朱小明

摘 要：高速公路上車流量大，行車速度快，高速公路面臨著較大的運行荷載，如果高速公路路面出現(xiàn)病害，就會增加車輛通風的風險，無法實現(xiàn)路面交通的安全性。近幾年，人們生活水平提高，私家車的數(shù)量越來越多，這也就增加了高速公路的通行壓力，增加了路面病害的發(fā)生機率。高速公路路面結(jié)構(gòu)直接關(guān)系到交通安全，針對路面病害必須采取合理的養(yǎng)護措施，完善高速公路的路面結(jié)構(gòu)。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面病害;成因;養(yǎng)護

0 引言

我國的高速公路施工中，瀝青路面占到了很大的比重。因其具有較強的承載能力、穩(wěn)定的溫度控制以及良好的抗滑特性，在高速公路的施工中經(jīng)常用到。而要想使其達到最佳效果，所用到的瀝青材料應引起重點關(guān)注，選擇質(zhì)量達標的廠家以及確定最為適宜的設(shè)計務必要在具體的施工過程中重點關(guān)注，以有效防范各類瀝青路面的病害，從而為其穩(wěn)定、高效地運行提供強有力的基礎(chǔ)。

1 高速公路路面病害的原因

1.1 路基結(jié)構(gòu)弱

高速公路施工期間路基結(jié)構(gòu)弱，達不到技術(shù)標準，就會引起不規(guī)則的路基沉降，在伸縮縫、連接縫位置最容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞。路基結(jié)構(gòu)沉降之后直接作用到路面上，導致路面出現(xiàn)凹陷、縱向裂縫等。例如：某高速公路路面與橋梁連接位置發(fā)生了橋頭跳車事故，駕駛員駕駛一輛小型面包車，通過該高速公路與橋梁連接位置時有明顯的跳車現(xiàn)象，因駕駛員控制車速較低，未發(fā)生安全事故，導致高速公路行車段堵車3個小時，該橋頭跳車事故經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，公路橋頭引導位置的路基結(jié)構(gòu)有差異性沉降，致使路基結(jié)構(gòu)松散，破壞了路面連接，路面臺背回填處出現(xiàn)了20 cm的沉降斷裂，高速公路管理部門采取了緊急修復及疏導交通，3個小時后陸續(xù)恢復交通。

1.2 裂縫

如果對我國的高速公路進行統(tǒng)一分析，就會發(fā)現(xiàn)裂縫問題較為嚴重?，F(xiàn)階段，我國高速公路路面的主要材料是瀝青，瀝青非常容易受到外部影響而發(fā)生變化，因此，在不斷受到壓力之后，瀝青路面就會產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。如果想要提升高速公路路面的使用年限，工作人員應及時進行修補工作，還要將修補的時間盡量縮短，從而使高速公路可以正常使用。另外，由于高速公路的裂縫問題很容易被人忽略，主要是因為這些裂縫在前期十分微小，如果不認真地檢查難以發(fā)現(xiàn)，因此，工作人員還應加強注意。裂縫對路面的危害具有長期性，裂縫在不斷變大過程中，受氣候因素影響，降雨、降雪會深入其中，從而進一步加重高速公路路面病害問題。

1.3 路面不均勻沉降的原因

（1）人為因素。高填方路段出現(xiàn)的不均勻沉降，很大程度上與填筑材料有關(guān)。例如，填筑土中存在較多的粒徑較大的石塊，且各類土質(zhì)混雜其中，因此也就出現(xiàn)了碾壓難以達到均勻標準以及壓實不嚴謹?shù)炔涣记闆r。（2）外界因素。高速公路區(qū)域所開展的地基深挖或打樁等施工，同樣會對高速公路的運行造成不良影響，路面出現(xiàn)的沉降就是由地基受到擾動所引起，因此，這點應做精細分析和重點防控。

2 高速公路路面病害的養(yǎng)護

2.1 鋪撒技術(shù)

鋪撒技術(shù)用于彌補高速公路路面排水性能不足的缺陷，高速公路養(yǎng)護時當發(fā)現(xiàn)路面排水能力下降后，就要采取鋪撒的方法，鋪撒有助于提升路面的防水能力，保證路面具有抗滑的作用，這樣來預防車輛打滑，車輛在路面上正常行駛，無不良行駛時就會降低對路面的破壞性，因此鋪撒技術(shù)一來能提高路面防水能力，二來對路面起到有效的保護作用。高速公路路面鋪撒時選用性能較高的聚合物，聚合物在很大程度上提高路面的防水能力，路面有防水作用也就能加快路面排水的速度，預防雨水滲入路基內(nèi)。

