楊雄

摘 要：公路施工過程中，為了進(jìn)一步提升作業(yè)項(xiàng)目的路基邊坡加固施工質(zhì)量，充分將抗滑樁施工技術(shù)應(yīng)用于施工中十分有必要。在此基礎(chǔ)上，文中以某公路工程為例進(jìn)行了技術(shù)應(yīng)用分析，概述工程狀況后，分析了抗滑樁工程設(shè)計(jì)工作，最后圍繞技術(shù)的具體運(yùn)用進(jìn)行了研究，旨在通過本次研究內(nèi)容的展開，進(jìn)一步提升公路路基加固質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：抗滑樁;公路路基;加固技術(shù)

0 前言

公路路基邊坡加固技術(shù)中，抗滑樁設(shè)置的作用，主要是在滑坡體內(nèi)將抗滑樁打入，提升滑坡體的穩(wěn)定性，同時(shí)抗滑樁的打入，對(duì)于路基邊坡流動(dòng)力變化也能夠產(chǎn)生一定的抑制效果，從而進(jìn)一步優(yōu)化邊坡的穩(wěn)定能效。但是，目前部分施工團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行路基邊坡施工時(shí)并未意識(shí)到抗滑樁的施工重要性，導(dǎo)致各類公路路基邊坡滑坡事件頻發(fā)。鑒于此，針對(duì)抗滑樁在公路路基邊坡加固中的技術(shù)應(yīng)用這一內(nèi)容進(jìn)行深入分析具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

1 工程概況

某工程位于某縣城的Y130線K11+296.0～K11+444.0段處，與縣城之間的距離為40 km左右，其高程處于1 700 m

～1 800 m之間，其中，最大高差為50 m。本次項(xiàng)目施工中，滑坡區(qū)域主要處于鄉(xiāng)道的東側(cè)位置，在整體地形分布上，以東低西高形式為主，西側(cè)斜坡區(qū)域，屬于自然因素影響下形成的斜坡，東側(cè)則屬于一季節(jié)性沖溝。此施工現(xiàn)場(chǎng)，基巖埋深度并不大，且斜坡體的整體坡度調(diào)查得出為20°，滑坡橫寬及縱長分別為145 m、40 m～65 m，厚度為5 m，平面面積為6 200 m2，體積為31 200 m3，主滑方向?yàn)?5°。此外，技術(shù)人員在進(jìn)行工程概況調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該滑坡屬于一類小型的土質(zhì)滑坡類型，所以在后續(xù)的防治工程等級(jí)確認(rèn)時(shí)，將其認(rèn)定為二級(jí)。

2 抗滑樁工程設(shè)計(jì)

本次工程設(shè)計(jì)中，先行針對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)特征進(jìn)行了調(diào)查分析，決定在道路外側(cè)位置展開抗滑樁施工設(shè)計(jì)工作，詳細(xì)而言，主要從兩方面著手展開設(shè)計(jì)工作：

①A型樁。進(jìn)行該抗滑樁的布設(shè)時(shí)，主要設(shè)置于公路外側(cè)區(qū)域，斷面設(shè)計(jì)為圓形，樁與樁之間的間距控制在3.0 m，樁的直徑及長度分別設(shè)定為1.2 m、11.0 m。施工中抗滑樁的嵌入深度控制在5 m左右，且懸臂段控制在6 m左右，本次施工中A型樁的布設(shè)數(shù)量設(shè)計(jì)為18根。

②B型樁。開展該抗滑樁的布設(shè)時(shí)，主要設(shè)置于公路外側(cè)區(qū)域，斷面設(shè)計(jì)為圓形，樁與樁之間的間距控制在3.0 m，樁的直徑及長度分別設(shè)定為1.2 m、9.5 m。施工中抗滑樁的嵌入深度控制在4.5 m左右，且懸臂段控制在5 m左右，本次施工中A型樁的布設(shè)數(shù)量設(shè)計(jì)為31根。

