張寧 王雅帥

摘 要：在我國社會不斷迅猛發(fā)展的現(xiàn)階段，作為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，促進地區(qū)溝通和融合的重要樞紐，高速公路的價值和意義隨著時代發(fā)展顯得越來越重要。當然，隨著區(qū)域之間的溝通交流愈加頻繁，高速公路的負荷壓力也在不斷增加，作為影響高速公路的質(zhì)量的重要問題，路面裂縫廣受業(yè)界人士關注。積極做好這一問題的養(yǎng)護和防治是推動高速公路使用壽命和交通安全的基礎。

關鍵詞：高速公路;路面裂縫;養(yǎng)護施工技術

0 引言

在我國各項經(jīng)濟實力不斷加強的今天，高速公路發(fā)揮著重要作用，而各種病害也不可避免的存在著。裂縫便是高速公路路面主要病害類型之一，若任由其發(fā)展，水從路面上的裂縫滲入，對路面下部結(jié)構(gòu)造成破壞，使路面上的病害更加嚴重。因此，必須重視和做好路面裂縫處理，根據(jù)裂縫的類型和產(chǎn)生原因，采取有效的修補及養(yǎng)護措施。

1 高速公路路面裂縫簡要分析

盡管我國高速公路建設已積累了很多經(jīng)驗，但高速公路路面設計和施工技術仍存在缺陷，高速公路建設管理體系還不夠健全，驗收和質(zhì)量檢驗標準還不夠嚴格。 高速公路施工質(zhì)量不合格現(xiàn)象主要是由于設計不合理，施工質(zhì)量不合格或氣候環(huán)境等因素造成的。 公路路面常見的裂縫主要包括水平裂縫，縱向裂縫，低溫裂縫，溫度疲勞裂縫，網(wǎng)絡裂縫和反射裂縫。 不同類型的裂紋對應不同的原因。 為了有效地防止路面裂縫，有必要根據(jù)路面裂縫的實際情況分析和找出深度裂縫的成因，有針對性地做好路面裂縫的預防和控制。

2 高速公路路面產(chǎn)生裂縫的主要因素分析

2.1 路面施工質(zhì)量不達標

路面的施工質(zhì)量達不到設計標準也是造成高速公路路面產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象的一個重要原因，高速公路路面施工質(zhì)量不達標的原因是多種多樣的，既有技術原因，也有在管理原因。在施工技術方面，可能由于選材、施工工藝流程、施工經(jīng)驗以及設備儀器方面存在問題導致質(zhì)量未能達到相關標準。在施工管理方面，主要由于缺乏完善的質(zhì)量管理體系，建造單位專業(yè)性不足，或驗收環(huán)節(jié)不嚴格等問題，這會在一定程度上影響到高速公路路面的施工質(zhì)量。

2.2 車輛超載運輸問題

近年來，隨著我國互聯(lián)網(wǎng)購物的爆發(fā)式增長，物流運輸行業(yè)規(guī)模也快速擴大，很多大型運輸車輛為了降低物流成本都存在超載現(xiàn)象，一方面嚴重影響了公路交通安全，也給公路路面造成了較為嚴重的損傷，高速公路路面如果長期處于超負載受力狀態(tài)中，會加速路面瀝青混凝土的老化，路面性能嚴重降低，并產(chǎn)生大量的反射型裂縫。

3 高速公路路面養(yǎng)護的措施和施工技術

3.1 挖漿及攤鋪技術

在高速公路維護過程中，需要不同的施工技術來面對不同程度的路面裂縫。如果由于溫度影響而出現(xiàn)輕微裂縫，則可以使用攤鋪技術進行維護。在實際施工中，施工人員首先需要清理裂縫，然后在裂縫中涂抹乳化瀝青，最后再使用其他材料，例如粗砂和碎石來鋪平。最后用壓路機壓平，這種輕微的裂縫非常容易處理，但是對于路面沉降這種比較嚴重的裂縫，則需要將已經(jīng)發(fā)生沉降區(qū)域的路面全部挖開，再進行碎石和瀝青填充，倘若路面損壞的情況比較嚴重，為保證攤鋪質(zhì)量，可以酌情增加攤鋪的次數(shù)以提高質(zhì)量，最后還需要用壓實機將維修位置進行壓實，保證整體的工程質(zhì)量。

