)新是任何企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，順豐堅(jiān)持“科技改變物流，科技改變生活”，研發(fā)了智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)—“豐智云鏈”，用科技賦能物流環(huán)節(jié)，且在人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)等科技前沿領(lǐng)域都進(jìn)行了布局。但值得注意的是，巨額的科技投入令順豐的財(cái)務(wù)狀況受到了影響?？萍紕?chuàng)新是場(chǎng)馬拉松，順豐要堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)商業(yè)模式變革，必然要平衡好科研投入和業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)。

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作者簡(jiǎn)介：陳鑫（1997- ），女，漢族，山西晉城市人，西北民族大學(xué)管理學(xué)院，學(xué)生，碩士在讀，研究方向：企業(yè)管理（物流管理）;孟潔（1997- ），女，漢族，江蘇徐州人，西北民族大學(xué)管理學(xué)院，學(xué)生，碩士在讀，研究方向：企業(yè)管理