劉佳慶

摘 要：公路工程路基路面壓實(shí)是整個(gè)公路工程施工的保障。在施工過程中，如果路基路面壓實(shí)度不夠，就會(huì)直接影響公路的使用性能，影響行車舒適度乃至安全性，留下一些安全隱患?；诖?，本文將對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí)施工技術(shù)

1 公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要性

1.1 可以有效提升公路路面強(qiáng)度

路面路基壓實(shí)質(zhì)量好壞，直接決定了公路路面的強(qiáng)度。特別是當(dāng)前建筑施工成本的不斷提升，使得一些施工企業(yè)在施工中非常注重成本的投入，因此路面在設(shè)計(jì)過程中較以往更薄。在這種情況下，路基路面壓實(shí)質(zhì)量的好壞就會(huì)對(duì)路面的強(qiáng)度產(chǎn)生更大的影響。如果路基路面壓實(shí)效果更好，那么就會(huì)顯著提升路面的強(qiáng)度。如果壓實(shí)效果不佳，就會(huì)讓路面強(qiáng)度降低，讓其抗壓能力大大降低。也正因?yàn)槿绱耍趯?shí)際施工開展過程中，施工單位需要重視路基路面壓實(shí)施工操作。

1.2 可以保障路面的穩(wěn)定性

路面路基壓實(shí)后，能夠保障路面的穩(wěn)定性。在施工過程中，如果壓實(shí)的效果不好，就會(huì)相應(yīng)地增大公路施工材料的孔隙，而孔隙變大，對(duì)于雨水等防滲透的效果就會(huì)大大降低，在這種情況下，公路施工材料的強(qiáng)度就會(huì)因?yàn)橛晁臎_刷而出現(xiàn)下降。而當(dāng)前我國公路的荷載量較大，強(qiáng)度得不到保障就會(huì)造成荷載能力降低，進(jìn)而出現(xiàn)路面變形和裂縫等多種問題，極大地降低了公路的穩(wěn)定性。在當(dāng)前我國汽車行駛量不斷提升的情況下，我國交通運(yùn)輸對(duì)于公路的需求量在不斷攀升，這決定了我國公路的穩(wěn)定性需要得到足夠的保障，否則會(huì)進(jìn)一步增加后期維護(hù)和保養(yǎng)的難度和投入。正因?yàn)槿绱耍谑┕み^程中，加強(qiáng)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量是保障路面穩(wěn)定性的重要基礎(chǔ)。

1.3 可以提高路面的耐久性

耐久性對(duì)于公路的運(yùn)營來說是最基本的要求之一，而路基路面壓實(shí)則能夠有效提升公路路面的耐久性。耐久性的提升，會(huì)直接提升公路的使用壽命，讓公路路面能夠在外界力作用下維持很好的性能，為行車安全和舒適度提供良好的支撐。尤其是在當(dāng)前我國交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展以及私家車數(shù)量不斷提升的情況下，公路每天需要荷載的汽車數(shù)量非常高，對(duì)于路面的作用力會(huì)更大，強(qiáng)化路基路面壓實(shí)效果，才能夠真正保證路面的耐久性，滿足我國當(dāng)前公路運(yùn)行的需要。

2 影響公路工程路基路面壓實(shí)效果的不利因素

2.1 土壤含水量無法滿足壓實(shí)工藝的要求

在實(shí)際的公路工程施工過程中，相關(guān)施工人員要是想提高路基路面的壓實(shí)度，就要將合理控制土壤含水量作為自身工作任務(wù)的一部分。由于土壤的含水量會(huì)受到很多外在因素的影響，因而導(dǎo)致公路工程施工人員無法有效確定施工區(qū)域內(nèi)的土壤含水量，而提高公路工程施工質(zhì)量的根本就是合理控制土壤含水量。由此可知，如果無法有效明確土壤含水量，那么公路工程施工效果的提高也就成為了空想。在實(shí)際的公路工程施工中，無論土壤的含水量是高于還是低于標(biāo)準(zhǔn)范圍，土壤的密度都會(huì)受到影響，在此情況下，公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)是無法有效發(fā)揮出積極作用的，進(jìn)而導(dǎo)致公路路面壓實(shí)效果不盡如人意?；诖耍雽⒙坊访鎵簩?shí)施工技術(shù)的作用最大化，就應(yīng)當(dāng)將合理控制土壤含水量作為己任，以此為公路工程施工質(zhì)量的提高提供支持。

2.2 技術(shù)人員無法有效保證碾壓速度

在實(shí)際的公路工程施工過程中，一旦路基路面碾壓速度超過標(biāo)準(zhǔn)值，那么公路路基路面的平整度就無法得到有效保障，更不用說有效發(fā)揮出路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)了。而如果公路工程路基路面的碾壓速度低于標(biāo)準(zhǔn)值，那么路基路面的碾壓質(zhì)量就無法得到有效的保障，從而使得路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性下降，最終直接影響行車人員的生命以及財(cái)產(chǎn)安全。因此，在公路工程施工中，相關(guān)技術(shù)人員要通過多次演練來保證碾壓速度的合理性和有效性，為做好公路工程路基路面壓實(shí)工作奠定堅(jiān)實(shí)的根基，最終實(shí)現(xiàn)提高行車體驗(yàn)的目的。

3 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)施工要點(diǎn)

