摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，給人們帶來了全新的生活體驗(yàn)，同時能源的消耗也不斷增加，對社會的發(fā)展造成了嚴(yán)重的困擾。政府不斷提倡創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)，同時積極探索新能源，促進(jìn)社會的可持續(xù)發(fā)展。對于我國城市公交企業(yè)來說，積極引入了新能源技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，解決了能源緊張問題，對社會的可持續(xù)發(fā)展提供了理論依據(jù)。本文針對我國新能源公交車的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，了解新能源發(fā)展過程中存在的問題，并提出有效的建議，促進(jìn)新能源公交車的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源;公交車;發(fā)展現(xiàn)狀;問題分析

引言：隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對各項(xiàng)資源的需求量也越來越大，無論是人們生活還是企業(yè)的生產(chǎn)活動，對社會不可再生資源的供給帶來了巨大的壓力。尤其是城市公交運(yùn)行來說，每年要消耗巨大的石油資源，為此，國家重點(diǎn)研究公交節(jié)能技術(shù)，并研究出了新能源公交車，對城市的發(fā)展和節(jié)能減排具有重要意義。新能源公交車作為高新技術(shù)產(chǎn)物，通過以電能作為汽車動力，研發(fā)的產(chǎn)品包括混合動力客車、純電動客車以及燃料電車客車，為了更好的實(shí)現(xiàn)社會的推廣，許多企業(yè)還開發(fā)出了油氣電三混合新能源客車，并取得了良好的效果。未來我國汽車產(chǎn)業(yè)必將朝著新能源方向發(fā)展，因此，以下針對城市新能源公交車進(jìn)行深入探討。

1.我國新能源公交車的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著我國節(jié)能減排正常的不斷深化，各地區(qū)不斷開展新能源客車的研發(fā)項(xiàng)目，并在許多城市開展了試運(yùn)行工程，都取得了良好的效果。結(jié)合相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，新能源客車技術(shù)表現(xiàn)出了良好的節(jié)能效果。以下針對新能源公交車在不同城市的發(fā)展情況。

北京：在“十二五”期間，純電動新能源客車實(shí)現(xiàn)了全面的開發(fā)與推廣，并在全市公交車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用，同時兼顧混合動力與燃料電池兩種新能源技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的未來發(fā)展路線。

上海：近年來，上海地區(qū)的新能源客車主要以混合動力客車為主，通過有效的推廣油電混合動力客車，提高了新能源汽車技術(shù)水平，并且在多題商業(yè)運(yùn)營線路中實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用，并在燃料電池新能源客車領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升。

廣州：在近年來的新能源領(lǐng)域發(fā)展中，廣州地區(qū)成功實(shí)現(xiàn)了新能源公交客車的應(yīng)用于推廣，同時積極推出了CNG和LNG的新能源環(huán)保型客車，有效的降低了碳排放，實(shí)現(xiàn)了低碳型和循環(huán)性的汽車運(yùn)營模式。

2.新能源公交車的技術(shù)特點(diǎn)

結(jié)合我國新能源公交車的發(fā)展來看，按照能量轉(zhuǎn)化的形式可以分為液體燃料、氣體燃料、電動三種類型，而我國的新能源公交差廠家對于LNG公交車的生產(chǎn)技術(shù)相對純屬，并且全國的加氣站和安全方面都得到了全面的發(fā)展。對于混合動力領(lǐng)域的新能源客車來說，對速度的要求不高，并且混合動力技術(shù)也比較成熟，其運(yùn)營規(guī)模不改變基礎(chǔ)設(shè)施，但是性價比以及市場需求對混合動力的推廣具有一定的影響。

