李曉陽 林子寒

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對交通的需求逐漸提高，為了能夠方便日常出行，便需要發(fā)揮道路橋梁的作用，通過進行道路、橋梁隧道工程施工，能夠促進社會經(jīng)濟的增長，提升人們的生活水平。針對施工過程中遇到的困難，要根據(jù)具體施工情況選擇有效的應對方法，以確保工程的施工質量。本文對道路橋梁隧道工程的施工工作進行了研究，首先分析了隧道工程施工中的難點，然后針對存在的難點提出了有效的對策，從而有效解決了施工難點，促進施工工作的順利開展，保證隧道工程的施工質量，為其他施工單位提供一定的借鑒。

關鍵詞：道路;橋梁;隧道;工程施工;難點;改進措施

1 道路橋梁隧道工程施工中的難點

1.1 鋪裝層極易發(fā)生脫落

隧道工程施工時，施工單位往往把重點放在外表面，這在一定程度上會給提高工程施工效率和質量帶來困難。在實際施工過程中，不能按原設計方案進行施工，導致施工工藝發(fā)生變化，甚至施工作業(yè)不能達到相關標準和要求。如果出現(xiàn)上述情況，很容易造成隧道內路面質量難以達到國家標準和要求，出現(xiàn)裂縫或松動。如果情況比較嚴重，路面會嚴重脫落，影響隧道工程的整體施工質量。因此，需要采取有效措施來解決這一問題。

1.2 混凝土出現(xiàn)裂縫

在進行隧道工程施工時，混凝土是施工過程中必須使用的材料，對于施工工作的開展是非常重要的。然而，根據(jù)施工的具體情況來看，混凝土都會出現(xiàn)或大或小的裂縫，這便會影響到整個隧道工程的施工質量。導致混凝土出現(xiàn)裂縫的原因有很多，主要包括施工人員在進行施工操作時存在的行為不規(guī)范情況，或是混凝土本身就存在質量問題。對于施工單位來說要認識到混凝土裂縫問題，在此方面給予重視，了解裂縫出現(xiàn)的原因，以便采取措施加以解決。

1.3 鋼筋銹蝕

在隧道工程施工過程中，需要確保構件自身擁有良好承載能力，鋼筋作為施工中非常重要的材料，其主要作用便是起到承載作用，是否能夠將其承載能力全部發(fā)揮出來，將在一定程度上決定了建設強度。根據(jù)鋼筋的使用情況來看，常常會發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。之所以會出現(xiàn)此種情況，主要在于對鋼筋的處理，部分施工人員在使用鋼筋時沒有對其進行除銹處理，后期在對混凝土進行振搗時也缺乏力度，導致兩者之間存在縫隙，由于混凝土中含有氯鹽，因為氯離子會破壞保護膜，從而造成鋼筋出現(xiàn)酸化現(xiàn)象，此問題變得越來越嚴重，最終為隧道工程埋下了重大安全隱患。如果鋼筋因為發(fā)生銹蝕而影響了承載能力，那么經(jīng)過一段時間的使用以后，隧道工程就會出現(xiàn)破裂或是坍塌的現(xiàn)象，對于車輛的安全行駛造成了嚴重威脅。

2 道路橋隧工程施工改進措施

2.1 加強施工勘測與塌方預防

（1）對施工地點的水文地質進行詳細的勘測，在進行施工之前，及時收集詳細的水文地質的變化信息，并且根據(jù)所掌握的數(shù)據(jù)制定詳細的施工方案。為了能夠方便山區(qū)的交通出行，需要在山區(qū)進行隧道施工，在進行隧道施工時，需要充分考慮山區(qū)地形的復雜性，根據(jù)施工地點的不同地質情況，制定不同的施工方案，以此保證施工的順利進行，在保證施工項目質量的基礎上提升工作的效率。（2）根據(jù)實際情況不斷的完善施工設計，在進行隧道開挖的時候會造成土壤的松弛，產(chǎn)生施工塌方的問題。導致土質疏松現(xiàn)象發(fā)生的原因主要是在開發(fā)隧道的時候會進行鉆孔以及爆破，造成地質的振蕩，從而產(chǎn)生塌方問題，對此在進行施工設計的時候需要格外重視施工的安全，以此保證在施工中鉆孔的精準和爆破的質量。當爆破工作完成之后，需要進行快速的支護。（3）在進行施工時需要加強對施工地點地質信息的監(jiān)測，施工地點的地質情況，具有一定的變動性，在受到施工影響后，施工現(xiàn)場的水文流向以及結構會發(fā)生變動，對此需要格外重視水文地質條件的變動，并且根據(jù)所產(chǎn)生的變動采取有效的技術措施，減少安全事故的出現(xiàn)，對此在進行施工時需要加強對地質信息監(jiān)控的力度，持續(xù)的進行監(jiān)控測量，并且對于施工地點的地質信息進行實時的收集整理，發(fā)現(xiàn)地質信息出現(xiàn)變動時需要及時的停工。（4）加強支護與加固力度，為了能夠保證施工的安全，需要做好提前防護工作。在防護工作中需要對穩(wěn)定性比較差的山體結構采取先支護后開挖的施工技術，對于施工地點的巖石進行提前的加固，避免由于振動產(chǎn)生土地塌方現(xiàn)象。在對土地進行加固時，主要采用超前小導管和錨桿等支護方法[4]。

