漸修儒 崇悅悅 安國強(qiáng)

摘要：鑒賞探析比亞迪漢“中國化”設(shè)計(jì)語言亮點(diǎn)及背后隱藏的趨勢，為中國汽車品牌與民族優(yōu)秀文化的融合發(fā)展獲得合理借鑒。分析比亞迪漢在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上所運(yùn)用中國文化元素的具體表現(xiàn)：從人類工業(yè)化發(fā)展階段、設(shè)計(jì)在產(chǎn)品中的重要性及民族文化的內(nèi)涵作用三個(gè)角度探析背后所隱藏的汽車發(fā)展趨勢。將中華優(yōu)秀文化元素設(shè)計(jì)應(yīng)用于汽車產(chǎn)品的外觀內(nèi)飾上，強(qiáng)化文化自信并建立起消費(fèi)者對(duì)于“華系車”品牌文化的認(rèn)同，是中國汽車品牌的發(fā)展趨勢之一。

關(guān)鍵詞：新能源設(shè)計(jì)融合民族文化自主品牌文化自信

中圖分類號(hào)：TB472

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（ 2021） 08-0074-04

Abstract： Appreciation and analysis of the highlights of BYD Han's "Chinese-style" design language and the hidden trends behind it， to obtain a reasonablereference for the integration and development of Chinese auto brands and nationalexcellent culture.Analyze the specific expression of Chinese cultural elements usedby BYD Han in exterior interior design ;

analyze the hidden automobile developmenttrend from three perspectives： the development stage of human industrialization ，the importance of design in products and the connotation of national culture lt is oneof the development trends of Chinese auto brands to apply the design of Chineseexcellent cultural elements to the exterior interiors of automobile products ， strengthencultural self-confidence and establish consumers' recognition of the brand culture of"Chinese cars".

Keywords： New energy Design Fusion National culture Independent brandCultural confidence

引言

作為世界新能源汽車引領(lǐng)者之一，比亞迪新能源汽車2019年以219353臺(tái)的銷量連續(xù)第六年蟬聯(lián)新能源汽車全國銷量第一名，近幾年在世界范圍內(nèi)的新能源汽車銷量也數(shù)一數(shù)二。新能源汽車領(lǐng)域取得的巨大成功除了得益于三電（電池、電控、電機(jī)）核心技術(shù)優(yōu)勢和良好口碑之外，車型整體“顏值”的不斷提升和中國文化元素在車輛設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新注入也是功不可沒，這讓比亞迪新能源汽車品牌有了獨(dú)特的感官體驗(yàn)和文化內(nèi)涵，被賦予了新的靈魂和精神，大大增強(qiáng)了其產(chǎn)品的競爭力。2020年7月12日，比亞迪宣布正式上市“全球超安全智能新能源旗艦轎車”一漢，其中包含了漢EV（純電）和漢DM（插電式混動(dòng)）兩個(gè)版本，這款引人注目的車型展現(xiàn)了濃郁的中國風(fēng)，它將中國傳統(tǒng)文化融入現(xiàn)代汽車工業(yè)，盡顯中華文化之美，讓人們領(lǐng)略到了一種極具東方韻味的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，透露出令國人自豪的民族文化自信。

一、中國傳統(tǒng)文化特色的命名方式

在中華民族悠久的歷史歲月中，“強(qiáng)漢盛唐”是最讓人印象深刻的兩個(gè)朝代，其中漢王朝也被稱為大漢，是繼秦朝之后的大一統(tǒng)王朝，包括西漢和東漢兩個(gè)時(shí)期，共歷29帝，前后407年。鼎盛時(shí)期的漢朝，和差不多同期的歐洲羅馬帝國并列，被稱為當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)、最文明、最強(qiáng)大的兩個(gè)帝國。漢朝的強(qiáng)盛，包含了軍事上的制霸，同時(shí)在科技領(lǐng)域也頗有成就，例如改進(jìn)了造紙術(shù)，使之成為中國四大發(fā)明之一，還發(fā)明了地動(dòng)儀、渾天儀，撰寫《九章算術(shù)》等。作為中國歷史上的強(qiáng)勢王朝，漢王朝在內(nèi)政外交上都取得了巨大的成就，是當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的國家，在中國乃至世界歷史的長河中留下了濃重的一筆，比亞迪非常看中漢朝偉大的歷史成就，希望打造出一款能夠在市場上表現(xiàn)與中國古代漢朝輝煌歷史相得益彰的新能源汽車產(chǎn)品。

電池是新能源汽車核心部件中的核心，目前市場上主要有兩種電池在新能源汽車上使用，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池因電池密度大、續(xù)航長占據(jù)著市場主流，但是其在安全性方面并未達(dá)到人們的期望。而LFP刀片電池是比亞迪最新推出上市的新能源電池技術(shù)，又被稱為“超級(jí)磷酸鐵鋰電池”，它擁有超級(jí)安全性的同時(shí)也具有可以媲美三元鋰電池的超強(qiáng)續(xù)航能力，它還有更長的使用壽命、更低的價(jià)格成本，這是新能源電池領(lǐng)域的技術(shù)革新和重磅產(chǎn)品，也是具有一定顛覆性能力的電池革新技術(shù)。

