陳文虎

摘要：民航在我國現(xiàn)代交通運輸體系中占據(jù)著重要的地位，對于地區(qū)間的經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展和人文交流具有積極的促進作用。而伴隨著民航事業(yè)的發(fā)展，我國對于相關(guān)高水平人才的需求也越來越大，這對我國民航高校的教學(xué)提出了新的要求?？罩薪煌ü苤剖敲窈礁咝５闹匾獙W(xué)科，是民航事業(yè)空中管制員的重要輸送基地，因此提高民航高?？罩泄苤平虒W(xué)水平十分重要。目前，在我國民航高?？罩薪煌ü苤平虒W(xué)中，管制模擬機是重要的教學(xué)手段。本文從管制模擬機教學(xué)的優(yōu)勢入手，闡述目前在民航高?？罩泄苤颇M機教學(xué)中常見的問題及解決對策，旨在為提高我國民航高?？罩泄苤茖I(yè)教學(xué)水平提供一點幫助。

關(guān)鍵詞：民航高校;空中管制;模擬機教學(xué)

一、管制模擬機訓(xùn)練的優(yōu)勢

管制模擬機是擋墻民航高校進行空中管制實踐訓(xùn)練的重要手段，是通過VR技術(shù)來實現(xiàn)工作環(huán)境的模擬，在教學(xué)中具備以下幾點優(yōu)勢。

1.1可進行針對性訓(xùn)練

在實際情況中，由于不同學(xué)員對于專業(yè)知識技能的學(xué)習(xí)進度往往存在一定差異，為提高教學(xué)質(zhì)量，就需要堅持因材施教的原則。而利用管制模擬機，在教學(xué)過程中，教員可根據(jù)不同學(xué)員的實際情況，合理設(shè)置不同的模擬環(huán)境，做到有針對性的進行訓(xùn)練，從而提高教學(xué)質(zhì)量。

1.2可進行大流量訓(xùn)練

不同于崗位培訓(xùn)會受限于實際運行的航班流量，利用模擬機教學(xué)可以進行大流量狀況的航班管制訓(xùn)練，同時在模擬環(huán)境下，教員也可以不用像在崗位培訓(xùn)中出于安全考慮而對學(xué)員做出限制，而是可以放手讓學(xué)生進行作業(yè)，從而讓學(xué)員在有限的空間內(nèi)完成無限難度的工作。通過模擬機模擬大流量情況，可以讓學(xué)員提前熟悉實際中可能出現(xiàn)的各種情況，當(dāng)學(xué)員以管制員的身份走向崗位時，必須先具備處理大流量的能力，才能在這日益增加的飛行流量中順利完成安全保障任務(wù)。

1.3可隨時中斷管制進行講評

在實際的崗位培訓(xùn)中，管制工作是一個連續(xù)的過程，教員無法臨時中斷管制工作對學(xué)員進行講評。而在模擬機教學(xué)中，由于模擬模擬環(huán)境是由系統(tǒng)模擬，因此可隨時暫停模擬，學(xué)員在模擬管制中出現(xiàn)問題時，教員可隨時中斷模擬，針對這一問題進行具體講評，從而提高學(xué)員對這一問題的印象，提高教學(xué)質(zhì)量。

1.4可進行特情訓(xùn)練

在空中管制工作中，特殊情況是所有人最不愿意遇到的情況，但作為航空安全的空中指揮員，管制員必須具備針對特殊情況的處理能力。但是在實際情況中，各種各樣的特情往往是不可預(yù)見的，因此在崗位培訓(xùn)中無法進行針對性的實踐培訓(xùn)。而這一問題，在模擬機教學(xué)中可以得到很好的解決，教員可以利用模擬機系統(tǒng)設(shè)置各種不同的特殊情況，來對對學(xué)員進行針對性的指導(dǎo)。通過模擬機教學(xué)來進行特情處理的訓(xùn)練一方面教員可以在學(xué)員正常訓(xùn)練過程中隨機進行沖突及特情的設(shè)置來模擬現(xiàn)實中可能出現(xiàn)的各種情況，另一方面也可以讓學(xué)員經(jīng)過多次訓(xùn)練來克服對特情的恐懼心理。通過模擬機的特情處理教學(xué)，既能提高學(xué)員對于特情處理的能力，也能夠有效提高學(xué)員的心理素質(zhì)，幫助學(xué)員在面對實際情況時能夠從容應(yīng)對。

