胡曉熠

摘 要：隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，對于運輸業(yè)的要求不斷提高。國家在對運輸業(yè)的建設(shè)上，投入也不斷提高。因此，對于相關(guān)的施工建設(shè)也需要注重質(zhì)量管理。對此，在進行水運工程建設(shè)過程當中，需要強化對相關(guān)設(shè)施的質(zhì)量管控，從管理人員技術(shù)等方面落實相關(guān)政策，切實提高水運工程的建設(shè)質(zhì)量。水運已經(jīng)逐步成為我國重要的運輸方式之一，也是大宗貨物運輸?shù)闹饕緩?，因此強化水運相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，不僅是我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，同時也是保障從事水運工作人員的安全。基于此，本文將從水運的發(fā)展趨勢入手，具體探究水運工程在管理和生態(tài)保護方面的重要作用，分析水運管理的原則，并著重探究進行水運建設(shè)的相關(guān)技術(shù)，以此來不斷完善水運建設(shè)的整體質(zhì)量，保障人員安全，切實為我國經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：水運工程;質(zhì)量管理;技術(shù)創(chuàng)新

中圖分類號：U655.1 文獻標識碼：A

0 引言

近些年來，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，與此同時水運交通已經(jīng)成為我國重要的交通方式和運輸渠道。由此，在我國沿海地區(qū)以及內(nèi)陸河運方面建設(shè)水運交通線路。在這些項目建設(shè)過程當中，需要提高建設(shè)所用的材料，對建設(shè)的各個環(huán)節(jié)需要嚴謹對待，以高新技術(shù)來進行工程實施，切實保障水運建設(shè)的速度的同時，還要提高水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的施工質(zhì)量，切實打造交通運輸強國，不斷提升我國交通運輸?shù)乃俣群捅憬菪浴?/p>

1 新時代水運建設(shè)的設(shè)計趨勢

我國水系豐富，進行水運建設(shè)資源相對豐富。因此，需要妥善解決我國水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，不斷提高施工質(zhì)量，切實強化水運交通的安全性能和智能性能，不斷向智慧水運、綠色水運推進。我國港口目前的承載量逐漸擴大，又以主航道為依托，切實加強對支航道的整體建設(shè)。在施工過程當中，逐步將生態(tài)環(huán)保理念融入在水運建設(shè)過程當中，進行水運建設(shè)的設(shè)計過程時就需要考慮生態(tài)環(huán)境問題。除此之外，由于我國信息技術(shù)不斷發(fā)展，在進行水運建設(shè)的設(shè)計過程當中，可以適當結(jié)合信息技術(shù)的智能優(yōu)勢，提高對水運各個因素的探測能力，將其反映給操作人員，不斷提升水運建設(shè)的智能性。處于新時代，我國在水云建設(shè)上也需要有新的發(fā)展，高質(zhì)量推進水運建設(shè)作為總體目標，構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的基礎(chǔ)，不斷推進低碳環(huán)保的經(jīng)濟體系逐步發(fā)展。因此，新時代我國水運建設(shè)應(yīng)該朝著智能綠色的方面發(fā)展，保證質(zhì)量的同時也要提高水運的智能化和生態(tài)環(huán)保能力。

2 水運工程施工建設(shè)管理和生態(tài)保護

2.1 加強施工建設(shè)管理

水運工程建設(shè)在我國現(xiàn)代化進程中占有重要地位。做好水運工程建設(shè)過程中的管理工作，為水運事業(yè)的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。然而，在水運工程建設(shè)過程中，各方面仍存在相應(yīng)的問題。水運工程的功能能否充分發(fā)揮，往往與管理工作密切相關(guān)。因此，有必要分析水運工程建設(shè)管理過程中存在的問題，提出相應(yīng)的解決方案，這對水運工程的建設(shè)和管理具有重要意義。在水運工程建設(shè)過程中需要有較為完善的管理制度和管理體系作為支撐，以維持水運工程建設(shè)的良好運行。水運工程建設(shè)管理的繁雜性和嚴謹性，要求管理人員依據(jù)管理條例和規(guī)章制度來開展工作。這就要求在管理中需要有明確、嚴謹?shù)捏w系和制度，來制約水運工程施工管理的復(fù)雜性帶來的不利影響。完善管理體系，為了保障水運工程建設(shè)正常運行，要積極建立良好的運行機制，使管理工作更符合要求。因此，在水運工程建設(shè)管理過程中，堅持協(xié)調(diào)溝通，劃分清楚工作人員責(zé)任范圍，確保水運工程建設(shè)順利開展。在水運工程管理工作中要高度重視規(guī)章制度的建立與完善。對已有的規(guī)章制度進行相應(yīng)的補充與完善，根據(jù)在實際工作中遇到的問題，提出相關(guān)舉措，列入到工作條例當中，以規(guī)范工作。通過完善規(guī)章制度，使其高效發(fā)揮作用，促進管理工作的健康運轉(zhuǎn)。此外，要讓監(jiān)察和監(jiān)管機構(gòu)在水運工程建設(shè)工作中發(fā)揮效用，不斷對監(jiān)管機構(gòu)的規(guī)章制度和工作條例進行完善和補充。