2020年7月比亞迪最新推出上市的旗艦轎跑車型是第一款搭載刀片電池技術(shù)的車型，從策劃到研發(fā)，再到發(fā)布上市，比亞迪用十一年的時(shí)間打磨出了這款新的車型，對(duì)于比亞迪來說這款車的重要程度自然不言而喻。比亞迪漢還擁有0.233cd的世界級(jí)超低風(fēng)阻系數(shù)，每百公里加速時(shí)間3.9秒的超跑級(jí)加速性能，它幾乎代表了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的最高“戰(zhàn)力”。比亞迪公司非常期待這款新車能夠新能源汽車領(lǐng)域里“封疆裂土，建功立業(yè)”，像中國大漢王朝一樣書寫自己的光輝歷史。正因如此，比亞迪為這款搭載超級(jí)磷酸鐵鋰電池的王牌車型命名為漢，它是既比亞迪秦、宋、元、唐之后第五款以中國歷史王朝命名的車型，進(jìn)一步開啟了中國文化與車名融合的新局面，把中國古代王朝文化與現(xiàn)代汽車工業(yè)產(chǎn)品的名稱相融合，傳遞出中華民族的文化力量，給予我們強(qiáng)烈的民族自豪感，也寄意這款新能源豪華轎車強(qiáng)大的競爭力。

二、中國文字的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與融合運(yùn)用

漢字是中國的官方文字，稱之為中文，是將圖形傳統(tǒng)最大化保留下來的文字之一，[8]它極具美感，不僅是溝通符號(hào)，更是中國燦爛文化的載體。隨著科技發(fā)展，漢字與各個(gè)領(lǐng)域、各種的形式的結(jié)合產(chǎn)生了越來越多的可能，[7]中國自主品牌的設(shè)計(jì)中應(yīng)該包含中國漢字這樣優(yōu)秀的元素，體現(xiàn)出中國品牌的文化自信，也體現(xiàn)出中國品牌的責(zé)任——傳承和發(fā)揚(yáng)中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化。比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)巧妙采用了中國文字“漢”的字體造型作為車標(biāo)Logo，從功能上傳遞出了車型的標(biāo)識(shí)信息，在藝術(shù)表現(xiàn)上呈現(xiàn)了中華文化的渾厚內(nèi)涵，既醒目又別具一格，民族識(shí)別度極高。而這個(gè)車標(biāo)的中文“漢”字并非拿來主義，它是中國文字的一次創(chuàng)新設(shè)計(jì)，見圖l，采用了中國古代書寫繁體字與現(xiàn)代簡體字融合的設(shè)計(jì)思路，車標(biāo)Logo“漢”字的左半部設(shè)計(jì)取自漢代初期的篆書字體，右半部則以現(xiàn)代簡體的“漢”字與篆書字體相融設(shè)計(jì)，二者結(jié)合的創(chuàng)新設(shè)計(jì)映射出中國文字的古今碰撞，象征著融合與新生，也寓意比亞迪漢這款車型將傳承中國悠久文化的積淀和開拓全新領(lǐng)域的自信，視覺美觀與文化內(nèi)涵并存，底蘊(yùn)十足。

比亞迪的設(shè)計(jì)師將創(chuàng)新設(shè)計(jì)出的“漢”字Logo標(biāo)注在車身內(nèi)外，位置分別在車頭中間、車的四個(gè)輪轂中間、車內(nèi)方向盤中間、車內(nèi)座椅靠背的頭枕上以及隱藏式門把手上?！皾h”字Logo與漢車型設(shè)計(jì)融合的表現(xiàn)手法極具中國傳統(tǒng)文化藝術(shù)特征：車頭正中間的車標(biāo)是以中國浮雕藝術(shù)造型的表現(xiàn)形式嵌入在車前臉的鍍鉻飾條中央，不僅中國風(fēng)濃厚，更讓它的識(shí)別度達(dá)到了很高的地步;在車門最亮眼的隱藏式門把手上，比亞迪將重新設(shè)計(jì)的“漢”字Logo以中國古代篆刻藝術(shù)的表現(xiàn)形式鑲嵌其中，當(dāng)解鎖車門并輕觸門把手上的感應(yīng)按鈕后，帶有清晰可見漢字的車門把手會(huì)緩緩彈出，蘊(yùn)含古韻的中國風(fēng)迎面而來，科技與時(shí)尚感并存，見圖2;在車內(nèi)，比亞迪還將“漢”字Logo以中國古代刺繡工藝的表現(xiàn)手法點(diǎn)綴在座椅頭枕上，凸顯中華藝術(shù)文化的精致高雅和車輛的中式氣質(zhì)。

三、中國龍?jiān)厝谌胲嚿硗庥^造型設(shè)計(jì)