二、管制模擬機訓(xùn)練存在的問題和對策

2.1強化指揮用語的標(biāo)準(zhǔn)性和專業(yè)性

在實際情況中，很多學(xué)員在管制模擬機訓(xùn)練過程中很容易傾向指揮技能的訓(xùn)練，而忽視了對于管制指揮標(biāo)準(zhǔn)陸空通話用語的訓(xùn)練。在大流量情況下，由于學(xué)員自身管制指揮經(jīng)驗不足，為達到指揮目的，往往會簡化或者使用錯誤的通話用語，而在流量不大的情況下，有很容易出現(xiàn)用語過長，無謂占用波道的現(xiàn)象。雖然從結(jié)果上，學(xué)員完成了管制訓(xùn)練，但是在過程中的細節(jié)方面卻存在較大的問題，與進行管制模擬訓(xùn)練的初衷是相違背的。因為空中交通管制工作要對安全問題負責(zé)，不允許有任何細小差錯的存在，每一項指令都必須嚴格執(zhí)行。因此，在模擬機教學(xué)過程中，雖然是模擬環(huán)境，但是教員對于學(xué)員規(guī)范用語的要求不可降低，一定要學(xué)員管制意識，不要把管制模擬指揮當(dāng)成游戲機，而應(yīng)把每次訓(xùn)練當(dāng)成實戰(zhàn)一樣重視。

2.2強化復(fù)誦和復(fù)聽環(huán)節(jié)

復(fù)誦和復(fù)聽在在空中管制現(xiàn)場指揮中是必不可少的重要環(huán)節(jié)，忽視這一環(huán)節(jié)會對空管安全留下隱患，嚴重情況下還可能造成各種安全事故。當(dāng)前，我國空管系統(tǒng)正大力檢查管制員的

“錯、忘、漏”現(xiàn)象，為避免學(xué)員在走向崗位后出現(xiàn)這一類型問題，教員在模擬機教學(xué)過程中就需要特別重視這一點。實踐證明，管制員在緊張的情況下，很容易出現(xiàn)說出的指令與腦海中的目標(biāo)指令不同的情況，這時候就需要通過聆聽機組人員的復(fù)誦來進行校正，從而發(fā)現(xiàn)問題時能夠及時進行改正，避免安全問題的出現(xiàn)。另一方面，機組人員在收聽管制員指令時也很容易出現(xiàn)誤聽的情況，這時候通過復(fù)誦和復(fù)聽環(huán)節(jié)，管制員就可以及時糾正錯誤，避免機組錯誤執(zhí)行指令導(dǎo)致飛行沖突。因此，在模擬機教學(xué)過程中，教員應(yīng)當(dāng)特別注意對這一問題的訓(xùn)練，在模擬機教學(xué)過程中就強化學(xué)員對復(fù)誦和復(fù)聽的重視程度，從而更好的適應(yīng)走上崗位后的要求。

2.3克服機長機位配合的局限性

目前空中管制模擬機已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)實環(huán)境的有效模擬，但是受限于軟硬件情況以及現(xiàn)場環(huán)境的復(fù)雜性，機組對指令的執(zhí)行效率相比實際會有較大偏差，例如雷達管制模擬機在執(zhí)行五邊進近切盲降的指令需要較之現(xiàn)場指揮做出更大的提前量。此外，機長機位一人進行數(shù)架甚至十幾架飛機的指令操作和通話，必然會與現(xiàn)場的實況有很大偏差。針對這一點，一方面我們要不斷改進系統(tǒng)開發(fā)水平，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性及仿真程度;另一方面一定要提醒管制機位學(xué)員，做好必要的預(yù)留量，做好與機長機位的配合，以便達到管制指揮的效果。

三、總結(jié)語

民航高校是培養(yǎng)我國民航事業(yè)高水平人才的重要基地，在教學(xué)過程中應(yīng)當(dāng)堅持理論教育與實踐教育相結(jié)合的原則。實踐證明，在教學(xué)過程中引入空中交通管制模擬機教學(xué)手段能夠有效提高學(xué)員的基礎(chǔ)實踐能力，為學(xué)員真正走向崗位打下良好基礎(chǔ)。但需要注意的是，民航高校在模擬機的應(yīng)用中，應(yīng)當(dāng)注意當(dāng)前模擬機教學(xué)中所存在的問題，全方面進行改善和提升， 只有這樣才能夠為民航空管一線系統(tǒng)培養(yǎng)出大量優(yōu)秀的可用之才。

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