3.2 填縫材料填裝與封邊修整

選擇用于公路路面項目的填縫材料必須存儲在儲罐中，并且在使用前必須進行攪拌，以使填縫材料的溫度均勻。同時，必須對接縫材料進行加熱，一般選擇柴油加熱方式，以便可以將材料的溫度嚴格控制在標準要求的范圍內(nèi)。填土應充分準備，應填滿裂縫，路面也應填滿裂縫。在執(zhí)行這些任務之前，必須確保水箱清潔干燥。清潔裂縫后，應弄清楚填充的順序，以最大程度地減少裂縫可能造成的污染。在正常情況下，必須選擇抽氣方法來填充接縫填充操作，將接縫填充材料倒出水箱，并一次完成接縫填充材料的填充。另外，必須適當修整封邊條，并且主要使用橡膠輥來完成封邊條的修整操作，這可以進一步提高密封材料的填充效果。在這個過程中，將擠出的材料倒入裂縫之中，針對多余的材料則要進行清除。

3.3 合理選擇處治技術

在高速公路養(yǎng)護施工中，必須進行以下工作。 （1）公路縱縫的處理?？v向裂縫是一種常見的公路路面疾病。在處理人行道縱縫的過程中，應先清理裂縫，以確保裂縫內(nèi)沒有雜質(zhì)。然后采用開挖方法處理公路縱縫。這里需要特別注意的是，為了確保銑削的深度和均勻性，應逐層進行銑削。（2）公路聯(lián)合處理。為了確保路面接縫處理的效果，在處理接縫時要注意在結(jié)構(gòu)層之間設置接縫，然后再進行處理。連接點位置的設置應綜合考慮設備的承受范圍。在軋制施工過程中，大型設備很難一次軋制到位。因此，為了確保軋制質(zhì)量，必須使用手動操作來輔助。如果接頭建筑材料是瀝青，則瀝青必須均勻分布。另外，防水層和路面結(jié)構(gòu)層必須緊密連接。只有這樣，才能有效地避免進水，以提高公路路面結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

3.4 高速公路路面裂縫處治措施

高速公路裂縫處治是改善高速公路路面裂縫，提升高速公路質(zhì)量，延長其壽命的關鍵，對此可以采用如下幾種方式來進行相關的處治工作：（1）壓漿法，其主要利用高壓注漿的方式，將水泥注入裂縫中，然后采用封堵材料加以封堵，并進行壓實工作。（2）灌封法，從全局的視野，對公路的裂縫進行分析，如果其裂縫度對公路損害較小則可以根據(jù)裂縫寬度進行封閉處理。（3）挖補法，對龜裂、塊狀裂縫等直接填實難度較大，可以根據(jù)裂縫所涉及的范圍進行挖掘，填入新的灌注材料，加以壓實，由此實現(xiàn)裂縫的填實處理。

3.5 高速公路路面裂縫養(yǎng)護措施

高速公路路面裂縫問題是影響高速公路質(zhì)量的關鍵問題，對此需要開展有效養(yǎng)護是防患于未然的重要環(huán)節(jié)。對于這一工作而言，其涉及的內(nèi)容繁多復雜。但是總的來說，涉及如下3個要點：（1）做好高速公路路面的封層作業(yè)。對于高速路面封層而言，其主要分為三層，即碎石封層、砂封層以及霧縫層等對于碎石封層而言，則要采用乳化瀝青進行噴灑鋪設，然后壓實。對于砂封層而言，要注意路面的防護性能，而對于霧縫層則要用水稀釋、然后利用乳化瀝青進行來灌填縫隙。（2）做好高速公路路面罩面工作。對此要求利用瀝青罩面以提升路面的耐磨性和防水性。（3）采用科學綠色養(yǎng)護，對此要求根據(jù)實際情況構(gòu)建綠色養(yǎng)護評價體系，從技術、環(huán)境以及資源利用層面進行評估，以此達成資源節(jié)約和環(huán)境友好的具體要求。

4 結(jié)語

綜上所述，作為我國經(jīng)濟文化發(fā)展的重要紐帶，公路工程的建設質(zhì)量和使用壽命得到了社會各界的廣泛關注。針對公路路面病害問題，有關部門必須在初期進行積極有效的養(yǎng)護，加強各環(huán)節(jié)的養(yǎng)護措施，充分認識到公路路面養(yǎng)護的重要性，從根本上減少路面的發(fā)生疾病，確保公路維護的經(jīng)濟和社會效益。

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