（一）中國龍的形態(tài)特征與文化內(nèi)涵

中國的龍是創(chuàng)生在華夏大地原始人的圖騰崇拜之中，其獨(dú)特的形態(tài)是中國古人運(yùn)用綜合思維對(duì)多種生物兼容并蓄的成果，中國的龍是何形象？歷代古籍對(duì)其多有記載，中國龍的圖像在不同的歷史階段都有著不同的造型特征，明清是中國龍圖像演變的最后兩個(gè)階段，也是目前應(yīng)用最為廣泛、留存資料最多的階段，這里以中國明清時(shí)期的龍圖像為例，對(duì)其形態(tài)特征進(jìn)行簡要論述：龍的頭部飽滿，兩眼突出，須髯飄動(dòng)。龍嘴一般呈開啟狀，張嘴露牙吐舌，毛發(fā)披散，發(fā)梢向后伸展，頭部相應(yīng)增大，臉頰部拉長。軀體長度一般是頭部的八至九倍，常做擒之勢，四條腿上有火焰批毛，神奇而威猛。龍鱗均勻的分布在軀體上，背鰭非常整齊，有的背鰭上有雙線和雙筋，描上花紋。尾鰭增大，和龍的軀體卷曲一致，有披散成條狀的，也有線束狀的，美觀又生動(dòng)。[1]

中國龍圖騰是中華民族文化傳統(tǒng)的典型代表，是維系中華民族團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的精神紐帶，蘊(yùn)涵著極其豐富的內(nèi)容。龍?jiān)谥袊亲钣凶鹳F顯榮、能力非凡、利他為善、富有感情等屬性的神物之一，它是正義的化身，不僅代表了高貴的身份，也代表了炎黃子孫的善良之心，它福佑蒼生、和諧萬物，保佑人們風(fēng)調(diào)雨順，國泰民安，可以使人民免受災(zāi)難。[2]中國龍積極向上、勤奮勇敢、不斷創(chuàng)新的精神是人們所喜愛、所崇敬的，華夏兒女都自稱為“龍的傳人”，[3]也反映了中華民族的價(jià)值取向，千百年來中國龍的形象已經(jīng)成為中華民族的主要文化標(biāo)識(shí)之一。

（二）比亞迪漢的外觀造型設(shè)計(jì)傳承中國龍的神韻

2016年，國際汽車設(shè)計(jì)大師、前奧迪汽車集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgang Josef Egger）成為比亞迪汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)，他和比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)汲取中華歷史文化之精華，以中國龍?jiān)貫樵O(shè)計(jì)原點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)作并打造出了全新比亞迪外觀設(shè)計(jì)體系，稱作DragonFace（龍顏）設(shè)計(jì)語言。[6]在2017年上市的比亞迪宋MAX車型和“王朝”概念車外觀上，該設(shè)計(jì)語言獲得了市場的積極反饋，隨后推出的全新一代比亞迪唐、秦Pro，以及新款元車型的外觀都采用了Dragon Face（龍顏）設(shè)計(jì)語言，這一年新打造的汽車外觀設(shè)計(jì)也稱為“Dragon Face 1.O”時(shí)代。同時(shí)，比亞迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也對(duì)中國龍?jiān)乩^續(xù)發(fā)掘，不斷進(jìn)行龍?jiān)卦谄囃庥^設(shè)計(jì)中的體系化探索，終于在去年上市的比亞迪宋Pro外觀造型上完成了“DragonFace 2.O”的設(shè)計(jì)，而比亞迪漢的出現(xiàn)更是將Dragon Face（龍顏）設(shè)計(jì)語言推到了3.O時(shí)代。