2.2 監(jiān)督保證高速公路路基材料質(zhì)量

要在施工過程中保證高速公路路基材料質(zhì)量，基于材料質(zhì)量分析高速公路承重與荷載能力，并同時選擇高質(zhì)量的填充材料應用于高速公路路基施工之中，有效提升公路路基的整體穩(wěn)定性。在高速公路路基材料質(zhì)量監(jiān)督管理過程中，需要對它的填充材料沙土比例、粘合程度等基本性質(zhì)內(nèi)容進行分析，同時強調(diào)其在施工中始終擁有表現(xiàn)優(yōu)異的水溫穩(wěn)定性。在這里，水溫穩(wěn)定性的優(yōu)劣代表了地基土是否能配合填充材料表現(xiàn)出優(yōu)良的透水性。一般來說，可選擇透水性表現(xiàn)良好的亞砂土或砂性土作為路基的上層基本材料，如此可保證路基整體穩(wěn)定性較高。再一點，要保證路基的整體施工高度，例如要提高高速公路的路基臨界高度，確保路基在惡劣氣候中也能具備優(yōu)異的排水性能，避免出現(xiàn)路面滯水現(xiàn)象。在公路路基施工過程中，還需要結(jié)合公路實際施工狀況對公路路基臨界進行臨時調(diào)整，確保公路使用效果。在施工之前，有必要對公路施工環(huán)境的降水量進行合理計算，保證數(shù)據(jù)分析到位，合理評估降水對公路質(zhì)量所產(chǎn)生的諸多影響，有效控制公路路基臨界高度并對高度適當增加，避免由于雨水排放流通補償所導致的雨水侵蝕路基路面問題。

2.3 裂縫處理

針對高速公路路面的裂縫問題，可以采用路面接縫處理技術(shù)，在運用此技術(shù)對路面進行養(yǎng)護時，還要注意與機械設(shè)備性能參數(shù)相結(jié)合，確定其在結(jié)構(gòu)中的鏈接位置。如果在大型設(shè)備的使用中未能起到效果，那么可以換用小型設(shè)備，或者使用人工的方法。在施工中，應在高速公路路面鋪設(shè)防水層，接著均勻鋪設(shè)瀝青，讓它與本來的路面相結(jié)合，從而起到修補裂縫的作用，增強高速路面的安全性、延長其使用年限。對于高速公路路面的養(yǎng)護，還需要合理地鋪設(shè)封層，保障施工合理性是最首要的原則，在進行封層鋪設(shè)工作之前，應實現(xiàn)噴灑乳化瀝青，為接下來工作的開展打下一個良好的基礎(chǔ)。然后再集中開展攤鋪工作，還要運用機械設(shè)備將其夯實，保證封層質(zhì)量良好，使其發(fā)揮應有的作用，并且還能使路面的抗滑能力有效增強。如果使用的封層是霧封層的話，可以使用清水將瀝青進行稀釋，再將其慢慢灌入高速公路路面的裂縫中，以此起到有效地養(yǎng)護作用。

2.4 就地熱再生技術(shù)

利用路面加熱設(shè)備針對瀝青混凝土路面進行整治。通過加熱舊瀝青路面的面層，加入再生劑、熱瀝青及少量的新瀝青混合料，充分拌和后攤鋪、碾壓成型，實現(xiàn)舊路再生。使用多臺機械在一個車道上連成一線，在前端的機械設(shè)備對瀝青進行加熱融化，中間及后方的機械對新舊料進行加工、攤鋪操作。在施工過程中，其他車道的交通通行不會受到影響，相比傳統(tǒng)工藝，就地熱再生技術(shù)可減少施工工序，速度可達到4 m/min，效率提升了2倍，屬于一項環(huán)保型節(jié)能工藝，實現(xiàn)了瀝青再生、石料再用、原路面材料100%就地循環(huán)再利用。就地熱再生技術(shù)具有施工速度較快、交通干擾小等特征。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，就地熱再生技術(shù)較傳統(tǒng)的公路路面養(yǎng)護方式減少了約17 952 t廢舊瀝青混合料的排放，廢料的完全利用節(jié)省了約11 220 t新瀝青混合料，減小了對生態(tài)環(huán)境的破壞。

3 結(jié)束語

綜上所述，高速公路在我國的發(fā)展與建設(shè)中，不僅僅是通行橋梁，還是促進經(jīng)濟發(fā)展的條件。高速公路路面病害的危害性很大，需采取有效的養(yǎng)護措施，恢復高速公路路面結(jié)構(gòu)，最主要的是保證高速公路路面結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性，以便承載車輛荷載。

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