3.1 嚴(yán)格控制路基路面的含水量

混合材料的含水量會(huì)直接影響材料密度，從而對(duì)公路的荷載程度有重要影響，從某種意義上來說，含水量的情況與路基路面的質(zhì)量有著極大的關(guān)聯(lián)性。想要確保壓實(shí)的路基路面質(zhì)量過關(guān)，就應(yīng)該把工程材料的含水量嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。嚴(yán)格控制路基路面的含水量是提升公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)質(zhì)量的關(guān)鍵性手段之一，安哥拉EN230第1標(biāo)段公路項(xiàng)目中，受到當(dāng)?shù)丨h(huán)境影響，土料的含水量偏高，一般采用晾、曬、風(fēng)干等方法降低其含水量，通過對(duì)施工材料的進(jìn)行分析研究，將混合材料的含水量控制在最佳范圍內(nèi)，使得施工土壤及相關(guān)混合材料摩擦行達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而提升碾壓的緊實(shí)度，全面提升公路的施工質(zhì)量。

3.2 嚴(yán)格控制路基路面的填料質(zhì)量

公路路基路面的填料質(zhì)量也是影響公路工程壓實(shí)質(zhì)量的重要內(nèi)容之一，施工過程中的各責(zé)任方應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工材料的控制做好把控工作，例如在對(duì)某些填料進(jìn)行采集的過程中，應(yīng)當(dāng)建立材料合格供應(yīng)商名錄，從質(zhì)量可靠的供應(yīng)商處采集與購買，同時(shí)為不影響工期，應(yīng)要求該供應(yīng)商能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提供優(yōu)質(zhì)的材料，如果是自采，須按規(guī)范嚴(yán)格控制質(zhì)量。此外，在對(duì)路面的填料進(jìn)行管理的過程中，要高度重視原材料的防水與防潮濕工作，同時(shí)應(yīng)當(dāng)按照行業(yè)內(nèi)的規(guī)定要求進(jìn)行填料的配比。

3.3 做好混合材料的攪拌工作

在公路工程的建設(shè)過程中，混合料的攪拌工作會(huì)影響到公路路面的壓實(shí)效果，所以，在施工的過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)施工所用的材料用量進(jìn)行嚴(yán)格地控制，根據(jù)行業(yè)內(nèi)的比例來進(jìn)行嚴(yán)密地計(jì)算，結(jié)合材料的相關(guān)使用特點(diǎn)來得出最佳的使用量。在一些施工工序中，某些施工環(huán)節(jié)會(huì)對(duì)石料的強(qiáng)度以及石料的吸水性有著特殊的要求，所以，在材料檢查過程中，相關(guān)人員要考慮到施工環(huán)節(jié)的要求，對(duì)材料要格外注意，如果在檢查的過程中，確實(shí)發(fā)現(xiàn)了材料不合格的現(xiàn)象，可以責(zé)令管理人員以及相關(guān)配料人員進(jìn)行重新審核和配料。在對(duì)混合材料攪拌的過程中，施工人員不能夠一味地對(duì)混合材料進(jìn)行強(qiáng)制性地?cái)嚢?，?yīng)當(dāng)慢慢地加大對(duì)混合材料的攪拌，使得混合材料的均勻性達(dá)到規(guī)定的要求。同時(shí)，在攪拌的過程中，為了使得混合材料的性能更加良好，通過科學(xué)的計(jì)算后可以加入一定量的化學(xué)試劑。安哥拉EN230第1標(biāo)段公路項(xiàng)目就是本著上述原則，系統(tǒng)的做好混合材料的攪拌工作，從而全面地提升路基路面的壓實(shí)度，保證整個(gè)公路工程的質(zhì)量。

3.4 落實(shí)公路工程路基路面的壓實(shí)度檢驗(yàn)

將公路工程路基路面壓實(shí)度檢驗(yàn)工作落到實(shí)處，具有有效保證壓實(shí)質(zhì)量的作用，基于此，相關(guān)施工人員應(yīng)將路基路面壓實(shí)度檢驗(yàn)作為自身主要的工作任務(wù)。為了保證公路工程路基路面壓實(shí)度檢驗(yàn)不出現(xiàn)問題，施工人員就要提高分布檢驗(yàn)法在實(shí)際檢驗(yàn)過程中的普及程度，具體體現(xiàn)在：自行檢驗(yàn)工作應(yīng)緊跟碾壓工作的步伐，同時(shí)填寫質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告單也應(yīng)是相關(guān)工作人員的分內(nèi)職責(zé)。通過實(shí)際的調(diào)查和分析可以知道，環(huán)刀法以及灌砂法都十分受公路工程路基路面壓實(shí)度檢驗(yàn)工作人員的歡迎，在具體的檢驗(yàn)過程中，壓實(shí)度檢驗(yàn)工作人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際的檢驗(yàn)項(xiàng)目，合理選擇檢驗(yàn)方式，只有這樣，才能在保證檢驗(yàn)效果有效性的同時(shí)，節(jié)約檢驗(yàn)時(shí)間。

4 結(jié)束語

總而言之，提高公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，具有提高整個(gè)公路工程建設(shè)效果的作用?；诖?，相關(guān)施工人員應(yīng)將自身更多的精力和時(shí)間放在路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的分析上面，同時(shí)還要通過各種有效途徑和策略提高壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用效果，為整個(gè)公路工程施工質(zhì)量的提升打基礎(chǔ)。

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