曠遠(yuǎn)華

摘 要：高速公路橋梁工程作為交通運(yùn)輸體系中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其自身的有效建設(shè)能夠保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩?。而高速公路橋梁工程本身的施工過程就比較繁瑣，若是在復(fù)雜的山區(qū)環(huán)境中，進(jìn)行高速公路橋梁的施工建設(shè)，就會(huì)增加施工難度，在這種情況下，若想保障山區(qū)高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量，施工單位就需要極強(qiáng)對工程施工過程的管理，并且要根據(jù)高速公路橋梁工程實(shí)際情況，選擇合適的施工技術(shù)，借此提高工程的施工質(zhì)量與效率。

關(guān)鍵詞：山區(qū);高速公路橋梁;施工技術(shù)特點(diǎn)

中圖分類號：U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

對于山區(qū)公路橋梁工程而言，其自身的施工周期比較長，而且施工難度也相對較大，而且該工程施工所面臨的環(huán)境也比較復(fù)雜，這就會(huì)使得公路橋梁工程的施工受到多種因素的影響，導(dǎo)致其自身的施工安全與質(zhì)量有所降低，面對這種情況，相關(guān)施工單位則要加強(qiáng)對施工技術(shù)的重視，并且要結(jié)合公路橋梁工程施工建設(shè)的具體情況，選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)，同時(shí)還要明確施工技術(shù)的具體流程，掌握其要點(diǎn)，借此實(shí)現(xiàn)對工程施工質(zhì)量與施工安全的有效控制。

1 山區(qū)高速公路橋梁施工特點(diǎn)

1.1 投入大

山區(qū)地形具有較高的特殊性，其本身的地形特點(diǎn)決定著高速公路橋梁工程的施工方案，且由于受到山區(qū)地形的影響，使得高速公路橋梁工程的建設(shè)需要采用高墩施工方案，其墩柱也比較長，這就要耗費(fèi)大量的資金。而且山區(qū)高速橋梁工程的曲線施工方案也是其施工的一大特點(diǎn)，其預(yù)制施工也需要投入大量的資金費(fèi)用，但是也存在資金調(diào)動(dòng)難度較高的情況。在山區(qū)修建高速公路橋梁工程，對于技術(shù)性、專業(yè)性的要求比較高，不同的山區(qū)地形還需要采用不同的施工方案，這就要投入非常多的資源，其中就包括各項(xiàng)設(shè)備、材料等多種資源，這對于施工單位而言，是一項(xiàng)比較大的負(fù)擔(dān)[1]。

1.2 難度大

在山區(qū)進(jìn)行高速路橋工程的建設(shè)施工，需要對施工技術(shù)、地質(zhì)條件以及自然條件等多種因素進(jìn)行充分的考慮，由于工程施工會(huì)受到多種條件的限制，所以其施工難度相對較大。在具體的施工過程中，很可能會(huì)因?yàn)橥庠诃h(huán)境因素的影響，而引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，比如，坍塌、滑坡等。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，勢必會(huì)使得施工量大大增加，進(jìn)而使得高速路橋工程的建設(shè)投資以及施工難度更大，若是資金缺乏，更會(huì)影響到工程的施工進(jìn)度。

1.3 地勢復(fù)雜

山區(qū)的環(huán)境相對比較復(fù)雜，主要體現(xiàn)在水文、地質(zhì)等方面。山區(qū)地形的橫坡相對較陡，而且變化也頻發(fā)，不同地形之間的高度差較大。正因?yàn)檫@種山區(qū)地形，因此，在建設(shè)高速路橋工程時(shí)，需要選擇高墩、長橋、大縱坡等施工方案進(jìn)行應(yīng)用[2]。

