翁琦

摘 要：隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，物流業(yè)的發(fā)展在各方面都受到了制約，再加上目前從業(yè)物流業(yè)的人數(shù)在不斷增加，導(dǎo)致物流業(yè)的市場(chǎng)和人才競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越強(qiáng)烈，并且客戶多樣化的需求也日益增加，這些問(wèn)題都導(dǎo)致傳統(tǒng)的物流業(yè)很難持續(xù)發(fā)展下去，為了解決物流業(yè)面臨的困局，宜從計(jì)算機(jī)大數(shù)據(jù)技術(shù)方面對(duì)物流業(yè)進(jìn)行技術(shù)更新。本文從物流大數(shù)據(jù)信息的采集與說(shuō)明方面進(jìn)行分析，進(jìn)而闡述了物流大數(shù)據(jù)的可視化轉(zhuǎn)變，并以此列舉了物流大數(shù)據(jù)可視化信息在智慧物流配送中的使用方式，以此來(lái)為計(jì)算機(jī)大數(shù)據(jù)對(duì)智慧物流的影響探討作出相關(guān)的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī);大數(shù)據(jù)技術(shù);智慧物流;可視化

中圖分類(lèi)號(hào)：U11-39;TP399-C6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，以智能手機(jī)為代表的智能移動(dòng)終端飛速發(fā)展。可以說(shuō)，現(xiàn)階段智能手機(jī)已經(jīng)成為了人們必不可少的個(gè)人信息處理工具。與傳統(tǒng)的臺(tái)式機(jī)、筆記本電腦乃至PDA這些信息處理工具有所不同的是，智能移動(dòng)終端不僅有著越來(lái)越強(qiáng)大，乃至于不亞于上述工具的信息處理能力以及簡(jiǎn)潔方便的操作界面。而且通過(guò)5G通訊協(xié)議等手段，能夠與服務(wù)器無(wú)地域限制地快速交互信息，快速物理定位;通過(guò)二維碼、短信等手段，又有極為快捷、廉價(jià)的驗(yàn)證和加密手段。如果項(xiàng)目組織人員能將智能手機(jī)成功地集成到物流信息系統(tǒng)中，必將使得物流信息系統(tǒng)能更加方便快捷地對(duì)物流業(yè)務(wù)產(chǎn)生的物資流、信息流進(jìn)行管理和控制，從而達(dá)到增加物流效率、提高物流服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本的目的。

1 大數(shù)據(jù)在智慧物流發(fā)展中的作用

1.1 物流節(jié)點(diǎn)合理選址規(guī)劃

通過(guò)收集大量的政府物流政策信息，交通運(yùn)輸干線網(wǎng)絡(luò)信息以及貨運(yùn)信息，結(jié)合當(dāng)?shù)馗餍袠I(yè)物流需求量，通過(guò)大數(shù)據(jù)比對(duì)和分析，合理規(guī)劃和選址物流園區(qū)，以及物流樞紐的選址位置，能從宏觀層面把握物流的發(fā)展有利于促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速、高效發(fā)展。

1.2 物流運(yùn)輸配送線路優(yōu)化線路

優(yōu)化一直是物流活動(dòng)中，一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)，對(duì)降低物流成本，提高物流效率，起著非常重要的作用。電子商務(wù)企業(yè)通常訂單眾多，所需的配送路線往往復(fù)雜、龐大，如果能運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)商品的特性、客戶的需求以及交通狀況進(jìn)行綜合分析，并將這些影響因素結(jié)合大數(shù)據(jù)的分析，做出最合理的線路規(guī)劃，就可合理地降低物流的配送費(fèi)用，提高效率。

1.3 倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)位置規(guī)劃合理

大型電子商務(wù)平臺(tái)例如京東和天貓等，每日的訂單數(shù)以萬(wàn)計(jì)，庫(kù)存貨物品類(lèi)眾多，合理地安排庫(kù)位，對(duì)有效利用存儲(chǔ)空間和分揀效率的提高都具有重要意義。尤其在各級(jí)、各類(lèi)配送中心，庫(kù)存流通速度快，出貨頻率高，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析來(lái)規(guī)劃庫(kù)存空間，并通過(guò)搬運(yùn)機(jī)器人和分揀機(jī)器人來(lái)實(shí)現(xiàn)物流智能化發(fā)展，既能節(jié)省空間又有利于及時(shí)出貨，可大大提高分揀效率。

1.4 智慧物流信息網(wǎng)絡(luò)建立和完善

大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，有利于物流行業(yè)用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈和智能機(jī)器人等各項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開(kāi)放、透明、共享互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，從而為物流公司、電商企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類(lèi)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)開(kāi)展合作，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，有效建立智能物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的巨大變革。