比亞迪漢分為漢Dm（插電式混動(dòng)）和漢Ev（純電）兩個(gè)版本車型，兩版車型除了在車身“前臉”部位有所差別，見圖3，其他外觀方面完全一致。比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以中國龍文化為基調(diào)，龍臉、龍嘴、龍須、龍晶、龍鱗、龍爪都成為重要的設(shè)計(jì)元素。這里先說漢DM（插電式混動(dòng)），在車身“前臉”的進(jìn)氣中網(wǎng)上方設(shè)計(jì)一塊長的銀色鍍鉻飾條，這塊鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)靈感來源于中國龍的龍須，它貫穿整個(gè)車身“前臉”，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的力量感。車的“前臉—下方是大尺寸六角進(jìn)氣格柵造型，靈感來源于中國龍張開的龍嘴，有很強(qiáng)的視覺沖擊力，高檔質(zhì)感十足，也突出了漢DM的旗艦轎車定位。在漢EV（純電）的外觀造型設(shè)計(jì)中，由于純電車不需要大面積進(jìn)氣的產(chǎn)品特性，設(shè)計(jì)師將“龍嘴”造型的六角形進(jìn)氣格柵轉(zhuǎn)化為跑車化的曲面設(shè)計(jì)，使得車的“前臉”非常簡潔大氣，極具時(shí)代感。Dragon Face l.0和2.O設(shè)計(jì)語言中以“龍晶”為靈感來源的LED大燈，靈感來源被傳承下去并進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，漢的左右大燈在發(fā)光“龍須”的穿插串聯(lián)下形成一個(gè)整體，“龍須”上部分排布的藍(lán)色氛圍燈，不僅科技感爆棚，視覺上有一種“龍王藐視”的神態(tài)，戰(zhàn)斗感十足。當(dāng)車輛解鎖時(shí)，燈光“飛”返于日間燈與氛圍燈之間，又營造出中國巨龍覺醒的氣勢，從前“臉”看這輛車就像是一條龍臥倒在地上，打開車燈的一瞬間，燈條的動(dòng)態(tài)效果好比畫龍點(diǎn)睛，動(dòng)態(tài)感精彩絕倫。車側(cè)方面，比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)中國龍的飛行姿態(tài)，設(shè)計(jì)出了猶如一條蛟龍?jiān)诼飞像Y騁的車身形態(tài)。婉若游龍的側(cè)面造型找不出一根多余線條，貫穿車身的腰線營造出一種俯沖的姿態(tài)，后翼子板的腰線跳躍轉(zhuǎn)折的造型，給人以“空中游龍”的力量感。車身D柱和車身肩線的交匯處增添了“龍鱗”設(shè)計(jì)元素裝飾，充滿運(yùn)動(dòng)與鋒利感。在車身尾部的燈組設(shè)計(jì)中則運(yùn)用了龍爪的設(shè)計(jì)元素，尾燈側(cè)面的造型則承上啟下的設(shè)計(jì)出爪痕的特征，將龍爪富有的力量感表達(dá)得淋漓盡致。在氣動(dòng)輪轂條幅的設(shè)計(jì)上，線條簡單又不失張力，讓整體比例均衡飽滿，猶如飛龍的利爪，極具視覺沖擊力。當(dāng)漢行駛時(shí)，更可以看出比亞迪的設(shè)計(jì)師們以道勁有力的筆觸，描繪出龍的速度與力量，表達(dá)出漢的靈動(dòng)游龍之姿，將中國文化中的龍圖騰熔鑄于前衛(wèi)動(dòng)感的造型之中。

四、中式美學(xué)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)詮釋國風(fēng)新韻

（一）以中國傳統(tǒng)建筑為原型，打造獨(dú)特的新中式風(fēng)格

中式建筑散發(fā)著無窮的文化魅力，比亞迪漢便以此為原型，將極具內(nèi)涵的中華建筑文化與現(xiàn)代汽車工業(yè)進(jìn)行有效結(jié)合，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中呈現(xiàn)出獨(dú)有的國風(fēng)新韻。漢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)首先汲取中式建筑設(shè)計(jì)的精髓，在整體上采取以“品”字型布局帶來左右對(duì)稱、關(guān)系分明而又立體感十足的環(huán)抱式古典空間秩序，營造出新中式家居風(fēng)的豪華風(fēng)格。漢的中控臺(tái)采用中國古典式對(duì)稱設(shè)計(jì)，以大尺寸懸浮式中控屏為中心，向兩側(cè)排布，劃分出了前后區(qū)域的主次空間關(guān)系，主副儀表盤燈的顯示與功能區(qū)域沿中軸線向兩側(cè)延展，磅礴大氣的同時(shí)營造出環(huán)抱感十足的駕乘空間，中控臺(tái)層次分明、錯(cuò)落有致，極具中式建筑特色，見圖4。位于前面板兩側(cè)盡頭的音響揚(yáng)聲器，由柔和線條構(gòu)成一種不規(guī)則梯形的姿態(tài)，仿佛中式古建筑兩側(cè)飛揚(yáng)的檐角，塑造出靈動(dòng)活潑的車內(nèi)氣氛，也使內(nèi)飾前面板的整體造型富于變化，看起來更加完美。揚(yáng)聲器核心發(fā)聲部位的設(shè)計(jì)取自宮殿藻井的圓式“波紋”造型，并進(jìn)行現(xiàn)代化演繹，讓傳統(tǒng)之美以新的方式融入現(xiàn)代汽車空間生活。

建筑是時(shí)代的符號(hào)，更是文化的沉淀，西安的大雁塔可謂中國古建筑當(dāng)中的文化瑰寶，特別是大雁塔的外觀結(jié)構(gòu)，飽含著一股恢弘的東方氣勢。比亞迪漢的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，靈感便是來源于大雁塔的外觀結(jié)，通過從大雁塔中提取陣列式布排方式，并結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，將七層大雁塔的建筑原型糅合成具有相似特征的七層式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，見圖5，讓漢內(nèi)飾的整體造型既能夠飽含強(qiáng)烈的國風(fēng)新韻，又能夠與中式家居“多寶格”橫豎不等、高低不齊、錯(cuò)落參差的特色相呼應(yīng)，彰顯出了其別致且極具個(gè)性化的設(shè)計(jì)態(tài)度。