2.2 加強生態(tài)保護

隨著城市規(guī)劃的不斷完善，城市建設(shè)也需要不提高美觀程度。在水運工程的生態(tài)保護過程當中，需要將植被綠化作為生態(tài)護坡的重要手段。隨著城市化進程的不斷提升，對于航道的生態(tài)保護水平也需要不斷提升。在進行工程建設(shè)過程當中，對于技術(shù)人員的能力也提出了更高要求。不斷強化生態(tài)航道的整體效果，依照實際遇到的問題提出解決方案，對當?shù)丨h(huán)境進行提前的預(yù)估，作出評估方案。以此能夠在遇到實際問題時，能夠快速的提供解決方案，不影響施工建設(shè)的期限。在我國城市化步伐加快的今天，對航道的工程質(zhì)量有了更高的期待。在工程建設(shè)時，運用生態(tài)技術(shù)，能夠保證航道附近的整體生態(tài)環(huán)境維持平衡，穩(wěn)定生態(tài)系統(tǒng)。在具體施工過程當中，施工人員依照當?shù)貙嶋H情況，采取適合的植被進行綠化。能夠在固化航道旁土壤的同時，為城市生態(tài)環(huán)境做出貢獻，以此來改善自然生態(tài)，構(gòu)建綠色生態(tài)環(huán)境。

3 技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用原則

近些年來我國對于水運的建設(shè)力度不斷增強。不斷提升水運的建設(shè)能力，沿河、沿江、沿海等水運設(shè)施建設(shè)，逐步提升在質(zhì)量管控方面也進一步做出了完整的規(guī)劃，切實保障水運建設(shè)能夠以高質(zhì)量的方式不斷向前推進。但是在進行小型水運建設(shè)過程當中，也遇到了相關(guān)問題，需要優(yōu)化技術(shù)措施，進一步改善技術(shù)能力，用以強化對中小型港口和航道的建設(shè)能力。

因此，在進行水運工程建設(shè)過程當中，首先需要針對該地區(qū)水運的特點進行建設(shè)，針對該地區(qū)水運的具體運營方向和運營內(nèi)容，構(gòu)建適應(yīng)其經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的水運結(jié)構(gòu)。只有詳細了解該地區(qū)水運經(jīng)營的方向才能夠因地制宜的進行水運建設(shè)，才能夠進一步為當?shù)氐慕?jīng)濟奠定基礎(chǔ)，推進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，以最適宜當?shù)亟?jīng)濟結(jié)構(gòu)的方式，進行水運設(shè)施建設(shè)。

其次，在進行水運設(shè)施建設(shè)過程當中，需要提前對該航道進行勘探與檢測。針對該水域的具體面積流經(jīng)范圍、水文結(jié)構(gòu)以及航道周圍的水生態(tài)環(huán)境建設(shè)等多因素進行詳細的調(diào)研，依據(jù)實際情況進行水運工程建設(shè)，才能夠用最適宜的建設(shè)方式，完善該地的水運建設(shè)，并且依托相關(guān)的調(diào)研數(shù)據(jù)，進行最適宜的施工方案的設(shè)計，不斷強化水運建設(shè)方案與當?shù)厮那闆r的匹配程度。

最后，再進行水運建設(shè)規(guī)模設(shè)計時，需要提前針對當?shù)氐拇a頭物流等相關(guān)部門的具體情況，進行工程規(guī)模的設(shè)計時，在保證不影響正常航運的情況下，建設(shè)水運的基礎(chǔ)設(shè)施，在技術(shù)應(yīng)用方面也需要依托不同條件選取不同的技術(shù)。

4 水運工程技術(shù)應(yīng)用探析

4.1 顆粒及水分檢測技術(shù)