2 公路運(yùn)輸信息化概述

信息管理憑借其獨(dú)有的現(xiàn)代信息技術(shù)手段，加速數(shù)據(jù)處理，并將處理結(jié)果分享到整個(gè)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中共同學(xué)習(xí)，形成學(xué)習(xí)效應(yīng)，是一種正向循環(huán)，并且靈活運(yùn)用信息管理技術(shù)可以使企業(yè)的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目變得更有效率。如何在公路運(yùn)輸行業(yè)有效運(yùn)用信息技術(shù)是當(dāng)前管理理念創(chuàng)新的首要問(wèn)題。經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)的傳統(tǒng)管理方式已經(jīng)逐漸信息化、網(wǎng)絡(luò)化，管理者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理的高效化。在倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸等方面，運(yùn)用信息技術(shù)可以大幅度節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化，很大程度提高了公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革不斷影響著各行各業(yè)，公路運(yùn)輸行業(yè)隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，交通運(yùn)輸量也在不斷增大，信息化改革成為公路運(yùn)輸行業(yè)的改革要點(diǎn)。目前，信息化管理技術(shù)在公路運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目系統(tǒng)管理方面的應(yīng)用取得了不錯(cuò)的效果。通過(guò)整體組建信息化平臺(tái)，企業(yè)可以將資金管理計(jì)劃更有效地在行業(yè)內(nèi)實(shí)施，同時(shí)對(duì)公路運(yùn)輸情況進(jìn)行監(jiān)控，并在項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理過(guò)程中獲得數(shù)據(jù)支持。比如，在地方的物流信息系統(tǒng)中引入信息管理技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)物資的采購(gòu)運(yùn)輸以及存儲(chǔ)和使用等動(dòng)態(tài)調(diào)配，這樣可以更好地加強(qiáng)數(shù)據(jù)的綜合分析研究，選擇更穩(wěn)定的供應(yīng)商，提高物資最大化利用成效。此外，在施工管理方面，信息化管理技術(shù)的應(yīng)用也比較普遍，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)施工過(guò)程中，通過(guò)引入相關(guān)的信息技術(shù)，這樣可以更好地便于施工管理人員加強(qiáng)項(xiàng)目的綜合管理，及時(shí)收集各方面的信息并進(jìn)行匯總，通過(guò)查閱信息以及開(kāi)展信息綜合比對(duì)等，進(jìn)而可以提高項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程。

3 提升信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中作用的對(duì)策

3.1 加強(qiáng)商貿(mào)物流信息網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化

加強(qiáng)商貿(mào)物流信息網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化是推動(dòng)商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)中資源優(yōu)化與整合的重要途徑之一。具體實(shí)施需要以先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，建設(shè)與完善商貿(mào)物流信息共享平臺(tái)，通過(guò)信息數(shù)據(jù)的整合與處理，科學(xué)地完善信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的科學(xué)管理。同時(shí)，完善商貿(mào)物流信息網(wǎng)絡(luò)需要多個(gè)系統(tǒng)組成，區(qū)域物流是重要的組成部分，所以，還要加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，拓展信息傳輸渠道、提升信息傳輸速度與質(zhì)量，加快推進(jìn)信息共享系統(tǒng)的建設(shè)。此外，商貿(mào)物流活動(dòng)中涉及多方主體，不僅包含了物流服務(wù)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)及消費(fèi)群體還包含了物流園區(qū)及物流網(wǎng)點(diǎn)。因而加快推動(dòng)物流一體發(fā)展，可有效的降低運(yùn)營(yíng)成本，提升服務(wù)水平與質(zhì)量。

3.2 供應(yīng)鏈由長(zhǎng)鏈模式轉(zhuǎn)為短鏈模式

借助大數(shù)據(jù)的飛速發(fā)展，物流企業(yè)獲取信息的方式發(fā)生巨大的變化。隨著消費(fèi)者個(gè)性化需求越來(lái)越明顯，信息獲取越來(lái)越容易，信息呈現(xiàn)碎片化、即時(shí)化的特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)端需建立與這需求相適應(yīng)的物流和供應(yīng)鏈體系。使產(chǎn)業(yè)端和消費(fèi)端的距離盡可能小，從而對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)更為靈敏，也更能精確匹配消費(fèi)者的消費(fèi)偏好。從供應(yīng)鏈的角度看，傳統(tǒng)的長(zhǎng)供應(yīng)鏈模式“供應(yīng)商—生產(chǎn)商—經(jīng)銷(xiāo)商—客戶”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槎替溎Ｊ健肮?yīng)商—平臺(tái)—客戶”。