（二）采用漢朝為美為尊的紅黑撞色設(shè)計(jì)

漢代是以紅色和黑色為美為尊的時(shí)期，漢代的貴族服飾多以黑紅為主。帝王祭服以黑色與紅色為正色突顯尊貴地位，文官朝服為黑衣黑冠、武官朝服為紅衣黑冠，在漢朝如婚禮、祭典等隆重的場合士人也都需穿著黑紅配色的禮服。[4]因此，比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)便選用了極具代表性的“朱雀紅”和“玄武黑”作為漢內(nèi)飾的主打色調(diào)，見圖4，這一配色把漢代獨(dú)特的色彩之美融入汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，將中國悠久的傳統(tǒng)色彩文化古為今用，傳承融合。此外，為了更好地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，還有沉穩(wěn)內(nèi)斂的“麒麟棕”與大氣莊重的“玄武黑”，以及靈動(dòng)致遠(yuǎn)的“蒼穹灰”與深邃靜謐的“日蝕藍(lán)”兩種中式色調(diào)組合可供選擇。

（三）中國龍?jiān)氐难诱箲?yīng)用

漢的副駕駛前飾板集成了龍鱗紋理的氛圍燈和座椅上的“龍鱗”縫紉紋理都是比亞迪Dragon Face設(shè)計(jì)語言在內(nèi)飾上的延展。副駕駛座對(duì)面的飾板設(shè)計(jì)成透光的龍鱗式樣，顏色可隨車內(nèi)氣氛和空氣質(zhì)量變幻，這種獨(dú)特的燈光設(shè)計(jì)到了晚上打開時(shí)能給人一種眼前一亮的驚喜，龍鱗紋理在飾板的燈光效果看起來很有東方的神秘感和時(shí)尚的科技感。漢的內(nèi)飾座椅以及雙向縫線勾勒出的龍鱗形圖案，將中國的龍?jiān)爻晒B透到美學(xué)設(shè)計(jì)之中。在車內(nèi)中央鞍部操作總成位置的設(shè)計(jì)更是別具匠心，換檔桿頭在晚上會(huì)點(diǎn)亮“雙肺”形狀的龍鱗紋燈光，配合一鍵啟動(dòng)按鍵的光環(huán)設(shè)計(jì)，給人一種“能量源”的視覺沖擊感，此處的設(shè)計(jì)命名為“龍擎之心”。

（四）交互頁面中的太極元素

內(nèi)飾中控屏的UI設(shè)計(jì)融合中國傳統(tǒng)文化思想精髓，其靈感源自中國太極文化，汲取中國傳統(tǒng)太極元素打造出“小迪”語音圖標(biāo)，融入太極變化莫測的特點(diǎn)，陰陽平衡，動(dòng)靜兩儀，能夠根據(jù)天氣變化、場景轉(zhuǎn)化等多種情境演變成不同形態(tài)，包括常態(tài)、識(shí)別主駕、識(shí)別副駕、處理中、識(shí)別障礙、播報(bào)、音樂、綠凈等，融古今視覺審美之源，通人機(jī)交互傳感之理，首屏界面三個(gè)以中國古玉為設(shè)計(jì)靈感的界面應(yīng)用，科幻而不失古韻，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代美學(xué)與傳統(tǒng)文化之間的巧妙結(jié)合，見圖6。

交互UI設(shè)計(jì)還擁有如詩文、書畫般自然流暢感，以及靈動(dòng)、輕盈的變化氛圍，又將中式太極美學(xué)的優(yōu)美姿態(tài)暗藏其中，帶來“行云流水”般的觀感。它將“行”賦予“出行”之意，“云”則引申為“智能科技”，而“行云”與“流水”結(jié)合，不僅代表著在UI透過智能科技為用戶帶來靈動(dòng)暢快的使用體驗(yàn)，同時(shí)也將傳統(tǒng)文化之美、現(xiàn)代智慧之美、未來科技之美三者相結(jié)合，凸顯了工業(yè)科技能力和中國文化底蘊(yùn)內(nèi)涵。

五、設(shè)計(jì)“中國化”背后豹趨勢探析

（一）中國汽車工業(yè)從全面落后到“彎道超車”