2.2 防鋪裝層脫落技術對策

鋪裝層是當前橋梁、隧道工程當中最為常見的形式，但是，由于在使用過程當中受到車輛承重的影響，使鋪裝層會在長期時間內處于負荷狀態(tài)。橋梁、隧道工程設置的鋪裝層所選的材料彎曲向不足的時候，容易產(chǎn)生彎曲、開裂的現(xiàn)象，導致鋪裝層的脫落，對此為了能夠應對鋪裝層脫落，需要在鋪裝層施工時候，重視選材質量。在選擇鋪裝材料時，選擇彎曲性能比較良好的材料，以此減少彎曲裂縫的出現(xiàn)，同時為了避免襯砌層發(fā)生滲漏和裂紋等現(xiàn)象，可以選用防水或者防裂紋的混凝土材料，并且根據(jù)施工地點的實際情況。

2.3 防止荷載溫度變化的措施

道路橋梁工程施工中，每一階段所承受的荷載都有很大差別。采用概率計算方法，計算出動態(tài)荷載力、靜態(tài)荷載力，并確定其作用范圍，就可以有針對性地建立混凝土結構模型。建設過程中，避免工具集中堆放，使局部載荷壓力過大，嚴格控制通行車輛。針對溫度變化引起的混凝土開裂問題，其防治應分析溫度變化所造成的不利影響，可從以下四個方面入手。第一，利用自來水調節(jié)混凝土內部溫度，遇到高溫天氣時，可在室外灑水降溫;第二，如果路橋施工時間為夏季，在施工過程中，應選擇適當?shù)氖侄?，降低混凝土的澆筑厚度，每層澆筑層應采取相應的措施，降低其溫?第三，在大體積混凝土結構內安裝循環(huán)管路，如果發(fā)現(xiàn)溫度過高，可選擇管路放水，以降低混凝土內部溫度;最后，結合實際情況，選擇混凝土澆筑的最佳施工季節(jié)是春、秋季，如果夏季溫度過高，應盡量選擇上午或傍晚進行混凝土澆筑，并采取有效措施使混凝土降溫。

2.4 準確計算配料比預防裂縫出現(xiàn)

當對混凝土進行制作時，需要先掌握各種原材料的配料比，然后在進行制作時根據(jù)該配比數(shù)值投放原材料，再對其進行攪拌，這樣便完成了混凝土的制作。但是，在制作過程中施工人員應當注意，由于混凝土在不同位置處所對應的強度存在區(qū)別，所以在實際施工中應當準確掌握施工強度，以此為根據(jù)對配料比進行計算，使得所制作出來的混凝土能夠滿足施工要求，有效預防裂縫的出現(xiàn)。隧道工程建設單位還需要對相關工作人員進行培訓，提升其自身的素質和能力，在進行培訓時應當將如何預防混凝土產(chǎn)生裂縫作為重點培訓內容，使其能夠掌握預防方法，并應用實際施工中，以便獲得良好的應用效果。

3 結束語

總之，在交通領域中，道路橋梁隧道工程是一項十分重要的工程，在進行工程施工時，能否確保工程質量，關系到人們的出行安全。但是由于施工難度較大，容易受到外界因素的影響，工程在實際施工過程中可能遇到很多困難，這也是影響隧道工程施工質量的關鍵。為此，在施工過程中應充分考慮難點內容，并根據(jù)具體情況采取有效措施，對施工工藝進行科學選擇，避免鋪裝層脫落，準確計算配料比，防止出現(xiàn)裂縫，防止鋼筋銹蝕，從而提高隧道工程施工質量。

參考文獻：

[1]梁琳琳.道路橋隧工程施工中難點及改進措施分析[J].工程技術研究，2020，5（6）：203-204.

[2]李帥.道路橋隧工程施工中難點與改進策略[J].居舍，

2020（8）：72.

[3]鄭行忠.道路橋隧工程施工中難點及改進措施分析[J].價值工程，2017，36（21）：7-8.

[4]李玉兵.道路橋隧工程施工中難點及改進措施分析[J].山西建筑，2016，42（35）：190-191.