3.3 多媒體展示

以往的數(shù)據(jù)展示方式都是對(duì)成本和收益等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行比較分析，以此來(lái)將真實(shí)有效的信息進(jìn)行直接的展示。而現(xiàn)代化的多媒體展示技術(shù)更加重視對(duì)有關(guān)文字描述、圖片信息、制度和概念等進(jìn)行詳細(xì)的文字表達(dá)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的可視化。并且，還可以按照實(shí)際的使用情況來(lái)制作對(duì)應(yīng)的表格，比如方案表、管理表和進(jìn)度記錄表等，進(jìn)一步將信息的表達(dá)做到更加準(zhǔn)確直觀。并且，還可以在物流配送的過(guò)程中對(duì)路線進(jìn)行提醒、語(yǔ)音播報(bào)等對(duì)信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)方面的可視化。信息可視化的關(guān)聯(lián)在于對(duì)動(dòng)態(tài)信息的處理，物流配送的動(dòng)態(tài)信息反映出的倉(cāng)庫(kù)情況、快遞數(shù)據(jù)、車(chē)輛狀況等信息可視化的方式被相關(guān)企業(yè)和單位進(jìn)行使用。讓客戶和物流企業(yè)都可以實(shí)時(shí)獲取信息的動(dòng)態(tài)情況，進(jìn)而來(lái)提升物流配送的工作質(zhì)量，降低配送的成本費(fèi)用。

3.4 明確市場(chǎng)主體

以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以獲得較快的市場(chǎng)響應(yīng)能力和便于協(xié)調(diào)為目標(biāo)，按照大宗貨物運(yùn)輸與小件快捷運(yùn)輸不同的需求和特點(diǎn)，在統(tǒng)一的信息平臺(tái)和調(diào)度指揮系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，分層次地明確市場(chǎng)主體。一是針對(duì)大宗貨物運(yùn)輸與車(chē)流組織、列車(chē)編組、機(jī)車(chē)動(dòng)力、企業(yè)生產(chǎn)、重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)汝P(guān)系緊密的特點(diǎn)，將運(yùn)輸公司作為市場(chǎng)主體，負(fù)責(zé)普速貨物列車(chē)組織，成立相應(yīng)的物流營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對(duì)接大客戶需求、跟蹤運(yùn)輸流程、優(yōu)化裝載方案、解決客服平臺(tái)反饋的問(wèn)題。二是針對(duì)小件快捷運(yùn)輸與市場(chǎng)聯(lián)系緊密、客車(chē)化開(kāi)行的特點(diǎn)，整合相應(yīng)的專業(yè)公司，在全路統(tǒng)一成立快運(yùn)物流公司，負(fù)責(zé)高鐵快運(yùn)、快運(yùn)專列、城際班列、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)瓤蛙?chē)化組織的列車(chē)。在統(tǒng)一的列車(chē)運(yùn)行圖和調(diào)度指揮下，提供多元化、專業(yè)化的物流產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的全程物流服務(wù)。

3.5 加強(qiáng)客戶服務(wù)體系的建立并完善相關(guān)的評(píng)價(jià)機(jī)制

公路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，客戶服務(wù)體系的建立影響了客戶整體的滿意度和未來(lái)的發(fā)展?jié)摿?。地方公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大力度完善客戶評(píng)價(jià)和調(diào)研走訪的管理機(jī)制，客戶體驗(yàn)得到提升，運(yùn)輸量自然會(huì)得到改善。通過(guò)客戶服務(wù)體系和評(píng)價(jià)機(jī)制的建立，企業(yè)可以利用信息化管理平臺(tái)來(lái)輔助完成，通過(guò)建立客戶-企業(yè)的線上溝通渠道來(lái)實(shí)現(xiàn)即時(shí)交流，通過(guò)企業(yè)動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)更新，來(lái)為客戶提供最新的道路運(yùn)輸情況。同時(shí)，信息化的評(píng)估系統(tǒng)加快了客戶實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)的效率，在接受服務(wù)后可以立即為服務(wù)進(jìn)行打分，方便企業(yè)不斷完善自身，提高服務(wù)質(zhì)量。

3.6 高效的信息化智慧物流平臺(tái)系統(tǒng)

當(dāng)物流系統(tǒng)智能化后，物流系統(tǒng)信息的傳遞由傳統(tǒng)的手工操作轉(zhuǎn)為電腦信息系統(tǒng)操作。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，供應(yīng)鏈核心企業(yè)轉(zhuǎn)向效率更高、技術(shù)更先進(jìn)的企業(yè)，平臺(tái)的數(shù)據(jù)化和移動(dòng)化程度越來(lái)越高，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘和業(yè)務(wù)在線化，信息能高度匹配，實(shí)現(xiàn)精確匹配，平臺(tái)專業(yè)化分工更加明顯，效率越來(lái)越高。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在大數(shù)據(jù)不斷發(fā)展的背景下，物流企業(yè)的發(fā)展理念要堅(jiān)持以客戶為中心。通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)信息的采集、說(shuō)明、控制和預(yù)測(cè)，有效地推動(dòng)物流企業(yè)在決策方面的準(zhǔn)確率與整體的發(fā)展進(jìn)程。在物流中使用大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，按照分工進(jìn)行合作的方式，進(jìn)一步將物流的配送效率和物流服務(wù)能力進(jìn)行創(chuàng)新和提高，以此來(lái)促進(jìn)物流企業(yè)的整體發(fā)展，使得物流產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)更加智慧。

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