中國民族汽車工業(yè)由于起步晚、底子薄在一段時(shí)間里曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德美日法等發(fā)達(dá)國家，但是經(jīng)過長期不懈的努力，特別是近十幾年不斷對(duì)外學(xué)習(xí)和攻關(guān)克難，我國民族汽車工業(yè)有了非常大的進(jìn)步。不少國人對(duì)中國自主汽車品牌的整體認(rèn)識(shí)，都還停留在過去的印象里，例如設(shè)計(jì)上抄襲、技術(shù)上落后、質(zhì)量上較差、產(chǎn)品力上很弱等，哪怕今天中國汽車工業(yè)事實(shí)上早已發(fā)生天翻地覆的變化，很多人仍然堅(jiān)持固有的想法，至今仍用慣性思維來看待中國自主汽車品牌，認(rèn)為德國、日本等國家燃油車制造業(yè)發(fā)展得好，那么他們新能源汽車就一定會(huì)好，似乎更加理所應(yīng)當(dāng)?shù)卣J(rèn)為一定比中國自主品牌的新能源汽車要好。這種慣性思維類似于認(rèn)為德國人足球踢得好，那么德國人羽毛球就理所應(yīng)當(dāng)打得好一樣，日本足球比中國發(fā)達(dá)，那么他們的乒乓球也應(yīng)該比中國整體強(qiáng)一樣，而事實(shí)并非如此，中國無論是羽毛球還是乒乓球都遠(yuǎn)勝于德國和日本。這種錯(cuò)誤慣性思維的產(chǎn)生多少源于近代以來清政府和國民政府在對(duì)陣外國侵略者堅(jiān)船利炮時(shí)屢次失敗所產(chǎn)生的民族挫敗感、自卑感以及不斷重復(fù)的民族自我否定。

今天中國早已經(jīng)是世界上綜合國力排名前三的強(qiáng)國，為什么時(shí)至今日還會(huì)有上述那種自我否定的自卑思想呢？舉個(gè)例子，拿中日兩國的發(fā)展比較來說，過去100多年，日本學(xué)習(xí)西方，在工業(yè)技術(shù)上脫亞入歐，率先從西方學(xué)習(xí)到工業(yè)體系，逐漸掌握了現(xiàn)代制造業(yè)，然后順利完成國家工業(yè)化，而當(dāng)時(shí)中國晚清政府采取閉關(guān)鎖國的政策拒絕全面學(xué)習(xí)工業(yè)體系，最后導(dǎo)致的后果就是工業(yè)日本對(duì)比農(nóng)業(yè)中國。從國際政治角度講，1937年發(fā)生的是日本全面侵略中國，而從人類歷史角度上講，其實(shí)質(zhì)是工業(yè)“打”農(nóng)業(yè)，背后隱藏著的是人類的高級(jí)文明“打”低級(jí)文明，高級(jí)文明在對(duì)陣低級(jí)文明時(shí)的優(yōu)勢是不可抗拒的，好比工業(yè)火車跟古代馬車賽跑，無論馬車多么努力都無法在速度上、耐性上和行駛距離上跟火車相比。當(dāng)時(shí)日本就形成了對(duì)中國非常明顯的工業(yè)化優(yōu)勢，這種優(yōu)勢持續(xù)了一百多年，我們應(yīng)當(dāng)尊重和承認(rèn)這個(gè)歷史事實(shí)，并謙虛的學(xué)習(xí)和改正，而錯(cuò)誤認(rèn)知的形成發(fā)生在下一個(gè)環(huán)節(jié)，無論是國內(nèi)部分親西方右翼知識(shí)分子還是日本部分理論家政治家，他們都錯(cuò)誤地將日本一段時(shí)間的工業(yè)技術(shù)優(yōu)勢解釋成了日本文明對(duì)中國文明永恒的優(yōu)勢，這是一種對(duì)人類歷史文明發(fā)展進(jìn)程的概念偷換，進(jìn)而有一些人更加極端、惡意地把這種愚昧認(rèn)識(shí)解釋成日本人就天生比中國人強(qiáng)，他們對(duì)中國曾經(jīng)領(lǐng)先日本一千多年的古代歷史視而不見，卻對(duì)近代以來日本依靠工業(yè)文明領(lǐng)先中國一百年的歷史大書特書，嚴(yán)重影響了很多國人的思想，而且非常根深蒂固并不斷重復(fù)這個(gè)錯(cuò)誤觀點(diǎn)，[5]再加上過度鼓吹西方貶低中國，使得部分國人過度崇拜西方社會(huì)，形成了愚昧的民族自卑和自我否定，缺失民族自信。按照這種錯(cuò)誤的思維，日本汽車工業(yè)起步早，燃油車技術(shù)比中國強(qiáng)，理所應(yīng)當(dāng)?shù)木褪侨毡镜男履茉醇夹g(shù)也一定會(huì)比中國的強(qiáng)，但事實(shí)是工業(yè)技術(shù)是一種知識(shí)，這種知識(shí)通過學(xué)習(xí)可以彌補(bǔ)、掌握和改變，當(dāng)中日兩國處在相同人類歷史文明時(shí)期，中國在人力、自然資源、國家體量上對(duì)日本都有不可比擬的優(yōu)勢，日本人擁有技術(shù)優(yōu)勢的前提是中國人愚蠢的拒絕學(xué)習(xí)，只要中國人開始全面學(xué)習(xí)工業(yè)化知識(shí)，在技術(shù)上趕超日本只是時(shí)間問題。新中國成立以后我國真正實(shí)現(xiàn)了全面工業(yè)化，隨著改革開放尤其是近些年來快速發(fā)展，一舉扭轉(zhuǎn)了過去工業(yè)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)總量全面落后日本的狀態(tài)，現(xiàn)在我國無論是經(jīng)濟(jì)總量還是一些工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)日本、德國、英國、法國等發(fā)達(dá)強(qiáng)國都形成了明顯優(yōu)勢，在工業(yè)體系上更是無與倫比，現(xiàn)在中國是世界上工業(yè)化體系最全、制造業(yè)體量最大的國家，與之相對(duì)應(yīng)的是中國汽車工業(yè)在不斷對(duì)外謙虛學(xué)習(xí)和自身努力發(fā)展下取得了巨大的進(jìn)步。

