喻宇

摘 要：橋梁建設(shè)項(xiàng)目的出現(xiàn)可以克服多種地理環(huán)境，大大提高我國高鐵的交通運(yùn)輸能力。隨著高速高鐵橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在當(dāng)前橋梁施工項(xiàng)目中具有很高的綜合效果，實(shí)踐證明，該技術(shù)在保證施工質(zhì)量的同時(shí)可以縮短施工所需時(shí)間。但是，為了深入應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)，需要加強(qiáng)研究和實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：高鐵橋梁;施工;現(xiàn)澆箱梁

0 引言

近年來隨著高鐵橋梁建設(shè)項(xiàng)目的增多，相關(guān)施工技術(shù)也逐步突破了傳統(tǒng)的技術(shù)局限，越來越多的新型工藝與技術(shù)被應(yīng)用于高鐵橋梁建設(shè)中，為高鐵橋梁質(zhì)量控制、性能提升提供了更為可靠的技術(shù)支持?，F(xiàn)澆箱梁是一種新型技術(shù)，其在高鐵橋梁工程中的應(yīng)用使得整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度更有保障，實(shí)現(xiàn)了高鐵橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。在現(xiàn)澆箱梁施工工藝的應(yīng)用過程中，施工人員只有遵守了相應(yīng)的施工要點(diǎn)，才能夠發(fā)揮現(xiàn)澆箱梁的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

1 懸臂掛籃技術(shù)的概述

該項(xiàng)技術(shù)由很多具體的設(shè)備組成，包括行走系統(tǒng)、張拉平臺(tái)、懸吊系統(tǒng)和承重梁等。承重梁是主要的物質(zhì)載體，充分發(fā)揮該設(shè)備的作用，有利于保障后期工作的有序推進(jìn)。不同的設(shè)備有著不同的工作重點(diǎn)，在施工過程中要針對(duì)不同的設(shè)備采用合理的利用方式。從而發(fā)揮不同設(shè)備的積極作用。相關(guān)工藝主要是在懸臂橋梁的澆筑施工過程中，對(duì)掛籃進(jìn)行充分利用，實(shí)現(xiàn)鋼筋和具體管道的鋪設(shè)工作，隨后推進(jìn)混凝土的澆筑工作，除此之外，還包括壓漿等工作。在完成相關(guān)工程施工后，一般需要推進(jìn)懸掛施工，實(shí)現(xiàn)橋梁的合龍工作。相較之其他的橋梁施工技術(shù)和設(shè)備，該種設(shè)備的施工工藝較為簡單，同時(shí)施工成本也得到了有效的控制，對(duì)于促進(jìn)我國橋梁工程施工技術(shù)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)都有很大的幫助。

2 高鐵橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

在高鐵橋梁施工的過程中，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)施工是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，在具體施工的過程中，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和質(zhì)量水平，直接影響高鐵橋梁的整體質(zhì)量。現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定性特點(diǎn)，同時(shí)，現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)身具有截面高度小、跨度大等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足高鐵橋梁建設(shè)的質(zhì)量。另外，在實(shí)踐的過程中，現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)彎曲度在跨度設(shè)計(jì)上能夠?qū)崿F(xiàn)自由，可以根據(jù)不同地形條件進(jìn)行自由施工，滿足了橋梁的跨度需求。此外，現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)整體外觀具有美觀性優(yōu)勢(shì)，與其他施工方式相比，各方面性能較突出，通過現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用，能夠提升工程的施工進(jìn)度，降低施工成本。

3 現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)

3.1 地基處理

沿橋外邊線外側(cè)修筑排水溝，以提高現(xiàn)場(chǎng)的排水能力;確定施工場(chǎng)所，經(jīng)過前期的垃圾處理和初步平整后，依次填筑2層50 cm厚的大粒徑清宕渣和2層20 cm厚的細(xì)宕渣料，再由20 t的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，以保證地基的平整性和穩(wěn)定性。遇彈簧區(qū)塊時(shí)，鑒于其穩(wěn)定性欠佳的情況，宜采取換填處理措施。此后，在地基表面澆筑C25砼，形成厚度為15 cm的結(jié)構(gòu)層，設(shè)1%～2%的橫坡，避免現(xiàn)場(chǎng)積水。

3.2 支架搭設(shè)技術(shù)

做好立桿底座測(cè)量放樣工作，通過拉線來確定范圍，保證底座位置準(zhǔn)確。立桿用長度不等的構(gòu)件交錯(cuò)安裝，上下立桿用套管法連接，保證強(qiáng)度合格，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。立桿安裝完成后搭設(shè)橫桿，橫桿通常使用標(biāo)準(zhǔn)碗扣桿件，長度為60 cm或90 cm。橫桿插入下碗扣內(nèi)，壓緊上碗扣。合理設(shè)置剪刀撐和斜撐，與地面夾角保持在45°～60°之間，以利于增強(qiáng)支架穩(wěn)定性。支架搭設(shè)完成后進(jìn)行預(yù)壓，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)，記錄各階段數(shù)據(jù)，計(jì)算出塑性變形量，確保在允許范圍值之內(nèi)，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。

3.3 模板的安裝施工技術(shù)