2 山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)特點(diǎn)分析

2.1 高速路橋墩柱混凝土澆筑技術(shù)的應(yīng)用分析

一般來說，在山區(qū)進(jìn)行高速路橋工程的施工建設(shè)時(shí)，要建設(shè)的橋梁墩柱遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出平原地帶，而且還要選擇級配以及和易性等特性良好的混凝土，開展相應(yīng)的澆筑施工，這種建設(shè)模式在具體的操作施工中有著較高的難度，特別是在橋梁高墩柱、大跨徑的澆筑施工過程中，施工人員既要規(guī)避錯(cuò)臺(tái)、裂縫、豎直度偏差等多種問題的產(chǎn)生，還要確保相關(guān)接縫位置的密實(shí)度，這樣才能夠保障澆筑施工完成之后，混凝土整體外觀的整潔性，防止蜂窩麻面問題的出現(xiàn)。在橋梁墩柱的承臺(tái)或者是地系梁上開展?jié)仓┕ぷ鳂I(yè)時(shí)，要注意避免將混凝土直接斜倒在墩柱模板上，否則可能會(huì)使得整體應(yīng)力比較集中，從而降低施工模板的穩(wěn)定性。在必要的時(shí)候，高墩柱施工可以使用串筒、分層澆筑、振搗這三種施工方式。

另外，在具體的混凝土澆筑施工中，施工人員需要在標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)上進(jìn)行施工，同時(shí)還應(yīng)該確保施工人員的人身安全，也因此，在搭建相關(guān)施工平臺(tái)時(shí)，要保證其穩(wěn)定性與安全性，在對混凝土進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，若是運(yùn)輸距離比較遠(yuǎn)，施工單位則可以利用二級泵站建立轉(zhuǎn)輸站。此外，在澆筑時(shí)，施工單位應(yīng)該派遣專業(yè)的技術(shù)人員，對相關(guān)施工設(shè)施以及預(yù)埋件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，實(shí)現(xiàn)對變形、位移等問題的有效規(guī)避。等到混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)時(shí)，才能夠?qū)δ０暹M(jìn)行拆除，在拆除過程中，還需要由專人對其進(jìn)行指揮，避免出現(xiàn)損壞或者對施工人員的安全造成危害[3]。

2.2 支架與橋梁模板施工技術(shù)的應(yīng)用分析

施工單位在山區(qū)對高速路橋工程進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，還需要站在整體的角度上，明確橋梁施工建設(shè)的核心點(diǎn)，尤其是在進(jìn)行橋梁模板的建設(shè)時(shí)，其核心技術(shù)點(diǎn)，主要是對橋梁施工支架及技術(shù)這兩部分予以充分掌握。在對支架軸承進(jìn)行安置之前，施工人員需要對施工體量予以明確，同時(shí)還要對軸承變形、地基沉降等相關(guān)因素予以全面考慮，確保支架不僅能夠平穩(wěn)運(yùn)作，還能夠?qū)⑵渥缘墓δ茏饔糜行Оl(fā)揮出來，以此保障橋梁架構(gòu)的平衡性。另外，有關(guān)技術(shù)人員要對支撐桿與垂直桿之間的間距予以認(rèn)真驗(yàn)算，若是通過驗(yàn)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)，某些區(qū)域的承載力比較低，就需要對其進(jìn)行有效的加固出來，保證地基在橋梁施工過程中不會(huì)出現(xiàn)沉降等突發(fā)性問題[4]。

2.3 橋梁下部架構(gòu)的地基處理技術(shù)的應(yīng)用分析

在對高速路橋進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，相關(guān)施工單位還需要加強(qiáng)對橋梁基礎(chǔ)的重視，并采用合適的施工技術(shù)對其進(jìn)行有效的深度處理。施工單位需要先對工程地基的具體情況及特點(diǎn)進(jìn)行全面且深入的分析，接著就要制定出合適的施工方案，開始進(jìn)行施工作業(yè)。常用的地基加固處理技術(shù)就是將地基表層的松軟土層挖除，并對其進(jìn)行澆筑墊層。在地基處理施工中，使用頻率及安全系數(shù)都比較高的施工技術(shù)主要分為三種：其一，聯(lián)合運(yùn)用接觸灌漿技術(shù)，這一技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠?qū)Φ鼗写嬖诘母鞣N問題予以妥善處理;其二，混凝土防漏施工技術(shù)，其能夠?qū)崿F(xiàn)對地下漏水問題的有效解決;其三，橋梁架構(gòu)加固施工技術(shù)，使用這一技術(shù)主要是因?yàn)楦咚俾窐蛳虏考軜?gòu)中的一些區(qū)域比較脆弱，這一技術(shù)能夠?qū)υ搮^(qū)域予以強(qiáng)化。