最近十年左右，中國自主汽車品牌在國家大力引導(dǎo)新能源技術(shù)發(fā)展的環(huán)境下積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在起跑上已經(jīng)整體領(lǐng)先于西方絕大部分汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，加上國家大力支持，新能源汽車工業(yè)發(fā)展迅速，涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的新能源汽車企業(yè)，比亞迪、吉利、廣汽、長安、長城、北汽、蔚來、理想、小鵬、威馬等眾多民族新能源品牌頻頻發(fā)力，其中比亞迪更是憑借自主研發(fā)的核心技術(shù)優(yōu)勢在世界新能源車銷量上連續(xù)四年（2015-2018年）奪得全球冠軍，電動(dòng)大巴、電動(dòng)卡車、電動(dòng)轎車出口眾多發(fā)達(dá)及發(fā)展中國家，也完成了從產(chǎn)品出口到技術(shù)出口的華麗轉(zhuǎn)型。德國、日本等發(fā)達(dá)國家的汽車品牌也紛紛派人來華尋求跟中國自主汽車品牌的新能源技術(shù)合作和學(xué)習(xí)，這都無不映證出中國汽車工業(yè)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)步和“彎道超車”。

（二）中華元素融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)，構(gòu)筑品牌文化內(nèi)涵

越來越多的國家和地區(qū)陸續(xù)出臺(tái)了燃油車禁售時(shí)間表，新能源汽車代替燃油車已經(jīng)是歷史不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，物聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能等高新技術(shù)也在不斷與新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合發(fā)展，隨著這些重大的變革，我國汽車工業(yè)正在迎來前所未有的百年機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在新能源汽車領(lǐng)域，前沿技術(shù)固然重要，但不足以完全支撐起整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)品力，汽車產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)也占據(jù)非比尋常的作用。放眼世界，德系車、美系車、日系車、法系車、韓系車都形成了自己民族汽車的品牌文化和設(shè)計(jì)風(fēng)格，并取得了巨大成功，他們的汽車品牌不僅僅擁有自己的工業(yè)技術(shù)還蘊(yùn)含著各自民族的文化特征和精華。

例如20世紀(jì)90年代初以來，韓國工業(yè)設(shè)計(jì)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，從模仿、改良到轉(zhuǎn)向開發(fā)自己的原創(chuàng)性產(chǎn)品，韓國的企業(yè)開始具有了世界級(jí)的設(shè)計(jì)水平，特別是新興的高科技產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，在國際市場上具有了較強(qiáng)的競爭力。韓國的文化近些年來對(duì)全世界都產(chǎn)生了非常大的影響，除了產(chǎn)品暢銷到全世界以外，他們的飲食文化、音樂、戲劇都有非常大的影響，特別是前幾年紅極一時(shí)的《江南style》，現(xiàn)在韓國已經(jīng)成為了亞洲以文化為本、設(shè)計(jì)取勝的代表性國家之一。他們遵循設(shè)計(jì)先行的發(fā)展規(guī)律，將產(chǎn)品的附加值從工程師的手中轉(zhuǎn)到了設(shè)計(jì)師手里，這就是韓國設(shè)計(jì)經(jīng)營的理念，這已經(jīng)成為韓國企業(yè)普遍認(rèn)同的金科玉律。有一個(gè)非常好的例子就是韓國三星集團(tuán)的設(shè)計(jì)革命，1996年時(shí)任韓國三星集團(tuán)的會(huì)長李健熙先生在新年致辭中宣布把當(dāng)年定為三星集團(tuán)的設(shè)計(jì)革命年，啟動(dòng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目來推動(dòng)三星的增長，李健熙將三星的戰(zhàn)略核心定義為設(shè)計(jì)，而在此之前三星完全是一個(gè)典型具有工程師文化的企業(yè)，自從1996年的設(shè)計(jì)革命年之后，三星變成了一個(gè)以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向的企業(yè)。正式從這個(gè)時(shí)候開始，三星集團(tuán)開始大量引進(jìn)國內(nèi)外設(shè)計(jì)人才，并成立了三星設(shè)計(jì)研究院，培訓(xùn)了一大批韓國本土優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師，這些都為韓國三星集團(tuán)日后取得更大成功奠定了基礎(chǔ)。[9]我們還曾經(jīng)記得一個(gè)說法，“SONY就是電視，電視就是SONY”，可是今天韓國LG和三星成了全世界電視的最大生產(chǎn)商，同時(shí)他們也引領(lǐng)者電視機(jī)設(shè)計(jì)的前沿。韓國的三星、LG等著名企業(yè)有一個(gè)共同的特點(diǎn)：既注重前沿技術(shù)的開發(fā)，又能設(shè)計(jì)出非常精彩的產(chǎn)品，韓國的現(xiàn)代、起亞等車企也走上了這種設(shè)計(jì)振興之路，相繼在海內(nèi)外市場取得過成功和輝煌。

