張朝寶

摘 要：道路養(yǎng)護(hù)采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可有效減少道路運(yùn)行中的早期疾病，提高公路使用性能，延長道路使用壽命，發(fā)揮其良好的經(jīng)濟(jì)效益。本文主要針對公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù);公路工程;具體應(yīng)用

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路網(wǎng)也在快速增加，公路采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在路面結(jié)構(gòu)良好或者病害發(fā)生初期，對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從而保持路面良好的使用性能。因此，對公路展開預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是非常必要的。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的簡述

公路由于不斷地經(jīng)受車輛碾壓、雨水沖刷、風(fēng)力侵蝕以及其他因素的作用，通車一定時(shí)間后，公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)病害，也就是損壞。而預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的出現(xiàn)和不斷研究深化就是為了克服這一問題。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)也就是在公路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)病害之前或者采取一定的措施，使公路保持良好的狀態(tài)，或者是在病害處于萌芽狀態(tài)時(shí)通過一定的手段遏制其發(fā)展，從而盡可能的降低公路的損壞程度，延長公路的使用時(shí)間。另外修復(fù)破損路面的花費(fèi)要比公路養(yǎng)護(hù)的花費(fèi)高很多，所以對公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也可以節(jié)省維修損壞公路的開支。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)類型多樣，各有特點(diǎn)，可以在各種公路的構(gòu)造物上應(yīng)用，如路基、路面、隧道、橋梁、邊坡等。

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)包含多項(xiàng)內(nèi)容，一般有固定的四個(gè)項(xiàng)目，即：調(diào)查、檢查、測量和評估。從實(shí)際的操作過程中可以知道，這四個(gè)內(nèi)容所針對的對象不僅僅是公路，還包括公路的沿線設(shè)施。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的目的明確，因此，一直以來都遵循的原則是“治早治小及時(shí)主動”，這十分契合研究預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)的最初設(shè)想。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)往往是積極地采取措施來遏制病害的出現(xiàn)或是在公路衰落初期進(jìn)行干預(yù)來延緩公路的衰敗速度，要想取得這樣的效果，就必須高度重視措施或者養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選取，只有技術(shù)選擇正確，才能“藥到病除”。所以在對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)選取技術(shù)要格外謹(jǐn)慎，一般情況下，都是參考公路養(yǎng)護(hù)的四個(gè)內(nèi)容，根據(jù)公路情況來權(quán)衡利弊之后才確定方案。

2 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用

2.1 薄層罩面技術(shù)

顧名思義，薄層罩面技術(shù)指的是在公路表面罩上一層薄的“保護(hù)膜”，相當(dāng)于重新創(chuàng)造了一個(gè)完好無損的路面。這層保護(hù)膜的鋪設(shè)沒有繁瑣的步驟要求，只需直接鋪在公路表面即可，選用的材質(zhì)是熱瀝青混合料，鋪設(shè)厚度要控制在2.5厘米以內(nèi)。在鋪設(shè)這層保護(hù)膜的同時(shí)，把原本公路路面凹凸不平的部分進(jìn)行了填補(bǔ)完善，低的位置被填充之后與高凸部分平齊，大大提高了公路的平整度。而且由于材質(zhì)的特殊性，使得這層保護(hù)膜可以增大車輛輪胎與公路的摩擦力，增強(qiáng)了公路的抗滑性能，所以相對于之前的路面，相同時(shí)間內(nèi)通過一樣數(shù)量的車時(shí)，經(jīng)過薄層罩面技術(shù)處理后的路面明顯磨損程度更低，公路變得更耐磨，那么公路的良好狀態(tài)可以持續(xù)更久。不過，凡事都有利弊，薄層罩面技術(shù)也不例外。這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際實(shí)施過程中也有一定問題，比如由于鋪設(shè)厚度的嚴(yán)格限制，均勻鋪設(shè)薄薄的一層熱瀝青混合料，不僅施工速度慢而且操作難度大;還有就是因?yàn)檫x取的材質(zhì)特殊，其特性決定了溫度下降得快。這些共同決定了這種技術(shù)不能使用常規(guī)的大型振動壓路機(jī)來操作，而是要求工作人員必須在掌握公路情況來調(diào)配混合料的比例，進(jìn)而精準(zhǔn)掌控路面溫度的變化情況。

2.2 稀漿封層技術(shù)