上述兩種抗滑樁工程設(shè)計(jì)中，均為機(jī)械旋挖鉆孔，選用C30砼完成澆筑，期間抗滑樁受力筋及箍筋均選擇HEB400鋼筋，

3 抗滑樁在公路路基邊坡加固中的技術(shù)應(yīng)用分析

3.1 孔樁開挖技術(shù)應(yīng)用

公路路基邊坡加固施工中，為了進(jìn)一步提升抗滑樁施工質(zhì)量，需做好孔樁開挖施工技術(shù)的運(yùn)用工作，具體技術(shù)操作如下：①在完成施工場(chǎng)地的樁位平整工作后，需在邊坡的坡頂位置設(shè)置截水溝，目的在于避免邊坡再次遭受雨水沖刷。隨后，進(jìn)行放樣定位操作，為護(hù)樁施工做鋪墊[1]。②進(jìn)行第一節(jié)的混凝土澆筑施工時(shí)，要求孔樁頂部超出地面30 cm的高度，并在遵守施工設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行鋼筋混凝土護(hù)筒埋設(shè)施工，深度控制在4 m。期間，要求抗滑樁與孔樁豎直中心線保持重合，其誤差值需控制在50 mm之間，最大傾斜度控制在0.5%[2]。其他各節(jié)段的孔樁長度需控制在0.5 m～1 m范圍內(nèi)[3]。施工中，為促使施工抗滑樁滿足施工要求，還需做好孔樁長度的實(shí)時(shí)性調(diào)整工作，但長度的調(diào)整范圍不得超出1 m。期間，為預(yù)防產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象，還需做好混凝土的振搗壓實(shí)施工。③開挖施工時(shí)，可選用分節(jié)挖土方法完成樁孔開挖施工工作，施并將挖出的土堆放至工程設(shè)計(jì)固定點(diǎn)。

3.2 擋土板施工技術(shù)應(yīng)用

在本次工程中，利用抗滑樁加固處理時(shí)，還需應(yīng)用擋土板施工技術(shù)完成作業(yè)，具體施工操作如下：①在兩根抗滑樁之間設(shè)置一個(gè)擋土板，期間擋土板的高度、厚度分別設(shè)置為3.0 m、300 mm，且澆筑的材料選用C30混凝土。施工中，選用逆作方法，土層的開挖深度控制在1.5 m左右，隨后開展鋼筋綁扎工作，做好相應(yīng)的單邊支模工作，并將混凝土澆筑于原槽之內(nèi)，靜置混凝土，測(cè)量其滿足施工設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，繼續(xù)推進(jìn)下一級(jí)的開挖工作[4]。②在擋土板的面板之上設(shè)置匹配的泄水孔，每個(gè)孔洞均與板面之間保持外傾斜5%的狀態(tài)，且孔洞相互之間間距控制在2.0 m之間。泄水孔洞的材料可選用φ110mm的PVC管。期間，在管道口位置，需要設(shè)置碎石濾水包，規(guī)格為500*500*300 mm，水包的布置形式按照上下左右交錯(cuò)原則完成，需注意，最下方的排泄水孔必須保障其超出地面高度，且至少超出300 mm。

3.3 鋼筋施工技術(shù)應(yīng)用

鋼筋加工制作完成后，通過吊車向孔內(nèi)放入，土石分界、滑動(dòng)面位置不得設(shè)置搭接位置，電弧焊點(diǎn)焊用于定位環(huán)、加強(qiáng)箍等，綁扎連接交叉鋼筋。選取聲測(cè)管檢測(cè)抗滑樁樁基，鋼管內(nèi)徑為50 mm以上，壁厚為2.5 mm左右。避免破損問題出現(xiàn)在聲測(cè)管內(nèi)，密封下端和接頭位置，選取鋼板焊接聲測(cè)管底口位置，在檢測(cè)管頂前做好加蓋作業(yè)，防止進(jìn)入異物，對(duì)通道造成堵塞，與抗滑樁相比，管頂應(yīng)多出30 cm[5]。按照施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，可選取將鋼筋植入抗滑樁內(nèi)進(jìn)行樁間板鋼筋連接，確保植筋質(zhì)量符合施工規(guī)定后即可進(jìn)行下一階段施工。一般需錯(cuò)開搭接鋼筋，搭接不得在相同斷面進(jìn)行。選取切斷機(jī)將鋼筋切斷，按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行鋼筋下料長度分段設(shè)置，鋼筋按規(guī)范安裝設(shè)置，為確保鋼筋具有良好穩(wěn)定性，需將直徑12 mm的撐角箍設(shè)置到鋼筋網(wǎng)內(nèi)側(cè)1×1 m范圍內(nèi)，但需進(jìn)行混凝土墊塊設(shè)置，滿足保護(hù)層厚度需求。