液壓系統(tǒng)在水運工程的建設(shè)過程當中，應(yīng)用范圍極為廣泛并且在使用過程當中，液壓系統(tǒng)的整體性能也較為實用，但是當維修人員無法正確安裝和維護液壓系統(tǒng)的開關(guān)時，就會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的開關(guān)發(fā)生漂移現(xiàn)象，進而會導(dǎo)致油缸泄漏，發(fā)生較為嚴重的事故或者導(dǎo)致活塞桿粗糙，為后期的航運帶來不穩(wěn)定因素。而顆粒和水分檢測技術(shù)能夠幫助操作人員，對水分含量和固體顆粒含量進行智能化的分析與檢測，將檢測結(jié)果以數(shù)據(jù)形式反饋給機器操作人員，讓操作人員能夠正確判斷此時狀態(tài)下的系統(tǒng)受污染的情況，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)以及相關(guān)信息的反饋，工作人員能夠進一步探究系統(tǒng)內(nèi)部的具體情況，及時進行系統(tǒng)污染處理，可根據(jù)實際污染情況考慮是否調(diào)換機油激光熔覆技術(shù)，有效提高船閘系統(tǒng)的使用時長，保護船閘系統(tǒng)，進而能夠使船閘長期穩(wěn)定運作，為穩(wěn)定的航行奠定基礎(chǔ)。

4.2 激光熔覆技術(shù)

激光熔覆技術(shù)在水運建設(shè)過程當中，具有極其重要的意義，它通過設(shè)定激光的輸出密度，將激光掃射在基料表面，以此形成溶池。這種技術(shù)應(yīng)用于航道的建設(shè)，能夠減少維修過程當中的能耗需求量。需要制備相關(guān)合金時，利用該激光熔覆技術(shù)，能夠針對相應(yīng)的配件制備出耐磨、耐腐、蝕耐熱性質(zhì)的金屬配件。將此技術(shù)應(yīng)用于水運技術(shù)工程的閘門部分，能夠有效提高配件的質(zhì)量，延長其使用壽命。并且在后期的維護與養(yǎng)護過程當中，該項技術(shù)的應(yīng)用與實施也能夠盡可能的降低養(yǎng)護成本。激光熔覆技術(shù)的使用能夠根據(jù)所使用配件的厚度來進行調(diào)配 達到任意想要的厚度，為制備零件帶來了極大的便利，并且該項技術(shù)應(yīng)用于各配件的表面制備過程當中，其應(yīng)用性能和應(yīng)用范圍極為廣泛，能夠切實的將配件的相關(guān)性能達到所需標準，以此來提升水運工程建設(shè)各個部分的使用壽命，提高航運的安全性和穩(wěn)定性。

4.3 施必牢技術(shù)

船閥部分的材料選擇首先以耐磨、耐腐蝕、耐熱為基礎(chǔ)標準，其次對于門閥部位的設(shè)計與裝配還需要進一步的提升與改造。根據(jù)當?shù)馗劭谒鶑氖潞徒?jīng)營的運輸項目以及所承載的運輸壓力，進行主閥門的結(jié)構(gòu)改造，以切實保障該閥門能夠適應(yīng)當?shù)氐拇\壓力。就目前船上閥門的基本構(gòu)造而言，主滾輪軌道多采用燕尾結(jié)構(gòu)，但是該結(jié)構(gòu)在實際的船運過程當中有一定的弊端，該結(jié)構(gòu)的長時間使用會導(dǎo)致普通螺栓在沖擊和擠壓的壓力下松動或損壞，從而會導(dǎo)致飾面板從導(dǎo)軌上脫離，進而導(dǎo)致船上門閥無法正常的工作，為航運帶來潛在危險。而施必牢是一種抗震能力極強的內(nèi)螺紋，將螺母安置在閥門上，通過施必牢內(nèi)螺紋與公絲的契合能力，將其固定在楔形的斜面之上，最大可能降低由于振動所導(dǎo)致螺母松動的情況發(fā)生，在螺絲受到?jīng)_擊時，也減少由于螺絲松動所帶來的航運危險。

5 結(jié)語

綜上所述，水運工程的建設(shè)需要從材料技術(shù)工藝等方面入手，來不斷提高船運的穩(wěn)定性和持久性。水運工程建設(shè)管理工作是一個復(fù)雜且系統(tǒng)性強的工作，因此在管理過程中要不斷加強和完善管理力度和管理體系。水運工程建設(shè)管理工作在水運工程建設(shè)過程中具有重要意義。我們要充分認識到水運工程建設(shè)管理工作的重要性，端正工作態(tài)度，提高責(zé)任意識和法律意識，正確對待管理工作，并且不斷提升創(chuàng)新能力，積極向創(chuàng)新性人才靠攏。在實際應(yīng)用中，分析具體問題，提高應(yīng)對措施的針對性，不斷完善水運工程建設(shè)管理，為水運工程的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)，為市場經(jīng)濟的全面發(fā)展注入新的活力。

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