公路在通車后，由于受到車輛的反復(fù)碾壓以及各種自然環(huán)境的作用，路面因受力不均或超出承重范圍，表面會出現(xiàn)坑洼、部分剝落甚至路面斷裂的現(xiàn)象，這都可以歸在公路病害范疇之下。對于路面坑洼不平或者部分剝落的情況可以利用稀漿封層技術(shù)來解決。這種技術(shù)的原理是直擊病害，也就是只對破損部位進(jìn)行針對性的填充修復(fù)，進(jìn)而保證公路的平整，提高公路的防水和耐磨性能。這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵就在于填充物質(zhì)的調(diào)配，填充的物質(zhì)是由幾種物質(zhì)按比例混合調(diào)制的稀漿，利用到的物質(zhì)有乳化瀝青、石料、添加劑和水等。這種技術(shù)在實(shí)際使用中幾乎沒有特別要求，而且非常容易操作，在整個(gè)施工過程中也不用進(jìn)行特殊處理，既節(jié)省了大量時(shí)間也節(jié)省了人力，這也是這一技術(shù)的優(yōu)勢所在。但是這種技術(shù)的缺點(diǎn)是修復(fù)的效果有限，而且保證的時(shí)間不長。

2.3 微表處理養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)并不是全新研究的，它能夠迅速發(fā)展并完善得益于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)做了堅(jiān)實(shí)的奠基，某種程度上可以看作是對傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的升華。就拿微表處理養(yǎng)護(hù)技術(shù)來說，它的前身是稀漿封層技術(shù)，而且?guī)缀跞胬^承了稀漿封層技術(shù)體現(xiàn)出的優(yōu)勢，所以從它的身上就可以看出其實(shí)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r。不過，這項(xiàng)技術(shù)能夠被列入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)肯定也有自己的創(chuàng)新和亮點(diǎn)。首先是體現(xiàn)在原材料的選取上，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)使用的乳化瀝青改成了性能更好的分子改性乳化瀝青，用軋碎級配碎石替代了純碎石料。其次還體現(xiàn)在提高了原材料的使用性能，因?yàn)楹髞硭褂玫南{，在粘性和固結(jié)性上都有顯著的提升。還有一明顯變化體現(xiàn)在施工過程中，后期在使用這項(xiàng)技術(shù)時(shí)可以明顯感覺到路面的修復(fù)時(shí)間較之前有所縮短。因其有傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)做對比，所以這一技術(shù)在實(shí)際使用過程中的優(yōu)勢很容易被發(fā)現(xiàn)，作用也被人們認(rèn)可。一方面，施工時(shí)間大大縮短，不會較長時(shí)間耽誤公路的正常使用，還減少了資金投入，控制了工程成本;另一方面，材料和調(diào)制配比的改進(jìn)，使得施工質(zhì)量更高，對公路養(yǎng)護(hù)作用更好，公路的使用壽命得以延長，真正實(shí)現(xiàn)了公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的。因此這一技術(shù)在預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)中備受信賴，廣受稱贊。

2.4 同步碎石封層施工技術(shù)

同步碎石封層施工技術(shù)相較于之前的幾種技術(shù)，所解決的問題更多。不但可以優(yōu)化路面的抗裂性和防滑性，而且有助于解決深度車轍印的問題，與其他養(yǎng)護(hù)方式相比更具有特色，功能更全。不過這項(xiàng)技術(shù)的要求相應(yīng)地也就更多，從施工前的準(zhǔn)備工作，到施工時(shí)的條件限制再到施工后的善后工作都有相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行約束。施工之前的準(zhǔn)備工作包括現(xiàn)場調(diào)研路面狀況，掌握路面的基本硬度信息和周邊環(huán)境狀況;施工時(shí)間要選擇在夏季、沒有降雨、溫度高于三十?dāng)z氏度、風(fēng)力不大于三級的日子里進(jìn)行。為了保證施工既能達(dá)到修復(fù)公路的作用，還能保證公路的平整度，工作人員在施工前要檢驗(yàn)碎石和瀝青二者的粘結(jié)性，通過觀察攪拌后的碎石表面吸附瀝青的情況來確定。在施工過程中，工作人員要精準(zhǔn)控制瀝青的投入量和噴灑瀝青與石料的間隔時(shí)間。瀝青的用量一般是每平方米用一千克，這樣厚度才能又薄又均勻，有較好的防水功效;噴灑完瀝青要立即噴灑石料。施工結(jié)束后，工作人員還要對路面進(jìn)行檢測維護(hù)，對于泛油的路面格外關(guān)注和保養(yǎng)?？梢韵葘ζ溥M(jìn)行高溫加熱，再噴灑石料，之后壓實(shí)，最后將多出來的余料清理干凈。這樣路面的粘性就可以得到保證，與此同時(shí)，路面運(yùn)行的安全度也得到了提高。一般施工完成后就可以通車，但是在最初的兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，要有工作人員來指揮車輛，保證車輛低速行駛且不能夠剎車和掉頭等。從整個(gè)施工過程中就可以看出施工人員必須要有一絲不茍的認(rèn)真精神，只有這樣才能確保最終的施工效果。