3.4 孔樁模板施工技術(shù)應(yīng)用

本工程施工中，為了進(jìn)一步提升抗滑樁加固施工技術(shù)的應(yīng)用效果，還融入了孔樁模板施工技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)在操作上，應(yīng)該按照如下內(nèi)容展開：①模板選擇，選用了定性組合的方法，用于孔樁模板的制作和拼裝工作，隨即在模面之上涂刷脫模劑。期間，為了確保模板的拆卸及安裝工作開展更具便利性，進(jìn)行鋼模板的邊肋處理時(shí)，需以圓弧倒角方法為主，并在2塊模板連接時(shí)選用U型卡完成。②在模板安裝施工時(shí)，應(yīng)該同步與安裝工程相匹配，并確認(rèn)好預(yù)埋件以及孔洞的相關(guān)施工參數(shù)，在模板安裝的主筋及箍筋之上，需使用電焊的方式將其預(yù)埋件固定，并做好緊固工作。③進(jìn)行孔樁模板施工安裝時(shí)，安裝順序需按照自下而上的原則展開，期間做好模板之間的位置銜接，預(yù)防拼接縫出現(xiàn)造成連接不夠緊密問題產(chǎn)生。此外，還需重點(diǎn)做好標(biāo)高軸線的安裝檢查工作，提升安裝質(zhì)量。

4 抗滑樁在公路路基邊坡加固中技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)

在本次施工中，為了進(jìn)一步提升施工質(zhì)量，實(shí)際作業(yè)中還需注意以下工作內(nèi)容：①抗滑樁施工中，為提升作業(yè)品質(zhì)可采用跳樁施工方法，地質(zhì)滿足施工要求時(shí)可跳一根樁完成施工，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較差時(shí)，可直接跳兩根樁完成施工。②所有抗滑樁施工投用前，均需進(jìn)行經(jīng)過檢測(cè)，確保保護(hù)層的厚度維持在70 mm。檢測(cè)方法可選用埋管超聲波方法。③施工時(shí)段選擇時(shí)，盡量避開施工當(dāng)?shù)赜昙?，且需完成整治后方能正式啟?dòng)施工[6]。同時(shí)，還需做好公路路基邊坡的排水施工，借此預(yù)防地面水滲透到路基中。④選用抗滑樁主筋時(shí)，應(yīng)以機(jī)械連接為主，且接頭位置不得設(shè)置在巖土或是滑面之上[7]。期間，所有接頭從中心至長度的35 d區(qū)段之內(nèi)的受力面積必須低于鋼筋總面積的?，并保障主筋的延伸長度不得低于50 d。⑤在進(jìn)行抗滑樁的樁身砼澆筑施工時(shí)，應(yīng)該保障其不間斷作業(yè)，不得中斷施工。

5 結(jié)束語

綜上所述，作為公路路基邊坡加固施工項(xiàng)目中的重要處理技術(shù)，抗滑樁技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的高低，對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量具有極大的影響。此時(shí)，為更好優(yōu)化項(xiàng)目作業(yè)質(zhì)量，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該充分就施工現(xiàn)場(chǎng)做好調(diào)研工作，隨之做好相應(yīng)的技術(shù)分配工作，并做好抗滑樁工程設(shè)計(jì)，方能為后續(xù)的技術(shù)運(yùn)用奠定作業(yè)基礎(chǔ)。此外，作為技術(shù)人員，還需做好施工準(zhǔn)備工作，為后續(xù)的施工流程順利推進(jìn)起到幫助，最終實(shí)現(xiàn)工程整體施工品質(zhì)提升目標(biāo)。

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