2.4 高速路橋墩身施工技術(shù)的應(yīng)用分析

當(dāng)前，輕型液壓爬模這一現(xiàn)代化施工工藝得到了比較廣泛的應(yīng)用，其自身也具有大模板、滑動(dòng)模板的相關(guān)優(yōu)勢，比較適用于高層以及超高層構(gòu)筑物的施工建設(shè)。在具體的應(yīng)用過程中，能夠確保構(gòu)筑物混凝土表面的光滑性以及平整性，使得層與層之間接縫也能夠保持平整的狀態(tài)。另外，輕型液壓爬模技術(shù)中的爬模動(dòng)力主要來源于其自身的液壓頂升系統(tǒng)，不需要借助塔吊，就能夠提升整個(gè)架體，還能夠?qū)⒊Ｓ霉ぞ弑Ａ舴胖迷谙鄳?yīng)的操作平臺(tái)上，這樣則能夠節(jié)省很多人力、物力等資源，也能夠提升施工的安全、質(zhì)量及效率。此外，該施工技術(shù)采用了雙預(yù)埋件，使得整個(gè)爬模架體受力比較均衡，這也提升了高空施工作業(yè)的安全性。在應(yīng)用該技術(shù)時(shí)，架體會(huì)將墩柱圍成一圈，借此形成封閉性的平臺(tái)，既能夠提高作業(yè)人員的人身安全，也能夠促使各操作平臺(tái)之間的相互連通，進(jìn)一步提高施工效率，且上平臺(tái)的搭設(shè)，也有利于提高鋼筋綁扎的便利性，而下平臺(tái)的搭設(shè)，則能夠?qū)Χ罩M(jìn)行簡單的修飾[5]。

2.5 高速路橋樁基施工技術(shù)的應(yīng)用分析

對于山區(qū)的地理環(huán)境而言，其復(fù)雜性相對較高，這也使得高速路橋現(xiàn)場施工通道較為狹窄，從而也提高了樁基施工的難度。樁基施工的質(zhì)量與高速路橋工程的整體質(zhì)量有著密切的關(guān)系，尤其是對后續(xù)各項(xiàng)施工工作的順利開展有著重要作用。因此，相關(guān)施工單位若想保障山區(qū)高速路橋工程的施工質(zhì)量，就需要加強(qiáng)對樁基施工的重視，確保其施工質(zhì)量。若是在地質(zhì)比較堅(jiān)硬的地段進(jìn)行樁基開挖施工，施工單位需要采用人工挖孔這一技術(shù)，確保樁基本身的質(zhì)量。在樁基施工中，施工人員需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的施工流程開展作業(yè)，其施工流程如下：測量放線、樁點(diǎn)定位、支架搭設(shè)、相關(guān)設(shè)施及安全圍擋的安置等。在施工建設(shè)中，相關(guān)施工人員進(jìn)行開挖施工之前，需要做好地表水的處理工作，通過采用修筑截水溝、排水溝等相關(guān)施工方式，降低地表水對樁基施工的不良影響。另外，施工人員還要在支撐防護(hù)墻壁模板的基礎(chǔ)上，進(jìn)行混凝土樁基護(hù)壁的澆筑施工作業(yè)，并且要保證其強(qiáng)度達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣才能夠?qū)⒛０迦坎鸪?，然后再進(jìn)行下一次的樁基開挖施工作業(yè)。在完成樁基施工作業(yè)之后，施工單位要及時(shí)對其進(jìn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的檢測與驗(yàn)收，避免孔底存在積水問題，將鋼筋籠安置固定好之后，施工人員才能夠進(jìn)行混凝土澆筑施工[6]。

3 總結(jié)

通過上述分析，施工技術(shù)是山區(qū)高速公路橋梁工程建設(shè)中必需的資源，其自身的有效應(yīng)用，能夠減少施工中的隱患問題，保障施工人員的安全性，提高工程的整體質(zhì)量，延長公路橋梁工程的使用壽命。因此，相關(guān)施工單位要提高對施工技術(shù)的重視程度，并且要掌握施工技術(shù)的各項(xiàng)流程，將其有效應(yīng)用到工程施工中。

參考文獻(xiàn)：

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