2.1燃?xì)忸惞卉?/p>

對于燃?xì)忸愋履茉垂卉噥碚f，我國的天然氣資源豐富，并且天然氣技術(shù)相對成熟，在公交車領(lǐng)域的發(fā)展水平也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升。天然氣公交車中主要包含CNG和LNG兩種燃料類型的公交車，然而就兩者對比來看，后者要比前者的續(xù)航能力更強(qiáng)，同時儲存壓力也比較低，在使用中較為安全，LNG氣瓶較輕，不收天然氣管道的限時，因此，LNG公交車得到了廣泛的推廣與應(yīng)用。

2.2混合動力公交車

通過混合動力新能源客車的進(jìn)入，有效的改善了客車低速運(yùn)行時消耗的能源，同時也有效的解決了低速燃油排放問題，滿足節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)?；旌蟿恿π履茉垂卉囍饕捎么?lián)、并聯(lián)以及混合連的方式，具備以下優(yōu)缺點(diǎn)。

外充式混合動力公交車融合了純電動公交車與混合動力公交車的全部優(yōu)勢，其主要具備以下幾個優(yōu)點(diǎn)：首先，在外充式混合動力公交車處于低速運(yùn)行時，新能源公交車處于純電動模式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排效果;其次，相比于常規(guī)的混動客車來說，外充式混合動力公交車的蓄電池組要大得多，同時也必須要配置大功率發(fā)動機(jī);第三，無論是混動的哪種運(yùn)行狀態(tài)，都能夠?qū)崿F(xiàn)能源的自動回收和釋放，降低減速和制動時的能源損耗;第四，能源多元化，適用范圍比較廣泛;最后，外充式混合動力公交車的成本低，具有明顯的發(fā)展優(yōu)勢。

3.新能源公交車存在的問題及建議

結(jié)合實(shí)際運(yùn)行效果分析來看，新能源公交車在實(shí)際運(yùn)行中存在的主要問題包括以下幾點(diǎn)：

3.1雖然新能源公交車技術(shù)種類繁多，但是關(guān)鍵性技術(shù)不強(qiáng)，許多先進(jìn)的新能源技術(shù)不夠成熟;

3.2新能源公交車的動力電池在性能、功率以及安全等領(lǐng)域上仍然存在一定的缺陷，必須加強(qiáng)電池材質(zhì)的研發(fā)，才能夠得到更好的發(fā)展，滿足新能源客車實(shí)際運(yùn)行需求。

3.3新能源公交車的造價相對較高，為此，公交公司需要投資大量的成本，并且很難在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)良好的商業(yè)化運(yùn)用，各地區(qū)的公交企業(yè)仍然需要依靠政府補(bǔ)貼才能得到更好的采購與推廣，

3.4新能源公交車缺乏完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充電樁和相關(guān)配套設(shè)施并不完善;

為此，結(jié)合新能源公交車存在的問題提出以下實(shí)施建議;

3.5加快新能源客車關(guān)鍵技術(shù)的研究，包括安全性、耐久性和低成本等技術(shù)的研發(fā)，提高新能源公交車的可行性與推廣性;

3.6強(qiáng)化新能源公交車的電池容量和耐用性，提高新能源公交車的性價比;

3.7選用合適的新能源課程，堅(jiān)持增城市電動客車的引入;

3.8加大政府部門對新能源公交車的補(bǔ)貼政策，積極開展全新的商業(yè)化模式;

3.9加大新能源公交車的付出，重點(diǎn)發(fā)展綠色節(jié)能型公交車，加大充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障新能源公交車的良好運(yùn)用基礎(chǔ)。

4.結(jié)束語

綜上所述，隨著我國節(jié)能減排政策的不斷提升，推動了我國新能源汽車的發(fā)展，在新能源公交車技術(shù)的發(fā)展中，不但降低了不可再生資源的利用率，同時也減少了環(huán)境的污染，未來我國新能源汽車必將成為重點(diǎn)發(fā)展趨勢，為此，積極探索全新的新能源公交車技術(shù)對社會的發(fā)展具有重要意義。

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作者簡介：孫冠枝，女，1983年1月12日，本科學(xué)歷，中級職稱。