通常，模板必須與包含預(yù)應(yīng)力鋼管的模板結(jié)合在一起。另一方面，安裝模板應(yīng)干凈整潔。如果模板破裂或變形，操作員應(yīng)立即對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，然后檢查所有模板連接的末端有沒有變形或缺陷等。在所有模板及其支架的焊接檢查中也有必要檢查裂紋。在保守安裝之前，請(qǐng)充分考慮設(shè)置和調(diào)整支架以固定柄頭。相反，為了更好地整合，應(yīng)根據(jù)原始模板的安裝位置和側(cè)面模板的垂直度來調(diào)整側(cè)面模板的安裝。安裝模板后，應(yīng)檢測(cè)螺栓的相應(yīng)連接部分。如果安裝了內(nèi)部模型，則必須根據(jù)模板結(jié)構(gòu)來完成。每個(gè)組件的大小驗(yàn)證和安裝標(biāo)準(zhǔn)。另外，在最終模具安裝過程中，確保連接零件的精度和連接以防止側(cè)模與底模之間的泄漏是非常重要的。

3.4 箱梁鋼筋的加工、安裝施工技術(shù)

在箱梁的安裝過程中，施工人員需確保鋼筋的尺寸、形狀等達(dá)到工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而在實(shí)際的施工過程中，對(duì)鋼筋的安裝數(shù)量、間距加以科學(xué)控制。一般情況下，在箱梁鋼筋的安裝過程中，需先對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎處理，綁扎結(jié)束后，對(duì)鋼筋進(jìn)行焊接。在焊接過程中，需嚴(yán)格控制焊接的長度、質(zhì)量。鋼筋焊接施工時(shí)，施工操作人員必須嚴(yán)格檢查鋼筋的型號(hào)等，避免在后期施工過程中出現(xiàn)問題，進(jìn)而浪費(fèi)大量的資源與時(shí)間。由于鋼筋材料的特殊性，工程企業(yè)需加強(qiáng)鋼筋的存放管理，嚴(yán)禁將鋼筋置于潮濕的區(qū)域內(nèi)。在安裝箱梁時(shí)，需檢查預(yù)留孔道、預(yù)埋件位置及數(shù)量，如果安裝位置存在偏差，要及時(shí)糾偏。

3.5 混凝土澆筑

混凝土到達(dá)運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須對(duì)各車的坍落度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，在系數(shù)滿足施工要求時(shí)澆筑混凝土。箱梁混凝土施工方法采用兩次澆筑成型法進(jìn)行。箱梁澆筑混凝土?xí)r，必須從箱梁底部推進(jìn)到箱梁頂部，采用水平傾斜分層澆筑的方法，分層厚度控制在30 cm 左右，采用中向兩側(cè)側(cè)向澆筑的方法，保證了支撐力各方面的均勻性。澆筑過程中不宜使用振動(dòng)棒，以減少混凝土的離析。箱梁二次澆筑前，一次混凝土表面需用高壓氣槍進(jìn)行粗加工和清理。同時(shí)，混凝土表面在澆筑前應(yīng)澆水。澆筑方法是從橋梁中部澆筑到橋墩頂部。按一次澆筑法澆筑厚度控制在30 cm 左右。收漿后，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)不到要求時(shí)，不要踩踏。定漿后，立即在其表面覆蓋一層土工織物，并噴灑水保濕。養(yǎng)護(hù)期為2周。

3.6 壓漿及封錨

預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，應(yīng)盡快組織孔道壓漿作業(yè)。從梁的一端壓入質(zhì)量達(dá)標(biāo)的水泥漿，持續(xù)注漿過程中應(yīng)密切關(guān)注另一端排氣孔的情況，若該處冒出大量水泥漿且不再有水或空氣排出時(shí)，則表明孔道已經(jīng)被混凝土填充完整，可關(guān)閉排氣孔閥門，再次壓漿。待實(shí)際壓漿壓力提升至設(shè)計(jì)值（0.5 MPa）后，穩(wěn)壓3 min～5 min，再關(guān)閉壓漿嘴閥門。壓漿后需要利用木塞塞緊孔道，避免水泥漿溢出。預(yù)應(yīng)力筋張拉到位后，對(duì)錨口混凝土鑿毛，清理雜物后安裝錨端鋼筋網(wǎng)片，再張拉槽口處的鋼筋。將錨端模板安裝到位，由于該處預(yù)留有灌漿口，因此可向其中灌入封錨混凝土。加強(qiáng)對(duì)該部分混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)，達(dá)到5 MPa后即可拆除錨口砼，視實(shí)際情況合理修整，保證其能夠滿足外觀設(shè)計(jì)要求。

3.7 重視混凝土后期養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑后需要凝固一段時(shí)間，受外界因素的影響，容易出現(xiàn)裂縫等問題。因此，有必要在混凝土表面鋪上土工布或草袋，并適當(dāng)?shù)貪菜蜐櫇瘢源_?；炷撂幱跐駶櫊顟B(tài)，使混凝土達(dá)到預(yù)期的要求。在養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)安裝溫度計(jì)測(cè)量周圍溫度，并根據(jù)溫度變化調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施，以提高養(yǎng)護(hù)效果。

4 結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)階段高鐵橋梁建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展的背景下，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用水平也已逐步提升，這對(duì)于提高工程質(zhì)量具有促進(jìn)作用。但是，從當(dāng)前的工程實(shí)踐情況來看，相關(guān)施工仍然存在諸多有待解決的問題，因此文章圍繞相關(guān)施工技術(shù)展開了探討，旨在為進(jìn)一步提高現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用水平，保證相關(guān)工程的安全質(zhì)量提供支持。

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