2.5 灌縫

灌縫所面對的是病害較為嚴(yán)重的路面裂縫。灌縫雖然聽起來和理解起來簡單，但是在實(shí)際操作中卻大有門道，光技術(shù)就可以分為幾種，還不包括一些不常見的技術(shù)，常見的有封閉裂縫、開槽灌縫、現(xiàn)場熱處理裂縫和開槽補(bǔ)挖四種。

2.5.1 封閉裂縫

封閉裂縫是四種當(dāng)中操作起來最簡單、最省時(shí)省力的技術(shù)。之所以這么說，是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)只需要在施工時(shí)對施工路面進(jìn)行清理，確保沒有雜質(zhì)，然后將用于填補(bǔ)裂縫的材料倒入道路裂縫即可。這種技術(shù)利用的材料是經(jīng)過加熱處理后的改性瀝青，所以當(dāng)瀝青溫度降下來后公路就可以正常通車。在整個(gè)施工過程中既用不到大型的機(jī)械設(shè)備，也不需要很多的工作人員，雖然整個(gè)過程看起來有些隨意和粗糙，最開始使用時(shí)被人們質(zhì)疑，但是在實(shí)際的使用過程中人們發(fā)現(xiàn)，根據(jù)路面情況，每年在春季和冬季分別進(jìn)行一次灌縫修復(fù)的話，對于那些剛剛出現(xiàn)裂縫、損壞較小、車流量不大且沒有美觀要求的路面來說效果顯著。

2.5.2 開槽灌縫

這種技術(shù)可以說是對封閉裂縫的完善，它所針對的對象是處于發(fā)展過程中的裂縫病害。這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施過程包括首先，在裂縫部分進(jìn)行開槽作業(yè)，之后清理槽表面雜質(zhì)，然后借助熱熔灌縫機(jī)把密封膠填充進(jìn)裂縫中來達(dá)到修復(fù)的目的。這種技術(shù)的普及性不是很高，主要原因在于成本太高且對附近環(huán)境的負(fù)面作用大。

2.5.3 現(xiàn)場熱處理裂縫

這種技術(shù)不同于前兩種技術(shù)的單純填補(bǔ)，它的突出特點(diǎn)是利用紅外對裂縫區(qū)域進(jìn)行加熱使粘結(jié)的瀝青混合料熔化，然后再加入新的添加劑，當(dāng)然，如果想要更好地施工效果，還可以添加玻纖格柵、防裂貼等，之后再重新鋪設(shè)，使之冷卻壓實(shí)。該技術(shù)修復(fù)質(zhì)量可以得到保證，還可以回收再利用廢舊的瀝青材料，有一定的環(huán)保價(jià)值，但是由于過程較為繁瑣且設(shè)備昂貴，所以往往只有極其嚴(yán)重的裂縫病害才使用這種技術(shù)。

2.5.4 開槽補(bǔ)挖

這種技術(shù)針對的也是嚴(yán)重的裂縫病害。首先用切割機(jī)補(bǔ)切有嚴(yán)重裂縫病害的區(qū)域，然后將該區(qū)域的瀝青路面完全清除，之后重新進(jìn)行修筑。這種技術(shù)的施工面積較大，施工時(shí)間長，成本高，影響公路的正常使用，所以往往會慎重考慮。

2.6 纖維碎石分層技術(shù)

纖維碎石分層技術(shù)是指先在最底層鋪設(shè)一層瀝青，之后鋪設(shè)一層玻璃纖維，然后再鋪設(shè)一層瀝青，最后在上面鋪設(shè)一層碎石石料，進(jìn)而重新鋪設(shè)新的路面磨損層。在使用該技術(shù)時(shí)，要用到玄武巖、玻璃纖維、纖維分層機(jī)、瀝青保溫罐車、撒鋪車和壓路車等，涉及設(shè)備較多，人員較多，成本較高。

3 結(jié)語

綜上所述，公路施工中的養(yǎng)護(hù)是工程中的重要內(nèi)容，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)不但可以延長公路使用壽命，提高公路服務(wù)能力，還可以為我國公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究提供基礎(chǔ)，符合公路建養(yǎng)并重的發(fā)展要求。

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