陳雷雷

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)也得到了突破性發(fā)展，對(duì)于人民來說，生活水平也得到了明顯的提升。同時(shí)，我國(guó)的各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域也得到了發(fā)展突破，其中就包括建筑領(lǐng)域。橋梁作為我國(guó)道路建設(shè)中的重點(diǎn)工作部分，不僅有著緩解交通壓力、提高人們出行質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)，還能進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提供運(yùn)輸支持。但是，在大跨度的橋梁設(shè)計(jì)過程中，還需要對(duì)設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)進(jìn)行研究，這樣才能進(jìn)一步解決當(dāng)前存在的問題。

關(guān)鍵詞：大跨度橋梁;設(shè)計(jì)要點(diǎn);優(yōu)化策略

隨著現(xiàn)代化發(fā)展的不斷深入，大跨度橋梁已經(jīng)成為國(guó)家研究的重點(diǎn)內(nèi)容，并且還需要對(duì)相關(guān)的建設(shè)工作提出更加具有針對(duì)性的措施，這樣才能對(duì)我國(guó)大跨度橋梁的建設(shè)工作進(jìn)行優(yōu)化。除此之外，這項(xiàng)措施還能推動(dòng)我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，緩解城市人口數(shù)量上升帶來的交通擁堵問題。除此之外，大跨度橋梁作為我國(guó)道路建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，對(duì)推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展活力有著重要的效果，需要加強(qiáng)重視度。

1 大跨度橋梁施工設(shè)計(jì)的重要性分析

大跨度橋梁的設(shè)計(jì)方案、施工技術(shù)以及工程質(zhì)量投入使用的過程中都需要加強(qiáng)重視，并且這些因素還會(huì)對(duì)橋梁的整體建設(shè)工作產(chǎn)生直接的而影響。但是，當(dāng)前我國(guó)大跨度橋梁的設(shè)計(jì)方案以及施工技術(shù)使用過程中都存在一些問題需要解決，這也是造成大跨度橋梁工程質(zhì)量呈現(xiàn)明顯下降的主要原因之一。為了進(jìn)一步提升建設(shè)工程的質(zhì)量，也為了充分發(fā)揮出橋梁建設(shè)的帶動(dòng)效果，就需要對(duì)建設(shè)過程中各項(xiàng)措施進(jìn)行分析，并且在推動(dòng)發(fā)展的基礎(chǔ)上進(jìn)行革新，對(duì)大跨度橋梁建設(shè)的工作進(jìn)行全面升級(jí)，確保橋梁在使用過程中的安全性、穩(wěn)定性和持久性。

2 當(dāng)前大跨度橋梁建設(shè)過程中存在的問題

2.1 方案設(shè)計(jì)思路有限

目前，世界上跨度最大的懸索橋在日本，最大跨度達(dá)到1 991 m。除此之外，我國(guó)江蘇也有著跨度最大的懸索橋，主跨到會(huì)達(dá)到1 490 m。從這些數(shù)據(jù)中可以明顯的發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前大跨度橋梁在設(shè)計(jì)和施工過程中都有著明顯的改善。但是，在實(shí)際工作過程中，橋梁設(shè)計(jì)的思路還是會(huì)受到傳統(tǒng)思維定式的不良影響，另外大跨度的橋梁設(shè)計(jì)也不盡完善，在設(shè)計(jì)并沒有突出的創(chuàng)新點(diǎn)。

2.2 無法滿足更高的橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)

當(dāng)前，公路和橋梁的構(gòu)建是城市建設(shè)過程中的重要組成部分，尤其是大跨度橋梁的出現(xiàn)，更給橋梁建設(shè)行業(yè)的發(fā)展起著重要的支持。隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)形式更加多樣化和全面化，并且還出現(xiàn)了斜拉橋、懸索橋以及拱橋等項(xiàng)目，并且取得了重大的突破。但是，同時(shí)還帶來結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，那么相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案就需要更加仔細(xì)來進(jìn)一步滿足橋梁建設(shè)對(duì)于質(zhì)量和美觀等多個(gè)方面的要求，這樣才能更加有效的促進(jìn)橋梁建設(shè)水平的提升。

3 大跨度橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

3.1 設(shè)計(jì)大跨度斜拉橋的要點(diǎn)分析

我國(guó)幅員遼闊、人口眾多，其中還包括一些地勢(shì)險(xiǎn)要、地理結(jié)構(gòu)復(fù)雜的地形，建設(shè)了越來越多的大跨度橋梁。我國(guó)很多拉索性橋梁都屬于大跨度斜拉橋中的類型之一，主要優(yōu)點(diǎn)就是橋梁結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，并且還可以承載較高的重量。根據(jù)這些優(yōu)勢(shì)，就可以將它有效的利用在一些跨海大橋以及城市立交橋的建設(shè)中。從大跨度的斜拉橋結(jié)構(gòu)上來看，主要是由主梁、塔柱以及斜拉索三個(gè)部分構(gòu)成。因此，在具體的建設(shè)過程中就需要根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)各個(gè)問題進(jìn)行分析，并且作出更加準(zhǔn)確的判斷，這樣才能在最大程度上發(fā)揮出雙斜索面的優(yōu)勢(shì)，也能在滿足外觀的要求上，加強(qiáng)建筑的穩(wěn)定性。對(duì)于一些地下特殊的地方還需要具體問題具體分析，但是都不能讓橋面上的車輛總重量超過橋梁所能承受的最大限度，如果超出就很可能會(huì)影響到橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