因此，我們的“華系車”也應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上下功夫，從設(shè)計(jì)上增加產(chǎn)品附加值和增強(qiáng)產(chǎn)品力，而設(shè)計(jì)離不開文化，作為擁有五千年文明的優(yōu)秀民族，我們有無數(shù)的優(yōu)秀傳統(tǒng)文化可以開發(fā)利用、設(shè)計(jì)再生，把它們?nèi)谌氲疆a(chǎn)品中去。比亞迪漢對(duì)民族文化、現(xiàn)代科技、工藝匠心的融合完美詮釋了自主品牌技術(shù)上的不斷進(jìn)取和設(shè)計(jì)上的文化交融，核心設(shè)計(jì)理念就是突出具備某種中華優(yōu)秀文化元素，建立起大家對(duì)于“華系車”品牌文化的內(nèi)涵認(rèn)同，強(qiáng)化消費(fèi)者對(duì)自主品牌汽車的文化自信。這種理念的背后是我國民族汽車品牌的一個(gè)發(fā)展趨勢，即在前沿技術(shù)方面我們要不斷開拓進(jìn)取，形成自信的局面，在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)上突出中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化元素，讓世界通過這些特有的民族文化標(biāo)識(shí)形成對(duì)中國汽車產(chǎn)品的深刻印象，有利于打破“德系車”、“日系車”等海外汽車品牌文化上的壟斷。相信越來越多的中國民族汽車品牌會(huì)順應(yīng)這個(gè)設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢，隨著時(shí)間的推移，不斷發(fā)展進(jìn)步，最終讓中國人能夠像今天買智能手機(jī)一樣，真正自信地想買中國車、愛開中國車，也能讓中國汽車?yán)^續(xù)打開國門開拓海外市場，使世界更加認(rèn)可中國汽車。

結(jié)語

當(dāng)今世界正在經(jīng)歷百年未有之大變局，全球格局正在迎來新一輪洗牌，這也是中國汽車工業(yè)發(fā)展和設(shè)計(jì)戰(zhàn)略升級(jí)的重大機(jī)遇期，中華民族五千年的優(yōu)秀文化為中國汽車工業(yè)的設(shè)計(jì)發(fā)展提供了源源不斷的靈感和動(dòng)力。文化興則國興，文化強(qiáng)則國強(qiáng)，民族復(fù)興，設(shè)計(jì)戰(zhàn)略文化強(qiáng)勢在必行，比亞迪漢“中國化”設(shè)計(jì)語言就順應(yīng)了這個(gè)趨勢，從外觀到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都采用了中國傳統(tǒng)文化的美學(xué)原理，展現(xiàn)中華文化之美，體現(xiàn)中國文化自信，中國汽車工業(yè)發(fā)展的崛起也必然是中國文化和中國設(shè)計(jì)的同步崛起！

參考文獻(xiàn)

[1]汪田明中國龍的圖像研究[D]中國藝術(shù)研究院2008

[2]梁東興中華龍文化中的和諧意蘊(yùn)[J]中華文化論壇2012 （02）：81-85

[3]林曦，朱慧慧中國龍圖騰在現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]包裝工程.2020 （sl）：37-39

[4]林司悅論議代色彩審美的形成[J]中共福建省委黨校學(xué)報(bào)2014 （1）：116-120

[5]金燦榮，張昆鵬“新時(shí)代”背景下未來十年世界趨勢分析與中國的戰(zhàn)略選擇[J]東北亞論壇2017（1）：3-17

[6]程凱設(shè)計(jì)與文化的融合專訪比亞迪全球設(shè)汁總監(jiān)沃爾夫?qū)馵J]汽車之友2019 （23）：26-27

[7]韋錦城漢字立體化設(shè)計(jì)的實(shí)踐探索[J].包裝工程2021.42（14）： 382-387

[8]俞璐關(guān)于信息視覺化設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用研究[D]蘇州火學(xué)2016

[9]夏翔設(shè)計(jì)與策略的成功案例——三星電子發(fā)展詮釋成功的設(shè)計(jì)管理[J].南京藝術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)（美術(shù)與設(shè)計(jì)版）20114）：158-161

[IO]疏梅，胡曉慶電動(dòng)汽車車載信息娛樂系統(tǒng)界而設(shè)計(jì)解析[J]設(shè)計(jì)，2017，30（8）：l30-131

[11]邡先鋒，劉顏楷針對(duì)汽車外觀設(shè)計(jì)的消費(fèi)者興趣點(diǎn)分析研究[J]設(shè)汁，2017，30 （17）：15-17