3.2 設(shè)計(jì)大跨度懸索橋的要點(diǎn)分析

我國(guó)地形中有著很多溝壑縱橫的山脈以及山谷地形，那么對(duì)于這一部分的橋梁建設(shè)中就需要通過大跨度橋梁進(jìn)行連接，這樣才能確保運(yùn)輸工作的有序進(jìn)行。但是，大跨度橋梁有著一定的典型特征，那就是可以在山區(qū)和丘陵中進(jìn)行大跨度懸索橋的構(gòu)建。我國(guó)國(guó)土面積十分遼闊，一些海拔較高的高原地區(qū)也可以應(yīng)用大跨度的懸索橋建設(shè)。但是，在具體設(shè)計(jì)工作開展期間，需要提升橋梁的承受能力，這個(gè)重要的構(gòu)件就是塔柱。而連接塔柱和懸索連接點(diǎn)的材料主要是鋼筋混凝土，這樣就可以在很大程度上提升大跨度橋梁的承受能力。

3.3 設(shè)計(jì)大跨度拱橋的要點(diǎn)分析

我國(guó)橋梁的建設(shè)具有著較長(zhǎng)的歷史，在古代主要是以拱橋?yàn)橹?，其中石拱橋的設(shè)計(jì)更為經(jīng)典，也值得人們借鑒。隨著我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷提升，就需要在設(shè)計(jì)過程中融入一些更為先進(jìn)的理念和元素，在選擇材料時(shí)也可以采用更加新型的原材料。鋼筋混凝土的應(yīng)用可以明顯的縮短工期，并且還可以提升拱橋的承載能力。除此之外，還可以在很大程度上降低成本，進(jìn)而提升橋梁在使用過程中的安全性和可靠性。對(duì)于我國(guó)一些地形復(fù)雜的地區(qū)選取大跨度拱橋進(jìn)行設(shè)計(jì)，在建設(shè)期間嚴(yán)格選擇優(yōu)質(zhì)的材料投入使用。

4 大跨度橋梁設(shè)計(jì)相關(guān)優(yōu)化措施分析

4.1 局部設(shè)計(jì)優(yōu)化方法

首先，根據(jù)當(dāng)前橋梁設(shè)計(jì)過程中存在的問題分析，可以使用更加有效的方式來應(yīng)對(duì)橫截面中出現(xiàn)的問題。并且，加勁梁型式主要包含鋼梁、疊合梁、混凝土梁以及混合梁幾個(gè)部分。從我國(guó)當(dāng)前大跨度橋梁建設(shè)項(xiàng)目的角度進(jìn)行研究，也可以發(fā)現(xiàn)在設(shè)計(jì)過程中需要選擇重量更輕的鋼梁或者疊合梁作為主跨梁的材料使用。其次，通過發(fā)現(xiàn)可以得到當(dāng)前大跨度橋梁大多使用斜拉橋、懸索橋的結(jié)構(gòu)型式，但是需要利用自身橋身完成拉索，之后還需要進(jìn)一步進(jìn)行堅(jiān)固和支撐環(huán)節(jié)。但是，在實(shí)際操作過程中，會(huì)受到多種因素的影響，以至于影響到整個(gè)橋梁的安全。最后，針對(duì)橋墩以及橋基的建設(shè)而言，還需要提升安全性和穩(wěn)定性來確保橋梁的支持效果。相關(guān)設(shè)計(jì)人員在具體工作時(shí)也需要進(jìn)行綜合考慮，對(duì)整體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化。

4.2 整體設(shè)計(jì)優(yōu)化方案

在進(jìn)行大跨度的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并不是單一、片面的過程中，需要相關(guān)人員進(jìn)行更為科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯俊３酥?，建設(shè)過程中也可以清楚發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和多變性，那么就需要對(duì)可能出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行分析。但是，當(dāng)前我國(guó)大跨度橋梁整體優(yōu)化的難度較大，甚至還會(huì)受到環(huán)境、成本以及技術(shù)等多方面的限制，需要引入更為先進(jìn)的理念融入到整個(gè)設(shè)計(jì)工作中，這樣才能起到整體改善的效果。

4.3 橋梁上部結(jié)構(gòu)優(yōu)化措施

橋梁的上部結(jié)構(gòu)對(duì)于橋梁的整體承載能力有著更為直接的影響。因此，在具體設(shè)計(jì)過程中就需要更為科學(xué)合理來設(shè)計(jì)分析，并且設(shè)計(jì)方案的選定要以橋梁實(shí)際使用情況出發(fā)進(jìn)行考慮。除此之外，還需要延伸考慮的范圍，包括工藝的可行性、施工全部流程、施工技術(shù)難度以及成本等多方面。

5 結(jié)束語

綜上所述，從經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代背景進(jìn)行分析，可以進(jìn)一步清晰大跨度橋梁建設(shè)對(duì)于我國(guó)各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的重要作用。并且，近些年來城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求對(duì)大跨度橋梁的需求也在逐年攀升，也就對(duì)建設(shè)工作的整體質(zhì)量提出了更高的要求。對(duì)于從事橋梁設(shè)計(jì)人員來說，需要根據(jù)建設(shè)的實(shí)際情況對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析，并且還需要不斷提升建橋的技術(shù)水平。除此之外，相關(guān)施工人員還需要對(duì)各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行革新，從而提升整體工作的質(zhì)量。

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